Equipos y Movimiento de Tierra

RESUMEN VIDEO TÚNEL DEL CANAL DE LA MANCHA

MARTHA CECILIA FRANCO VERGARA - 29332521

NATALIA GARCÍA HIDALGO- 1094975918

REVISADO POR:
ING. URIEL ORJUELA OSPINA
TITULAR DE LA ASIGNATURA EQUIPOS Y MOVIMIENTO DE TIERRA

PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL

FACULTAD DE INGENIERÍA
UNIVERSIDAD DEL QUINDÍO
ARMENIA
2020

Facultad de Ingeniería

Programa de Ingeniería Civil

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RESUMEN

El Túnel del Canal, una de las infraestructuras más grandes, fabricadas por el hombre,
los ingenieros lo llaman una de las siete maravillas del mundo moderno.

El Canal de la Mancha que separa a Europa, Gran Bretaña de Francia, tiene 34

kilómetros de ancho, en 1986 la primer ministra británica Margaret Thatcher y el
presidente francés François Maurice Mitterrand acordaron construir el túnel del canal
con un presupuesto de 4500 mil millones de euros con financiación privada; la
construcción tardo 7 años y gasto más o menos un millón de toneladas de hormigón y
excedió el presupuesto tres veces siendo el presupuesto final fue de 15 mil millones de
euros.; en total se excavaron 153 kilómetros de túnel, la infraestructura cuenta con 3
túneles, dos de ellos, con unos 7,6 metros de diámetro están destinados al transporte
de personas, vehículos y mercancías. El tercero, de casi 5 metros de diámetro, fue
construido para realizar las operaciones de mantenimiento o para que sea utilizado en
caso de emergencia. Los tres están unidos entre sí por 245 pasarelas transversales de
unos 4,6 m de diámetro; Adicionalmente existen cruces donde los trenes pueden
cambiar de un túnel a otro, permitiendo así la realización de las operaciones de
mantenimiento.

La construcción inicia en diciembre de 1987, con dos frentes de trabajo uno francés y
otro británico cada uno desde sus costas con 4000 trabajadores, los empleados
británicos eran tuneladores expertos recolectados en todo el mundo, los franceses eran
empleados que se habían buscado para realizar esta labor. La construcción se enfrentó
a tareas muy difíciles, como la excavación de hasta 153 kilómetros, en la que se
manejaron 12 tuneladoras, en total, el túnel tiene una longitud de 50,5 kilómetros, parte
de ésta, 39 km, es submarina.

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Se hizo necesario realizar un estudio geológico para trazar la línea que seguirá el túnel
desde la costa francesa hasta la británica y el material disponible bajo el mar que
permita una perforación segura. El estudio tuvo gran complejidad, ya que, debido a que
se ubica bajo el mar, fue difícil establecer con gran exactitud la línea recta que debe
seguir y la calidad de la piedra a lo largo de esta línea. Esta propiedad se refiere a la
ausencia de grietas en la roca de forma que pudiera liberar agua en el túnel provocando
inundaciones, el equipo de geólogos dirigidos por Erick Tracfilt, define que el suelo que
permitirá el trazado del túnel es la capa de tiza azul, fue necesario realizar sondeos
mar adentro con el empleo de equipos de transmisión de ondas sensoriales, que
modificaban su trayectoria de acuerdo a la tipología de los diferentes estratos
geológicos; de esta manera era posible caracterizar el terreno a excavar.

En total se contó con de 12 tuneladoras de 200 m de largo y peso de 11.000 toneladas.

Las inglesas eran más rápidas que las francesas, avanzaban 75 m al día extrayendo
36.000 toneladas de roca, pero las francesas, a pesar de ser un 25% más lentas,
contaban con la ventaja de contar con un dispositivo resistente al agua que les permitía
avanzar con seguridad en suelos empapados de agua. En esta fase, franceses e
ingleses formaban parte de una competición por ser los primeros en llegar al centro del
canal.

Durante el periodo de excavación se corrían varios riesgos como lo eran derrumbes del
túnel por inundación durante los trabajos de excavación, además existía la posibilidad
de desviación en el punto de unión en el centro del canal de los dos túneles, que al final
solo fue de 35 centímetros; problemas de ventilación y riesgo de inhalación de gases
tóxicos durante los trabajos de excavación. Un inconveniente adicional que se presentó
para los británicos era que no contaban con espacio para almacenar las placas de
hormigón que necesitan diariamente para instalar y las cuales eran muy pesadas y que
el túnel no se derrumbara, esto requirió que los desperdicios que salían del túnel se
reutilizaran, para ello derritieron 17 millones de toneladas de desechos al mar y

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ampliaron la playa, la superficie de Gran Bretaña creció 36 hectáreas. Las maquinas

tuneladoras al final del proceso de excavación fue necesario enterrarlas bajo el túnel, la
excavación termino en mayo de 1991. Once hombres murieron en el periodo de
construcción del canal.

Una vez finalizada la excavación del túnel, era necesario realizar una red de transporte
internacional para dar servicio al túnel. Pare ello, era necesario construir dos terminales
a ambos lados del canal, 195 kilómetros de vías férreas en el interior del túnel y un
sistema de refrigeración gigantesco que fuera capaz de extraer el calor generado por
los trenes de alta velocidad.

Después de todo, el 6 de mayo de 1994 el túnel se abre, con un año de retrazo en un

principio tan solo para trenes que transportan camiones. Aún no estaba preparado para
carros y pasajeros. Tuvieron que pasar seis meses para que los coches pudieran pasar
por el túnel. El túnel permite atravesar el canal en automóvil en tan solo 35 minutos,
mientras que en ferri la duración es de 1:15h. Además, gracias a los trenes de alta
velocidad que unen Londres con la boca del túnel, permiten realizar el viaje entre
Londres y París en tan solo 2:15h, la mitad que antes de que existiera el túnel.
1996 se presentó un gran incendio, que permitió conocer algunas falencias del túnel, lo
cual permitió hacer las mejoras necesarias como mejorar los sensores de fuego, luces
de emergencia y capacidad de respuesta de los bomberos.

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CONCLUSIONES

El euro túnel es una de las grandes obras de ingeniería que no solo demando un gran
presupuesto, sino que requirió de gran ingenio para superar los inconvenientes
presentados, superado los inconvenientes, el túnel es un gran logro que trae grandes
beneficios sociales y económicos, y supero los conflictos políticos que por siglos han
existido entre franceses e ingleses.

BIBLIOGRAFÍA
National Geographic. (s.f.). www.youtube.com. Recuperado el 02 de 09 de 2020, de
https://www.youtube.com/watch?v=dhzG070kBEw

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