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GUANAJUATO
MARIA DEL CARMEN SERNA HERNANDEZ
PROFESOR:
JOSÉ LUIS GUZMÁN GAYTAN
CARRERA:
INGENIERIA ROBOTICA
GRADO Y GRUPO:
2C
NOMBRE:
1P ESP1 (TAREA) TEMAS DE
INVESTIGACION
MATERIA
MANTENIMIENTO Y SEGURIDAD
INDUSTRIAL
¨MANTENIMIENTO Y SEGURIDAD INDUSTRIAL¨
MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
Encuentra y corrige los problemas menores antes de que estos provoquen fallas. El
mantenimiento preventivo puede ser definido como una lista completa de actividades,
todas ellas realizadas por usuarios, operadores, y mantenimiento. Para asegurar el
correcto funcionamiento de la planta, edificios. Máquinas, equipos, vehículos, etc.
El mantenimiento preventivo se diseñó con la idea de prever y anticiparse a los fallos de
las máquinas y equipos, utilizando para ello una serie de datos sobre los distintos sistemas
y subsistemas e inclusive partes. Bajo esa premisa se diseña el programa con frecuencias
calendario o uso del equipo, para realizar cambios de sub-ensambles, cambio de partes,
reparaciones, ajustes, cambios de aceite y lubricantes, etc., a maquinaria, equipos e
instalaciones y que se considera importante realizar para evitar fallos.
Es importante trazar la estructura del diseño incluyendo en ello las componentes de
Conservación, Confiabilidad, Mantenibilidad, y un plan que fortalezca la capacidad de
gestión de cada uno de los diversos estratos organizativos y empleados sin importar su
localización geográfica, ubicando las
responsabilidades para asegurar el
cumplimiento.
Haciendo uso de los datos hacemos
su planeación esperando con ello
evitar los paros y obtener con ello
una alta efectividad de la planta.
También se refiere a las acciones,
tales como Reemplazos,
adaptaciones, restauraciones,
inspecciones, evaluaciones, etc.
Hechas en períodos de tiempos por
calendario o uso de los equipos.
(Tiempos dirigidos).
MANTENIMIENTO PREDICTIVO:
Pretende calcular y adelantarse al fallo con el auxilio de herramientas adecuadas de
medición, control, estimación, evaluación o de los modelos matemáticos adecuados de
previsión. Este sistema intenta que la pieza a punto de fallar pueda reemplazarse con
anterioridad al fallo, con lo que los tiempos muertos o de parada se hagan menores, la vida
útil del equipo se alargue y el coste medio del mantenimiento se minimice. La realización
de mantenimiento predictivo no es barata, exige conocimientos técnicos de cierta
complejidad, depende de la importancia del equipo dentro del proceso y de los daños que
una avería imprevista puede ocasionar.
Por control o monitorización, se entendía en sus inicios, la medición de una variable física
que fuera representativa de la condición de la máquina, y su comparación con valores que
indicaban si la máquina estaba en buen estado. Con la automatización actual de estas
técnicas, se ha extendido la acepción al control, adquisición de información, procesamiento
y almacenamiento de los datos operacionales.
El mantenimiento predictivo pretende establecer una relación entre la variable
seleccionada y la vida del componente. Esto es posible mediante toma de lecturas,
realizadas a intervalos periódicos hasta que el componente causa avería. Esta manera de
proceder supone la medición de los parámetros que guarden relación con el ciclo de vida
del equipo o componente. Ejemplos de dichos parámetros o de variables medibles pueden
ser:
• Vibraciones de los cojinetes.
• Temperatura de las conexiones
eléctricas.
• Resistencia de los aislamientos en
bobinas de motores.
• Desgaste de ejes o rodillos.
• Modificación de la composición externa
de un elemento (oxidación, corrosión,
rugosidad). • Aumento desproporcionado
del consumo, en carga o funcionamiento
normal, como indicio de anomalías
internas.
• En general, variables, aspectos o
situaciones que pueden dar origen a previsiones de fallo.
MANTENIMIENTO CORRECTIVO.
Se utiliza cuando ocurre una falla, se inspecciona y verifica el incidente reportado, se
busca la falla y se rectifica. Se documenta y reporta que el trabajo ha sido terminado.
Parece ser la técnica más económica en cuanto a mano de obra y materiales, pero puede
ser la más cara bajo consideraciones como: Seguridad industrial, costos de capital,
confiabilidad del equipo, multas por descontinuar el servicio o la producción, costo de
personal de reparación en espera e
inventarios.
Es totalmente inaceptable para muchas
industrias porque el costo de pérdida de
producción puede ser altamente
inaceptable si se hace el mantenimiento
correctivo únicamente. Los daños
secundarios pueden costar mucho más
que el costo de un componente fallado.
El mantenimiento correctivo se reserva
para componentes cuya falla es
inconveniente pero no crítica.
MANTENIMIENTO MODIFICATIVO.
Son las actuaciones que se realizan para renovar o adecuar los elementos existentes a
nuevos requerimientos, bien funcionales, productivos, medioambientales, de accesibilidad,
de eficiencia energética, de seguridad, económicos, etc.
Estos requerimientos de adecuación y reforma de las instalaciones e infraestructuras se
gestionan mediante proyectos que se recogen anualmente en un programa aprobado por
la Gerencia. (Mantenimiento Modificativo
Programado).
Adicionalmente, la UT gestiona durante
el ejercicio otros proyectos no
planificados (Mantenimiento Modificativo
Potencial) pero necesarios para la
mejora de infraestructuras e
instalaciones, normalmente de menor
importe que los proyectos programados.
Desde el punto de vista económico no
siempre se considerará como gasto
corriente el presupuesto de los proyectos
modificativos, sino que, en determinadas
circunstancias, se tratará como una
inversión de reposición que aumenta el valor del activo modificado.
MANTENIMIENTO PROACTIVO.
El Mantenimiento Proactivo, es una filosofía de mantenimiento, dirigida fundamentalmente a la
detección y corrección de las causas que generan el desgaste y que conducen a la falla de la
maquinaria. Una vez que las causas que generan el desgaste han sido localizadas, no
debemos permitir que éstas continúen presentes en la maquinaria, ya que, de hacerlo, su vida
y desempeño, se verán reducidos. La longevidad de los componentes del sistema depende de
que los parámetros de causas de falla sean mantenidos dentro de límites aceptables, utilizando
una práctica de "detección y corrección" de las desviaciones según el programa de
Mantenimiento Proactivo. Límites aceptables, significa que los parámetros de causas de falla
están dentro del rango de severidad operacional que conducirá a una vida aceptable del
componente en servicio.
En sistemas mecánicos operados bajo la protección de lubricantes líquidos, controlar cinco
causas de falla plenamente reconocidas, puede llevar a la prolongación de la vida de los
componentes en muchas ocasiones hasta de 10 veces con respecto a las condiciones de
operación actuales. Estas cinco causas críticas a controlar son:
• Partículas
• Agua
• Temperatura
• Aire
• Combustible o compuestos químicos
Cualquier desviación de los parámetros de las
causas de falla anteriores, dará como resultado
deterioro del material del componente, seguido
de una baja en el desempeño del equipo y
finalizando con la pérdida total de los
componentes o la funcionalidad del equipo.
Las condiciones de uso de los equipos que
conducen a fallas (condicional de falla), producen
deterioro material (falla incipiente), que es la
causa directa de la pérdida en el desempeño del
equipo (falla operacional) y que finalmente resulta
en la falta de funcionalidad del equipo (falla
catastrófica). Para poder detectar y corregir las
causas de falla, debemos establecer métodos de control y seguimiento que nos permitan
identificar su nivel y comportamiento.
Ésta tiende a adecuarse a las características concretas de cada tipo de negocio o incluso a
las de una empresa en particular, su diseño puede variar enormemente de un caso a otro,
aunque por norma general suelen mantener de forma constante una serie de campos entre
los que se incluyen el número de orden, el nombre del cliente, el tipo de servicio, una
descripción del mismo, el precio del trabajo o la fecha de entrega.
Además, por el tipo de información que contienen, en ocasiones suele pensarse que las
órdenes de trabajo son un remedo de un contrato,
pero con menos formalismos. Es por ello de gran
importancia que en el momento de realizar una
orden de trabajo el original de la misma se quede a
cargo de la empresa, guardando el cliente una
copia a modo de justificante.
Algunas condiciones son:
En primer lugar, ha de ser un documento
individualizado, de forma que cada encargo tenga
su propia orden de trabajo.
Por otro lado, debe existir un procedimiento
detallado para su generación y posterior relleno.
Toda organización que trabaje con este tipo de
documentos debe tener una reglamentación interna
que permita que los empleados puedan gestionar
las órdenes de trabajo de forma eficiente y uniforme.
Finalmente, la orden de trabajo debe servir como documento base sobre el que sustentar
cualquier actividad operativa. O, dicho de otro modo, es el documento base de cualquier
trabajo.
BITÁCORA.
Portada
Tabla de contenido
Experimentos o procedimientos
Bibliografía
RUTINAS DE INSPECCIÓN.
Norma NMX-J-136-ANCE-2007,
Abreviaturas y símbolos para diagramas,
planos y equipos.
Esta norma establece las abreviaturas y
símbolos gráficos los cuales se utilizan en
diagramas, planos y equipos eléctricos.
(R.,2011)https://info.jalisco.gob.mx/sites/default/files/leyes/dom-p155-
hm3_001_mantenimiento_de_rutina.pdf