UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ

CAMPUS VICTOR LEVI SASSO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
LICENCIATURA EN INGENIERÍA CIVIL

INGENIERÍA DE TRANSPORTE I
“DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS”
PROYECTO FINAL – PARTE A

ELABORADO POR
JESÚS RODRÍGUEZ 8-885-2386
JHOSEL VECES 8-891-1756

PROFESOR
ING. ANALISSA ICAZA

GRUPO
1IC-141

I SEMESTRE

PANAMÁ, 24 DE JULIO DE 2020.

Contenido
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................... 8
OBJETIVO GENERAL ....................................................................................................... 9
ALINEAMIENTO DEL PROYECTO ................................................................................... 9
NORMAS DE DISEÑO VIAL ............................................................................................ 12
CURVAS HORIZONTALES .......................................................................................... 12
DISTANCIA DE FRENADO .......................................................................................... 12
CÁLCULO DE SOBRE-ELEVACIÓN MÁXIMA POR EL MÉTODO 5 ........................... 12
..................................................................................................................................... 13
ROTACIÓN DE PERALTE ........................................................................................... 13
..................................................................................................................................... 14
LONGITUD DE TRANSICIÓN ...................................................................................... 15
LONGITUD DE APLANAMIENTO ................................................................................ 15
PARTE DE LA ESCORRENTÍA SITUADA ANTES DE LA CURVA .............................. 15
LONGITUDES DE ESPIRALES ................................................................................... 15
Longitud mínima de espiral ....................................................................................... 15
Longitud mínima ....................................................................................................... 15
Longitud máxima ...................................................................................................... 16
ROTACIÓN DE PERALTE CON EL EJE CENTRAL .................................................... 16
SOBREANCHO REQUERIDO ..................................................................................... 17
................................................................................................................................. 18
MODELO DE VEHICULO A UTILIZAR......................................................................... 19
DESPEJE LATERAL .................................................................................................... 20
CURVAS VERTICALES ............................................................................................... 20
Curvas verticales en cresta ....................................................................................... 20
MEMORIA DE CALCULO ................................................................................................ 23
CURVA ESPIRAL-CIRCULAR-ESPIRAL No.1 ........................................................... 23
Datos Generales ....................................................................................................... 23
Cálculos según Norma ASSHTO 2011 ..................................................................... 24
CURVA CIRCULAR SIMPLE No.1 ............................................................................... 27
Datos Generales ....................................................................................................... 27
CURVA CIRCULAR-ESPIRAL-CIRCULAR No.2 .......................................................... 30
CURVA CIRCULAR-ESPIRAL-CIRCULAR No.3 .......................................................... 33
CURVAS VERTICALES ............................................................................................... 36
tipo ............................................................................................................................... 36
# ................................................................................................................................... 36
G1(%)........................................................................................................................... 36
G2(%)........................................................................................................................... 36
A .................................................................................................................................. 36
K .................................................................................................................................. 36
L(m) ............................................................................................................................. 36
S(m) ............................................................................................................................. 36
L min ............................................................................................................................ 36
LD ................................................................................................................................ 36
EST PIV ....................................................................................................................... 36
EST PCV...................................................................................................................... 36
EST PTV ...................................................................................................................... 36
EPIV (m) ...................................................................................................................... 36
EPCV (m) ..................................................................................................................... 36
EPTV (m) ..................................................................................................................... 36
x ................................................................................................................................... 36
El ev x.................................................................................................... 36
EST x ........................................................................................................................... 36
valle ............................................................................................................................. 36
1 ................................................................................................................................... 36
-2.81 ............................................................................................................................. 36
2.4 ................................................................................................................................ 36
5.21 .............................................................................................................................. 36
30 ................................................................................................................................. 36
156.30 .......................................................................................................................... 36
130 ............................................................................................................................... 36
153.13 .......................................................................................................................... 36
160 ............................................................................................................................... 36
320.00 .......................................................................................................................... 36
240.00 .......................................................................................................................... 36
400.00 .......................................................................................................................... 36
25.00 ............................................................................................................................ 36
27.25 ............................................................................................................................ 36
26.92 ............................................................................................................................ 36
86.30 ............................................................................................................................ 36
26.04 ............................................................................................................................ 36
326.30 .......................................................................................................................... 36
cresta ........................................................................................................................... 36
2 ................................................................................................................................... 36
2.4 ................................................................................................................................ 36
-1.67 ............................................................................................................................. 36
4.07 .............................................................................................................................. 36
26 ................................................................................................................................. 36
105.82 .......................................................................................................................... 36
130 ............................................................................................................................... 36
98.33 ............................................................................................................................ 36
110 ............................................................................................................................... 36
820.00 .......................................................................................................................... 36
765.00 .......................................................................................................................... 36
875.00 .......................................................................................................................... 36
34.00 ............................................................................................................................ 36
32.68 ............................................................................................................................ 36
33.08 ............................................................................................................................ 36
64.86 ............................................................................................................................ 36
33.46 ............................................................................................................................ 36
829.86 .......................................................................................................................... 36
valle ............................................................................................................................. 36
3 ................................................................................................................................... 36
-1.67 ............................................................................................................................. 36
2.14 .............................................................................................................................. 36
3.81 .............................................................................................................................. 36
30 ................................................................................................................................. 36
114.30 .......................................................................................................................... 36
130 ............................................................................................................................... 36
109.08 .......................................................................................................................... 36
115 ............................................................................................................................... 36
1060.00 ........................................................................................................................ 36
1002.50 ........................................................................................................................ 36
1117.50 ........................................................................................................................ 36
30.00 ............................................................................................................................ 36
30.96 ............................................................................................................................ 36
31.23 ............................................................................................................................ 36
50.41 ............................................................................................................................ 36
30.54 ............................................................................................................................ 36
1052.91 ........................................................................................................................ 36
cresta ........................................................................................................................... 36
4 ................................................................................................................................... 36
2.14 .............................................................................................................................. 36
1.19 .............................................................................................................................. 36
0.95 .............................................................................................................................. 36
26 ................................................................................................................................. 36
24.70 ............................................................................................................................ 36
130 ............................................................................................................................... 36
-432.63 ......................................................................................................................... 36
25 ................................................................................................................................. 36
1620.00 ........................................................................................................................ 36
1607.50 ........................................................................................................................ 36
1632.50 ........................................................................................................................ 36
42.00 ............................................................................................................................ 36
41.73 ............................................................................................................................ 36
42.15 ............................................................................................................................ 36
56.32 ............................................................................................................................ 36
42.34 ............................................................................................................................ 36
1663.82 ........................................................................................................................ 36
valle ............................................................................................................................. 36
5 ................................................................................................................................... 36
1.19 .............................................................................................................................. 36
2.56 .............................................................................................................................. 36
1.37 .............................................................................................................................. 36
30 ................................................................................................................................. 36
41.10 ............................................................................................................................ 36
130 ............................................................................................................................... 36
-159.71 ......................................................................................................................... 36
45 ................................................................................................................................. 36
2460.00 ........................................................................................................................ 36
 2437.50 ........................................................................................................................ 36
2482.50 ........................................................................................................................ 36
52.00 ............................................................................................................................ 36
51.73 ............................................................................................................................ 36
52.58 ............................................................................................................................ 36
39.09 ............................................................................................................................ 36
52.43 ............................................................................................................................ 36
2476.59 ........................................................................................................................ 36
cresta ........................................................................................................................... 36
6 ................................................................................................................................... 36
2.56 .............................................................................................................................. 36
-1.56 ............................................................................................................................. 36
4.12 .............................................................................................................................. 36
26 ................................................................................................................................. 36
107.12 .......................................................................................................................... 36
130 ............................................................................................................................... 36
100.29 .......................................................................................................................... 36
110 ............................................................................................................................... 36
3240.00 ........................................................................................................................ 36
3185.00 ........................................................................................................................ 36
3295.00 ........................................................................................................................ 36
72.00 ............................................................................................................................ 36
70.59 ............................................................................................................................ 36
71.14 ............................................................................................................................ 36
68.35 ............................................................................................................................ 36
71.47 ............................................................................................................................ 36
3253.35 ........................................................................................................................ 36
CUADRO DE CURVAS VERTICALES ......................................................................... 36
ALTURAS Y RASANTES DE LA VÍA ............................................................................... 39
CONCLUSIONES ............................................................................................................ 44
RECOMENDACIONES .................................................................................................... 45
REFERENCIAS ............................................................................................................... 46
INTRODUCCIÓN

El Diseño geométrico de carreteras es la técnica de Ingeniería civil que consiste en situar el

trazado de una carretera o calle en el terreno. Los condicionantes para situar una carretera
sobre la superficie son muchos, entre ellos la topografía del terreno, la geología, el medio
ambiente, la hidrología o factores sociales y urbanísticos. Con la finalidad de obtener un
conocimiento en cuanto al diseño geométrico acorde a la dinámica de crecimiento de las
localidades de cualquier país o estado a nivel mundial, en el marco del Desarrollo Vial,
Urbano, Humano y Profesional, se produjo la elaboración de este informe.

El primer paso para el trazado de una carretera es un estudio de viabilidad que determine la
ruta donde podría situarse el trazado de la vía. Generalmente se estudian varias rutas y se
estima cuál puede ser el coste ambiental, económico o social de la construcción de la
carretera. Una vez elegida la ruta se determina el trazado exacto, minimizando el coste y
estimando en el proyecto de construcción el coste total, especialmente el que supondrá el
volumen de tierra desplazado y el firme necesario.

Las carreteras se clasifican en función del número de calzadas, la dimensión del carril de la
calzada o la dimensión del arcén. Cuanto mayor sean las dimensiones de la vía, más tráfico
podrá soportar y más exigentes serán los parámetros de trazado, es decir, será necesario
realizar radios mayores de curva, acuerdos verticales más extendidos o peraltes más
inclinados. Al aumentar estos parámetros la carretera se ajustará menos al terreno, lo que
encarece la carretera.

El dato más importante para el diseño es la velocidad de proyecto, que es a la máxima

velocidad para circular con comodidad y seguridad.
OBJETIVO GENERAL
Diseñar un modelo de carretera de una zona: siguiendo los términos de referencias
establecidos por las normas del AASHTO, para el diseño geométrico de vías. Los parámetros
y lineamientos establecidos por las autoridades y las leyes que rigen sobre la zona.

ALINEAMIENTO DEL PROYECTO

Desarrollo de un proyecto de diseño geométrico a partir de los datos aquí suministrados. En

el diseño de una vía de dos carriles, con velocidad de diseño de 80 km/h y sobrelevación
máxima de 8%, se tiene el alineamiento horizontal planteado en la figura 1 (imagen de
Google Earth). El alineamiento horizontal fue realizado sobre el mosaico topográfico de
Cárdenas, (escala 1:5,000); y tiene como punto inicial A y final B las coordenadas mostradas
en la tabla #2. La vía tiene un ancho de carril de 3.60 m, y una pendiente de bombeo de 2.0%.
Considerando el alineamiento horizontal, se obtuvieron las elevaciones de toda la vía junto
con el estacionamiento de las 4 curvas horizontales (como se tiene en la tabla #1). Los datos
de cada curva se encuentran en la tabla #3. Adicional, como se observa en la tabla #1, el
alineamiento cruza por dos ríos, el río Cárdenas y el río Dos Bocas. Los caudales de estos
ríos se encuentran en la tabla #4.

El estudiante debe aplicar los criterios fundamentales para definir el alineamiento vertical en
base al alineamiento horizontal propuesto. Adicional, debe verificar la apropiada
coordinación entre planta y perfil. Para todos los elementos del Proyecto se aplicarán las
Normas de Diseño Vial AASHTO.

Todos los cálculos detallados deben presentarse en forma explícita, con una clara y detallada
descripción de los procedimientos empleados. Utilice hojas de cálculo (Excel) para
desarrollar sus cálculos; y desarrolle un documento narrativo que explique los procesos y
resultados; así como dibujos representativos.
 NORMAS DE DISEÑO VIAL

Formulas y tablas utilizadas para el diseño según el AASHTO.

CURVAS HORIZONTALES

DISTANCIA DE FRENADO

CÁLCULO DE SOBRE-ELEVACIÓN MÁXIMA POR EL MÉTODO 5

ROTACIÓN DE PERALTE

Es esencial que el cambio de una sección transversal con corona a otra peraltada se alcance
sin causar incomodidad al conductor o crear condiciones inseguras. Existen cuatro métodos
a utilizar para carreteras no divididas:

▪ El pavimento con corona se hace girar alrededor del perfil de la línea de eje.
▪ El pavimento con corona se hace girar alrededor del perfil de la orilla interior.
▪ El pavimento con corona se hace girar alrededor del perfil de la orilla exterior.
▪ El pavimento con pendiente transversal recta se hace girar alrededor del perfil de la
orilla exterior.

Para nuestro diseño de la curva de transición realizamos la rotación de pavimentos a partir

del perfil de la línea de eje central.
LONGITUD DE TRANSICIÓN

LONGITUD DE APLANAMIENTO

PARTE DE LA ESCORRENTÍA SITUADA ANTES DE LA CURVA

LONGITUDES DE ESPIRALES
Longitud mínima de espiral

Longitud mínima
Longitud máxima

ROTACIÓN DE PERALTE CON EL EJE CENTRAL

SOBREANCHO REQUERIDO
MODELO DE VEHICULO A UTILIZAR

Se seleccionó el modelo WB19 debido a que este modelo presenta unas de las mayores
dimensiones entre los vehículos que transitan en nuestras calles y así los cálculos serán para
las condiciones más críticas.
DESPEJE LATERAL

CURVAS VERTICALES
Curvas verticales en cresta
Curvas Verticales En Valle
 MEMORIA DE CALCULO

CURVA ESPIRAL-CIRCULAR-ESPIRAL No.1

Datos Generales
DATOS GENERALES
Rc 360 m
Le 50.328 m
Δ 64.00 grados
ESTACIONES
TE 0K+329.705 m
EC 0K+380.033 m
CE 0K+731.753 m
ET 0K+782.081 m

ELEMENTOS DE LA CURVA
Elemento Valor Unidad Elemento Valor Unidad
θe 4.00497 grados T1 225.136 m
Δc 55.990 grados T2 25.160 m
Lc 351.720 m D 0.293 m
Xc 50.303 m T 250.296 m
Yc 1.172 m
TL 33.561 m
TC 16.784 m

Cálculo de PI
PI = TE + T
TE 329.705 m
PI 580.001 m
Cálculos según Norma ASSHTO 2011

DATOS GENERALES
Variable Valor Unidad Detalle
VD 80 km/h
VR 70 km/h Tabla 3-6
RD 360 m
e máx 8%
fmáx 0.14 Tabla 3-7

Radio Mínimo
Rmín 229.06 m Eq. 3-8

Sobre-elevación Máxima (Método 5)

1/RD 0.002777778
1/Rmín 0.004365625
RPI 482.2834646 m Eq. 3-11
1/RPI 0.002073469
hPI 0.024489796 m Eq. 3-12
S1 11.81102362 Eq. 3-13
S2 50.39370079 Eq. 3-14
L1 0.002073469
L2 0.002292156
MO 0.021001855 m Eq. 3-15
(e+f) d 0.139982502 Eq. 3-17
CONDICIÓN
Caso2 f2 0.070060793
eD 6.99 %

Dist.Visibilidad de Frenado Dist. Visibilidad para Rebasar

SSDcalculada (m) 129.01 PSD (m) 245 Tabla 3-4
SSDdiseño (m) 130.00

Despeje Lateral (Retiro de

Taludes)
HSO (m) 5.85299 Eq. 3-36
m 4.05299 metros
 Sobreancho requerido
Datos Sobreancho calculado
Vehiculo WB-19 P. 2-23 w 0.76 m
A 1.22 m
L1 5.94 m
L2 12.50 m Verificación
u 2.59 m Tabla 3-26a
w 3.60 m R (m) w1 (m) V D (km/h)
C 0.90 P. 3-86 400 0.70 80
N 2.00 carriles 360 0.78
Cálculos 300 0.90
U 2.85612 m
Fa 0.0222 m Sobreancho a utilizar
Z 0.42164 m w 0.78 m
Wc 7.96 m
Wn 7.2 m

Rotación para la Curva 1

14.40 50.33
Lr 50.33 m Lt (m) Lr (m) c 26.552
Lt 14.40 m
bow 0.072 m
ew 0.252 m c 25.533
ew
Lr = Le bow

b 25.200 b,c 25.200 b 25.461 b 26.300

Datos Generales
bow bow
Variable Valor Unidad
bo 2.00 %
Vd 80.00 km/h a,c 25.128 m a 25.128 a 25.389 ew
Δ 0.50 %
n 1.00
w 3.60 m a 26.048
bw 1.00 0K+315.305 0K+329.705 0K+344.105 0K+380.033
TE EC

Elevaciones de Puntos de Cambio (m)

Estación
a b c
0K+315.305 25.128 25.200 25.128
0K+329.705 25.128 25.200 25.200
0K+344.105 25.389 25.461 25.533
0K+380.033 26.048 26.300 26.552
 REPLANTEO DE LA CURVA ESPIRAL - CIRCULAR - ESPIRAL
Detalle Estación L (m) X Y θi θ/3 δ
TE 0K+329.705 0.00 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
0K+340 10.30 10.2948 0.0491 0.8193 0.2731
0K+360 30.30 30.2896 0.4248 2.4109 0.8036
0K+380 50.30 50.2705 1.1707 4.0029 1.3343
EC 0K+380.033 50.33 50.3034 1.1722 4.0055 1.3352

Detalle Estación L (m) X Y θi θ/3 δ

EC 0K+380.033 0.00 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
0K+400 19.97 19.9655 0.1846 3.1778 1.5889
0K+420 39.97 39.9547 0.7394 6.3609 3.1805
0K+440 59.97 59.9254 1.6640 9.5440 4.7720
0K+460 79.97 79.8684 2.9579 12.7271 6.3636
0K+480 99.97 99.7743 4.6202 15.9102 7.9551
0K+500 119.97 119.6339 6.6498 19.0933 9.5467
0K+520 139.97 139.4381 9.0453 22.2764 11.1382
0K+540 159.97 159.1774 11.8052 25.4595 12.7298
0K+560 179.97 178.8426 14.9276 28.6426 14.3213
0K+580 199.97 198.4246 18.4104 31.8257 15.9129
0K+600 219.97 217.9139 22.2513 35.0088 17.5044
0K+620 239.97 237.3014 26.4478 38.1919 19.0960
0K+640 259.97 256.5779 30.9970 41.3750 20.6875
0K+660 279.97 275.7339 35.8958 44.5581 22.2791
0K+680 299.97 294.7604 41.1410 47.7412 23.8706
0K+700 319.97 313.6480 46.7290 50.9243 25.4622
0K+720 339.97 332.3874 52.6560 54.1074 27.0537
EC 0K+731.753 351.72 343.3268 56.2955 55.9780 27.9890

Detalle Estación L (m) X Y θi θ/3 δ

EC 0K+731.753 50.33 50.3034 1.1722 4.0055 1.3352
0K+740 42.08 42.0666 0.8196 3.3490 1.1163
0K+760 22.08 22.0789 0.2257 1.7572 0.5857
0K+780 2.08 2.0810 0.0020 0.1656 0.0552
ET 0K+782.081 0.00 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
CURVA CIRCULAR SIMPLE No.1

Datos Generales
DATOS GENERALES
R 600 m
Δ 43.00 grados

ESTACIONES
PC 1K+168.654 m
PT 1K+618.373 m

ELEMENTOS DE LA CURVA
Elemento Valor Unidad Elemento Valor Unidad
T 236.35 m OM 41.75 m
Lc 449.72 m G 1.91 grados
E 44.87 m C 439.80 m
L 20.00 m

Cálculo de PI
PI = PC + T
TE 1168.654 m
PI 1405.00 m
 CÁLCULOS SEGÚN NORMA ASSHTO 2011
DATOS GENERALES Sobreancho requerido
Variable Valor Unidad Detalle Datos Sobreancho calculado
VD 80 km/h Vehiculo WB-19 P. 2-23 w 0.44 m
VR 70 km/h Tabla 3-6 A 1.22 m
RD 600 m L1 5.94 m
e máx 8% L2 12.50 m Verificación
fmáx 0.14 Tabla 3-7 u 2.59 m Tabla 3-26a
w 3.60 m R (m) w1 (m) V D (km/h)
Radio Mínimo C 0.90 P. 3-86 600 0.40 80
Rmín 229.06 m Eq. 3-8 N 2.00 carriles
Cálculos
Sobre-elevación Máxima (Método 5) U 2.74963 m
1/RD 0.001666667 Fa 0.01332 m Sobreancho a utilizar
1/Rmín 0.004365625 Z 0.3266 m w 0.44 m
RPI 482.2834646 m Eq. 3-11 Wc 7.64 m
1/RPI 0.002073469 Wn 7.2 m
hPI 0.024489796 m Eq. 3-12
S1 11.81102362 Eq. 3-13 Dist.Visibilidad de Frenado Dist. Visibilidad para Rebasar
S2 50.39370079 Eq. 3-14 SSDca l cul a da (m) 129.01 PSD (m) 245 Tabla 3-4
L1 0.002073469 SSDdiseño (m) 130.00
L2 0.002292156
MO 0.021001855 m Eq. 3-15 Despeje Lateral (Retiro de
(e+f) d 0.083989501 Eq. 3-17 Taludes)
CONDICIÓN HSO (m) 3.51791 Eq. 3-36
Caso1 f1 0.033254416 m 1.71791 metros
eD 5.07 %

Rotación para la Curva 2

14.40 36.50
Lr 36.50 m Lt (m) Lr (m) c 32.383
Lt 14.40 m
bow 0.072 m 32.328
ew 0.183 m c 32.272
ew
Ubicación del PC bow
Factor de Distribución 0.7
Ubicación (m) 25.5528 b 32.200 b,c 32.200 b 32.200 32.200 b 32.200

bow bow
Datos Generales
Variable Valor Unidad a,c 32.128 m a 32.128 a 32.128 ew
bo 2.00 %
Vd 80.00 km/h
32.072
Δ 0.50 %
a 32.017
n 1.00
1K+128.701 1K+143.100 1K+157.501 1K+168.654 1K+179.6012
w 3.60 m
PC
bw 1.00
Elevaciones de Puntos de Cambio (m)
Estación
a b c
1K+128.701 32.128 32.200 32.128
1K+143.100 32.128 32.200 32.200
1K+157.501 32.128 32.200 32.272
1K+168.654 32.072 32.200 32.328
1K+179.6012 32.017 32.200 32.383
 REPLANTEO DE LA CURVA CIRCULAR SIMPLE
Detalle Estación L (m) L Acumulada (m) G° θi δ
PC 1K+168.654 0.00 0.00 0.000 0.000 0.000
1K+180 11.35 11.35 0.000 1.083 0.542
1K+200 20.00 31.35 1.910 2.993 1.497
1K+220 20.00 51.35 1.910 4.903 2.452
1K+240 20.00 71.35 1.910 6.813 3.407
1K+260 20.00 91.35 1.910 8.723 4.361
1K+280 20.00 111.35 1.910 10.633 5.316
1K+300 20.00 131.35 1.910 12.543 6.271
1K+320 20.00 151.35 1.910 14.452 7.226
1K+340 20.00 171.35 1.910 16.362 8.181
1K+360 20.00 191.35 1.910 18.272 9.136
1K+380 20.00 211.35 1.910 20.182 10.091
1K+400 20.00 231.35 1.910 22.092 11.046
1K+420 20.00 251.35 1.910 24.002 12.001
1K+440 20.00 271.35 1.910 25.912 12.956
1K+460 20.00 291.35 1.910 27.821 13.911
1K+480 20.00 311.35 1.910 29.731 14.866
1K+500 20.00 331.35 1.910 31.641 15.821
1K+520 20.00 351.35 1.910 33.551 16.776
1K+540 20.00 371.35 1.910 35.461 17.730
1K+560 20.00 391.35 1.910 37.371 18.685
1K+580 20.00 411.35 1.910 39.281 19.640
1K+600 20.00 431.35 1.910 41.191 20.595
PT 1K+618.373 18.37 449.72 0.000 42.945 21.473
 CURVA CIRCULAR-ESPIRAL-CIRCULAR No.2
ELEMENTOS DE LA CURVA
DATOS GENERALES Elemento Valor Unidad Elemento Valor Unidad
Rc 240 m θe 6.87287 grados T1 224.340 m
Le 57.578 m Δc 72.254 grados T2 28.775 m
Δ 86.00 grados Lc 302.640 m D 0.575 m
ESTACIONES Xc 57.495 m T 253.115 m
TE 1K+996.885 m Yc 2.300 m
EC 2K+054.463 m TL 38.414 m
CE 2K+357.103 m TC 19.219 m
ET 2K+414.681 m
Cálculo de PI
PI = TE + T
TE 1996.885 m
PI 2250 m

CÁLCULOS SEGÚN NORMA ASSHTO 2011

DATOS GENERALES Sobreancho requerido
Variable Valor Unidad Detalle Datos Sobreancho calculado
VD 80 km/h Vehiculo WB-19 P. 2-23 w 1.13 m
VR 70 km/h Tabla 3-6 A 1.22 m
RD 240 m L1 5.94 m
e máx 8% L2 12.50 m Verificación
fmáx 0.14 Tabla 3-7 u 2.59 m Tabla 3-26a
w 3.60 m R (m) w1 (m) V D (km/h)
Radio Mínimo C 0.90 P. 3-86 250 1.10 80
Rmín 229.06 m Eq. 3-8 N 2.00 carriles 240 1.14
Cálculos 200 1.30
Sobre-elevación Máxima (Método 5) U 2.98936 m
1/RD 0.004166667 Fa 0.03329 m Sobreancho a utilizar
1/Rmín 0.004365625 Z 0.5164 m w 1.14 m
RPI 482.2834646 m Eq. 3-11 Wc 8.33 m
1/RPI 0.002073469 Wn 7.2 m
hPI 0.024489796 m Eq. 3-12
S1 11.81102362 Eq. 3-13 Dist.Visibilidad de Frenado Dist. Visibilidad para Rebasar
S2 50.39370079 Eq. 3-14 SSDca l cul a da (m) 129.01 PSD (m) 245 Tabla 3-4
L1 0.002073469 SSDdiseño (m) 130.00
L2 0.002292156
MO 0.021001855 m Eq. 3-15 Despeje Lateral (Retiro de
(e+f) d 0.209973753 Eq. 3-17 Taludes)
CONDICIÓN HSO (m) 8.74969 Eq. 3-36
Caso2 f2 0.130131985 m 6.94969 metros
eD 7.98 %
 Rotación para la Curva 3
14.43 57.58
Lr 57.58 m Lt (m) Lr (m) c 47.287
Lt 14.43 m
bow 0.072 m
ew 0.287 m c 46.482
ew
Lr = Le bow

b 46.100 b,c 46.100 b 46.410 b 47.000

bow bow

a,c 46.028 m a 46.028 a 46.338 ew

a 46.713
1K+982.45 1K+996.88 2K+011.31 2K+054.46
TE EC

Elevaciones de Puntos de Cambio (m)

Estación
a b c
1K+982.45 46.028 46.100 46.028
1K+996.88 46.028 46.100 46.100
2K+011.31 46.338 46.410 46.482
2K+054.46 46.713 47.000 47.287
 REPLANTEO DE LA CURVA ESPIRAL - CIRCULAR - ESPIRAL
Detalle Estación L (m) X Y θi θ/3 δ
TE 1K+996.885 1996.885 0.00 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
2K+000 2000 3.12 3.1150 0.0067 0.3718 0.1239
2K+020 2020 23.12 23.1096 0.3710 2.7593 0.9198
2K+040 2040 43.11 43.0802 1.2902 5.1477 1.7159
EC 2K+054.463 2054.463 57.58 57.4952 2.2999 6.8757 2.2919

Detalle Estación L (m) X Y θi θ/3 δ

EC 2K+054.463 2054.463 0.00 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
2K+060 2060 5.54 5.5369 0.0213 1.3219 0.6609
2K+080 2080 25.54 25.5298 0.4528 6.0965 3.0483
2K+100 2100 45.54 45.4960 1.4391 10.8712 5.4356
2K+120 2120 65.54 65.4148 2.9787 15.6458 7.8229
2K+140 2140 85.54 85.2654 5.0694 20.4205 10.2102
2K+160 2160 105.54 105.0268 7.7081 25.1951 12.5976
2K+180 2180 125.54 124.6783 10.8907 29.9698 14.9849
2K+200 2200 145.54 144.1991 14.6125 34.7444 17.3722
2K+220 2220 165.54 163.5682 18.8679 39.5190 19.7595
2K+240 2240 185.54 182.7649 23.6504 44.2937 22.1468
2K+260 2260 205.54 201.7683 28.9529 49.0683 24.5342
2K+280 2280 225.54 220.5577 34.7672 53.8430 26.9215
2K+300 2300 245.54 239.1121 41.0844 58.6176 29.3088
2K+320 2320 265.54 257.4107 47.8949 63.3923 31.6961
2K+340 2340 285.54 275.4327 55.1879 68.1669 34.0835
EC 2K+357.103 2357.103 302.64 290.6091 61.7988 72.2500 36.1250

Detalle Estación L (m) X Y θi θ/3 δ

EC 2K+357.103 2357.103 57.58 57.4952 2.2999 6.8757 2.2919
2K+360 2360 54.68 54.6100 2.0745 6.5295 2.1765
2K+380 2380 34.68 34.6629 0.8349 4.1404 1.3801
2K+400 2400 14.68 14.6796 0.1497 1.7525 0.5842
ET 2K+414.681 2414.681 0.00 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
 CURVA CIRCULAR-ESPIRAL-CIRCULAR No.3
ELEMENTOS DE LA CURVA
DATOS GENERALES Elemento Valor Unidad Elemento Valor Unidad
Rc 240 m θe 6.78919 grados T1 253.499 m
Le 56.877 m Δc 79.422 grados T2 28.425 m
Δ 93.00 grados Lc 332.680 m D 0.561 m
ESTACIONES Xc 56.797 m T 281.924 m
TE 2K+737.628 m Yc 2.244 m
EC 2K+794.505 m TL 37.946 m
CE 3K+127.185 m TC 18.984 m
ET 3K+184.062 m
Cálculo de PI
PI = TE + T
TE 2737.628 m
PI 3019.552 m

CÁLCULOS SEGÚN NORMA ASSHTO 2011

DATOS GENERALES Sobreancho requerido
Variable Valor Unidad Detalle Datos Sobreancho calculado
VD 80 km/h Vehiculo WB-19 P. 2-23 w 1.13 m
VR 70 km/h Tabla 3-6 A 1.22 m
RD 240 m L1 5.94 m
e máx 8% L2 12.50 m Verificación
fmáx 0.14 Tabla 3-7 u 2.59 m Tabla 3-26a
w 3.60 m R (m) w1 (m) V D (km/h)
Radio Mínimo C 0.90 P. 3-86 400 0.70 80
Rmín 229.06 m Eq. 3-8 N 2.00 carriles 240 1.02
Cálculos 300 0.90
Sobre-elevación Máxima (Método 5) U 2.98936 m
1/RD 0.004166667 Fa 0.03329 m Sobreancho a utilizar
1/Rmín 0.004365625 Z 0.5164 m w 1.13 m
RPI 482.2834646 m Eq. 3-11 Wc 8.33 m
1/RPI 0.002073469 Wn 7.2 m
hPI 0.024489796 m Eq. 3-12
S1 11.81102362 Eq. 3-13 Dist.Visibilidad de Frenado Dist. Visibilidad para Rebasar
S2 50.39370079 Eq. 3-14 SSDca l cul a da (m) 129.01 PSD (m) 245 Tabla 3-4
L1 0.002073469 SSDdiseño (m) 130.00
L2 0.002292156
MO 0.021001855 m Eq. 3-15 Despeje Lateral (Retiro de
(e+f) d 0.209973753 Eq. 3-17 Taludes)
CONDICIÓN HSO (m) 8.74969 Eq. 3-36
Caso2 f2 0.130131985 m 6.94969 metros
eD 7.98 %
 Rotación para la Curva 4
14.25 56.88
Lr 56.877 m Lt (m) Lr (m) c 60.687
Lt 14.25 m
bow 0.072 m
ew 0.287 m c 59.309
ew
Lr = Le bow

b 58.500 b,c 58.500 b 59.237 b 60.400

bow bow

a,c 58.428 m a 58.428 a 59.165 ew

a 60.113
2K+723.278 2K+737.628 2K+751.878 2K+794.505
TE EC

Elevaciones de Puntos de Cambio (m)

Estación
a b c
2K+723.278 58.428 58.500 58.428
2K+737.628 58.428 58.500 58.500
2K+751.878 59.165 59.237 59.309
2K+794.505 60.113 60.400 60.687
 REPLANTEO DE LA CURVA ESPIRAL - CIRCULAR - ESPIRAL
Detalle Estación L (m) X Y θi θ/3 δ
TE 2K+737.638 2737.638 0.00 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
2K+740 2740 2.36 2.3620 0.0039 0.2819 0.0940
2K+760 2760 22.36 22.3571 0.3472 2.6694 0.8898
2K+780 2780 42.36 42.3290 1.2455 5.0577 1.6859
EC 2K+794.505 2794.505 56.87 56.7872 2.2435 6.7907 2.2636

Detalle Estación L (m) X Y θi θ/3 δ

EC 2K+794.505 2794.505 0.00 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
2K+800 2800 5.49 5.4949 0.0210 1.3118 0.6559
2K+820 2820 25.49 25.4878 0.4513 6.0865 3.0432
2K+840 2840 45.49 45.4541 1.4364 10.8611 5.4306
2K+860 2860 65.49 65.3731 2.9749 15.6358 7.8179
2K+880 2880 85.49 85.2238 5.0645 20.4104 10.2052
2K+900 2900 105.50 104.9854 7.7019 25.1851 12.5925
2K+920 2920 125.50 124.6372 10.8834 29.9597 14.9799
2K+940 2940 145.50 144.1582 14.6041 34.7344 17.3672
2K+960 2960 165.50 163.5277 18.8584 39.5090 19.7545
2K+980 2980 185.50 182.7248 23.6398 44.2837 22.1418
3K+000 3000 205.50 201.7286 28.9412 49.0583 24.5292
3K+020 3020 225.50 220.5185 34.7545 53.8330 26.9165
3K+040 3040 245.50 239.0734 41.0707 58.6076 29.3038
3K+060 3060 265.50 257.3726 47.8800 63.3823 31.6911
3K+080 3080 285.50 275.3952 55.1721 68.1569 34.0785
3K+100 3100 305.50 293.1204 62.9354 72.9316 36.4658
3K+120 3120 325.50 310.5275 71.1577 77.7062 38.8531
EC 3K+127.185 3127.185 332.68 316.6992 74.2212 79.4215 39.7107

Detalle Estación L (m) X Y θi θ/3 δ

EC 3K+127.185 3127.185 56.87 56.7872 2.2435 6.7907 2.2636
3K+140 740 2444.05 -3892.4394 -3533.7144 156.0463 52.0154
3K+160 760 2424.05 -3758.1518 -3352.9485 153.3545 51.1182
3K+180 780 2404.05 -3626.3893 -3177.6995 150.6199 50.2066
ET 3K+184.062 782.081 2401.97 -3612.8236 -3159.7777 150.3328 50.1109 0.0000
 CURVAS VERTICALES

CUADRO DE CURVAS VERTICALES

EST EST EST EPIV EPCV EPTV El
tipo # G1(%) G2(%) A K L(m) S(m) L min LD PIV PCV PTV (m) (m) (m) x ev x EST x

valle 1 -2.81 2.4 5.21 30 156.30 130 153.13 160 320.00 240.00 400.00 25.00 27.25 26.92 86.30 26.04 326.30

cresta 2 2.4 -1.67 4.07 26 105.82 130 98.33 110 820.00 765.00 875.00 34.00 32.68 33.08 64.86 33.46 829.86

valle 3 -1.67 2.14 3.81 30 114.30 130 109.08 115 1060.00 1002.50 1117.50 30.00 30.96 31.23 50.41 30.54 1052.91
-
cresta 4 2.14 1.19 0.95 26 24.70 130 432.63 25 1620.00 1607.50 1632.50 42.00 41.73 42.15 56.32 42.34 1663.82
-
valle 5 1.19 2.56 1.37 30 41.10 130 159.71 45 2460.00 2437.50 2482.50 52.00 51.73 52.58 39.09 52.43 2476.59

cresta 6 2.56 -1.56 4.12 26 107.12 130 100.29 110 3240.00 3185.00 3295.00 72.00 70.59 71.14 68.35 71.47 3253.35

CURVA 1 - VALLE
CURVA 1
Punto Estación Elev (m)
27.50
PCV 0k+240 27.25
0k+260 26.75 27.00

0k+280 26.38 26.50

0k+300 26.15 26.00

0k+320 26.04 25.50
0k+340 26.07 25.00
0k+360 26.22
0k+380 26.51
PTV 0k+400 26.92

CURVA 2 - CRESTA
CURVA 2
Punto Estación Elev (m) 33.60
PCV 0K+765 32.68 33.40
0K+780 33.00 33.20
0K+800 33.29 33.00
0K+820 33.44 32.80
0K+840 33.44 32.60
0K+860 33.29 32.40
PTV 0K+875 33.08 32.20
 CURVA 3 - VALLE
CURVA 3
Punto Estación Elev (m)
31.4
PCV 1K+002.50 30.9603
31.2
1K+020 30.72 31
1K+040 30.57 30.8
30.6
1K+060 30.55 30.4
1K+080 30.66 30.2
1K+100 30.91
PTV 1K+117.50 31.23

CURVA 4 - CRESTA
Elev CURVA 4
Punto Estación (m) 42.2
PCV 1K+607.50 41.73 42.1
42
1K+620 41.97 41.9
41.8
PTV 1K+632.50 42.15 41.7
41.6
41.5
41.4

CURVA 5 - VALLE
Elev CURVA 5
Punto Estación (m) 52.80
52.60
PCV 2K+437.50 51.73 52.40
52.20
2K+440 51.80 52.00
51.80
2K+460 52.00 51.60
51.40
2K+480 52.25 51.20
PTV 2K+482.50 52.59
 CURVA 6 - CRESTA
CURVA 6
Punto Estación Elev (m)
71.6
PCV 3K+185 70.592 71.4
3K+200 70.93 71.2
71
3K+220 71.26 70.8
3K+240 71.43 70.6
70.4
3K+260 71.46 70.2
3K+280 71.33 70
PTV 3K+295 71.14
ALTURAS Y RASANTES DE LA VÍA

Elevación
Elevación de Pts. De
Estación Terreno
Rasante Importancia
Natural
0K+000 25.00 34.00 A
0K+020 29.29 33.40
0K+040 32.86 32.80
0K+060 35.00 32.20
0K+080 35.00 31.60
0K+100 30.00 31.00
0K+120 26.50 30.60
0K+140 25.83 30.00
0K+160 28.33 29.40
0K+180 30.00 28.80
0K+200 30.00 28.20
0K+220 30.00 27.80
0K+240 25.00 27.10
0K+260 23.33 26.60
0K+280 23.33 26.00
0K+300 23.21 25.40
0K+320 25.00 25.00 PIV 1
0K+329.705 25.00 25.20 TE
0K+340 25.00 25.40
0K+360 25.00 25.70
0K+380 23.33 26.00
0K+380.033 23.33 26.30 EC
0K+400 15.00 26.60
0K+420 15.00 27.00
0K+440 15.00 27.20
0K+460 20.00 27.50
0K+480 20.00 27.80
0K+500 22.43 28.20
0K+520 24.29 28.50
0K+540 25.00 28.80
0K+560 25.71 29.10
0K+580 25.77 29.40
0K+600 25.63 29.70
0K+620 26.88 30.00
0K+640 30.00 30.40
0K+660 31.15 30.60
0K+680 31.67 31.00
0K+700 32.50 31.30
0K+720 32.14 31.60
0K+731.753 31.67 31.90 CE
0K+740 32.00 32.20
0K+760 32.50 32.50
0K+780 32.00 32.80
0K+782.081 31.25 33.20 ET
0K+800 31.25 33.50
0K+820 30.83 34.00 PIV 2
0K+840 31.25 33.50
0K+860 31.25 33.20
0K+880 31.00 32.80
0K+900 32.00 32.50
0K+920 33.13 32.20
0K+940 33.13 31.80
0K+960 31.88 31.60
0K+980 27.78 31.20
1K+000 25.00 30.80
1K+020 20.00 30.50
1K+040 20.00 30.19
1K+060 17.62 30.00 PIV 3
1K+080 17.44 30.20
1K+100 17.62 30.60
1K+120 15.00 31.00
1K+140 15.00 31.40
1K+160 31.80 RIO
1K+168.654 15.00 32.20 PC
1K+180 15.00 32.60
1K+200 20.00 33.00
1K+220 25.00 33.40
1K+240 26.90 33.80
1K+260 30.00 34.20
1K+280 30.88 34.60
1K+300 34.69 35.00
1K+320 35.63 35.40
1K+340 40.00 35.80
1K+360 40.00 36.20
1K+380 40.00 36.60
1K+400 39.17 37.00
1K+420 36.00 37.40
1K+440 34.62 37.90
1K+460 35.00 38.30
1K+480 36.43 38.70
1K+500 38.18 39.10
1K+520 40.00 39.50
1K+540 42.78 40.00
1K+560 46.25 40.40
1K+580 45.63 40.80
1K+600 43.75 41.20
1K+618.373 43.75 41.50 PT
1K+620 42.00 42.00 PIV 4
1K+640 42.78 42.20
1K+660 42.50 42.40
1K+680 39.79 42.60
1K+700 39.90 42.80
1K+720 39.90 43.00
1K+740 41.50 43.20
1K+760 43.08 43.40
1K+780 44.00 43.80
1K+800 45.00 44.00
1K+820 45.00 44.20
1K+840 45.00 44.40
1K+860 47.00 44.60
1K+880 48.64 44.80
1K+900 50.00 45.00
1K+920 50.70 45.20
1K+940 50.00 45.40
1K+960 48.50 45.60
1K+980 47.16 45.80
1K+996.885 47.33 46.10 TE
2K+000 46.33 46.30
2K+020 46.48 46.50
2K+040 46.67 46.80
2K+054.463 46.85 47.00 EC
2K+060 47.38 47.20
2K+080 47.22 47.40
2K+100 47.86 47.60
2K+120 53.85 47.80
2K+140 58.89 48.00
2K+160 65.00 48.20
2K+180 70.00 48.40
2K+200 70.00 48.70
2K+220 71.60 49.00
2K+240 75.00 49.10
2K+260 80.00 49.40
2K+280 75.00 49.60
2K+300 80.00 49.80
2K+320 75.00 50.00
2K+340 55.00 50.20
2K+357.103 50.00 50.40 CE
2K+360 50.00 50.60
2K+380 50.00 50.80
2K+400 48.33 51.10
2K+414.681 48.33 51.30 ET
2K+420 46.67 51.60
2K+440 45.00 51.80
2K+460 42.50 52.00 PIV 5
2K+480 41.25 52.40
2K+500 41.67 52.90
2K+520 42.50 53.40
2K+540 42.50 53.80
2K+560 46.67 54.30
2K+580 50.00 54.80
2K+600 50.00 55.20
2K+620 55.00 55.70
2K+640 55.00 56.20
2K+660 61.00 56.60
2K+680 58.33 52.20
2K+700 62.00 57.60
2K+720 61.00 58.00
2K+737.638 61.00 58.50 TE
2K+740 60.00 59.00
2K+760 58.00 59.40
2K+780 55.00 59.90
2K+794.505 53.89 60.40 EC
2K+800 52.50 60.80
2K+820 52.14 61.30
2K+840 50.00 61.80
2K+860 46.25 62.20
2K+880 46.00 62.70
2K+900 63.20 RIO
2K+920 46.00 63.60
2K+940 50.00 64.00
2K+960 50.40 64.60
2K+980 50.40 65.00
3K+000 50.40 65.40
3K+020 55.00 66.00
3K+040 55.00 66.40
3K+060 55.26 66.80
3K+080 61.82 67.40
3K+100 70.00 67.80
3K+120 70.00 68.40
3K+127.185 55.00 68.80 CE
3K+140 55.26 69.20
3K+160 61.82 69.60
3K+180 70.00 70.00
3K+184.062 70.00 70.60 ET
3K+200 70.00 71.00
3K+220 75.00 71.60
3K+240 80.00 72.00 PIV 6
3K+260 85.98 71.80
3K+280 89.52 71.40
3K+300 89.06 71.10
3K+320 86.88 70.80
3K+340 86.25 70.60
3K+360 86.25 70.20
3K+380 85.70 69.90
3K+400 80.00 69.60
3K+420 76.25 69.20
3K+440 70.00 69.00
3K+460 67.50 68.60
3K+480 65.00 68.40
3K+500 64.72 68.00
3K+520 57.33 67.80
3K+540 55.00 67.60
3K+560 55.00 67.20
3K+580 60.00 66.80
3K+600 66.67 66.60
3K+620 70.50 66.20
3K+640 70.50 65.80
3K+649.621 75.00 65.60 B
CONCLUSIONES

Al culminar con el desarrollo de nuestro proyecto; diseño geométrico de una carretera;

aprendimos la importancia del cumplimiento de las normas y parámetros para ello. El tener
un trazado o alineamiento vial correcto según las condiciones topográficas y geométricas,
permitirá un ahorro considerable en la construcción de la carretera.

Por ello se ve la importancia clave en realizar los estudios previos básicos e indispensables
que se deben llevar a cabo para realizar una carretera viable en base a la necesidad del
proyecto.

Con la realización de un estudio conciso y detallado sobre el tráfico vial al que va a estar
sometido la carretera, esto nos permitirá conocer la sección transversal de la vía y además,
no menos importante, el análisis y estudio económico.

Durante el desarrollo del diseño conocimos los requisitos que debe presentar una carretera
según sus características de diseño, como lo son las longitudes de aplanamiento y transición
para llegar a la pendiente de diseño, el diseño de curvas tanto horizontales como verticales;
al igual que los diferentes tipos de curvas que presenta una carretera, el sobre ancho en una
curva para garantizar un giro cómodo en un vehículo, el retiro de taludes para garantizar la
visibilidad del conductor.
RECOMENDACIONES

Durante la realización de este diseño geométrico de una carretera, como estudiante teórico
y práctico; se va analizando con detalle cada parámetro y cálculo necesario para realizar el
diseño en base a la norma de diseño vial. Además, cada uno en lo particular obtuvimos o
recomendamos ciertos puntos que analizamos como importe.

A mencionar:

• Recomendamos importante hacer hincapié en un estudio de impacto ambiental, ya

que se podrá analizar otro tipo de limitaciones viales. Además de ver con detalle los
estudios de suelos (geotécnicos) y así complementar un diseño vial más completo.
• Vimos necesario un estudio más detallado de tráfico vial, población, e hidrográfico
a periodos de años más largos.
• Todas estas regulaciones que determinamos en el proyecto son vitales para la
seguridad del conductor; por esto recomendamos, la revisión precisa de los
instrumentos de campo, asegurarse que estén en buen estado, hacer un estudio
minucioso del terreno y la cuenca hidrográfica por donde pasara la carretera y
garantizar un grado de seguridad a la hora del diseño para salvaguardar la vida del
conductor, que es la principal misión a la hora de un diseño de carretera.
REFERENCIAS

• Normas de diseño AASHTO las cuales están dentro del libro llamado A Policy On
Desing Of Highways and Streets 2011.
• Módulos de referencia de las clases teóricas por el facilitador del Curso: Ing.
Analissa Icaza. Diseño geométrico – curvas espirales y verticales.