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ESCUELA PROFESIONAL DE INGEÑERIA CIVIL Y ARQUITECTURA UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS TEMA: ENSAYO DE LABORATORIO 1.

ESCUELA PROFESIONAL DE INGEÑERIA CIVIL Y ARQUITECTURA

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

DE INGEÑERIA CIVIL Y ARQUITECTURA UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS TEMA: ENSAYO DE LABORATORIO 1. PROCTOR MODIFICADO 2.
DE INGEÑERIA CIVIL Y ARQUITECTURA UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS TEMA: ENSAYO DE LABORATORIO 1. PROCTOR MODIFICADO 2.

TEMA: ENSAYO DE LABORATORIO

1. PROCTOR MODIFICADO

2. CALIFORNIA BEARING RATIO (C.B.R.)

: Raul Apaza M. : INGENIERIA CIVIL : IX :
: Raul Apaza M.
: INGENIERIA CIVIL
: IX
:

CURSO

DOCENTE

CARRERA

CICLO

ALUMNO

: DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

WILBER HUAMANI PUMA

:2009187443

CUSCO - ENERO -2014

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

INDICE

Índice………………………………………………………………………….

2

Introducción.…………………………………………………………………

3

1.

PROCTOR MODIFICADO……

……………………….………

……….

4

1.1

Objetivos Generales.……………………………………………………… 4

1.2

Generalidades…………

……………………………………………….

4

1.3

Marco teórico…………

……………………………………………….

5

1.4

Ensayo Proctor Modificado, ASTM D 1557……….…………

……

8

1.5

Ensayo

de Laboratorio……………

……….…………………………

10

 

1.5.1

Materiales e Equipo…………………………………………

10

1.5.2

Procedimiento de Muestreo………………………………

13

1.6

Calculo de Ensayo de Compactación de proctor

 

modificado…………………………………….……………………………

17

2

CALIFORNIA BEARING RATIO (C.B.R)……………………….………

18

2.1

Objetivos Generales.……………………………………………………

18

2.2

Generalidades…………

……………………………………………….

18

2.3

Marco teórico…………

……………………………………………….

18

2.4

Tipo de

CBR…

………

……………………………………………….

21

2.5

Ensayo De Laboratorio (CBR)………………………………………….

22

 

2.5.1 Equipo y materiales…………………………………………….

22

2.5.2

Descripción de equipos……………………………………

23

.

2.5.3 Procedimiento de Muestreo………………………………

26

2.5.4

Cálculos de Ensayos CBR……………………………………

32

3.

CONCLUSIONES y RECOMENDACIONES…………………………… 37

3.1 Conclusiones…….…………………………………………….

37

3.2 Recomendaciones

…………………………………………….

37

4

BIBLIOGRAFÍA……………………………………………………………… 37

5

ANEXOS……………….……………………………………………………… 39

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

INTRODUCCION

Para la confección del presente trabajo de monografía se toma diferentes informaciones necesarias para los ensayos de laboratorio para materiales de sub rasante, sub base y base en diseño de Pavimentos, carreteras, aeropuertos y losas deportivas ya sea Regidas o Flexibles, que estos labora torios se deben realizar como Proctor modificado y CBR. La compactación está relacionada con la densidad máxima o peso volumétrico seco máximo del suelo que para producirse es necesario que la masa del suelo tenga una humedad determinada que se conoce como humedad óptima.

La importancia de la compactación es obtener un suelo de tal manera estructurado que posea y mantenga un comportamiento mecánico adecuado a través de toda la vida útil de la obra.

Por lo general las técnicas de compactación se aplican a rellenos artificiales, tales como cortina de presa de tierra, diques, terraplenes para caminos y ferrocarriles, muelles, pavimentos, etc. Algunas veces se hace necesario compactar el terreno natural, como en el caso de cimentaciones sobre arena suelta. Determinar la relación de soporte de california (CBR) de un suelo que está sometido a esfuerzos cortantes, además evaluar la calidad relativa de suelo para sub rasantes, sub bases y base.

ATENTAMENTE

EL ALUMNO

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

1. PROCTOR MODIFICADO

1.1 OBJETIVO GENERAL.

Determinar el peso volumétrico seco máximo ( d máx) que pueda

alcanzar un material, así como la humedad óptima (W ópt hacerse la compactación.

deberá

) a

que

1.1.1 Objetivo Específicos

Establecer la importancia del método de compactación como medio para aumentar la resistencia y disminuir la compresibilidad de los suelos.

Obtener la curva de compactación de la muestra de suelo compactado en el laboratorio de los pesos específicos secos contra el contenido de humedad.

Obtener una curva de saturación del 100% para la muestra de suelo compactado a partir de la cual todas las curvas de compactación deberán ubicarse a la izquierda de dicha curva de saturación.

Analizar el ensayo cumpliendo las normas que lo regulan, considerando los pasos que se deben seguir y los materiales que se deben usar.

1.2

GENERALIDADES

Actualmente existen muchos métodos para reproducir, al menos teóricamente, en laboratorio las condiciones dadas de compactación en terreno. Históricamente, el primer método, respecto a la técnica que se utiliza actualmente, es el debido R.R. Proctor y que es conocido como Prueba Proctor estándar. El más empleado, actualmente, es la denominada prueba Proctor modificado en el que se aplica mayor energía de compactación que el estándar siendo el que está mas de acuerdo con las solicitaciones que las modernas estructuras imponen al suelo. También para algunas condiciones se utiliza el que se conoce como Proctor de 15 golpes.

Todos ellos consisten en compactar el suelo, con condiciones variables que se especifican a continuación:

Método

N Tamaño

Volumen

Pisón

Altura

Energía

Proctor

molde

molde

(kg)

Capas

caída

Golpes

compac.

 

(cm)

(cm)

 

(cm)

 

/ volumen

       

(kg*m/m3)

ESTÁNDAR

1 11.64*10.16

943.33

2.49

3

30.48

25

60.500

ESTÁNDAR

2 11.64*15.24

2123.03

2.49

3

30.48

55

60.500

MODIFICADO

3 11.64*10.16

943.33

2.49

5

45.72

25

275.275

MODIFICADO

4 11.64*15.24

2123.03

2.49

5

45.72

55

275.275

15 GOLPES

5 11.64*10.16

943.33

2.49

3

30.48

15

36.400

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

1.3 MARCO TEÓRICO

Se denomina compactación de suelos al proceso mecánico por el cual se busca mejorar las características de resistencia, compresibilidad y esfuerzo deformación de los mismos. Este proceso implica una reducción más o menos rápida de los vacíos, como consecuencia de la cual en el suelo ocurren cambios de volúmenes de importancia, fundamentalmente ligados a pérdida de volumen de aire.

La compactación está relacionada con la densidad máxima o peso volumétrico seco máximo del suelo que para producirse es necesario que la masa del suelo tenga una humedad determinada que se conoce como humedad óptima.

La importancia de la compactación es obtener un suelo de tal manera estructurado que posea y mantenga un comportamiento mecánico adecuado a través de toda la vida útil de la obra.

Por lo general las técnicas de compactación se aplican a rellenos artificiales, tales como cortina de presa de tierra, diques, terraplenes para caminos y ferrocarriles, muelles, pavimentos, etc. Algunas veces se hace necesario compactar el terreno natural, como en el caso de cimentaciones sobre arena suelta.

Las ventajas que representa una compactación adecuada son:

a) El volumen de vacío se habrá reducido a un mínimo y consecuentemente, su

capacidad de absorber humedad también se habrá reducido a un mínimo.

b) La reducción de vacíos se debe a que las partículas de menor tamaño han

sido forzadas a ocupar el vacío formado por las partículas más grandes. De allí

que si una masa de suelos está bien graduada, los vacíos o poros se reducirán prácticamente a cero y se establecerá un contacto firme y sólido entre sus partículas, aumentando la capacidad del suelo para soportar mayores pesos.

Los métodos usados para la compactación de los suelos dependen del tipo de los materiales con los que se trabaje en cada caso. Los suelos puramente friccionantes como la arena se compactan eficientemente por métodos vibratorios y métodos estáticos; en cambio los suelos plásticos, el procedimiento de carga estática resulta el más ventajoso. Los métodos usados para determinar

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

la densidad máxima y humedad óptima en trabajos de mantenimiento y construcción de carreteras son los siguientes:

Proctor estándar

Proctor modificado

A). Ensaye Proctor Estandar

El ensaye proctor estándar se refiere a la determinación

unidad de volumen de un suelo que ha sido compactado por un procedimiento definido para diferentes contenidos de humedad.

del

peso

por

EQUIPO:

Un molde de compactación. Constituido por un cilindro metálico de 4” de diámetro interior por 4 ½ de altura y una extensión de 2 ½ “de altura y de 4” de diámetro interior.

Un pisón metálico (martillo proctor). de 5.5 lbs. de peso (2.5 Kgs.) de 5 cm (2”) de diámetro.

Una regla metálica

Dos balanzas. Una de 29 Kg de capacidad y 1.0 gr. de sensibilidad otra de 500 gr., de capacidad y de 0.01 gr., de sensibilidad

Un horno .que mantenga una temperatura constante entre 100 110º C.

Probetas graduadas. De 1000 cm3.

Tara

La energía específica de compactación se obtiene aplicando la siguiente formula:

Dónde:

Ee

=

Energía especifica

N

=

Numero de golpes por capa

n

=

Numero de capas de suelo

W

=

Peso del pisón

H

=

Altura de caída libre del pisón

V

=

Volumen del suelo compactado

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 7

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 7
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 7
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

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1.4 ENSAYO PROCTOR MODIFICADO, ASTM D 1557

La compactaciones constituyen un capitulo importantísimo y se halla íntimamente relacionado con la pavimentación de carreteras, vías urbanas, y pistas de

aterrizaje. El ensayo de compactación mediante el ensayo de proctor modificado, relaciona la humedad del suelo versus su densidad seca, empleando un martillo

de 4.54 kg (10lb) soltando desde un altura de 457 mm (18pulg), transmitiendo una

energía de compactación de 56,000 lb-pie/pie3 o 2,700 kN-m/m3. El suelo extraído de campo es compactado en un molde conocidas, con diferentes

contenidos de humedad. Contenidos bajas de humedad el suelo no se compactara adecuadamente, porque no existe la lubricación que permita el

reacomodo de las partículas. Para altos contenido de humedad el suelo permite

densidad, porque el agua entre las partículas impedí que estos se junten. Solo se tendrá una máxima densidad seca, MDS.

La húmeda a la que se alcanza su máxima densidad seca, se denomina óptimo contenido de humedad. Los resultados de este ensayo son graficados como se

muestran en la figura 2.2.

Los resultados de la figura 2.2 indican que el suelo ensayado alcanza su máxima densidad seca, MDS, a 2.176 gr/cm3 y el contenido de agua asociada a esta

densidad, OCH, es 7.88%. En suelos granulares densos, la densidad de campo es muy cercano a la MDS del

proctor modificado; sin embargo, en suelos finos como las arenas y arcillas

limosas, la densidad de campo, generalmente, es muy menor que de la MDS.

La humedad natural de suelo arenosos y limos-arcillosos muchas veces alcanzan valores muy por encima de O.C.H. y la densidad natural presentan valores mucho

menores al ensayo proctor modificado. En conclusión, como terreno de fundación

no alcanzara y/o estará lejos de la densidad equivalente de 95% o 100% de la

MDC.

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 9

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 9
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 9
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 9
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

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1.5 ENSAYO DE LABORATORIO

1.5.1 MATERIALES Y EQUIPOS

Para la consecución satisfactoria de los resultados del laboratorio del

proctor estándar se emplearon los siguientes equipos:

Muestra de suelo de 6000 gramos.

Cilindro de compactación.

Espátula (enrrasador).

Balanza de sensibilidad de 0.01 gr.

Recipiente de agua.

Pistón o martillo.

Recipientes adecuados para la determinación de la humedad.

Horno Con temperatura regulable y circulación de aire.

Ensamblaje del Molde.- Los moldes deben de ser cilíndricos hechos de materiales rígidos y con capacidad que se indican en Figuras 1 y 2. Las paredes del molde deberán ser sólidas, partidas o ahusadas. El tipo “partido” deberá tener dos medias secciones circulares, o una sección de tubo dividido a lo largo de un elemento que se pueda cerrar en forma segura formando un cilindro que reúna los requisitos de esta sección.

un elemento que se pueda cerrar en forma segura formando un cilindro que reúna los requisitos

W.H.P.

10
10
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

El collar de extensión debe de alinearse con el interior del molde, la parte inferior del plato base y del área central ahuecada que acepta el molde cilíndrico debe ser

plana. Molde de 4 pulgadas.- Un molde que Tenga en

promedio 4,000 ± 0,016 pulg

(101,6 ± 0,4 mm) de diámetro interior, una altura de 4,584 ± 0,018 pulg (116,4 ±

0,5 mm) y un volumen de 0,0333 ± 0,0005 pie3 (944 ± 14 cm3). Un molde con las características

mínimas requeridas.

cm3). Un molde con las características mínimas requeridas. Molde de 6 pulgadas .- Un molde que

Molde de 6 pulgadas.- Un molde que tenga en promedio 6,000 ± 0,026 pulg

(152,4 ± 0,7 mm) de diámetro interior, una altura de: 4,584 ± 0,018 pulg (116,4 ± 0,5mm) y un volumen de 0,075 ± 0,0009 pie3 (2 124 ± 25 cm3). Un molde con las

características mínimas requeridas. Pisón ó Martillo.- Un pisón

operado manualmente ó

mecánicamente. El pisón debe caer libremente a una distancia de 18 ±

0,05 pulg (457,2 ± 1,6 mm) de la

superficie de espécimen.

0,05 pulg (457,2 ± 1,6 mm) de la superficie de espécimen. Extractor de Muestras (opcional).- Puede
0,05 pulg (457,2 ± 1,6 mm) de la superficie de espécimen. Extractor de Muestras (opcional).- Puede

Extractor de Muestras (opcional).- Puede ser una gata,

estructura ú otro mecanismo adaptado con el propósito de

extraer los especímenes compactados del molde. Balanza.- Una balanza de aproximación de 1 gramo. Horno de Secado.- Con control termostático

preferiblemente del tipo de ventilación forzada, capaz de mantener una temperatura uniforme de 230 ± 9 ºF (110 ± 5 ºC) a través de la cámara de secado. Regla.- Una regla metálica, rígida de una longitud conveniente pero no menor que

10 pulgadas (254 mm). La longitud total de la regla recta debe ajustarse

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

directamente a una tolerancia de ±0,005 pulg (±0,1 mm). El borde de arrastre

debe ser biselado si es más grueso que 1/8 pulg (3 mm). Tamices ó Mallas.- De ¾ pulg (19,0 mm), 3/8 pulg (9,5 mm) y Nº 4 (4,75mm),

conforme a los requisitos de la especificaciones ASTM E11 (“Especificación para

mallas metálicas con fines de ensayo”). Herramientas de Mezcla.- Diversas herramientas tales como cucharas,

mezclador, paleta, espátula, botella de spray, etc. ó un aparato mecánico

apropiado para la mezcla completo de muestra de suelo con incrementos de agua.

etc. ó un aparato mecánico apropiado para la mezcla completo de muestra de suelo con incrementos
etc. ó un aparato mecánico apropiado para la mezcla completo de muestra de suelo con incrementos
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

1.5.2 PROCEDIMIENTO DE MUESTREO

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS 1.5.2 PROCEDIMIENTO DE MUESTREO W.H.P. 13
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS 1.5.2 PROCEDIMIENTO DE MUESTREO W.H.P. 13
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 14

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 14
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 14
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 14
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 15

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 15
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 15
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 15
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

CONTENIDO DE HUMEDAD

Proyecto:

MEJORAMIENTO TROCHA CARROZABLE CCENTA

 

Ubicación:

Sector:

km 02+00

Provincia:

Andahuaylas

Fecha: 22-07-13

Distrito:

Ccenta

Region:

Apurimac

Hecho por:

Muestreo:

Interesado

Calicata: 2

 

Prueba:

Tec.Alberto Enciso Rios

Profundidad: 1.5

Cálculos:

Ing.Raul soto Jara

Progresiva:

km. 02+00

Solicitante:

INTERESADO

 
 

ENSAYO

1 2

 

3

4

Cápsula Nº

1 3

4

5

Peso suelo húmedo + cápsula

167.30 142.20

151.20 132.10

Peso suelo seco + cápsula 152.50 132.10 140.10 122.50 Peso del agua 14.80 10.10 11.10
Peso suelo seco + cápsula 152.50 132.10 140.10 122.50 Peso del agua 14.80 10.10 11.10
Peso suelo seco + cápsula 152.50 132.10 140.10 122.50 Peso del agua 14.80 10.10 11.10
Peso suelo seco + cápsula 152.50 132.10 140.10 122.50 Peso del agua 14.80 10.10 11.10

Peso suelo seco + cápsula

152.50

132.10

140.10

122.50

Peso del agua

14.80

10.10

11.10

9.60

Peso de la cápsula

34.00

34.20

33.40

33.40

Peso neto del suelo seco

118.50

97.90

106.70

89.10

% de Humedad

12.49

10.32

10.40

10.77

w (%)

= 11.00

Este mismo procedimiento siguieron los demás grupos pero con contenidos de humedades diferentes (8%, 11%, 14%).

   

HUMEDAD

 

RECIPENTE

 

5%

8%

14%

1

W

DE RECIPIENTE + SUELO HUMEDO (grs)

64

82.1

74

2

W

DE RECIPIENTE + SUELO SECO (grs)

61.1

76.2

65.7

3

W

DEL AGUA + EVAPORADA (grs)

2.9

5.9

8.3

4

W

RECIPIENTE (grs)

20

18.5

16

5

W

SUELO SECO (grs)

41.1

57.7

49.7

6

CONTENIDO DE AGUA

7.1

10.2

16.7

PRUEBA DE HUMEDAD

15% 10% 5% 0% 0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 % DE HUMEDAD
15%
10%
5%
0%
0.0
5.0
10.0
15.0
20.0
% DE HUMEDAD

CONTENIDO DE AGUA

PRUEBA DE

HUMEDAD

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

ENSAYO DE COMPACTACION ASTM D698- D1557-70 PROCTOR MODIFICADO

Proyecto:

MEJORAMIENTO TROCHA CARROZABLE CCENTA

Ubicación:

Tramo:

km 02+00

Provincia: Andahuaylas

Fecha: 22-07-13

Distrito:

Ccenta

Región: Apurímac

Hecho por: Muestreo:

Interesado

Calicata: 2

 

Prueba:

Tec.Alberto Enciso Rios

Profundidad: 1.5

Cálculos:

Ing.Raul soto Jara

Progresiva: km. 02+00

Solicitante:

INTERESADO

Golpe/Capa:

56

N° Capas:

5

Peso Martillo (Lb):

 

Diam. Molde (cm):

15.2

Alt. (cm)

11.6

Volumen (cm3):

2104.9

Muestra N°

1

2

3

4

Muestra N°

1

2

3

4

Peso del M olde (gr)

6463

6463

6463

6463

Dseca =

(Densidad Humeda )

Peso Suelo Humedo + M olde (gr

10495

10660

10826

10768

(1+% de Humedad)

Contenido de Humedad real (w)

9.10

10.89

13.84

16.04

Peso Suelo Humedo en M olde (g

4032

4197

4363

4305

Humedad Optima (%):

13.50

Densidad Humeda (gr/cm3)

1.92

1.99

2.07

2.05

Densidad Maxima (gr/cm3)

1.82

Densidad Seca (gr/cm3)

1.76

1.80

1.82

1.76

CURVA DE COMPACTACION 1.80 1.75 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
CURVA DE COMPACTACION
1.80
1.75
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
HUMEDAD (%)
DENSIDAD SECA (gr/cm3)
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

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2. CALIFORNIA BEARING RATIO (C.B.R)

2.1 OBJETIVO GENERAL

Determinar la relación de soporte de California (CBR) de un suelo que está sometido a esfuerzos cortantes, además evaluar la calidad relativa del suelo para subrasante, s ub base, base y asfalto.

2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

Determinar el índice relativo de soporte de un suelo en condiciones de densidad controlada (compactado) ó un suelo inalterado.

Conocer el comportamiento de los suelos saturados, y sus propiedades expansivas.

Determinar experimentalmente el valor soporte de California `para diferentes muestras de suelos.

Las finalidades de este ensayo es determinar la capacidad de soporte de suelos y agregados compactados en laboratorio, con una humedad óptima y niveles de compactación variables.

El ensayo mide la resistencia al corte (punzonamiento) de un suelo bajo condiciones de humedad y densidad controladas, permitiendo obtener un % de la relación de soporte.

El índice CBR es una medida de la resistencia al esfuerzo de cortante de un suelo, bajo condiciones de densidad y humedad controladas.

2.3 MARCO TEÓRICO

Teniendo conocimiento que los pavimentos flexibles sufren generalmente fallas por corte, generando deformaciones en la superficie y considerando también que el pavimento está sometido a cargas móviles que están en contacto con el suelo un corto tiempo, es que se desarrolló el método

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

California propuesto por el Ing. Porter en 1929 y adoptado luego por el

departamento de carreteras del estado de California, que considera relacionar

la resistencia del suelo a la penetración de un pistón de carga a determinadas

profundidades con respecto a una muestra patrón de material triturado.

El ensayo de C.B.R. (llamado también Valor Relativo de Soporte), nos permite

hallar un índice relativo de soporte que viene a ser el grado de resistencia que

tendrá nuestro suelo en base a un suelo patrón que es muestra triturada de

piedra.

El valor de C.B.R. hallado será = Carga unitaria del ensayo X 100 Carga unitaria patrón

Este ensayo es muy aplicado para evaluar los materiales a usar en las

capas de Base, Sub base, y la subrasante, de un pavimento, o de una

aeropista, u otra estructura que esté sometido a cargas móviles.

TABLAS PARA CLASIFICAR LOS SUELOS SEGÚN LOS VALORES DE

C.B.R.

C.B.R.

Clasificación

Usos

Sistema de clasificación

 

general

Unificado

AASHTO

0

3

Muy pobre

Subrasante

OH,CH,MH,OL

A5,A6,A7

3

7

Pobre a regular

Subrasante

OH,CH,MH,OL

A4,A5,A6,A7

7

20

Regular

Sub-base

OL,CL,ML,SC,SP,SM

A2.A4,A6.A7

20

50

Bueno

Base,

GM,GC,SM,SP,GP

A1b,A2-

 

sub_base

5,A3,A2-6

> 50

excelente

Base

GW, GM.

A1-a,A2-4,A3

C.B.R.

 

CLASIFICACION

   

0

5

 

Subrasante muy mala

 

5

10

 

Subrasante mala

 

10

20

Subrasante regular a buena

 

20

30

Subrasante muy buena

 

30

50

Sub base buena

 

50

80

Base buena

80

100

Base muy buena

 
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

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C.B.R.

Clasificación

cualitativa

del

Uso

suelo

2

5

Muy mala

Sub-rasante

5

8

Mala

Sub-rasante

8

20

Regular a buena

Sub-rasante

20

30

Excelente

Sub-rasante

30

60

Buena

Sub-base

60

80

Buena

Base

80

100

Excelente

Base

80 Buena Base 80 – 100 Excelente Base Fig. 2. Equipo empleado para las pruebas de

Fig. 2. Equipo empleado para las pruebas de compactación e

hinchamiento

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS 2.4 Tipos de CBR. Existen diferentes tipos de CBR como son.

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS 2.4 Tipos de CBR. Existen diferentes tipos de CBR como son. 
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS 2.4 Tipos de CBR. Existen diferentes tipos de CBR como son. 
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS 2.4 Tipos de CBR. Existen diferentes tipos de CBR como son. 

2.4 Tipos de CBR.

Existen diferentes tipos de CBR como son.

C.B.R. suelos perturbados y remodelados.

Suelos gravosos y arenosos.

Suelos cohesivos poco o nada plásticas.

C.B.R. suelos inalteradas.

C.B.R. in situ.

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS 2.5 ENSAYO DE LABORATORIO (CBR) 2.5.1 Equipo y materiales • Máquina

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS 2.5 ENSAYO DE LABORATORIO (CBR) 2.5.1 Equipo y materiales • Máquina de
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS 2.5 ENSAYO DE LABORATORIO (CBR) 2.5.1 Equipo y materiales • Máquina de
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS 2.5 ENSAYO DE LABORATORIO (CBR) 2.5.1 Equipo y materiales • Máquina de

2.5 ENSAYO DE LABORATORIO (CBR)

2.5.1 Equipo y materiales

Máquina de prueba.- Gato de tornillo con velocidad vertical del

pistón

Disco espaciador de 6.14 cm de altura

• Moldes de 6” con un collar de extensión de 2” y una placa de

base perforada de diámetro menor a 1/16”.

controlada de 1.27cm/min.

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

Un pisón de compactar especificado de acuerdo al tipo de

ensayo proctor que se realizó.

Un vástago ajustable y placa perforada, 1 trípode y micrómetro con aproximación de 0.001 para medir la expansión del suelo.

Anillos de 5 o 10 Libras de peso, cuya función es simular la carga de pavimento que existe sobre el suelo.

• Un pistón de penetración de 1.95” de diámetro y 19.35cm2 de área con 4” de longitud.

Bandejas para la preparación de la muestra.

Cápsulas para hallar el contenido de humedad.

Balanza de tres escalas, balanza de 20 kg.

Horno de (105 a 110 grados centígrados)

Combo de goma

• Tamices ¾”,3/8”, Nro. 4. se utilizan también según el tipo de proctor utilizado.

Guantes

Papel filtro.

2.5.2 DESCRIPCIÓN DE EQUIPOS.

tambié n según el tipo de proctor utilizado. • Guantes • Papel filtro. 2.5.2 DESCRIPCIÓN DE
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 24
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 24
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS Tabla 1.4: Correlación aproximada entre la clasificación de los suelos y

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS Tabla 1.4: Correlación aproximada entre la clasificación de los suelos y CBR:
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS Tabla 1.4: Correlación aproximada entre la clasificación de los suelos y CBR:
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS Tabla 1.4: Correlación aproximada entre la clasificación de los suelos y CBR:

Tabla 1.4: Correlación aproximada entre la clasificación de los suelos y CBR:

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS El equipo CBR para realizar, el tamizado, humedecimiento, la mezcla de suelo

El equipo CBR para realizar, el tamizado, humedecimiento, la mezcla de suelo y la compactación.

2.5.3 PROCEDIMIENTO DE MUESTREO

realizar, el tamizado, humedecimiento, la mezcla de suelo y la compactación. 2.5.3 PROCEDIMIENTO DE MUESTREO W.H.P.
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 27

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 27
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 27
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 27
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 28

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 28
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 28
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 28
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 29

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 29
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 29
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 29
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 30

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 30
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 30
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 30
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 31

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 31
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 31
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 31
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS 2.5.4 CÁLCULOS DE ENSAYOS CBR W.H.P. 32

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS 2.5.4 CÁLCULOS DE ENSAYOS CBR W.H.P. 32
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS 2.5.4 CÁLCULOS DE ENSAYOS CBR W.H.P. 32

2.5.4 CÁLCULOS DE ENSAYOS CBR

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS 2.5.4 CÁLCULOS DE ENSAYOS CBR W.H.P. 32
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 33

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 33
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 33
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 33
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 34

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 34
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 34
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 34
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS W.H.P. 34
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

ENSAYO DE RELACION DE SOPORTE DE CALIFORNIA (CBR) AASHTO T193-63

Ubicación:

Hecho por:

Proyecto:

MEJORAMIENTO TROCHA CARROZABLE CCENTA

Sector: km 02+00

Distrito: Ccenta

Muestreo: Interesado

Provincia: Andahuaylas

Región: Apurimac

Calicata: 2

Fecha: 22-07-13

Prueba:

Tec.Alberto Enciso Rios

Profundidad:

1.5

Cálculos:

Ing. Raul Soto Jara

Ubicacion: km. 02+00

Solicitante:

INTERESADO

Densidad seca maxima:

13.50

gr/cm3

Const. Deform.:

3.35

Cont. de agua Optimo:

1.82

%

Altura (pulg.):

5.00

Molde Nº I II III Numero de Capas 5 5 5 Numero de Golpes 10
Molde Nº
I
II
III
Numero de Capas
5
5
5
Numero de Golpes
10
25
56
Cond. de Muestra
NO SAT.
SAT.
NO SAT.
SAT.
NO SAT.
SAT.
P.molde+Suelo humedo
7650
7720
7890
7907
8340
8348
Peso molde
3414
3414
3345
3345
3587
3587
Peso Suelo Humedo
4236
4306
4545
4562
4753
4761
Volumen del suelo
2304.52696
2304.527
2304.52696
2304.527
2304.52696
2304.527
Densidad Humeda
1.84
1.87
1.97
1.98
2.06
2.07
% de Agua
13.59
17.96
13.06
15.49
13.27
14.24
Densidad Seca
1.618
1.58
1.744
1.71
1.82
1.81
Cond. de Muestra
NO SAT.
SAT.
NO SAT.
SAT.
NO SAT.
SAT.
Tarro Nº
10
11
4
11
12
13
13
14
14
Tarro + Suelo Humedo
172.3
145.60
123.6
129.50
134.10
131
133.5
140.90
132.8
Tarro + Suelo seco
156
132.10
109.9
118.80
122.30
118
121.7
128.60
120.5
Peso del agua
16.3
13.50
13.7
10.70
11.80
13
11.8
12.30
12.3
Peso del tarro
34.10
34.30
33.60
34.60
34.30
34.10
34.30
34.20
34.10
Peso suelo seco
121.9
97.80
76.3
84.20
88.00
83.9
87.4
94.40
86.4
% de Agua
13.37
13.80
17.96
12.71
13.41
15.49
13.50
13.03
14.24
Prom. de % de Agua
PROM.
13.59
PROM.
13.06
PROM.
13.27
TIEMPO
LECTURA
LECTURA
LECTURA
EXPANSION I
EXPANSION I
EXPANSION I
FECHA
(Hrs)
DIAL
DIAL
DIAL
PULG.
%
PULG.
%
PULG.
%
21/07/2008
0
0
0.000
0.000
0
0.000
0.000
0
0.000
0.000
22/07/2008
24
4
0.004
0.080
3
0.003
0.060
1
0.001
0.020
23/07/2008
48
5
0.005
0.100
4
0.004
0.080
2
0.002
0.040
24/07/2008
72
6
0.006
0.120
5
0.005
0.100
3
0.003
0.060
25/07/2008
96
7
0.007
0.140
6
0.006
0.120
4
0.004
0.080
Penetrac
Carga
K (area)
LECTURA
PRESION
LECTURA
PRESION
LECTURA
PRESIO
CBR
CBR
CBR
(Pulg).
Patron
Pulg2
DIAL
(PSI)
DIAL
(PSI)
DIAL
N (PSI)
0.025 3 0 0 0 0.000 0 0.00 0.050 3 0 0 5 12.283 15
0.025
3
0
0
0
0.000
0
0.00
0.050
3
0
0
5
12.283
15
36.85
0.075
3
10
24.780714
15
36.850
20
49.13
0.100
1000
3
20
49.561481
4.956
45
110.550
11.055
75
184.25
18.425
0.200
1500
3
30
74.34236
4.956
80
196.534
13.102
120
294.80
19.653
0.300
1900
3
45
111.51355
5.869
120
294.800
15.516
150
368.50
19.395
0.400
2300
3
50
123.90399
5.387
160
393.067
17.090
190
466.77
20.294
0.500
2600
3
65
161.07528
6.195
190
466.766
17.953
230
565.03
21.732
160 393.067 17.090 190 466.77 20.294 0.500 2600 3 65 161.07528 6.195 190 466.766 17.953 230
160 393.067 17.090 190 466.77 20.294 0.500 2600 3 65 161.07528 6.195 190 466.766 17.953 230
160 393.067 17.090 190 466.77 20.294 0.500 2600 3 65 161.07528 6.195 190 466.766 17.953 230
DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

ENSAYO DE RELACION DE SOPORTE DE CALIFORNIA (CBR) AASHTO T193-63

Proyecto:

MEJORAMIENTO TROCHA CARROZABLE CCENTA

Ubicación:

Sector:

km 02+00

Provincia: Andahuaylas

Fecha: 22-07-13

Distrito: Ccenta

Región: Apurímac

Hecho por:

Muestreo: Interesado

Calicata: 2

Prueba:

Tec.Alberto Enciso Rios

Profundidad:

1.5

Cálculos:

Ing. Raul Soto Jara

Ubicacion: km. 02+00

Solicitante: INTERESADO

Densidad seca maxima:

13.50

gr/cm3

Const. Deform.:

3.35

Cont. de agua Optimo:

1.82

%

Altura (pulg.):

5.00

600 10 GOLPES 500 25 GOLPES 56 GOLPES 400 300 200 100 0 0.03 0.05
600
10 GOLPES
500
25
GOLPES
56
GOLPES
400
300
200
100
0
0.03
0.05
0.08
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
PENETRACION (pulg.)
ESFUERZO (PSI)
0.160 10 GOLPES 0.140 25 GOLPES 56 GOLPES 0.120 0.100 0.080 0.060 0.040 0.020 0.000
0.160
10 GOLPES
0.140
25 GOLPES
56 GOLPES
0.120
0.100
0.080
0.060
0.040
0.020
0.000
0
24
48
72
96
TIEMPO (Hrs)
EXPANCION (%)
1.85 1.85 1.80 1.80 1.75 1.75 1.70 1.70 1.65 1.65 1.60 1.60 0.00 0.00 5.00
1.85 1.85
1.80 1.80
1.75 1.75
1.70 1.70
1.65 1.65
1.60 1.60
0.00 0.00
5.00
5.00
10.00
10.00
15.00
15.00
20.00
20.00
25.00
25.00
C.B.R. (%)
C.B.R. (%)
Densidad Saturada(gr/cm3)
Densidad Saturada(gr/cm3)
 

95%

CANTERA

10 golpes

25 golpes

56 golpes

Densidad

Seca

C.B.R.

95%

C.B.R.

100%

CBR (%)

4.96

13.10

19.65

Densidad Seca (gr/cm3

1.62

1.74

1.82

1.73

13.10

19.65

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

3 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

3.1

Conclusiones.

La compactación es un método ideal para mejorar las propiedades algunos suelos que se utilizan en obras de construcción.

El ensayo de Proctor modificado nos ayuda a representar en el laboratorio las técnicas de compactación utilizadas en campo.

Conocer el contenido de humedad óptimo es de mucha imp ortancia ya que es de gran utilidad a la hora de buscar una solución para mejorar las propiedades de resistencia al cortante, densidad y otras del suelo. En el caso del material que se utilizó en nuestra prueba se obtuvo un 13.5 % de humedad óptima y una densidad máxima 1.83 gr/cm3

Conocer el CBR y densidad seca de un ensayo de laboratorio.

 
   

95%

CANTERA

10 golpes

25 golpes

56 golpes

Densidad

Seca

C.B.R.

95%

C.B.R.

100%

CBR (%)

4.96

13.10

19.65

Densidad Seca (gr/cm3

1.62

1.74

1.82

1.73

13.10

19.65

3.2

Recomendaciones.

 

Efectuar medidas congruentes en los procesos de mezclado.

Usar algún dispositivo que facilite o que propenda a conseguir una

homogeneidad casi del 100% al mezclar el material con el agua adicional.

Llevar una secuencia lógica del número de golpes del pisón sobre la superficie del material.

Asegurarse de que el martillo llegue al máximo de la altura para garantizar la caída de potencial requerida según la norma que regula el método del proctor estándar o proctor modificado.

4 BIBLIOGRAFIA

Juárez B. E y Rico R. A. (1975). Mecánica de suelos Tomo 1:

Fundamentos de la mecánica de Suelos. México: Limusa.

Braja M. D. (2001). Principios de ingenieria de cimentaciones. California:

International Thomson Editores.

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

Manual de ensayo de materiales para carreteras (EM-2000).

Ingeniería de Pavimentos Ing. Jose R. Menendez Acurio.

Diseño moderno de pavimentos asfalticos-Universidad nacional de ingeniería-M Sc. S. Minaya Gosales.

Compactación de suelos ensayos de penetración, ensayos de desgaste- luis martines fernandez.

CBR- Universidad nacional de Ingenieria-ing.Luis Chang Chang