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• Abogado
• Especialista en Gestión Pública
• Especialista Int. en Derecho del Transporte
• Estudios en:
Métodos Alternativos de Solución de Conflictos
Mecanismos de Participación e Integración Ciudadana
Auditoria Interna en sistemas de gestión de seguridad
vial – ISO 39001
Gobierno Público y Gestión Presupuestal
• PROVISIONALIDAD:
ANGIE DANIELA MELGAREJO CHÁVEZ PROFESIONAL UNIVERSITARIO
SANTIAGO HOYOS TORO AUXILIAR ADMINISTRATIVO
SANDRA MILENA MESA MONTOYA AUXILIAR ADMINISTRATIVO
ARLEY ESTEBAN RAMÍREZ GÓMEZ AGENTE DE TRANSITO
LEONARDO QUIRAMA ÁLVAREZ AGENTE DE TRANSITO
CLAUDIA GALLEGO CORREA AGENTE DE TRANSITO
CESAR AUGUSTO IDARRAGA RÍOS AGENTE DE TRANSITO
ALEXANDER DE JESÚS PÉREZ SÁNCHEZ AGENTE DE TRANSITO
IVÁN DARÍO FLÓREZ VÉLEZ AGENTE DE TRANSITO
JUAN ANDRÉS COLORADO VÉLEZ AGENTE DE TRANSITO
VANESA MEDINA ARANGO AGENTE DE TRANSITO
A. RUTA CIRCULAR
“La Administración Municipal está en la obligación de garantizar el servicio
de transporte y la autorización de ellos, bajo el marco establecido en el
Decreto 1079 de 2015; logrando en cualquier momento reestructurar
“Artículo 2.2.1.1.7.3.” el servicio público de Transporte Terrestre.
En virtud de lo anterior, se realizó estudio, cuyo objetivo principal era
determinar la necesidad del servicio de unas rutas urbanas; en el
desarrollo del estudio se planteó un proceso de planeación del transporte
con relación al número de viajes que se originan en unos recorridos
específicos; estudio que arroja como resultado que se hace necesaria una
ruta en la cual los habitantes de caldas tengan acceso al servicio público
urbano de una manera fácil y más económica; para lo cual se autorizó el
funcionamiento de la Ruta Circular 1 y 2, con 8 vehículos tipo bus para la
prestación del servicio.”
En contravía de lo establecido en el artículo 2.2.1.1.7.1 del Decreto 1079 de 2015 el cual establece
que “Las empresas de transporte que tengan autorizada una ruta podrán solicitar la modificación
de la misma por una sola vez, pero en ningún caso la longitud y recorrido de la ruta modificada
podrá tener alteración de más del 10% sobre la ruta original, ya sea por exceso o por defecto y no
podrá desplazarse más de un terminal. La autoridad Metropolitana, Distrital y Municipal juzgará
la conveniencia de autorizarlo”, ya que se excedió en un dieciséis por ciento (16%) y en un diez
por ciento (10%) respectivamente el porcentaje máximo de alteración de ruta permitido por la ley.
Con base en dicha modificación de las rutas la Secretaría de Transporte y Transito del Municipio de
Caldas (Antioquia), mediante la misma resolución 5951 del 18 de diciembre de 2019, aumento en
veinticuatro (24) vehículos la capacidad transportadora para poder atender el mayor número de
kilómetros autorizados.
“De acuerdo a estudio se concluyó que, la operación del servicio individual local era
ineficiente, e inexistente desde el marco jurídico y técnico, para satisfacer la demanda
Municipal en este servicio, en el sentido de que vehículos tipo taxi que tienen su radio
de acción en otras ciudades, son la oferta actual de taxis radicados que hacen parte de
la oferta de otro Municipio.
Uno de los problemas a resolver, es el de lograr que la movilidad de Caldas sea mucho más
eficiente, permitiendo que todos podamos compartir equitativamente el espacio de nuestro
Municipio, de tal forma que la movilidad no sea una limitante a las posibilidades de
desarrollo.”
“El acta de inicio del Proceso de las ZER esta con fecha del 24 de septiembre de 2018,
otorgándose al Operador un mes para realizar sensibilización de dichas zonas antes de iniciar
las operaciones por el personal autorizado por la concesión.
Para el año 2019 se creó dentro del presupuesto de ingresos y el PA el rubro 30902 “Parcheo
y Arborización”, rubro en el que ingresarán los dineros generados por las Zonas de
Estacionamiento Regulado, los cuales serán destinados para el mantenimiento y
mejoramiento de la malla vial en zona urbana y zonas verdes del Municipio de Caldas
Antioquia.”
Componentes: