INTRODUCCION.

El municipio de San Pedro “Quinta Sección Municipal, capital Comunidad San Pedro
creada el 28 de enero del 2002.se encuentra situada aproximadamente a 80 km de la
capital de Provincia Obispo Santisteban del Departamento de Santa Cruz.

Nuestro municipio está conformado desde el punto de vista Político por un Órgano
Legislativo y Ejecutivo, seguido de organizaciones Territoriales de Base y el control social.

Económicamente es el pilar fundamental del Departamento por el aporte productivo en la

producción de cultivos como la principal la Soya.

Referente a la educción se cuenta con establecimientos educativos a nivel primario y

secundario como también en Inicial en los 8 distritos del municipio, también cuenta con
técnico Humanístico en las comunidades de Sagrado Corazón brindando Bachilleres
técnicos en Agropecuaria, en la comunidad San Pedro Bachilleres técnico Humanístico en
Mecánica.

Gracias a la mecánica automotriz y al aprendizaje de los motores diésel que mayormente

son utilizados en maquinarias agrícolas como tractores, cosechadoras, camiones; así
también en los vehículos de transporte como ser las camionetas, porque podemos cargar
turriles de combustible y transportarlo donde se va a necesitar.

En los últimos años el medio de transporte más utilizado por los productores para
trasladarse a sus parcelas o fuentes laborales era el vehículo a diésel, de la misma manera
por el crecimiento y fluidez económica que genera la producción ha permitido incrementar
mayor número de motocicletas de manera bien significativa.

Por todo lo expuesto nosotros como alumnos nos permitimos presentar esta monografía
como una alternativa para que el alumno pueda capacitarse y brindar servicios en el
mantenimiento y reparación de tractores, vehículos a costos accesibles a todos los usuarios
de la comunidad.

1
Contexto local.

1.1 Aspecto político.

El Municipio de San Pedro se encuentra ubicado en las llanuras del Noreste del
Departamento de Santa Cruz de la Sierra, constituye la 5ta Sección Municipal de la
Provincia Obispo Santistevan y conforma el Bloque de las 4 Provincias del Norte
Integrado Cruceño, se encuentra distante a 130 km de la Capital Cruceña y a 77 km de
la ciudad de Montero (Capital de Provincia)

El municipio de san Pedro fue Creado de acuerdo a ley No. 2321 del 28 de enero del
2002, como la Quinta Sección de la Provincia Obispo Santistevan del Departamento de
Santa Cruz de la Sierra con su Capital en la Comunidad San Pedro.

Antes de su creación como sección municipal pertenecía al Municipio de Minero,

tercera sección Municipal de la provincia Obispo Santistevan.

”PDM-2012-2015 MUNICIPIO SAN PEDRO”

“Nuestro municipio de San Pedro fue creado en el año 2002, considerándose un

municipio nuevo, políticamente está conformado por el órgano ejecutivo y el órgano
Legislativo como también las Organizaciones Territoriales de Base y el Control Social.”

“Los motores diésel también son incorporados en maquinarias de construcción para

poder construir más viviendas y hacer que el pueblo sea más grande”.

1.2 Aspecto económico.

El Municipio de San Pedro, presenta una economía basada en el Rubro de la

Agricultura, considerada como la zona más productiva del País, debido a las
condiciones aptas para la producción ya que se encuentra ubicada entre los Ríos
Grande y Piraí, lo que permita mayor concentración de Humedad.

Por esas razones ya mencionadas es considerada la zona que se produce dos veces al
año.

2
 El sector productivo tiene una fluidez económica en forma directa y indirecta durante
todo el año, movimiento económico en alquiler de tierra, insumos, fuentes laborales,
transporte y otros.

Entrevista a Ex Alcalde del municipio de San Pedro Benedicto Zurita,

“En resumen, podemos ver que el sostén económico de nuestro municipio es el sector
Productivo con la ayuda de las maquinarias y vehículos a motores diésel, que son los más
utilizados.”

1.3 Aspecto social.

En general, los aspectos sociales del Municipio de San Pedro necesitan de un tratamiento
especial, es necesario mantener a los pequeños productores con una agricultura sostenible
dotándoles de seguros agrarios, mejoramiento de caminos vecinales, capacitación e
innovaciones en nuevas tecnologías de Producción, fuentes de trabajo para las
organizaciones sociales necesarias para su subsistencia, además de las facilidades de
Educación y Salud.

Todo esto, si se realiza, redundara en el avance material de la población y en la posibilidad

de obtener un desarrollo equilibrado.

“Entrevista al Productor José Villegas”

Potenciar al pequeño productor con nuevas tecnologías, caminos vecinales y otros como
los mercados con buenos precios de la producción, para poder garantizar la educación y
salud de las familias.

2.…Identificación de potencialidades productivas de la comunidad.

Entre las potencialidades de mayor actividad económica es la Agricultura a las que se

dedica la población, en su orden por la mayor generación de empleo, tenemos:
agricultura, agropecuaria, comercio y servicios.

3
El sector productivo está compuesto por productores colonos de los diferentes
Departamentos del País que ocupan una superficie cultivable del 15 % y el Sector
Empresarial compuestos por las diferentes propiedades Agrícolas que cuentan con el 85
% de la superficie cultivada en las campañas de invierno y verano.

De la misma manera se cuenta con Empresas asentadas en toda nuestra jurisdicción

dedicadas a la venta y servicio de insumos agrícolas que genera un flujo económico
altamente significativo, que genera empleo directo en Empleo para profesionales tanto en
oficinas como también técnicos de campo.

Empresas dedicadas al servicio de créditos para el rubro productivo como ser capital de
producción, maquinaria Agrícola, y otros.
Institutos técnicos en agricultura como también en soldadura, mecánica, que en la
actualidad genera empleo.

Transporte pesado, genera una economía y movimiento social en todo el año, generando
empleo a transportistas de todo el país que llegan para las cosechas.

Las desventajas y ventajas de Empleo están sujetas a las inclemencias del tiempo como
también los precios .de la producción.

“En la actualidad los cultivos que más se siembran son industriales para la exportación
como ser la soya, maíz, como también arroz, sorgo y otros que sus precios en los
mercados están en función de la bolsa de valores a nivel internacional. “

2.1. Ventajas.
El crecimiento Económico de nuestra zona cada vez nos permite la utilización de
vehículos que funcionan a diésel como ser camionetas, tractores, máquinas y camiones.

 El medio de transporte más importante para el productor y también para personas que
tienen empleos en las diferentes empresas actualmente son las motos por sus
características que permiten llegar a diferentes lugares como ser al chaco y otros
lugares.

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2.2. Desventajas.

Las desventajas son cuando las inclemencias del tiempo son adversas, lo que implica las
perdidas en la producción ocasionando poco flujo económico. Que en muchos casos no
cubre las necesidades básicas y trae como consecuencia problemas de salud y
desnutrición infantil, alcoholismo, desintegración familiar, falta de vivienda y
analfabetismo.
La baja participación de las mujeres en las actividades productivas, se debe a que se
dedican a las actividades del hogar, como también la forma de pago de todo trabajo
agrícola es a cosecha.

Otra de las desventajas es la falta de talleres de motorizados como también de

maquinaria Agrícola.
“Entrevista Ing. Belisario Montero, Institución ANAPO”

En resumen, la potencialidad del municipio es el sector productivo que se considera como

el Pilar fundamental de la Economía Departamental y Nacional que genera movimiento
económico en compra de carburantes como ser el diésel y la gasolina.

3. Fundamento legal.
3.1 El mandato constitucional

´´La presente monografía cumple a lo mencionado CPE donde dice que “El sistema
educativo se fundamenta en una educación abierta, humanista, científica, técnica y
tecnológica, productiva, territorial, teórica y práctica, liberadora y revolucionaria, crítica y
solidaria.”
“Constitución Política del Estado (2008) pág. 45”
Por eso realizamos una investigación Técnica de la comunidad de San Pedro para dejar
un trabajo como aporte a mi colegio.

3.2. Ley Educativa 070.

Articula la educación humanística y la educación técnica-tecnológica con la producción,
que valora y desarrolla los saberes y conocimientos de las diversas culturas en diálogo
intercultural con el conocimiento universal, incorporando la formación histórica, cívica y
comunitaria. Tiene carácter intercultural, intercultural y plurilingüe. Fortalece la formación

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recibida en la educación primaria comunitaria vocacional, por ser integral, científica,
humanística, técnica-tecnológica, espiritual, ética, moral, artística y deportiva.

(http://infoleyes.com.2017)

“Esta ley nos permita a los estudiantes poder tener un Diploma de Bachiller Técnico
Humanístico, ya que nuestro objetivo es capacitarnos en motores a diésel.”

3.3. Bachiller técnico humanístico (BTH)

ARTICULO 1º

En este fundamento que aplica el estado plurinacional de Bolivia nos menciona que el
bachillerato técnico humanístico (BTH). Toda persona tiene derecho a recibir educación en
todos los niveles de manera gratuita sin discriminación, la educación es obligatoria hasta el
bachillerato.
“Como alumnos sabemos que tenemos derecho a obtener un título Bachiller y una
especialidad humanística”.

4.Objetivo general.
Tener más entendimiento y conocimiento del Mantenimiento y Reparación de Motores a
diésel, mediante nuestras prácticas que realizamos en clases para poder aplicarlo en
nuestro diario vivir y así brindar un servicio adecuado a los usuarios que trabajan en el
Sector Productivo o también a nuestros padres que tienen sus maquinarias.

Primero experimentarlo nosotros mismos, y luego ya crear cursos de capacitaciones para

personas interesadas, al igual que también nosotros los estudiantes, también favoreciendo
a la misma persona.

5.Objetivos específicos.

- Realizar servicios a bajos costos de reparación de motor a diésel.

- Brindar disponibilidad inmediata para realizar servicios de mantenimientos preventivos.
- Mayor aprendizaje y práctica en la materia de mecánica.
- Realizar servicios a las personas que trabajan con servicios de transporte local.

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 6. Marco teórico.
6.1. Historia del motor a diésel

El motor diésel fue inventado en 1893 por el ingeniero alemán Rudolf Diésel, empleado de
la firma MAN, que por aquellos años ya estaba en la producción de motores y vehículos de
carga de rango pesado.
Rudolf Diésel estudiaba los motores de alto rendimiento térmico, con el uso de
combustibles alternativos en los motores de interna para reemplazar a los viejos motores
de vapor que eran poco eficientes y muy pesados y costosos. Su invento le costó muy caro:
sufrió un accidente que les provocó lesiones a él y a sus colaboradores, y que casi le costó
la vida a causa de la explosión de uno de sus motores experimentales.
Durante años Diésel trabajó para poder utilizar otros combustibles diferentes a la gasolina,
basados en principios de los motores de compresión sin ignición por chispa, cuyos orígenes
se remontan a la máquina de vapor y que poseen una mayor prestación..

“La empresa MAN invento el primer motor que funcionaba con el aceite liviano llamado
fueloil, que se utilizaba para alumbrar las lámparas de la calle”.

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6.2. Funcionamiento del motor

Se

denomina tiempo al desplazamiento que efectúa el pistón entre el PMS y el PMI o

viceversa. Un motor de combustión de 4 tiempos es aquel que necesita 4 carreras
(tiempos) para transformar la energía química, acumulada en el gas-oil, en energía
mecánica o trabajo. Al conjunto de los 4 tiempos se le denomina ciclo.

El ciclo comienza con la entrada en el cilindro de aire (admisión), para después

comprimirlo (compresión). Una vez comprimido, se inyecta el combustible pulverizado que
empieza a quemarse inmediatamente (combustión-expansión) finalizando con la
expulsión de los gases quemados (escape).

PRIMER TIEMPO: ADMISIÓN

 El pistón desciende del PMS al PMI.

 La válvula de admisión se abre en el PMS.
 El cilindro se llena de aire.
 En el PMI se cierra la válvula de admisión.
 El cigüeñal ha dado media vuelta (180º).

8
  El pistón ha realizado una carrera.

SEGUNDO TIEMPO: COMPRESIÓN

 El pistón asciende hacia el PMS.

 Las dos válvulas se encuentran cerradas.
 Se produce una gran elevación de presión y temperatura (600ºC), que permite la
auto inflamación del carburante.
 Al alcanzar el pistón el PMS, termina este tiempo.
 El cigüeñal ha dado media vuelta (180º)
 El pistón ha realizado una carrera.

TERCER TIEMPO: COMBUSTIÓN-EXPANSIÓN

 El pistón se encuentra en el PMS, momento en el que se inyecta el carburante

finalmente pulverizado, que, al contacto con el aire caliente, arde de forma
espontánea, quemándose durante todo el tiempo que dure la inyección, durando
más tiempo la combustión que en un motor de explosión.
 Las dos válvulas permanecen cerradas.
 El pistón, debido a la fuerza de expansión de los gases, es empujado
violentamente hacia el PMI. En este tiempo es donde se realiza el trabajo y se
denomina también "tiempo motor".
 El cigüeñal ha dado media vuelta (180º).
 El pistón ha realizado una carrera.

CUARTO TIEMPO: ESCAPE

 El pistón asciende desde el PMI al PMS.

 La válvula de escape se abre en el PMI.
 Se realiza el vaciado del cilindro de gases quemados, empujados por el pistón en
su recorrido ascendente.
 Al llegar al PMS, la válvula de escape se cierra.
 El cigüeñal ha dado media vuelta (180º).
 El pistón ha realizado una carrera.

6.3. Partes del motor diésel

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6.3.1. Partes fijas

6.3.1.1. Tapa de balancines

La tapa de balancines
es una pieza metálica que cierra la parte alta de la culata o tapa de cilindros.

Función
Su función es proteger y facilitar el engrase del conjunto de distribución. De alguna
manera es el techo del motor, la parte más alta y, generalmente, lleva incorporada la boca
del depósito de aceite o cárter.

Fallas

Las juntas de la tapa de válvula son un problema relativamente leve para los propietarios
de los automóviles, pero si no se controla a tiempo puede agravar la reconstrucción del
motor. Una tapa defectuosa puede hacer que los niveles de aceite del motor del vehículo
disminuyan rápidamente, y potencialmente podría lanzarse un pistón del tren de
transmisión o peor, producirse una grieta en el motor. Un conductor cuidadoso debe
identificar los síntomas de su vehículo y ver a un mecánico antes de que el problema se
vuelva demasiado costoso como para hacerle frente.

Fuga de aceite. -Una fuga de aceite puede ser el resultado de una junta rota o dañada.
Una fuga aparecerá en forma de gotas o como un charco de aceite debajo del vehículo
cuando éste se detenga y se apague.

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La filtración de aceite. - A diferencia de un sistema de escape, la filtración de aceite es
muy común en vehículos con más de 30.000 millas (48.000 km) recorridas. Una pequeña
filtración en la junta de la válvula atraerá polvo o arena que podría agravar este problema
ocasionando una fuga por completo.

“La tapa de balancines se encarga de distribuir el aceite en la parte superior del motor y
poder generar un buen engrase a las válvulas, varillas, resortes y el colector de válvulas”.

6.3.1.2. La culata.

La

culata es una pieza de hierro fundido, puede tener diversas formas según la concepción del
motor, recubriendo un cilindro, un grupo de cilindros o todos los cilindros. Es casi siempre
desmontable, se fija por medio de unos tornillos con tuercas a la parte plana superior del
bloque.

Función.

la culata cumple una función muy importante en un motor debido a que es la encargada de
sellar superiormente los cilindros de un motor de combustión para evitar la pérdida de

11
compresión. También tiene la función de alojar en ella el eje de levas, las bujías (en
motores gasolina), válvulas de admisión y escape y conductos de agua para la refrigeración
de esta.

Fallas

 Lubricación defectuosa.
 Juego excesivo del vástago.
 Válvulas y asiento descentrados con respecto a la guía.
 Demasiado asiento.

“La culata es la parte superior de un motor de combustión interna que permite el cierre de
las cámaras de combustión”.

6.3.1.3. Block de cilindro

El bloque del motor, bloque motor, bloque de cilindros o monoblock es una pieza fundida en
hierro o aluminio que aloja los cilindros de un motor de combustión interna así como los

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soportes de apoyo del cigüeñal. El diámetro de los cilindros, junto con la carrera del pistón,
determina la cilindrada del motor.

Función.

La función del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el cigüeñal, las bielas y los
pistones. En el caso de un motor por refrigeración líquida, la más frecuente, en el interior
del bloque existen también cavidades formadas en el molde a través de las cuales circula el
líquido anticongelante, así como otras tubulares para el aceite de lubricación cuyo filtro
también está generalmente fijo a la estructura del bloque.

Cuando el árbol de levas no va montado en la culata (como es el caso del motor OHV)
existe un alojamiento con apoyos para el árbol de levas de las válvulas.

El bloque tiene conexiones y aperturas a través de las cuales varios dispositivos

adicionales son controlados a través de la rotación del cigüeñal, como puede ser la
bomba de agua, bomba de combustible, bomba de aceite y distribuidor (en los vehículos
que los poseen).

Fallas

Las principales fallas que puede experimentar un bloque de motor están asociadas a las
altas temperaturas en el motor. Esta parte está hecha de aleaciones de aluminio y hierro,
por lo que resiste el calor, pero tiende a expandirse. Debido a lo anterior, las juntas que
mantienen unido al bloque del motor pueden desgastarse o salirse de su lugar. Esto
provocará fugas de aceite y, a la larga, sobrecalentamiento del motor.

“Esta es una pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de un motor de
combustión interna, así como los soportes de apoyo del cigüeñal".

6.3.1.4. Cárter

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El cárter es una de las partes de las que se compone un motor, habitualmente tiene forma
de caja metálica que aloja elementos de mecanismos operativos del motor como el
cigüeñal.

Función

Es el elemento que cierra el bloque, de forma estanca, por la parte inferior, protegiéndolo, y
que cumple adicionalmente con la función de actuar como depósito para el aceite del
motor. Simultáneamente, este aceite se refrigera al ceder calor al exterior.

Fallas
Consumo excesivo de aceite. Debido a fugas o contaminación, lo que ocasiona mayor
combustión del aceite.

Filtros de auto contaminados. Esto puede deberse a que la válvula PCV no está
trabajando bien, lo que ocasiona mala mezcla aire/gasolina y otros problemas.

Humo negro. Si notas humo negro en el escape de tu auto puede deberse a la sobre
acumulación de aceite que debe ser retirado del cárter automotriz.

Sobrecalentamiento. Aunque puede haber otras causas posibles, un excesivo

calentamiento del auto puede deberse a que el aceite no está circulando de manera
correcta.

“Pues su finalidad es almacenar el aceite lubricante del motor”.

6.3.2. Partes móviles

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6.3.2.1. Pistones

El pistón es un dispositivo
cilíndrico que se encuentra al ras dentro de la cámara de combustión cilíndrica.

Función

Cuando el combustible se inyecta en la cámara de combustión de un motor, el pistón se

levanta y aprieta la mezcla de combustible y aire. La bujía enciende el combustible, y la
potente explosión empuja el pistón hacia abajo, girando el cigüeñal y obligando a otro
pistón a ir hacia arriba para comprimir la mezcla de aire y combustible en otra cámara de
combustión. Es de esta manera que la energía calorífica liberada cuando el combustible
se quema se convierte en trabajo.

Fallas
Anillos quemados. Son partes de metal que regulan la presión dentro de la cámara de
combustión, y pueden influir en el consumo de aceite. Síntomas de anillos defectuosos:

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 1. – Humo gris o blanco en el escape.
2. – Baja aceleración.
3. – Alto consumo de aceite.

 Pistón suelto. Puedes escuchar algún sonido extraño en el motor, como un

golpeteo al ritmo de la aceleración, además de que el motor tiemble; no afecta de
inmediato, pero acorta la vida útil de la pieza.
 Pistón barrido. Una fricción inadecuada con el resto del bloque de cilindros puede
provocar que los pistones se desgasten de manera irreversible, esto podría ser por
falta de lubricación. Síntomas de pistones barridos:

1. – Sobrecalentamiento.
2. – Goteras de aceite.

“El pistón es una pieza de una bomba o del cilindro de un motor que se mueve hacia arriba
o hacia abajo impulsando un fluido bien recibiendo el impulso”.

6.3.2.2. Biela

La biela está unida a la parte inferior del pistón. Esta unión se realiza mediante un
mecanismo que permite que gire en un plano liso. El otro extremo de la biela está unido al
cigüeñal. Cuando el pistón baja, la biela realiza un movimiento que obliga al cigüeñal a
girar.

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Función

Las bielas se utilizan en numerosas situaciones, la más común es en los motores de

pistones. Junto con el pistón, los segmentos, el cilindro y el cigüeñal forma la parte
principal del motor. Este elemento de conexión gira el eje de la muñequilla del cigüeñal y
ayuda al motor a moverse. Su función es proporcionar un movimiento fluido entre pistones
y cigüeñal.

Fallas

La varilla de conexión conecta los pistones al cigüeñal. Convierte el movimiento lineal de

los pistones al movimiento de rotación del cigüeñal. En cada golpe, la varilla de conexión se
estira y se comprime. Esta presión, además de otros factores, puede hacer que se rompa.
La varilla rota puede ir a través del bloque del motor completamente, arruinando el motor,
una condición conocida como "lanzar una varilla."

“Es un elemento mecánico que es un sometido esfuerzo de tracción o compresión que

también transmite el movimiento articulando a otras partes de la máquina”.

6.3.2.3. Cigüeñal

El

cigüeñal se compone de un eje giratorio con varios "codos de biela" que salen de él en
diferentes ángulos. El eje de un codo de biela es desplazado del eje por tubo en rotación.

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El cigüeñal convierte el movimiento hacia arriba y hacia abajo de los pistones en
movimiento rotatorio, que finalmente hace girar las ruedas de los coches.

Función

 Transforma el movimiento rectilíneo alternativo en circular uniforme y viceversa, los

pistones se mueven arriba y abajo mientras que el cigüeñal realiza el movimiento circular. A
los lados de las bielas se ven unas protuberancias, éstas son los contrapesos del cigüeñal,
realizados para conseguir el máximo equilibrado en el funcionamiento del mismo.

Fallas

Si bien comentamos que el cigüeñal está pensado para no tener que repararse en ningún
momento, nadie está exento de sufrir una avería. Entre las fallas más comunes en este
componente del motor se encuentran la rotura por fatiga y el rallado de las muñequillas.
Un cigüeñal dañado envía señales como un ruido que se hace más notorio al acelerar o
revolucionar la unidad, además de que visiblemente se puede apreciar el daño con los
cilindros afuera.

Si está desequilibrado o descentrado, también podríamos escuchar un sonido o tintineo,

acompañado de pérdida de potencia y, sobre todo, de vibraciones.

En el caso de la rotura del cigüeñal por fatiga, puede presentarse por diferentes factores,
tales como vibraciones de torsión, el forzamiento anormal derivado del bajo número de
revoluciones, el constante golpeteo contra la culata, un funcionamiento errático en uno o
más cilindros o, sencillamente, por un equilibrado defectuoso.

“Es un eje que dispone de codos y que gracias a un mecanismo de biela logra convertir un
movimiento circular uniforme en un movimiento rectilíneo alternativo y viceversa”.

6.3.2.4. Válvulas

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Las válvulas controlan la entrada de combustible y aire en la cámara de combustión.
También controlan la salida de los gases de escape de la misma. Las entradas y salidas
deben ser cuidadosamente programadas para asegurar que la entrada del combustible, la
combustión, el movimiento del pistón y la salida de los gases de escape ocurran en el
orden correcto.

Función

Cumplen un trabajo fundamental en la combustión de la mezcla aire-combustible. Se

ubican en la tapa de los cilindros y funcionan gracias a los resortes que empuja el árbol de
levas.
Las válvulas están fabricadas con aleación de aceros especiales para que puedan resistir
las altas temperaturas. Tienen forma de clavos, la parte larga es conocida como vástago y
la cabeza como plato o cabeza de válvula. Son responsables de que ingrese el aire para
la mezcla de oxígeno y combustible y de que salgan los gases residuales después de la
combustión.
Su funcionamiento es constante, hay dos válvulas por cada cilindro, una de admisión y
otra de escape. Mientras el pistón hace su trabajo de bajar y subir, la válvula de admisión
deja entrar el oxígeno al cilindro, y en el siguiente tiempo, la válvula de escape se abre

19
para dejar salir los gases. En medio de las válvulas se encuentra la bujía que se encarga
de dar la chispa para explosionar el combustible.

Fallas

Si se dañan las válvulas, habrá una pérdida significativa en la potencia del motor y se
puede detectar cuando percibimos un soplido con el vehículo en marcha. Esto además hará
que se consuma más combustible.

“La válvula sirve para regular permite o impide el paso de un fluido atreves de una
instalación industria o máquina de cualquier tipo”.

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7.Conclusión

Nuestra monografía empezamos a hacer a mediados del primer bimestre después nos
reuníamos los fines de semana para hacer la investigación, también íbamos a entrevistar a
los mecánicos de nuestra comunidad y así íbamos investigando para nuestra monografía,
tuvimos algunas dificultades para hacer la monografía pero pudimos sobre llevar nuestra
dificultad, nosotros íbamos solo a investigar al internet y entrevistamos a los mecánicos,
también realizamos entrevistas a los concejales, ingenieros y agricultores.

Nuestra iniciativa es de lograr talleres y curso de capacitaciones, sobre el tema de Motores

diésel, ir que aquellas personas que les interese, para que puedan dominar y ejercer un
aprendizaje más, para que así la misma comunidad se beneficie.

También para que así en lo futuro tengan la posibilidad de superarse en la vida, trabajando
de lo aprendido para poder ahorrar un poco de dinero.

Hemos aprendido que el motor ha tenido bastantes procesos para llegar a ser lo que es
hoy. Los inventores del motor fueron personas muy inteligentes ya que en la actualidad se
basan en el mismo principio: admisión, compresión, trabajo (explosión), escape.

El motor es un invento que ha cambiado el mundo y siempre va a estar evolucionando. Se

realizarán estudios para hacerlos más económicos, potentes, menos contaminantes, entre
otras cosas, es algo que no va a parar.

Necesitamos un taller en el colegio Padre Luis Variara que sea reconocida por la población
local y poblaciones vecinas para poder realizar servicios y poder darle una solución a lo que
se quiere y hacer tener un ingreso económico, para poder comprar poder comprar o invertir
en algunas cosas que se va a necesitar en el taller.

Mientras más hacemos servicios comunitarios más aprenderemos y tener más experiencias
para poder realizar trabajos que casi nadie conoce.

Nosotros, culminando nuestro trabajo solo tuvimos algunos problemas, pero supimos
solucionar el problema, y así todo lo que aprendimos poder aplicarlo en nuestro diario vivir.

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8.BIBLIOGRAFÍA

PDM-2012-2015 MUNICIPIO SAN PEDRO

Entrevista a Ex Alcalde del municipio de San Pedro Benedicto Zurita

Entrevista al Productor José Villegas

Entrevista Ing. Belisario Montero, Institución ANAPO

Constitución Política del Estado (2008)

http://infoleyes.com.2017

www.diariolasamericas.com

es.wikipedia.org/wiki/Motor_diésel

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