Morfología 

del lecho y transporte de 
sedimentos
 Transporte de sedimentos

 El agua que transita por un cauce transporta material sólido y materia

orgánica con propiedades físicas, químicas y biológicas determinadas

 El sedimento está conformado por todas las partículas de suelo o roca de

la cuenca que son arrastradas por una corriente de agua, clasificándose
en material de fondo y de lavado
 Transporte de sedimentos

CARGA
SUSPENDIDA
FLUJO O DE
LAVADO

LECHO
 El comportamiento cualitativo en los cambios de un
río y su cauce se puede predecir si alguna variable
dominante cambia:
 La forma en que el escurrimiento y el transporte de sedimentos se
presenta es variable, así como la forma como influyen en el cauce

 La estabilidad y tipo de equilibrio del tramo de un canal se puede

determinar al estudiar sus grados de libertad
 Balanza de Lane

 Lane demostró que el producto del caudal

por la pendiente es proporcional al
producto de la carga de sedimentos por el
tamaño del sedimento
 Puede emplearse para evaluar la respuesta
de río a cambios en el régimen hidrológico
y sedimentológico de un río
Medición de sedimentos
 Comisión Federal de Electricidad:
 Inició mediciones en 1949
 89 Estaciones hidrométricas
 73 tienen registro de sedimentos
 Comisión Nacional del Agua
 2231 Estaciones hidrométricas
 Sólo 398 Estaciones miden sedimentos
 La medición se realiza por Región Hidrológica
 Sólo 27 de 37 Regiones cuenta con medición de sedimentos
 En total, en nuestro país se tienen 2320 Estaciones hidrométricas
 Sólo 471 tienen registros de sedimentos
 Es decir, sólo se tiene 20% de información
Efecto estacional
 Avenidas

Estiaje
Elementos fisiográficos
Evolución granulométrica
 Aforo de corrientes

Equipo Doppler Molinete hidrométrico
Sedimentos en suspensión
Sedimentos de fondo
Sistema en equilibrio

El sistema tiende a 
crear depósitos
El sistema tiende a 
erosionar el cauce
Formas del lecho
 FLUJO

FLUJO 5
7
9
300 250 200 150 100 50 0 m
Dinámica del flujo
 Hey (1979)

Margen Margen
Interna Externa
 El transporte que puede llevar un cauce se puede clasificar en:
 Arrastre en la capa de fondo o arrastre de fondo (GB). Es aquel que se
transporta en una capa cercana al fondo con un espesor de dicha capa igual a
2 veces el diámetro de la partícula representativa del cauce

 Transporte de fondo en suspensión (GBs). Es aquel material que tiene su

origen en el material del cauce (fondo y taludes), que viaja arriba de la capa
de fondo

 Transporte de fondo total (GBT). Es aquel que resulta de sumar GB +GBs

 Transporte de lavado (GL). Es aquel material transportado que proviene de la
parte alta del cauce o de la cuenca de aportación, y que no se encuentra
representado en la curva granulométrica del tramo del cauce en estudio

 Transporte en suspensión(GS). Es la suma de GBs + GL

 Transporte total (GT). Se puede calcular al sumar los diferentes tipos de

transporte como GB +GS o GB + GBs + GL o GBT + GL
 GS

CARGA
GL SUSPENDIDA
O DE
LAVADO

GBS

GB LECHO
(GBT)
 Los métodos para analizar el transporte de sedimentos se pueden
clasificar en:
 Métodos para evaluar el transporte de fondo (gB)

 Métodos para evaluar el transporte total del fondo sin separar en gB y gBS

 Métodos para evaluar el transporte de fondo en suspensión (gBS)

 Métodos para evaluar el transporte total del fondo separando en gB y gBS

 Métodos para evaluar el transporte total como gB +gS

 Para determinar el transporte de lavado (GL), se debe realizar una
campaña de medición en campo de la concentración del material de
lavado (CL) expresado en peso, y de esta forma al multiplicar por el gasto
unitario líquido (q = Q/B) se podrá obtener su valor, ya que es el único
método para calcularlo de forma directa:

Métodos para evaluar transporte de fondo

 Fórmula de Meyer‐Peter‐Müller (1948)

 Los límites de aplicación de la fórmula son para Dm entre 0.4 y 30 mm; la
sección de canal empleada por los autores fue de 2 x 2 m, con una
longitud de 20 m, pendientes entre 0.04 y 0.2, tirantes entre 1 cm y 1.20
m.; gastos entre 0.002 y 4 m3/s, s entre 1.25 y 4.02 toneladas / m3
 Para realizar la fórmula universal, los autores volvieron adimensional
algunos parámetros, por lo que se puede emplear para cualquier tipo de
Dm y cualquier s, aunque generalmente produce mejores resultados
cuando se tienen cauces con material grueso
/
′
8 ∆ ∗ 0.047
 n‘ es la rugosidad asociada a las partículas y puede obtenerse con la
siguiente ecuación
/

26

 O de acuerdo con Strickler

/

24
 Método de Frijlink (1962)
 Realizó una comparación entre los métodos de Kalinske, Einstein y
Meyer‐Peter & Müller, proponiendo la siguiente ecuación

.
5 ∗
  es un parámetro adimensional denominado factor de rizo, se puede calcular con la
siguiente expresión
/

12
18

 Para calcular la velocidad media de la corriente con transporte de sedimentos (U), se

recomienda utilizar el método de CRUICKSHANK‐MAZA o las fórmulas de KEULEGAN
 Método de Pernecker y Vollmers (1965)
 Hicieron una comparación entre los métodos de varios investigadores,
logrando proponer la siguiente ecuación
25 ∆ ∗ ∗ 0.04

 La ecuación anterior se puede utilizar siempre y cuando ∗ 0.5, de lo

contrario solo se estará calculando el transporte total de fondo (gBT)
Métodos para evaluar transporte de fondo sin 
separar gB y gBS

 Método de Engelund‐Hansen (1967)

/
0.04
∆

 Los límites de aplicación de este método son para diámetros de D50

entre 0.15 y 2 mm, Re > 1200
 Generalmente da buenos resultados para cauces arenosos
 Método de Graf‐Acaroglu (1968)
 Este método permite calcular el transporte de fondo total tanto en canales
como en tuberías circulares, presentando la ecuación siguiente

.
20
. .
∆
 Método de Brownlie (1982)
 Parte del análisis dimensional para seleccionar los parámetros que
intervienen en el fenómeno, proponiendo

.
9.0218 ̅ . .
 Frg es el número de Froude asociado a las partículas

 Mientras que Frgc es el número de Froude crítico de las partículas

4.596 ∗ .
. .
 Donde
0.22 0.06
∗ .
∗ .
10 ∗ .

 D* es el número adimensional de las partículas D50

/
∆
∗
 Para calcular la velocidad media del flujo, Brownlie propone las
siguientes ecuaciones en función del régimen que se tenga

 Para régimen inferior

. .
4.5294
. .

 Para régimen superior

. .
7.515
. .
 Métodos para valuar transporte de fondo 
separando gB y gBS

 Método de Einstein (1950)

 Es un método muy completo ya que incluye una gran cantidad de parámetros
que se presentan en el fenómeno

 Propone una metodología para determinar las características hidráulicas de la

corriente cuando existe transporte de sedimentos y a partir de estos calcular
el transporte en la capa de fondo y en función de esta el transporte del fondo
en suspensión
 Las características hidráulicas de la corriente pueden estimarse mediante
la siguiente tabla:
1. Radio hidráulico asociado a las partículas (Rh’)

2. Velocidad al cortante asociado a las partículas (U’*)

∗ ′

3. Espesor de la capa laminar asociado a las partículas

11.6
′∗
4. ks/’, utilizando ks=D65, en m.
5. Factor de corrección en la fórmula de fricción
6. Se calcula como

7. La velocidad media del flujo (U) se calcula con la fórmula de Keulegan,

sustituyendo =ks

8. Parámetro ′
∆

9. Relación U/U”*, se obtiene con la siguiente gráfica

 10. Radio hidráulico asociado a las ondulaciones (Rh”)

11. Radio hidráulico (Rh=Rh’+Rh”)

Si el valor de Rh calculado es diferente al del cauce, se propone un nuevo

valor de Rh’
 El cálculo del transporte de sedimentos se continúa con la siguiente
tabla:
1. Intervalos (Pi )en que se divide la curva granulométrica del material del cauce,
en porcentaje, debe considerarse que
a. Para granulometrías bien graduadas se pueden seleccionar intervalos constantes
b. Para granulometrías diferentes pueden ser intervalos variables

2. Marca de clase o punto medio del intervalo ( )

3. Variable aleatoria estándar (Zn) cuando se tiene distribución 
granulométrica log‐normal

4. Diámetro representativo del intervalo (Di)

5. Radio hidráulico (Rh’) obtenido del cálculo hidráulico

6. Relación Di/X, donde
si 1.80, 0.77

si 1.80, 1.39 ′
7. El factor  se calcula como
∆
Φ

8. El coeficiente  que toma en cuenta que las partículas grandes ocultan

a las más pequeñas se obtiene con la relación Di/X y la figura siguiente:
9. La función de corriente (*) se calcula con
1.025
Ψ∗ Φ
10.6

Y es el coeficiente que toma en cuenta la sustentación de las partículas,

se obtiene con la siguiente gráfica
10. La función de transporte (+) se obtiene con la siguiente figura
11. Di3/2

12. Transporte de fondo unitario (gBi)

/
∗ ∆

13. Velocidad de caída de la partícula de diámetro Di

14. Parámetro (z) que relaciona la velocidad de caída y la velocidad al
cortante de las partículas
2.5
∗

15. Profundidad relativa (Ar) que toma en cuenta el espesor

representativo de la capa de fondo (según Einstein dos veces el
diámetro representativo del material que conforma el cauce) y el tirante
medio de la corriente
2
̅
16. Integral I1, que depende de la profundidad relativa y el coeficiente de
sustentación de las partículas

1
0.216
1
17. Integral I2, que es

1
0.216
1
18. Parámetro P
30.2
2.303

19. Transporte de fondo en suspensión (gBS)

20. Transporte total (gBTi), se suman los valores de las columnas 12 y 19

 Para obtener el valor del gBT total debe sumar la columna 20, y para
obtener el gasto total que transporta todo el cauce se multiplica el valor
anterior por el ancho de la superficie libre del agua B o de forma
conservadora se puede multiplicar por el ancho promedio del cauce, es
decir:

2
 Método de Bagnold
 Propone expresiones para calcular gB y gBS

0.01 ∗
 eb es el factor de eficiencia en el arrastre y es función de U y Dm
 tan  es el parámetro que toma en cuenta la desviación de las trayectorias de
las partículas líquidas con las sólidas y se obtiene en función de * y de Dm

 Para la velocidad de caída () es conveniente utilizar varios valores en que se

pueda dividir la curva granulométrica, cambiando tales valores en las
fórmulas

 El límite de aplicación de este método es para 0.015 < Dm < 2mm

Métodos para valuar transporte en suspensión 
(gS)

 Método de Brooks (1963)

 Define al transporte en suspensión como

/ ,
∗

 q es el caudal líquido unitario (q=Q/b)

 Cd/2 es la concentración de partículas a la mitad del tirante medio (kg/m3)
 k es la constante de Von‐Karman (k=0.4)
 z es un parámetro adimensional
 2.5
∗

 Con el que se obtiene la función f a partir de la siguiente gráfica

 Método de Lane y Kalinske (1941)
 Utilizando la distribución de velocidades de Prandtl‐Von‐Karman y la
distribución de la concentración de sedimentos en suspensión definida por
los autores, proponen:
 Ar es la profundidad relativa (Ar=y/d)

 y es la distancia donde se desea conocer el transporte de sedimentos y es

igual a 2 veces el diámetro representativo

 P1 es la integral que se puede obtener de forma aproximada como

1.7
/
 Cy es la concentración de sólidos,, propuesta como

 Los subíndices a, y son los mismos que se utilizan en el método de Rouse
 Método de Eisntein (1950)
11.6 ′ ∗

 y es la distancia donde se desea conocer la concentración y es igual a 2

veces el diámetro representativo por lo que debe calcularse la
concentración Cy al valor de y, lo cual se puede hacer usando la ecuación
de Rouse
 P, I1 e I2, se describieron anteriormente