3.

7 Normatividad

Es bien sabido que la normatividad es un conjunto de leyes o reglamentos

que rigen conductas y procedimientos según los criterios y lineamientos de una

organización. Valpuesta (2012) nos dice que:

La normatividad surgió de la necesidad de hacer seguro el espacio aéreo

del estado, en el que se desarrollarán las actividades de vuelo, desde el primer

accidente aéreo registrado, en 1908 en Arlington Virginia donde murió un hombre

de una tripulación de dos, se comenzó a tomar en serio lo peligroso que era seguir

sin una reglamentación que asegurara la integridad de la aviación y los tripulantes.

(p.15). Las principales normas para respetar el desarrollo de este proyecto serán

las ISO.

Figura 3.7: Organización

internacional de estandarización

3.7.1 Normatividad aplicable al diseño de la cabina

La Organización Internacional de estandarización [ISO] (2020) afirma.

“ofrecer a los diseñadores una vista general completa sobre el diseño y la

fabricación de maquinaria industrial para su uso previsto. En la norma ISO 12100

se resumen en gran medida los criterios aplicables al diseño y fabricación de

maquinaria segura” (p.1).

Figura 3.8: Modelo de los

3 pasos ISO12100

El diseño y acotado de los planos de la cabina se derivan de una serie de

normas implementadas de manera general para todos los tipos de industrias

basados en la ASME Y14.5:2018. “se considera a la ASME Y14.5 la guía

autorizada para el lenguaje de diseño de dimensionamiento geométrico y

tolerancia (GD&T) ya que establece prácticas uniformes para establecer e

interpretar GD&T y los requisitos relacionados para su uso en planos de ingeniería

y en documentos relacionados” (ASME, 2018, p.1). Así que para la realización de

los planos se deberá cumplir con los criterios aplicables a esta norma.
 Figura 3.9: Fundamentos de las tolerancias geométricas ASME Y14.5

3.7.2 Normatividad aplicable a sistemas neumáticos

Los sistemas neumáticos a nivel internacional son regulados por la

simbología implementada en la norma ISO 1219-1 e ISO 1219-2 la cual se

encarga de representar los símbolos que deben de utilizarse en los diseños de los

sistemas neumáticos e hidráulicos.

Las normas ISO 1219-2:2012 e ISO 1219-1:2012: Estándar para sistemas

de fluidos neumáticos e hidráulicos. Establecen que, para identificar

inequívocamente los componentes incluidos en esquemas de circuitos, se utilizan

identificaciones de componentes o referencias de identificación plasmadas en sus

estándares. (ISO, 2012). De acuerdo con los estándares ISO el diseño del sistema

neumático aplicable a la cabina de sandblast estará desarrollado con la simbología

aplicable al ISO 1219-2:2012.

 Figura 3.10: Ejemplo de sistema neumático según ISO 1219-2:2012

3.7.3 Normatividad aplicable a sistemas eléctricos

En los últimos años la normativa aplicable a los sistemas eléctricos se ha

visto modificada por los símbolos gráficos para esquemas eléctricos, a nivel

internacional con la norma ISO/IEC 60617, que se ha adoptado en gran parte del

mundo para el desarrollo de diseño en sistemas electicos para maquinaria general

(Bueno, 2017, p.1).

La ISO/IEC 60617: Elementos de símbolos, símbolos distintivos y otros

símbolos de aplicación en sistemas eléctricos. Establece la simbología eléctrica a

la representación gráfica que se realiza de cada elemento de un circuito o

instalación eléctrica, Esta norma fomenta los símbolos gráficos y las reglas

numéricas o alfanuméricas que deben utilizarse para identificar los aparatos,

diseñar los esquemas y montar los cuadros o equipos eléctricos. (ISO, 2017).
 Figura 3.11: Ejemplo de sistema eléctrico según ISO/IEC 60617

3.8 Estándares aeronáuticos

Los estándares aeronáuticos representan una forma aceptada por la

autoridad aeronáutica de cumplir con los requisitos de certificación de toda

aeronave y producto aeronáutico sea diseñado o fabricado en los Estados Unidos

Mexicanos. (DGAC, 2012).

Existen diferentes tipos de estándares aeronáuticos aplicables según la

región donde se estén desarrollando los productos, pero el organismo central

encargado de regular la mayoría de estos estándares es la IAQG (International

Aerospace Quality Group) junto con NADCAP (National Aerospace and Defense

Contractors Accreditation Program) y el SAE (Society of Automotive Engineers).

(Alonso, 2015).

3.8.1 Estándar aplicable a la limpieza por sandblast

La limpieza por sandblast es un considerada en el ramo aeronáutico como

un proceso especial ya que la única forma de saber si el proceso fue realizado de

manera correcta es mediante un ensayo destructivo. La National Aerospace and

Defense Contractors Accreditation Program [NADCAP] (2008) refiere que para

que un proveedor de la industria aeronáutica pueda implementar un proceso de

limpieza por sandblast este deberá de cumplir con lo especificado en la norma

AC7117 Rev A: Criterios de auditoria aplicables a limpieza por sandblast.

3.8.2 Estándares de calidad aplicables

La industria aeroespacial tiene requisitos únicos para la gestión de la

calidad, por ello muchas organizaciones que proporcionan servicios y productos a

la industria de la aviación, espacio y defensa requieren de la certificación AS9100.

(Alonso, 2015).

La norma AS9100 Rev D. garantiza el cumplimiento de los requisitos

legales y normativos, así como las expectativas cada vez más exigentes de los

usuarios, asociaciones, agencias y reguladores de la industria Aeroespacial. (SAE,

2019).