Regional Distrito Capital

Centro de Gestión Industrial

Sistema Integrado de Gestión

FORMATO DE CUESTIONARIO

Versión 1

Código:

Bogotá D.C., Marzo de 2020

FORMATO DE CUESTIONARIO
F39-9211-08 Versión 01, Mayo de 2012
PROCESO: EJECUCIÓN DE LA FORMACIÓN PROFESIONAL
PROCEDIMIENTO: P01-9211-08 PROCEDIMIENTO PARA DESARROLLAR
ACCIONES DE FORMACIÓN PROFESIONAL TITULADA Centro de Gestión Industrial
Sistema Integrado de
Gestión

CUESTIONARIO

1. DATOS GENERALES

ESPECIALIDAD: Tecnología en Gestión de Recursos en Plantas de

Produccion
COMPETENCIA: Establecer el traslado de materiales según sus
características, equipos de transporte interno y requerimientos del proceso
productivo.
ACTIVIDAD DE PROYECTO: Planear las actividades del sistema Logistico
interno de la organización de acuerdo a los requerimientos y recursos del
proceso productivo.
RESULTADO DE APRENDIZAJE: 29120104201. Determinar las unidades
de carga de los materiales según estándares definidos.
ACTIVIDAD APRENDIZAJE – EVALUACIÓN: Identificar los tipos de carga
manejados en la industria; Elaborar el cálculo de la unidad de carga de los
materiales de la empresa proyecto.
Evidencia 1: Respuesta a preguntas sobre unidades de carga y manejo de
materiales.

Nombre del Aprendiz:

Número de Identificación:
Nombre del Instructor: Ing.Delvi Yecid Medina G
Ciudad y fecha: Bogotá D.C. 05/03/2021

2. INSTRUCCIONES PARA EL DILIGENCIAMIENTO

A continuación Usted encontrará una serie de preguntas de unica selección y

preguntas abiertas, donde debe seleccionar la respuesta correcta o dar respuesta
acertada a cada cuestionamiento.

Debe tener en cuenta:

 El cuestionario debe ser diligenciado en su totalidad.

 Diligenciar los datos personales de identificación y los relacionados con la
estructura curricular y módulo de formación.
 Presentar siempre la evaluación en presencia del evaluador, utilizando letra
clara y legible, si requiere ayuda para ello, solicítela.
 Firmar la evaluación si está de acuerdo con el resultado de lo contrario proceda
apelar.
 En máximo tres días hábiles el evaluador le entregará de manera presencial, el
resultado obtenido.
F39-9211-08 Formato de Cuestionario

3. PREGUNTAS SOBRE GESTION DE CARGAS.

A. Defina que es unitarizar la carga.

RTA: Una carga unitariza es aquella que puede estar conformada por
varias unidades de un mismo producto o diferentes para su
transportación, estas puden ser en cajas, estiba o pallets,
contenedores, preeslingadas entre otras.

B. Describa las ventajas de la Unitarizacion.

 Agrupa y facilita la manipulacion de mercancias.

 Mejor aprovechamientodel espacio,transporte y almacenamiento.

 Mejor control de la recepcion y entrega de las mercancias.

C. Caracterizar los diferentes tipos de estibas y contenedore.

RTA: Encontramos;

o la estiba universal que cuenta con las siguientes dimensiones:

1000mm x 800mm.
o la europea que cuenta con dimensiones 1200mm x 800mm.

o Estas estibas se dividen en los siguientes materiales:

o madera, plastica, metal y cartón.

o Tiene dos tipos de entrada que son de estibas de dos entradas

y estibas de cuatro entradas.
F39-9211-08 Formato de Cuestionario

En los contenedores encontramos:

Algunos tipos de

contenedores

son:

D. Mediante un grafico, desarolle la clasificacion general de cargas.

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E. Analiza qué aspectos tendrías en cuenta para el almacenamiento de:

F39-9211-08 Formato de Cuestionario

 Referencias con un elevado índice de rotación:

 Iplementacion del metodo ABC para control

almacenamiento teniendo encuenta, el layout del
almacen o bodega.

 controlar el transporte interno del material.

 Controlar los niveles de stock de la mercancia.

 Cargas pesadas y de difícil manejo:

 Almacenar en los primeros niveles de los racks.

 Usas herramientas para su apropiada manipulacion

evitando accidentes o lesiones.

F. Teniendo en cuenta los criterios de clasificación vistos, ¿qué

particularidades presentan los siguientes tipos de mercancías?:
cristalería,medicamentos, quesos, embutidos.

 la cristalería debe figurar como mercancía frágil o muy frágil e indicar

si el paquete se debe colocar de forma vertical u horizontal.

 los medicamentos este grupo pertenecen las conservas enlatadas y

debe almacenarse a temperatura ambiente.

 los quesos y embutidos: Son productos que necesitan estar ubicados

en el lugar más fresco del almacén sin ser en cámaras refrigeradas o
congeladores, pero el consumidor sí necesita, en algunos casos,
conservarlos en la nevera una vez abierto el envase o empezado el
producto

G. Desarrolle mediante una matriz la comparacion de los diferentes tipos

de embalajes de acuerdo a los criterios de: Resistencia, aislamiento,
Utilizacion, material de construccion.
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MATRIZ DE COMPARACION DE TIPOS DE EMBALAJE

TIPOS DE RESISTENCI ALISTAMIENT UTILIZACIO

EMBALAJE A O N MATERIAL DE
CONSTRUCCION
Embalaje Es la primer capa
primario, de Es muy complejo para que envuelve y Plásticos,
Es muy resistente el alistamiento dado Proteger el
venta o ya que contiene y que son unidades producto, también cartón,
unidad de protege el producto muy pequeñas y de cumple la función de
consumo difícil manejo atracción y papel, vidrio,
persuasión para el
consumidor. aluminio.
Permite crear
unidades de carga
agrupando varios
Es mayor su Su alistamiento es empaques primarios Cartón,
Embalaje resistencia pues más rápido pues son para responder a
secundario o
superpone con el unidades más propósitos logísticos plásticos,
embalaje primario y grandes y de fácil como un mejor
colectivo son reforzados. acceso transporte y madera,
almacenamiento.
Pero también, para aluminio.
comercialización y
exhibición del
producto.
Agrupa los
productos con
embalaje primario y
secundario para su
envío y
almacenamiento. 
Permite preparar
unidades de carga
que protegen la

Embalaje
Su resistencia de
pende de los
El alistamiento en
este embalaje suele
mercancía y facilitan
su manipulación y Madera,
terciario embalajes primario ser el final pues es el transporte. El
y segundario último embalaje para
entregar al cliente.
embalaje terciario
agrupa los
aluminio,
productos con
embalaje primario y
cartón.
secundario para su
envío y
almacenamiento. 
Permite preparar
unidades de carga
que protegen la
mercancía y facilitan
su manipulación y
transporte.
F39-9211-08 Formato de Cuestionario

H. Realice una descripcion de logistica internacional y los incoterms.

Generalmente, cuando se da una compraventa internacional existen

diferentes interpretaciones según las reglas de cada país. Esta falta de
marco conceptual común puede generar una mala negociación y
malentendidos en las operaciones logísticas y comerciales. El empleo de
Incoterms reduce este riesgo.

Los International Commercial Terms o Términos de Comercio Internacional

(Incoterms) son reglas internacionales que describen las condiciones de
entrega de mercancía en transacciones globales (aunque algunos países ya
los están implementando de manera local), facilitan el comercio y ayudan a
los socios de diferentes países a entenderse. No son obligatorios y las
compañías tienen la posibilidad de pactar sus propias condiciones y
especificaciones.

La Cámara de Comercio Internacional de París es quien creó estas prácticas

en 1936 y las renueva cada 10 años. La última revisión entró en vigor en
2011 y es la que actualmente se aplica, aunque próximamente será
reemplazada por la versión 2020.

Estos términos se incluyen en la base de valoración aduanera de las

mercancías importadas, son reconocidos globalmente por tribunales y otras
autoridades, y regulan y definen correctamente las responsabilidades y
costos entre ambos lados. El vendedor y el comprador crean un contrato de
venta entre ellos, y tienen que considerar cuidadosamente todo lo que se
refiere a impuestos, entregas, y en algunos casos, a seguros.

Incoterms por grupos:

Actualmente existen 11 Incoterms divididos en grupos según la manera de

entregar la mercancía y el transporte.

Grupo E: entrega directa en salida

 Ex-Works o En fábrica (EXW): el vendedor pone la mercancía a

disposición del comprador en sus propias instalaciones (fábrica o
almacén) y él es quien asumirá todos los riesgos y gastos de
transporte, obligaciones y seguros. El precio de fábrica no incluye la
carga de mercancías en un medio de transporte, y no se hacen
concesiones para el despacho en las aduanas.
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Grupo F: entrega directa sin pago de transporte principal

 Free Alongside Ship o Gratis al costado del barco (FAS): el vendedor

entrega la mercancía en el puerto convenido, la despacha y la coloca
junto al barco en el puerto de exportación definido. El comprador es
responsable de cargar las mercancías en el barco y de pagar los
costos relacionados con el envío.

 Free On Board o Gratis a bordo (FOB): en este caso el vendedor debe

dejar la mercancía cargada en el barco definido por el comprador,
asumiendo de nuevo la gestión aduanera. El comprador es el
encargado de los costos y los riesgos a partir de este punto.

 Free Carrier o Transportista gratis (FCA): el vendedor debe entregar la

mercancía en el lugar definido por el comprador en el país se origen y
debe gestionar las aduanas en el origen. Este lugar puede ser un
almacén, un puerto, una estación de tren o en las instalaciones de un
operador logístico. Desde este punto, los gastos y los riesgos son
responsabilidad del vendedor. Es el Incoterm más utilizado (40 por
ciento).

Grupo C: con pago del transporte principal

 Cost and Freight o Costo y flete (CFR): el vendedor asume todos los
gastos de transportación hasta que la mercancía llega al destino final;
sin embargo, el riesgo pasa al comprador una vez que la mercancía
se cargue en el barco.

 Cost, Insurance and Freight o Costo, seguro y flete (CIF): es igual que
el CRF, sólo que el vendedor es quien debe pagar el seguro de la
mercancía hasta que llegue al puerto destino. Este Incoterm se puede
utilizar sólo cuando el transporte internacional se realiza al menos
parcialmente por mar.

 Carriage Paid To o Transporte pagado hasta (CPT): el vendedor debe

pagar todos los gastos de transporte hasta un punto acordado con el
comprador; no obstante, el riesgo es responsabilidad del comprador
F39-9211-08 Formato de Cuestionario

cuando la mercancía llega al primer transportista en el país del

destino.

 Carriage and Insurance Paid o Transporte y seguro pagados hasta

(CIP): es igual que el CPT, pero se le agrega al vendedor la obligación
de pagar el seguro de la mercancía hasta el destino. A pesar de que el
seguro es contratado por el vendedor, el beneficiario es el comprador

Grupo D: entrega directa en llegada

 Delivered at Terminal o Entrega en terminal (DAT): el vendedor es

responsable de los costos, riesgos y trámites hasta que se descarga la
mercancía en la terminal (puerto, aeropuerto, central de transportes,
etc.) acordado con el comprador. Después de la descarga, los gastos
y riesgos corren a cargo del comprador.

 Delivered at Place o Entrega en un punto (DAP): el riesgo pasa del

vendedor al comprador cuando se descarga la mercancía en un lugar
definido previamente en el acuerdo de entrega, que no tiene que ser
forzosamente una terminal.

 Delivered Duty Paid o Entrega con impuestos pagados (DDP): el

vendedor se encarga de todos los gastos y trámites hasta que la
mercancía es entregada en el punto acordado, lo cual incluye
transporte, seguro, aduanas, etc. A lo único que no está obligado es a
la descarga en el punto final.

Aunque el Incoterm especifique quién debe correr con los riesgos de daños a
la mercancía, no es obligatorio la contratación de un seguro. Los únicos
casos en los que es forzoso es en los acuerdos CIF, CIP y DDP.

Los Incoterms que se utilizan para cualquier medio de transporte son EXW,
FCA, CPT, CIP, DAT, DAP y DDP, y los que se utilizan sólo para transporte
marítimo son FAS, FOB, CRF y CIF.
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I. Realice mediante un esquema la identificacion sobre normativa legal

colombiana e internacional para empaques, envases y embalajes

J. Resolver los siguientes ejercicios.

1. Una caja de refrigeradora, con un peso bruto de 200 lbs., que tiene las
siguientes dimensiones: 70 cm Largo x 90 cm ancho x 120 cm altura.
Para un contenedor de 20 pies responder las siguientes preguntas:

 Cuál es volumen de un contenedor de 20 pies en metros?

 Cuántas refrigeradoras de acuerdo al volumen caben en un
 contenedor de 20 pies?
 F39-9211-08 Formato de Cuestionario

 De acuerdo a la longitud. Cuántas caben en un contenedor de 20

 pies?
 De acuerdo al peso que soporta el contenedor. Cuántas
refrigeradoras es posible transportar?
 De acuerdo a las dimensiones del embarque. La cantidad de
refrigeradoras es posible transportarlas en un contenedor de 20
pies?

Nota: 1 pie = 12 pulg. ; 1 pie = 32.48 cm; dimensiones de un contenedor

de 20 pies interno = 19' 4" Largo x 7'8" ancho x 7'10" alto. La capacida de
peso de un contenedor de 20 pies es de 21,800 lbs.

2. Indica cuántas cajas caben en una capa de una europaleta (800 x

1.200 mm) en los siguientes tres casos:
 cajas de 200 x 400 mm
 cajas de 200 x 600 mm y cajas de 200 x 800 mm.

APROBADO
AUN NO APROBADO

Firma Instructor: ___________________________

Firma Aprendiz: ____________________________