SOLUCION.

DISTRIBUIDOR IIA (TOYOTA)

1.¿Qué es lo primero que debemos verificar en el distribuidor?

Lo primero que debemos comprobar antes de verificar los componentes del
distribuidor con la ayuda de un tester o focopiloto es ver si llega la corriente de 12v
al poner en contacto en la línea IG del circuito que alimenta corriente ala bobina y al
módulo.
Si en caso de que no llegara la corriente de 12v se realiza la revisión de los
fusibles.

2.¿Qué componentes puedo medir, y cual es el rango aproximadamente que

debe estar cada uno de los componentes?
Los componentes que se pueden medir dentro del distribuidor son la bobina captora
y la bobina realizamos la medición de Resistencia.
Se les mostrara un cuadro de datos reales de medición de dicho Motor como ser
resistencias y voltaje de los componentes del distribuidor.

Resistencia

Bobina captora 480 Ω

G1 – G-
Bobina primaria 1.5 Ω
IG – IG-

Bobina secundaria 13.2 KΩ

IG – B

3.¿Por qué se conecta en paralelo un condensador al positivo de la bobina de

encendido ?

Absorben el voltaje cambiante de la bobina de encendido

Reduce la interferencia de radio frecuencia.
4.¿Cómo puedo probar el modulo de encendido sin tener un probador de
modulos?

Para poder probar si el modulo trabaja, se realiza la conexión de una pila de 5 v al

circuito mejor si esta descargada para que no dañe los componentes internos que
lleva el modulo.
En la imagen que se les muestra dicha conexión de la pila de 5v es en la línea IGT e
IGF y si bota chispa descartamos que el modulo, bobina, rotor, tapa, cable de alta
tensión se encuentra en funcionamiento.
La línea IGF no se conecta directamente al negativo de la pila de 5v.
En el ovalo segmentado se debe dar toques intermitentes simulando a la
computadora.
5.¿Cuál es la falla que ven en el circuito de la primera hoja para que no genere
la chispa?

La falla que vemos en el circuito para no poder generar la chispa es la SEÑAL IGF
¿Por qué?
Porque esta señal no le llega ala ECU informándole que se generó la chispa por lo
que la ECU supone que el vehículo se encuentra estacionado.
La línea IGF como vemos en el circuito esta interrumpida es por eso que no
generara la activación de la señal IGT y esta no activara al módulo ni el modulo al
bobina.

D
IG -

B VF
D
RF
B
BF
IG

FALLA