19/7/2020 Cuestionario de evaluación | 2.

4 Conclusiones y evaluación y módulo 2 | Material del curso IDB16x | edX

Curso  Módulo 2: Segurida…  2.4 Conclusiones y …  Cuestionario de ev…

Cuestionario de evaluación
Cuestionario de evaluación fecha límite Jul 17, 2020 15:47 -05 Vencido

Preguntas
0.0/12.5 puntos (cali cado)
A continuación, podrás encontrar preguntas de tres tipos:

Selección múltiple: solo tienen una alternativa correcta entre 4 opciones.

Respuesta múltiple: tienen más de una alternativa correcta.

Verdadero o falso: solo tienen una alternativa correcta.

En el caso de preguntas de respuesta múltiple, el enunciado de la pregunta te indicará la cantidad de opciones

que debes seleccionar.

Este cuestionario forma parte de la evaluación del curso, por lo tanto, es obligatorio para la obtención del
certi cado. Tienes únicamente dos intentos para responder a las preguntas de este cuestionario.

Recuerda que para enviar tus respuestas debes hacer clic en Enviar.

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1. ¿Cuál es la utilidad principal de los “datos estandarizados” sobre la seguridad vial a nivel global que aportan las
organizaciones internacionales? (selecciona una alternativa)

A. Identi car causas locales, nacionales y regionales de inseguridad vial.

B. Identi car políticas efectivas para mitigar la inseguridad vial.

C. Comparar y posicionar países y regiones en materia de seguridad vial. 

D. Comparar programas y estrategias nacionales para mitigar la inseguridad vial.

Explicación
La utilidad principal de los datos estandarizados a nivel global es la posibilidad de comparar y posicionar a los
países en según los mismos criterios en este caso de seguridad vial.
(Ver video “Seguridad vial en el mundo”)

2. De las muertes que se producen a nivel global por siniestros viales, ¿qué proporción se produce en América
Latina y el Caribe? (selecciona una alternativa)

A. Alrededor del 4 %

https://courses.edx.org/courses/course-v1:IDBx+IDB16x+1T2020/courseware/fa10fa60a8c44e29adc175e1f4075b4a/88eee59513a64092820244e… 1/5
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B. Alrededor del 6 %

C. Alrededor del 9 % 

D. Alrededor del 16 %

Explicación
América Latina y el Caribe aportan aproximadamente 9% de todas las muertes por siniestros viales en el mundo.
(Ver video “Diagnóstico de la seguridad vial en el mundo y en América Latina y el Caribe”)

3. ¿Cuál es la tasa media de mortalidad por siniestros viales que se producen en América Latina y el Caribe por
cada 100.000 habitantes? (selecciona una alternativa)

A. Alrededor de 6.

B. Alrededor de 9.

C. Alrededor de 15.

D. Alrededor de 19. 

Explicación
La tasa media de mortalidad por lesiones de tránsito de nuestros países es de 19.2 de los cuales 7 países tienen
tasas por encima de esta media.
(Ver video “Diagnóstico de la seguridad vial en el mundo y en América Latina y el Caribe”)

4. Identi ca 3 de los desafíos de América Latina y el Caribe (ALC) en materia seguridad vial, identi cados por la
Organización Mundial de la Salud (OMS):

A. Exigir vehículos seguros. 

B. Sistematizar y uni car datos. 

C. Aplicar factores de riesgo.

D. Garantizar un diseño vial seguro. 

E. Identi car estrategias transversales.

Explicación
Son áreas de acción identi cadas por la OMS para ALC en materia de seguridad vial: la aplicación de la normativa
internacional para vehículos seguros; el diseño de infraestructura vial que garantice la seguridad y la mejora de la
calidad de los datos. Por otra parte, aunque en general los países cuentan con una legislación que considera
factores de riesgo y de prevención pocos países cuentan con leyes adecuadas y bien aplicadas.
(Ver video “Diagnóstico de la seguridad vial en el mundo y en América Latina y el Caribe”)

https://courses.edx.org/courses/course-v1:IDBx+IDB16x+1T2020/courseware/fa10fa60a8c44e29adc175e1f4075b4a/88eee59513a64092820244e… 2/5
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5. Identi ca dos características del “Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020” de Asamblea General de
las Naciones Unidas:

A. Se basa en 10 pilares con nes preventivos.

B. Es un plan diseñado para América Latina y el Caribe.

C. Pretende orientar a los países sobre el desarrollo de medidas e cientes. 

D. Concentra los esfuerzos en el diseño la infraestructura.

E. Plantea el objetivo de reducir muertes causadas en el tránsito. 

Explicación
El “Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020” pretende orientar a los países del mundo en la aplicación
de medidas coordinadas y adecuadas. Se basa en 5 pilares que van más allá de la prevención, (plani cación,
gestión, prevención y atención). Con el objetivo de estabilizar y después reducir el número de víctimas mortales a
nivel mundial.
(Ver video “El llamado a la acción de las Naciones Unidas”)

6. ¿A qué se re ere el pilar 4 del “Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2010”? (selecciona una
alternativa)

A. A que los usuarios sean vigilantes del cumplimiento de las leyes de tránsito.

B. A que los usuarios desarrollen comportamientos seguros en la vía pública. 

C. A que los usuarios participen en campañas de concientización vial.

D. A que los usuarios documenten sobre el impacto social de la seguridad vial

Explicación
El Pilar 4, usuarios de vías de tránsito más seguros está enfocado en mejorar el comportamiento de los usuarios
de las vías de tránsito.
(Ver video “El llamado a la acción de las Naciones Unidas”)

7.¿A qué se re ere el pilar 5 del “Decenio de Acción para la Seguridad Vial”? (selecciona una alternativa)

A. A reducir la necesidad de utilizar sistemas de emergencia.

B. A determinar la utilidad de los sistemas de emergencia.

C. A garantizar la e ciencia de los sistemas de emergencia. 

D. A descentralizar la gestión de los sistemas de emergencia.

https://courses.edx.org/courses/course-v1:IDBx+IDB16x+1T2020/courseware/fa10fa60a8c44e29adc175e1f4075b4a/88eee59513a64092820244e… 3/5
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Explicación
El Pilar 5 trata de la respuesta tras los siniestros de tránsito. Promueve aumentar la capacidad, calidad y
prontitud de respuesta de los sistemas de emergencia, brindando así un tratamiento apropiado, oportuno a las
víctimas, así como la rehabilitación a largo plazo.
(Ver video “El llamado a la acción de las Naciones Unidas”)

8. Identi que las dos metas sobre seguridad vial incluidos en los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las
Naciones Unidas (SDGs):

A. Disminuir a la mitad el número de muertes y lesiones. 

B. Contar con sistemas multisectoriales de gestión vial.

C. Disminuir a la mitad el número de usuarios de vehículos.

D. Contar con ciudadanos respetuosos de la normativa vial.

E. Disponer de sistemas de transporte accesibles y seguros. 

Explicación
La seguridad vial ha sido incluida en 2 metas: disminuir a la mitad el número de lesiones y muertes por siniestros
viales para el año 2020 y que para el 2030 contar con sistemas de transporte público seguro, asequible y
accesible para todos.
(Ver video “El llamado a la acción de las Naciones Unidas”)

9. ¿Cuál es el aporte de los bancos multilaterales para el logro de los objetivos del “Decenio de Acción para la
Seguridad Vial 2011-2020”? (selecciona tres alternativas)

A. Facilitan el intercambio de información y buenas prácticas. 

B. Desarrollan unilateralmente estrategias de intervención e cientes.

C. Apoyan el fortalecimiento de la capacidad institucional 

D. Facilitan la identi cación de los principales socios privados.

E. Promueven el incremento de las inversiones en seguridad vial. 

Explicación
Hay 7 bancos comprometidos en colaborar para el logro de los objetivos del Decenio de Acción para la Seguridad
Vial que va del 2011 al 2020. Su misión es apoyar los programas de seguridad vial en cada país y región y
promover así el intercambio de información, el fortalecimiento de la capacidad institucional y el incremento de
las inversiones en seguridad vial.
(Ver video “¿Qué es un banco multilateral?”)

10. ¿Cómo contribuye el BID con la calidad de la infraestructura vial en América Latina y el Caribe? (selecciona una
alternativa)iva)

https://courses.edx.org/courses/course-v1:IDBx+IDB16x+1T2020/courseware/fa10fa60a8c44e29adc175e1f4075b4a/88eee59513a64092820244e… 4/5
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A. Ofreciendo préstamos de inversión para aumentar el parque vehicular.

B. Condicionando el nanciamiento a la calidad de la infraestructura. 

C. Desarrollando campañas de concientización sobre la importancia de la calidad de la infraestructura.

D. Haciendo auditorias indirectas de la infraestructura en operación.

Explicación
El BID fomenta que la infraestructura que nancia incorpore los estándares más altos de la seguridad para todos
los usuarios. Promoviendo que los países implementen auditorías de seguridad vial desde la fase de diseño de
las obras hasta inspecciones de seguridad en las vías en operación.
(Ver video “¿Qué es un banco multilateral?”)

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