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1
Intersección en “T” a nivel, no canalizada
SP-12
125
SI-05 ISTMINA 17
NUQUí SI-05
QUIBDO
SI-05
QUIBDÓ
ISTMINA
125
SR-01
SP-14
250
NUQUí 115
SI-05
SI- 50
QUIBDÓ 48
125
ISTMINA
NUQUÍ
SI-05
125
SP-13
349
Figura 9.2
Intersección en “T” a nivel, canalizada
SP-12
EL VIAJANO 23
MEDELLÍN 420
125
SI-05
100
SI-05
SINCELEJO
SR-02
MEDELLÍN
SP-14
SI-05
125
MONTERÍA
SINCELEJO
125 125
100
MONTERIA
CIENAGA DE ORO 15
100
SI-05
SINCELEJO 42
SAHAGUN 13
SI-05
48
MEDELLIN
MONTERIA
100
SI-05
SP-13
350
Figura 9.3
Intersección en “Y” a nivel, no canalizada”
-15
SP
9
05
05
12
SI-
SI-
IVA
A
A
CO
CO
NE
MO
MO
SR-02
10 5m
12
5m 0m 12
12
5m 5m 0m
12 10
SA
N
AG
SP
-1
US
5
TÍN
E
12 5 m
IV
SA
21
A
SI
N
-05
SI
A
-0
GU
5
TÍ S
1 00 m
N
MOCOA
SI-05 SAN AGUSTÍN
125 m
SP-15
351
Figura 9.4
Intersección de vías a nivel, no canalizadas
SP-11
SAN ROQUE 88
BUCARAMANGA 434
SI-05
SI-05
VALLEDUPAR
SI-05
PUEBLO NUEVO
SANTA MARTA
VALLEDUPAR
SANTA MARTA
BUCARAMANGA
125 m
SI-05
VALLEDUPAR 89
SR-01
SP-11
125 m
100 m
125 m 125 m
100 m
100 m
PUBLO NUEVO 16
SP-11
125 m
SR-01
SI-05
SI-05
SANTA MARTA
PUEBLO NUEVO
BUCARAMANGA
125 m
BUCARAMANGA
VALLEDUPAR
PUEBLO NUEVO
SI-05
SI-05
SANTA MARTA 151
FUNDACION 69
SP-11
352
Figura 9.5
Intersección en “T” a desnivel
SP-17
129 m
SI-05
NOBSA SOGAMOSO 15
2
TUNJA YOPAL 131
125 m
100 m
SI-05
NOBSA
SR-02
SI-05
100 m
175 m 175 m
SR-02
TUNJA
YOPAL
SP-17
SI-05
100 m
SI-05
TUNJA 61
DUITAMA 13
YOPAL
129 m
NOBSA
SI-05
125 m
SP-17
353
Figura 9.6
Intersección de vías a desnivel
7
-1
SP
4
JO
RE 5 SI-05
A -0
SI
M
PU 05
O
E RT SI-
SP
PU
JO
-1
RE
JO
RE
7
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5
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12
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12
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5
SR-02
5
12
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SI-
5
BA
12
59 RA
A
17
LL ND
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SP
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12
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MB
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CO
LO SI
SI- MB -0
5
05 IA
29
SP
-17
354
Figura 9.7
Glorieta
AUTOPISTA NORTE
AEROPUERTO
CALLE 63
AEROPUERTO
CALLE 63
JARDÍN BOTÁNICO
CALLE 63
JARDÍN BOTÁNICO
AUTOPISTA NORTE
AUTOPISTA NORT
JARDÍN BOTÁN
AEROPUERTO
E
ICO
355
Figura 9.8
Estación de pesaje
SP-16
**
125
SR-30
BÁSCULA
125
SR-30
** OPERATIVO
DE PESAJE
Emblema entidad
Contratante
125
DE CAMIONES
ENTRADA Y SALIDA 125
CASETA
**
DE CAMIONES
125
** SR-30
125
BÁSCULA
SR-30 125
**
SP-17
356
Figura 9.9
Estación de peaje
CASETA
60 m
SR-01 - SR-36
30
60 m
SR-30 - SR-25
60 m
SP-53
SR-26
60 m
50
60 m
SR-30 - SP-32
PEAJE
A 300 m
200 m
SI 05
PEAJE
A 500 m
500 m
SI 05
PEAJE
A 1 Km
SI 05
357
358
Figura 9.10 Mejoramiento de la seguridad vial del paso de la carretera por el perímetro urbano de las poblaciones,
mediante la implementación de un separador central
Separador en boyas
3,65 m metálicas reflectivas.
Separación entre c/u 1m.
1,50 m (Opcional)
Paso
peatonal
Separador central
3,65 m long. mín 25 m.
20 cm
Nota: Esta alternativa debe usarse en las vías nacionales en lugar de implementar reductores
de velocidad tipo resalto, o bandas sonoras en el perímetro urbano de las poblaciones
Figura 9.11
Señalización temporal - reparaciones temporales urbanas o rurales.
50 m
SIO-01
50 m
SIO-04
50 m 50
SR-30
(50)
50 m
SPO-01
50 m
SR-26
50 m
30
SR-30 CONOS, DELINEADORES TUBULARES
(30) O BARRERAS PLASTICAS C/5 m.
O CANECAS C/10 m
50 m
SP -102 10 m
2,40 m
50 m
SR-30
(30)
30
50 m
SP-106
50 m
SP-26
50 m
SR-30
(50)
50
50 m
SP - 105
359
Figura 9.12
Señalización temporal - obstáculo y / o peligros en la via
2,40 m
SP-10
30
SR-30
(30)
100 m
SP-09
100 m
SP-106
100 m
SIO-01
(300)
100 m
30
SR-30
(50)
100 m
SIO-01
(500)
360
Figura 9.13
Señalización temporal - obstaculos y / o peligros en la via
SIO,01
100 m 50
SR-30
100 m
SIO-01
100 m
SR-26
100 m 30
SR-30
APILAMIENTO DE MATERIAL
PROVENIENTE DE EXCAVACIÓN
ZONA DE EXCAVACIÓN
DELINEADORES
TUBULARES CADA 5 m.
30
75 m
SR-30
100 m
SR-26
100 m
SIO-101
50 100 m
SR-30
100 m
SIO-101
361
Figura 9.14
Cruce ciclorruta sin prelación, sobre andén
SR-01
SP-59
362
Figura 9.15
Cruce ciclorruta con prelación, sobre andén
SPB-45
SPB-45
363
Figura 9.16
Cruce ciclorruta sin prelación, sobre separador
SR-37 SR-01
SR-01 SRC-04
364
Figura 9.17
Cruce ciclorruta con prelación, sobre separador
SPB-45
SPB-45
365
Figura 9.18
Cruce ciclorruta con prelación, sobre separador
SP-59 SR-01
SR-01 SR-23
366
Figura 9.19
Fin de Cliclorruta
367
Figura 9.20
LA CALLE 3ª
PARA TOMAR
SI-05C
SR-38 SR-06
SR-01
368
Figura 9.21
369