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SUBBASE GRANULAR
Algunos controles generales que se deben tener en cuenta durante la construcción de una
capa de base y/o subbase son:
AFIRMADOS
Además, el tamaño máximo nominal no deberá exceder de 1/3 del espesor de la capa
compactada.
Los controles generales durante el proceso constructivo de una capa de afirmado son similares
a los ya reportados para la capa de subbase.
SUBRASANTE MEJORADA
Esta capa por lo general subyace a la capa de subbase. Las funciones de esta capa son similares
a las ya mencionadas para las capas de base y subbase pero, de manera adicional, esta capa
tiene como función sustituir parte de la subrasante cuando esta última presenta baja rigidez y
resistencia bajo carga cíclica, o cuando se prevea en ella el desarrollo de cambios volumétricos
importantes en presencia o ausencia de agua. Por lo general esta capa puede construirse con
materiales de conformación de relleno (terraplen) o del tipo rajón para pedraplenes, o con
escombros (materiales reciclados obtenidos de la demolición de obras civiles o de procesos
industriales como son los mampuestos, concreto, escoria de acero, cenizas, estériles de
carbón, entre otros). Para el caso de los materiales de conformación o terraplén, estos pueden
ser utilizados al igual que los afirmados para nivelar y conformar la plataforma de la estructura
de pavimento en zonas donde la subrasante no tiene un alineamiento longitudinal y
transversal definido. Asimismo, se emplean como rellenos para elevar la estructura vial en
zonas donde se prevea que el pavimento estará por debajo con respecto a las zonas aledañas
que atravesara, evitando que agua ingrese fácilmente a la estructura. En Colombia el Invías
(2013, artículo 220 y 221) presenta especificaciones para estos materiales, exceptuando los
escombros.
Los controles generales durante el proceso constructivo de la capa de relleno o terraplén con
material de conformación son similares a los ya reportados para la capa de subbase. El grado
de compactación mínimo especificado para el cimiento y para el núcleo es de 90% y para la
corona es de 95%.
Para el caso del material de rajón para pedraplenes, la especificación Invias (2013, artículo
221) establece que el tamaño máximo de partícula se controla por el menor valor que se
obtenga al compactar los 2/3 del espesor de la capa compactada o 30 cm. El porcentaje en
peso de partículas menores a 1’’ y que pasan por el tamiz No. 200debe ser inferior a 30% y
15% respectivamente. La franja granulométrica del rajón se debe ajustar a la gradación
presentada en la tabla 8.8. El rajón se debe sellar con un agregado pétreo tipo subbase con
espesor de 20 cm. La fricción fina del material no debe poseer un índice de plasticidad superior
a 6%, y los pétreos gruesos no pueden desarrollar un desgaste en la máquina de los Ángeles
superior al 50%. El rajón se coloca generalmente con retroexcavadora o con equipos buldócer
livianos directamente en la excavación, y no se puede permitir que las partículas caigan desde
alturas mayores a dos metros. El proceso de compactación se puede hacer haciendo pasar
sobre el rajón equipo tipo buldócer o retroexcavadora. En un pavimento el espesor compacto
de esta capa oscila entre 30 y 60 cm, pudiendo incluso alcanzar en ocasiones especiales (p.e.,
suelos muy blandos saturados de alta expansividad) un metro de espesor.
SUBRASANTE
Para un diseñador geométrico de vías la subrasante es un línea imaginaría, mientras que para
un ingeniero de pavimentos es un material (suelo natural generalmente) que constituye tal vez
la principal variable de diseño de pavimentos. En un diseño de pavimento es importante
considerar su potencial expansivo y su capacidad portante (expresada a través de su
resistencia al corte y/o rigidez bajo carga cíclica). Para dimensionar el pavimento, los
diseñadores caracterizan la subrasante ya sea a través de la relación de soporte de California
(CBR), del módulo de reacción de la subrasante (K) o del módulo resiliente (M). Dependiendo
del tipo de estructura que se diseñe y/o del método empleado, el diseñador deberá utilizar
alguno de los parámetros mecánicos mencionados.
Ensayo desarrollado por Stanton y Porter en 1929. En Colombia este ensayo ejecuta siguiendo
los lineamientos especificados por Invías (2013ª, INV. E-148-13) y basado en AASHTO 193-72.
En el ensayo se determina como parámetro mecánico del CBR, el cual es utilizado
ampliamente en el diseño de pavimentos flexibles. Puede ser determinado in situ y en
laboratorio.