Transporte Terrestre

La pandemia del COVID-19 ha impactado severamente la libre movilización de

pasajeros en el mundo y en la región.
En el ámbito del transporte de viajeros por carretera, según informa la
Confederación Nacional de Transporte, CNT, los servicios de transporte escolar,
discrecional, públicos y turístico estaban completamente parados. Los servicios de
transporte urbano e interurbano estaban con grandes caídas de la demanda, del
entorno de 85%-90%.[CITATION Jul20 \l 7178 ]
El transporte por carretera se está viendo paralizado fruto de la ausencia de
transportistas.[ CITATION Nés20 \l 7178 ]

En este escenario de alarma mundial, las autoridades internacionales han

instado a los países a tomar medidas para evitar una paralización mayor del
transporte y del comercio mundial [ CITATION Nés20 \l 7178 ]

Como nos afecto

Nuestro país en estos momentos requiere de una verdadera unidad nacional (clase
empresarial, política, social y religiosa); de reflexión, recogimiento, sacrificios, solidaridad y
desprendimiento. Demanda que coloquemos los intereses del país, por encima de los
particulares, económicos y políticos.
Las interrupciones de la cadena de suministro causadas por la pandemia del COVID-19
presentan un riesgo creciente para las empresas dedicadas a la Gestión Logística,
especialmente en la República Dominicana. [CITATION Dom20 \l 7178 ]
Con los cambios constantes de horario de toque de queda los ciudadanos dominicanos, se
ven en un aprieto laboral puesto que estos cambios afectan tan tanto a las empresas como
a el transporte debido al límite de tiempo que se ha establecido para el libre tránsito. Sin
mencionar que el costo de los carros públicos y motoconchistas ha ido en aumento por la
misma causa.
El creciente flujo de tráfico en Santo Domingo, una metrópoli cuya población se extiende
sin control. Han normalizado los tapones como algo de nuestra vida cotidiana
Este peso humano influye en el desenvolvimiento del tráfico cuando se agrega al enorme
parque vehicular del país, haciendo una combinación crítica. Si antes del covid esto era un
problema se pueden imaginar cómo está la gente en la calle corriéndole al toque de queda.
Y si ya movilizarse montado en vehículos contrae dificultades hacerlo a pies se ha tornado
agobiante.
Las debilidades de la autoridad de tráfico para reducir este problema, a veces con un ver y
dejar pasar, al centrarse en buscar infracciones y poner multas, al margen de otros hechos
que ocurren a su proximidad, agrava la situación.

Recomendación
Establecer un horario fijo y no tan cambiante en caso de que el toque de queda se
mantenga, buscar una manera estratégica de sobre llevar el aumento de los
hidrocarburos y gas propano puesto que esto también han sido afectado por la
pandemia del covid- 19 y esas secuelas recaen en el transporte. Indicar un horario
nocturno para que los vehículos pesados puedan transitar en la noche y el trafico
disminuya

Conclusión

La recuperación de la crisis del COVID-19 no puede significar “seguir haciendo las

cosas como siempre” en el sector transporte que representa más de 60 millones de
empleos a nivel mundial. Esta claro que la pandemia ha afectado de manera
significativa el transporte, pero consideramos que hubo mejores formas de tratar
esta situación. Sin embargo solo podemos seguir adelante y ver esto como una
lección que nos servirá para el futuro
Bibliografia

https://www.eleconomista.es/opinion-blogs/noticias/10466213/04/20/El-impacto-del-
coronavirus-en-la-movilidad-y-en-el-sector-del-transporte.html

https://blogs.iadb.org/transporte/es/cuando-el-mundo-deja-de-moverse/

https://onltrd.org.do/2020/06/consecuencias-del-coronavirus-al-sector-logistico/