MEMORIA DE

CALCULO
PLANO SERIE
PDE
 MEMORIA DE CALCULO PLANO SERIE PDE

VERIFICACION DE LA ESTRUCTURA ACTUAL PARA

CAPACIDAD DE GARGA DE 80 TON.

DIMENSIONES PLANO.-

Largo = 12000 mm.

Ancho = 2320 mm.

ESTRUCTURA PLANO SERIE PDE ACTUAL

CHASIS = PERFIL AISI HAT 33x34x10

TRAVESAÑOS = AISI C 10X3X0.3
LARGUERO LATERAL = C 10x20
VIGA DE CARGA Lateral = PERFIL 3x3x5/16”
VIGA TRAVIESA = PERFIL W 10x7
DATOS DE CALCULO

Capacidad de carga por eje: 20 Ton/eje

Capacidad de carga neta = 65 ton.
Carga neta + peso propio del plano + peso Bogui = 80 ton.
Carga de trabajo = 65 ton + peso propio

ESTADOS DE CARGA

Peso propio = pp

Carga uniformemente distribuida (carga neta)

cd = 65000 Kg/Lt cm = 10.2 Kg/cm.

Carga de traccion = 450 000 Kg. = ct

COMBINACION DE CARGAS

c 1 =1.2 pp + 1.2 cd+1.0 ct

Carga distribuida total c1 = Kg/cm.

Coeficiente de seguridad = 2
DIAGRAMA DE CARGAS

RESULTADOS
ESTATUS DE DISEÑO = NO OK ( X )
TENSIONES FLEXION + AXIAL
Realizado el cálculo con carga de 65 Ton.( coeficiente de seguridad de 2)
podemos afirmar que el plano presenta falla en el sector de la unión viga
traviesa y larguero central (chasis),como se muestra en la figura.

El diagrama de tensiones muestra los valores de tensiones maximas en color

blanco,celeste, lila, con valores de 4800 Kg/ cm2, que va reduciendo este valor hasta
2200 Kg/cm2, superior a la tension admisible del material, por tanto, el ESTATUS DE
DISEÑO NO ES OK.
 CALCULO DE LA ESTRUCTURA PROPUESTA

DATOS DE CALCULO

Capacidad de carga por eje: 20 Ton/eje

Capacidad de carga neta = 65 ton.
Carga neta + peso propio del plano + peso Bogui = 80 ton.
Carga de trabajo = 65 ton + peso propio

ESTADOS DE CARGA

Peso propio = pp

Carga uniformemente distribuida (carga neta)

cd = 65000 Kg/Lt cm = 7.4 Kg/cm.

Carga puntual de tracción

ct = 450 000 Kg

COMBINACION DE CARGAS

c 1 =1.2 pp + 1.2 cd +1.0 ct

Carga distribuida total c1 = Kg/cm.

Coeficiente de seguridad = 2
ESTRUCTURA DE PLANO SERIE PDE PROPUESTA

REFUERZO DE ZONA CRITICA (LARGUERO CENTRAL – VIGA TRAVIESA)

ENCAJONAR EL PERFIL LARGUERO CENTRAL CON PLANCHA DE ½”

FORMANDO UNA SECCION TUBULAR.

REFUERZO DE VIGAS TRAVIESA CON PLANCHUELAS DE ½” EN AMBOS

LADOS.

TRAVESAÑOS INTERMEDIOS CON PERFIL TIPO AISI C 6X13.

COMPLETAR VIGA DE CARGA LATERAL CON PLANCHA DE ¼”

DIAGRAMA DE CARGAS
CARGA DISTRIBUIDA

CARGA PUNTUAL
RESULTADOS
ESTATUS DE DISEÑO = OK
TENSIONES FLEXION + AXIAL
TENSIONES AXIAL - TRACCION

PENDIENTES
RELACION DE ESFUERZOS
DETALLE DE MATERIALES Y SECCIONES ESTRUCTURA ACTUAL

DETALLE DE MATERIALES Y SECCIONES ESTRUCTURA PROPUESTA

COMO RESULTADO DEL CALCULO

DETALLE DE SECCIONES PROPUESTAS

REFUERZO Y COMPLEMENTARIAS
PERFIL AISI HAT 33X34X10 ACTUAL LARGUERO CENTRAL

PERFIL AISI HAT 33X34X22 PROPUESTO

PERFIL TUBO HAT 33X34X2.2 DE REFUERZO DE LA
ZONA DE MAYOR SOLICITACION DE CARGA

PERFIL C 6X3
Para travesaños intermedios
PERFIL C 8X11.5
Elemento diagonal de union larguero central viga traviesa a esquina del plano
SECCION LARGUERO CENTRAL - CHASIS
CON REFUERZO INTERIOR

SECCION VIGA TRAVIESA CON REFUERZO.

CONCLUSIONES.-
DESDE EL PUNTO DE VISTA ESTRUCTURAL

De acuerdo a este análisis estructural realizado podemos indicar que el sector más
crítico es la unión de larguero central ( chasis ) con la viga traviesa, entonces, El
diagrama de tensiones y relacion de tensiones,nos muestra los valores de tensiones
maximas en color blanco,celeste,lIla con valores que estan dentro del rango de 2478
kg/ cm2, hasta 825 Kg/cm2.

Los esfuerzos normales debido a flexion , compression, tracción se encuentran

dentro del rango de la tension admisible del material A- 50 (0.6 Fy – 1 Fy) ( 2110
- 3515 Kg/cm2 ), donde F yes la tensión de fluencia,
por tanto, el estatus de diseño es O.K.,

Como resultado de este diseño podemos indicar que con estas modificaciones y
variantes, la capacidad de carga para este plano, es
De 65 000 Kg.

El peso del material adicional para el refuerzo de la unión larguero central y viga
traviesa equivale a : 1189 Kg.

DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LAS UNIONES REMACHADAS

En el cálculo estructural se ha considerado un factor de seguridad de 2, debido

a que estas estructuras ya tienen varios años de uso, por tanto, los elementos
estructurales y de unión ya tienen un grado considerable de fatiga, entonces, se
recomienda que las uniones criticas ( larguero central y viga traviesa ) deben
ser reforzadas con soldadura, para evitar algún tipo de falla.

Todos los elementos de refuerzo deben ser soldados con soldadores calificados
y deben ser sometidas a pruebas de soldadura “ I.N.D.” para verificar que no
tengan poros y fisuras en las juntas soldadas,.