Los miembros de la Global Alliance of NGOs for Road Safety, que hemos participado de la

Sexta Reunión Global de organizaciones no gubernamentales que abogan por la seguridad

vial y las víctimas, en Chania, Grecia 9-13 de abril de 2019:

Alentamos que una serie de compromisos y mecanismos hayan sido asumidos y aprobados
avanzando en la agenda mundial de seguridad vial desde 2011, tales como: la adopción de
la Década de Acción para la Seguridad Vial, 2011–2020 (en adelante Década de Acción); la
incorporación de la seguridad vial en los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 3.6 y
11.2; la realización de la 2da Conferencia Global Ministerial en Seguridad Vial realizada
en Brasilia, Brasil, en noviembre de 2015, la que culminó con la Declaración de Brasilia; las
resoluciones de las Naciones Unidas (ONU) 66/260 (19 de abril de 2012), 68/269 (10 de
abril de 2014), 70/260 (15 Abril de 2016) y 72/272 (12 de abril de 2018) con el objetivo de
mejorar la seguridad vial mundial; el desarrollo de las intervenciones del Save Lives Package
de la Organización Mundial de la Salud (OMS); los Objetivos Voluntarios de desempeño
global para los factores de riesgo de seguridad vial y realización de servicios presentados en
noviembre de 2017; el 1er Foro africano de seguridad vial en noviembre de 2018 incluyendo
el llamado a la acción urgente realizado por la Global Alliance of NGOs for Road Safety en el
cierre del plenario; y el establecimiento del UN Road Safety Trust Fund para apoyar el
progreso hacia el logro ODS relacionados con la seguridad vial y objetivos globales
relevantes.
Acogiendo con beneplácito que los países están trabajando hacia sus visiones de seguridad
vial con una variedad de gestión sistemas, como la seguridad sostenible, Vision Zero y el
enfoque de Sistema seguro.

Desalentamos y rechazamos que a pesar del notable progreso en elevar la seguridad vial
a la agenda global, los siniestros de tráfico se cobran la vida de 1.35 millones de personas
cada año y se ha convertido en la principal causa de muerte en los jóvenes de entre 5 y 29
años, según el último informe de de Estado Global de Seguridad Vial de OMS, publicado en
2018. A pesar que la carga es universal, los países de bajos y medianos ingresos (LMIC) son
los más afectados con más del 90% de todas las muertes ocurridas en estos países.

Preocupados ya que a pesar de los compromisos globales, estos no se han traducido en

acciones nacionales y que el la Década de Acción y el ODS 3.6 de seguridad vial expiran en
2020 sin existir aún compromisos globales para continuar la lucha crucial contra las muertes
en carretera más allá de esta fecha.

Conscientes de que la Década de Acción ha sido fundamental para elevar la seguridad vial
a la agenda global y nacional, pero que el proceso se ha visto obstaculizado por la falta de
una fuerte voluntad política y de inversión.

Convencidos de que las ONG desempeñan un papel clave y respetado como catalizadores
para la acción en sus comunidades, y que es de vital importancia que los análisis y
recomendaciones de las ONG se tengan en cuenta como valiosos contribuciones en el diseño
de soluciones de políticas bien informadas y adecuadas para el propósito. Las ONG pueden
demostrar cómo los beneficios de las intervenciones de seguridad vial superan sus costos.
Pueden identificar buenas prácticas e implementar proyectos piloto a ser ampliados por los
gobiernos, así como también aumentar el apoyo público para las políticas del gobierno.

Reconociendo que algunos países han tomado medidas importantes para abordar la
pandemia de muertes por siniestros de tránsito pero afirmando que, en general, el progreso
a nivel nacional y regional en todo el mundo es desigual y en gran medida desviado. La
acción se ve obstaculizada por lagunas y deficiencias en las respuestas, que van desde
recursos inadecuados, falta de enfoque, sistemas de atención de emergencia mal equipados
para la respuesta a siniestros, poco apoyo para las víctimas del tránsito y sus derechos y la
ausencia de consultas con organizaciones de la sociedad civil que están bien posicionadas
para ayudar en el diseño de respuestas locales adecuadas. En algunos casos, los gobiernos
han abdicado de sus obligaciones en materia seguridad vial, arrojando responsabilidades
indebidas sobre los hombros de las ONG sin dedicar los recursos necesarios o la voluntad
política.
A medida que nos enfrentamos al próximo final de la Década de Acción y la fecha límite
para el ODS 3.6, es necesario escalar las intervenciones efectivas en seguridad vial y apoyo
a las víctimas de siniestros. Al hacerlo, no solo salvaremos vidas y daremos poder otros para
salvar vidas, sino que también podremos reducir la pobreza, estimular el crecimiento
económico y promover sustentabilidad ambiental.

• Ahora es el momento de convertir el compromiso en una acción concreta. La Global

Alliance of NGOs for Road Safety hace un llamado a los gobiernos nacionales para:
• Extender la meta 3.6 de los ODS hasta 2030, a fin de mantener un enfoque y
compromiso político adecuado en un gran problema mundial de salud y desarrollo;
• Incorporar los objetivos voluntarios en la política nacional, como puntos de guía para
las acciones a nivel nacional en carretera la seguridad;
• Continuar y reforzar un sistema de rendición de cuentas a nivel global, incluso a
través del Global Status Report de OMS y abordando la seguridad vial en los
procesos relevantes de los ODS (revisiones nacionales voluntarias, alto nivel Foro
político);
• Tomar la delantera en seguridad vial y apoyo a las víctimas, a través de la propiedad
política, visión a largo plazo liderazgo estratégico, y colocando las necesidades de
las personas y las comunidades en el centro de las acciones de seguridad;
• Reconocer e involucrar a las ONG, que a menudo son los ojos, los oídos y las voces
de sus comunidades, permitiéndoles los medios para trabajar y garantizando su
independencia;
• Ampliar el financiamiento para la seguridad vial, tanto a través de recursos
nacionales como internacionales, programas de cooperación;
• ● Construir sobre la evidencia del impacto del riesgo vial, datos desglosados sobre
las víctimas y medidas exitosas para diseñar e implementar estrategias de seguridad
vial apropiadas y efectivas.

Específicamente, abogamos por:

Implementación mundial de todas las recomendaciones hechas en el paquete Save LIVES,

en particular para:

• Desarrollar la capacidad de los agentes o policía de tránsito para hacer cumplir de

manera estratégica y efectiva las leyes de seguridad vial y políticas y evaluar mejor
las causas de los siniestros;
• Hacer cumplir las inspecciones de vehículos y detener la entrada de vehículos de
baja calidad al mercado, especialmente en los LMIC;
• Construir o actualizar carreteras, rutas y caminos con un mínimo de tres estrellas o
más de acuerdo al ranking de IRAP;
• Hacer cumplir los límites de velocidad, especialmente alrededor de comunidades y
escuelas;
 • Implementar límites universales de concentración de alcohol en sangre (BAC) de
0.05 y hacer cumplir las leyes referentes a la conducción bajo la influencia de alcohol
y drogas;
• Obligatoriedad de uso de cascos con standard de calidad y regulaciones para
distracciones al conducir;
• Implementar números telefónicos de emergencia que funcionen en todas partes,
incluidas las zonas rurales.

Nosotros, la Global Alliance of NGOs for Road Safety y nuestros miembros, somos una voz
unificada representando la sociedad civi. Se vislumbran cambios, pero el verdadero trabajo
apenas comienza. Somos un socio confiable y serio en el movimiento por la seguridad vial, y
estamos listos para asociarnos con gobiernos, comunidades y el sector privado para lograr
sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles y apoyo a las víctimas.