05 Fundaciones

Cátedra Diez • Estructuras III
FUNDACIONES DE TABIQUES Y PORTICOS

BASE AISLADA Y PILOTES
SUBMURACIONES
autor / reelaboración Arqta. Gloria Diez • colaboración Arq. Pablo Valenzuela, Arq. Nicolás Eguía,
Arqta. Adriana Volpe, Arqta. Evangelina Bechara, Arqta. Fernanda Rodriguez
Cátedra Diez • Estructuras III Fundaciones de tabiques y pórticos 1
FUNDACIONES DE TABIQUES Y PÓRTICOS
FUNDACIONES DIRECTAS: BASES CON CARGA NORMAL (gravitacional ) Y MOMENTO

FLECTOR
Las fundaciones aisladas de tabiques y pórticos se caracterizan por ser bases que están sometidas,
además de las cargas verticales propias de la gravedad, habituales en cualquier otra zapata
común, a acciones horizontales debidas al viento o a la actividad sísmica.
En consecuencia estas cimentaciones resultan comprimidas por las cargas gravitacionales y
flexionadas por los momentos de vuelco inducidos por viento o sismo.
En definitiva, son bases solicitadas a flexo-compresión.
De acuerdo a las magnitudes relativas del momento flector M y de la carga normal P se pueden
distinguir dos casos:
Flexo-compresión con pequeña excentricidad: el centro de presión se mantiene dentro del

núcleo central, siendo el perímetro de este último el lugar geométrico de los centros de presiones
cuyos ejes neutros resultan tangentes a la sección.
Flexo-compresión con gran excentricidad: el centro de presión cae fuera del núcleo central, es
decir que el eje neutro está dentro de la sección.
El cálculo se desarrolla según los siguientes pasos:
1- Predimensionado de la placa de apoyo a compresión.

2- Determinación si es un caso de pequeña o gran excentricidad.
3- Verificación de las dimensiones adoptadas en planta ( si no verifica, criterio de modificación).
4- Predimensionado de la altura de la base por condición de rigidez.
5- Verificación al punzonado. (si no verifica, criterio de modificación).
6- Determinación de los momentos flectores para las dos direcciones principales.
7- Verificación de la altura de la base a la flexión. ( si no verifica, criterio de modificación).
8- Cálculo de la armadura.
A- FLEXOCOMPRESIÓN CON PEQUEÑA EXCENTRICIDAD
a1 M
e≤ siendo e=
6 p
€ La forma del diagrama € de tensiones en el terreno es trapecial pues P cae dentro del núcleo central
de la base, es decir el suelo está comprimido en todos sus puntos.
P: esfuerzo normal máximo transmitido por la

columna considerando el peso propio de la base
y el peso de la tierra sobre la misma (t).
M: momento flector por acción de viento o sismo

(Tm).
c1,c2: lados de la columna (m).
σ adm máx: tensión admisible del terreno según

2
el informe del estudio de suelos (t/m ).
βcN: resistencia característica del hormigón

2
(Kg/cm ).
βst: calidad del acero
σ p adm: tensión de punzonamiento admisible

2
(Kg/cm ).
1- Predimensionado de la placa de apoyo a la compresión
Se predimensiona teniendo en cuenta el esfuerzo normal máximo transmitido por la columna, el

peso propio de la base y el peso de la tierra sobre la misma.
N: esfuerzo normal máximo transmitido por la columna (t).

P = N + Ng + Nt
Ng: peso de la base (t).
€ Nt: peso de la tierra ubicada por encima de la base (t).
En la práctica se considera que Ng + Nt = 10% de N

Como la carga P, para el predimensionado se considera centrada, difiriendo esta condición de la
realidad, la tensión admisible del terreno se disminuye en un 30%.
Por lo tanto:
σ t = 0.7 σ adm máx
La superficie de apoyo será
P(t) a1,a2 : lados de la base

F(m2 ) = 2
= a1× a2
σt(t / m )
€ 2- Determinación de la excentricidad
Conocida la excentricidad se compara con la sexta parte de a1.
M a1
e= e≤
P 6
€ €
3-Verificación de las dimensiones adoptadas en planta
Se deben verificar las tensiones máximas y mínimas del terreno, σt1 y σt2, aplicando las
expresiones correspondientes a un material homogéneo, en este caso el suelo.
Como las bases son estructuras que están por debajo del nivel 0 se conviene en identificar a la
compresión con signo positivo (+) y a la tracción con signo negativo (-), contrariamente a lo
acostumbrado para otros elementos resistentes no vinculados a la tierra.
P M P P× e P 6× P× e
σt1= + = +
2
= + 2 F = a1× a2
F W a1× a2 a1 × a2 a1× a2 a1 × a2
6
a13 × a2
J
P $ 6e ' (1) W= = 12
σt1= × & 1+ ) a1 a1
€ a1× a2 % a1 (
2 2
a12 × a2
€ P M P P× e P 6× P× e W=
σt2 = − = − = − 6
F W a1× a2 a12 × a2 a1× a2 a12 × a2
6
€
P % 6e (
σt2 = × ' 1− *
€ a1× a2 & a1 )
€ Como σt1 > σt2 se debe verificar que σt1 ≤ σ adm
Si esto se cumple, las dimensiones adoptadas a1 y a2 son correctas. Si no verifica, debe

redimensionarse, es decir modificar una o las dos dimensiones. Por ejemplo, si se decide cambiar
a2 manteniendo igual a1, en la ecuación (1) se tiene:
P $ 6e '
a2 = × & 1+ )
a1× σadm % a1 (
€
A los efectos del cálculo se puede admitir para las tensiones del terreno una distribución uniforme
para carga céntrica o una variación lineal en caso de excentricidad de carga, si la base es
suficientemente rígida.
Esta condición de rigidez se satisface si se cumplen las siguientes relaciones:
a1− c1 ó a2 − c2
d0 ≥ d0 ≥
3 3
€ €
Siendo:
d0: altura total de la base (m)
b1, b2 : lados ensanchados de la base, en

correspondencia con la columna (m).
b1 = c1 + 0,05 m
b2 = c2 + 0,05 m
t: profundidad total de la base o nivel de

fundación.
d: talón o zócalo de la base (m).
d mín ≥ 0,12 m ó d mín ≥ d0/3
5- Verificación al punzonado
σp: tensión de punzonamiento (Kg/cm2).
σp adm: 8 Kg/cm2.
N: esfuerzo normal máximo transmitido por la
columna (Kg).
2
Ap: área de punzonado (cm ).
(
Ap = 2c1 + 2c 2 × d0 )
Se debe verificar que σp ≤ σ p adm.

€
Si no verifica, se deberá redimensionar la altura total de la base d0 tomando como dato la tensión
de punzonamiento admisible.
N N
σp = =
Ap (
2c1 + 2c 2 × d0 )
N
d0 =
€ (
σpadm 2c1 + 2c 2 )
€ 6- Momentos flectores para las direcciones 1 y 2
Para la determinación de los momentos flectores no se considera el peso propio de la base ni el de

la tierra. En consecuencia, deberá calcularse nuevamente la excentricidad y las tensiones máximas
y mínimas del terreno con el valor de N (esfuerzo normal máximo transmitido por la columna).
M
e=
N
€
N $ 6e ' N % 6e (
σ1= × & 1+ ) σ2 = × ' 1− *
a1× a2 % a1 ( a1× a2 & a1 )
€ 6.1- Momento en la dirección

€ 1
Para el cálculo de M1 se debe considerar el momento del volumen de tensiones (rayado en la

figura), respecto del eje 1-1 que pasa por el filo de la columna.
a1− c1 a2 − c2
d1= d2 =
2 2
Cálculo de σ *
€ €
σ * = σ2 + x * (2)
Por semejanza de triángulos

€
σ1− σ2 x* a1− d1
a1
=
a1− d1
x* =
a1
(
σ1− σ2 )
Reemplazando en (2)
€ €
a1− d1
σ * = σ2 +
a1
(
σ1− σ2 )
€
El momento M1 será igual a la suma de los momentos de los prismas de tensiones de base
rectangular y triangular.
M1= σ * .d1.a2. +
(
d1 σ1− σ * .d1 2
.a2. .d1
)
2 2 3
σ * .a2.d12 σ1− σ * .a2.d12

( )
€ M1= +
2 3
a2.d12
€ M1=
6
[
. 3σ * +2 σ1− σ *( )]
€
a2.d12
M1=
6
(
. 3σ * +2σ1− 2σ * )
a2.d12
€
M1=
6
(
. σ * +2σ1 )
€ 6.2- Momento en la dirección 2

figura), respecto del eje 2-2 que pasa por el filo de la columna.
En este caso, el volumen corresponde a un prisma de tensiones trapecial.
σ1+ σ2 d2
M2 = .a1.d2.
2 2
€ a1.d2 2
M2 =
4
(
. σ1+ σ2)
€
7- Verificación de la altura de la base a la flexión
Determinación de las alturas útiles h1 y h2
Si M1 > M2
h1: altura útil de la base para la dirección principal 1.
h2: altura útil de la base para la dirección secundaria 2.
r: recubrimiento; generalmente es de 5 cm por ser una estructura en contacto con el suelo.
h1= d0 − r = d0 − 5cm
h2 = h1− 1Φ = h1− 1cm

€
€
Para la verificación de las alturas se puede aplicar el procedimiento Kh.
h1(cm)
Kh1=
M1(Tm) si Kh1 > Kh* verifica y se determina Ks1
b2(m)
€ h2(cm)
Kh2 =
M2(Tm) si Kh2 > Kh* verifica y se determina Ks2
b1(m)
€
Si no verifica, se recalcula esa altura tomando como valor para el nuevo dimensionamiento el Kh*
correspondiente a esa calidad de hormigón.
M1(Tm)
h1(cm) = Kh *
b2(m)
€
8- Cálculo de la armadura
M1(Tm) M2(Tm)
As1(cm2 ) = Ks1. As2(cm2 ) = Ks2.
h1(m) h2(m)
€ €
B- FLEXOCOMPRESIÓN CON GRAN EXCENTRICIDAD
a1 M
e> siendo e=
6 p
La forma del diagrama de tensiones en el terreno es triangular pues P cae fuera del núcleo central
€ de la base, es decir, solo
€ una parte del suelo está comprimido, el resto no trabaja, porque no existe
una “zona de tracción” dada la imposibilidad del terreno ante este tipo se solicitación.
Valor de x mínimo
Por condición reglamentaria, x debe ser como mínimo igual o mayor que la mitad de a1:
a1
x≥
2
Esta exigencia garantiza que por lo menos la mitad de la base apoya efectivamente sobre el suelo.
€
Valor de e máximo
Se obtendrá el valor de e máximo correspondiente a la exigencia reglamentaria anterior.
1 a1
x= −e (3)
3 2
Si x = a1/2 (condición reglamentaria de x

€ mínimo), se tiene:
1 a1 a1
. = −e
3 2 2
a1 a1 3.a1 a1 2.a1
e= − = − =
€ 2 6 6 6 6
a1
e=
€ 3
Y se debe cumplir
€
a1
e≤
3
En consecuencia el valor de e se encuentra limitado entre:
a1 a1
<e≤
6 3
€ 1- Predimensionado de la placa de apoyo
Idem caso anterior
2- Determinación de la excentricidad
Para el caso analizado deberá ser;
a1
e>
6
€ 3- Verificación de las dimensiones adoptadas en planta
3.1- Verificación de e máximo
a1
e≤
3
€
Si no verifica se debe recalcular a1:
a1= 3.e
€ 3.2- Verificación de la tensión máxima del terreno
El volumen de tensiones σt1 debe equilibrar los esfuerzos P y P.e
σt1.x
.a2 = P
2
2.P
σt1= (4)
€ x.a2
De la ecuación (3) se puede despejar el valor de x:

€
# a1 &
x = 3.% − e(
$2 '
€ Y esto permite hallar el valor de σt1.
Se debe verificar que: σt1 ≤ σt adm,

si se cumple esta condición, las dimensiones adoptadas a1 y a2 son correctas. Si no verifica
debemos modificarlas, despejando una de ellas.
Por ejemplo, de la ecuación (4) se obtiene:
2.P
a2 =
x.σtadm
€
4- Predimensionado de la altura de la base por condición de rigidez
Idem caso anterior.
Idem caso anterior.
6- Momentos flectores para las direcciones 1 y 2
Para la determinación de los momentos flectores no se considera el peso propio de la base ni el

de la tierra, por lo que deberá calcularse nuevamente la excentricidad y la tensión máxima del
terreno con el valor N ( esfuerzo normal máximo transmitido por la columna)
M 2.N
e= σ1=
N x.a2
También debe recalcularse x pues ha variado la excentricidad e.

€ €
6.1- Momento en la dirección 1

figura) respecto del eje 1-1, que pasa por el filo de la columna.
a1− c1 a2 − c2
d1= d2 =
2 2
€ Cálculo de σ *€
Por semejanza de triángulos
σ1 σ* (
σ1. x − d1 )
= σ* =
x x − d1 x
$ d1'
σ * = σ1.& 1− )
€ % x€(
a2.d12 Demostración idéntica al caso anterior.

€ M1=
6
(
. σ * +2σ1 )
€

figura) respecto del eje 2-2 que pasa por el filo de la columna.
En este caso el volumen corresponde a un prisma de base triangular.
σ1.x d2
M2 = .d2.
2 2
€ σ1.d2 2.x
M2 =
4
€
7- Verificación de la altura de la base a flexión
Idem caso anterior.
Idem caso anterior.

DIMENSIONAMIENTO Y VERIFICACION DE LA BASE DE UN TABIQUE

CONTRAVIENTO AISLADO: BASE CON MOMENTO: pequeña excentricidad
Datos
c1= 12m c2= 0,30m
b1= c1+0,05m= 12,05m b2= c2 +0,05m= 0,35m
M= 669,60tm
Ntmáx= 1019,52t (edificio cargado)
σt adm= 30t/m2
2
βcN= 170Kg/cm
βst= 42/50
P = Ntmáx + 10%Nt σt = 0,7 × σtadm = 0,7 × 30t / m2 = 21t / m2
P = 1019,52t + 101,95t = 1121.47t

€ €
2 P(t)
F(m ) = = a1× a2
€ σt(t / m2 )
1121, 47t
Fnec = = 53, 40m2 → a1= 16,00m∴a2 ≅ 3,50m
€ 21t / m2
Freal = a1× a2 = 16,00m × 3,50m = 56,00m2

€
€
M 669,60tm a1 16m
e= = = 0,597m ≅ 0,60m = = 2,67m
p 1121, 47t 6 6
0,60m ≤ 2,67m ⇒ pequeña excentricidad

€ €
€ 3-Verificación de las dimensiones adoptadas en planta
P $ 6e ' 1121, 47t $ 6 × 0,60m ' 2

σt1= × & 1+ )= 2
× & 1+ ) = 20,03t / m × 1,225
a1× a2 % a1 ( 56m % 16m (
σt1= 24,54t / m2 (+compresión)

€
€ P % 6e ( 1121, 47t % 6 × 0,60m ( 2

σt2 = × ' 1− *= 2
× ' 1− * = 20,03t / m × 0,775
a1× a2 & a1 ) 56m & 16m )
€ σt2 = 15,52t / m2 (+compresión)
€ Como σt1 > σt2 , entonces σt1 ≤ σ adm
σt1= 24,54t / m2 < σtadm = 30t / m2 ∴ VERIFICA
Si no verifica, debe redimensionarse la planta de la base

€
a1− c1 a2 − c2
d0 ≥ d0 ≥
3 3
a1− c1 16m − 12m a2 − c2 3,50m − 0,30m

d0 = = d0 = =
€ 3 3 € 3 3
d0 = 1,33m d0 = 1,06m
€ €
Se adopta el mayor valor de d0, o sea d0= 1,33m
€ €
El talón o zócalo de la base es: d mín ≥ 0,12 m ó d mín ≥ do/3. Entonces
d0 1,33m
dmín = = ≅ 0, 44m
3 3
Ntmáx ( )
Ap = 2c1 + 2c 2 × d0
σp =
Ap
Ntmáx 1019,52t 1019,52t

σp = = =
(2c1 + 2c2 ) × d0 ( €2 × 12m + 2 × 0,30m × 1,33m 32,72m2
)
€
1019520Kg
σp = ≅ 3,12Kg / cm2
€ 327200cm2
€ σp ≅ 3,12Kg / cm2 < σpadm = 8Kg / cm2 ∴ VERIFICA
€ Si no verifica:
N
d0 =
(
σpadm 2c1 + 2c 2 )
€
M 669,60tm
e= = ≅ 0,66m
Ntmáx 1019,52t
Ntmáx $ 6e ' 1019,52t $ 6 × 0,66m ' 2 2

σ1= × & 1+ )= 2
× & 1+ ) = 18,21t / m × 1,2475 = 22,72t / m
€ a1× a2 % a1 ( 56m % 16m (
Ntmáx % 6e ( 1019,52t % 6 × 0,66m ( 2 2

σ2 = × ' 1− *= 2
× ' 1− * = 18,21t / m × 0,7525 = 13,70t / m
€ a1× a2 & a1 ) 56m & 16m )
€
a1− c1 16m − 12m

d1= = = 2m
2 2
€ Cálculo de σ *
a1− d1
σ * = σ2 +
a1
(
× σ1− σ2 )
€ 16m − 2m
σ * = 13,70t / m2 +
16m (
× 22,72t / m2 − 13,70t / m2 )
σ * = 21,59t / m2
€
a2 × d12
€ M1=
6
(
× σ * +2 × σ1 )
2
3,50m × 2m ( )
€ M1=
6 (
× 21,59t / m2 + 2 × 22,72t / m2 )
M1= 156,18tm
€
€
a2 − c2 3,50m − 0,30m
d2 = = = 1,60m
2 2
a1× d2 2
€ M2 =
4
(
× σ1+ σ2 )
2
(
16m × 1,60 )
€ M2 =
4 (
× 22,72t / m2 + 13,70t / m2 )
M2 = 372,94tm
€
€
Como M1 < M2
h2 = d0 − 0,05m = 1,33m − 0,05m = 1,28m = 128cm
h1= h2 − 0,01m = 1,28m − 0,01m = 1,27m = 127cm

€
€ h1(cm) 127cm 127cm

Kh1= = =
M1(Tm) 156,18tm 21,12
b2(m) 0,35m
Kh1= 6,01< Kh* = 6,08 ∴NO verifica

€
€ En consecuencia
M1(Tm)
h1(cm) = Kh * × = 6,08 × 21,12 ≅ 128, 41cm
b2(m)
Se adopta: h1= 129cm

€
h2= h1 + 1cm = 129cm+1cm = 130cm
y d0=130cm+5cm= 135cm
h2(cm) 130cm 130cm

Kh2 = = =
M2(Tm) 372,94tm 5,56
b1(m) 12,05m
Kh2 = 23,38 > Kh* = 6,08∴ Verifica

€
De tabla 2: Ks1= 0,54 y Ks2= 0,43

€
M1(Tm) 156,18tm
As1(cm2 ) = Ks1× = 0,54 × ≅ 65,38cm2
h1(m) 1,29m
2
Se adoptan 33 Ø 16 (66,33cm ), cada 10,6cm repartidos en un ancho de 350cm. La armadura
€ deberá cumplir, además, con los lineamientos generales y particulares para el armado de bases.
M2(Tm) 372,94Tm
As2(cm2 ) = Ks2 × = 0, 43 × = 123,36cm2
h2(m) 1,30m
2
Se adoptan 110 Ø 12 (124,3 cm ), cada 14,5 cm repartidos en un ancho de 1600 cm. La armadura
DIMENSIONAMIENTO Y VERIFICACION DE LA BASE DE UN TABIQUE

CONTRAVIENTO AISLADO: BASE CON MOMENTO: gran excentricidad
Datos
c1= 8m c2= 0,30m
b1= c1+ 0,05m= 8,05m b2= c2 + 0,05m= 0,35m
M= 1842tm
Ntmáx= 496t (edificio cargado)
σt adm= 30t/m2
2
bcN= 170Kg/cm
bst= 42/50
P = Ntmáx + 10%Nt σt = 0,7 × σtadm = 0,7 × 30t / m2 = 21t / m2
P = 496t + 49,6t = 545,6t

€ €
P(t)
F(m2 ) = = a1× a2
€ σt(t / m2 )
545,6t
Fnec = = 25,98m2 ≅ 26m2 → a1= 12,00m∴a2 ≅ 2,17m ≅ 2,20m
2
€ 21t / m
Freal = a1× a2 = 12,00m × 2,20m = 26, 40m2

€
€
M 1842tm a1 12m
e= = = 3,38m = = 2m
P 545,6t 6 6
3,38m > 2m ⇒ gran excentricidad

€ €
€ 3-Verificación de las dimensiones adoptadas en planta
3.1- Verificación de e máximo
a1 a1 12m
e≤ = = 4m
3 3 3
a1
e = 3,38m < = 4m∴ Verifica
3
€ €
Si no verifica: a1 = 3.e
€
3.1- Verificación de la tensión máxima del terreno
$ a1 ' $ 12m '

x = 3 × & − e) = 3 × & − 3,38m) ≅ 7,86m
%2 ( % 2 (
2P 2 × 545,6t 1091,2t
€ σt1= = = ≅ 63,10t / m2
x × a2 7,86m × 2,20m 17,292m2
σt1= 63,10t / m2 > σtadm = 30t / m2 ∴NOverifica

€
€ Redimensionamiento de la base cambiando el lado a2 y manteniendo el lado a1.
2P 1091,2t 1091,2t
a2 = = =
x × σadm 7,86m × 30t / m2 235,8t / m
a2 ≅ 4,63 ≅ 4,65
€
Dimensiones de la placa de apoyo compatibles con la tensión admisible del terreno teniendo en
€ cuenta un valor de P= 545,6t.
a1= 12,00m a2= 4,65m

a1− c1 a2 − c2
d0 ≥ d0 ≥
3 3
a1− c1 12m − 8m a2 − c2 4,65m − 0,30m

d0 = = d0 = =
€ 3 3 € 3 3
d0 = 1,33m d0 = 1, 45m
€ €
Se adopta el mayor valor de d0, o sea d0= 1,45m
€ El talón o zócalo de la base es: d mín ≥ 0,12 m ó d mín ≥ d0/3. Entonces
€
d0 1, 45m
dmín = = ≅ 0, 483m ≅ 0, 49m
3 3
Ntmáx ( )
Ap = 2c1 + 2c 2 × d0
σp =
Ap
Ntmáx 496t 496t

σp = = =
(2c1 + 2c2 ) × d0 ( €2 × 8m + 2 × 0,30m × 1, 45m 24,07m2
)
€
496000Kg
σp = ≅ 2,06Kg / cm2
€ 240700cm2
€ σp ≅ 2,06Kg / cm2 < σpadm = 8Kg / cm2 ∴ VERIFICA
Si no verifica:
€
N
d0 =
(
σpadm 2c1 + 2c 2 )
€
M 1842tm
e= = ≅ 3,71m
Ntmáx 496t
$ a1 ' $ 12m '

€ x = 3 × & − e) = 3 × & − 3,71m) ≅ 6,87m
%2 ( % 2 (
2Ntmáx 2 × 496t 992t

€ σ1= = = = 31,05t / m2
x × a2 6,87m × 4,65m 31,95m2
σ1= 31,05t / m2 > σtadm = 30t / m2 ∴NOverifica

€
€ Como no verifica, se cambia otra vez el lado de la base a2 manteniendo igual a1.
2N 2 × 496t 992t
a2 = = = = 4,81m ≅ 4,85m
x × σtadm 6,87m × 30t / m2 206,1t / m
Dimensiones de la placa de apoyo compatibles con la tensión admisible del terreno teniendo en
€ cuenta un valor de Nt máx= 496t.
a1= 12,00m a2= 4,85m
Como se adopta un valor de a2 ligeramente mayor que el calculado, se tiene :
2Ntmáx 2 × 496t 992t

σ1= = = = 29,8t / m2
x × a2 6,87m × 4,85m 33,32m2
€
a1− c1 12m − 8m
d1= = = 2m
2 2
€
Cálculo de σ *
% d1( % 2m (
σ * = σ1× ' 1− * = 29,8t / m2 × ' 1− * ≅ 21t / m
2
& x) & 6,87m )
a2.d12
€
M1=
6
(
. σ * +2σ1 )
2
4,85m. 2m( )
€ M1=
6 ( )
× 21t / m2 + 2 × 29,8t / m2 = 3,23m3 × 80,6t / m2
€ M1= 260,33tm
€
a2 − c2 4,85m − 0,30m
d2 = = = 2,28m
2 2
σ1.d2 2.x
€ M2 =
4
2
29,8t / m2 × 2,28m ( ) × 6,87m
€ M2 =
4
M2 = 266,06tm
€
€
Como M1 < M2
h2 = d0 − 0,05m = 1, 45m − 0,05m = 1, 40m = 140cm
h1= h2 − 0,01m = 1, 40m − 0,01m = 1,39m = 139cm

€
€
h1(cm) 139cm 139cm

Kh1= = =
M1(Tm) 260,33tm 27,27
b2(m) 0,35m
Kh1= 5,10 < Kh* = 6,08 ∴NO verifica

€
En consecuencia
€
M1(Tm)
h1(cm) = Kh * = 6,08 × 27,27 ≅ 165,80cm
b2(m)
Se adopta: h1= 166cm y d0= 166cm+5cm= 171cm

€
h2= h1 + 1cm= 166cm +1cm= 167cm
h2(cm) 167cm 167cm

Kh2 = = =
M2(Tm) 266,06tm 5,75
b1(m) 8,05m
Kh2 = 29,04 > Kh* = 6,08∴ Verifica

€
De tabla 2: Ks1= 0,54 y Ks2= 0,43

€
M1(Tm) 260,33tm
As1(cm2 ) = Ks1. = 0,54. ≅ 84,69cm2
h1(m) 1,66m
2
M2(Tm) 266,06Tm
As2(cm2 ) = Ks2. = 0, 43. = 68,51cm2
h2(m) 1,67m
2
FUNDACIONES INDIRECTAS: PILOTES
SITUACIONES EN LAS QUE SE REQUIERE UNA FUNDACIÓN CON PILOTES
- Cuando el terreno apto para fundar se encuentra a profundidades mayores de 7,00 m resulta
más práctico, seguro y económico recurrir a un sistema de fundación indirecta antes que a la
utilización de zapatas aisladas. Para el caso de edificios en altura, los pilotes representan una
efectiva respuesta.
La resistencia a la carga aplicada se

deriva principalmente de la resistencia a
fricción desarrollada en la superficie de
contacto entre suelo y pilote.
- Cuando el estrato o estratos superiores

del suelo son altamente compresibles y
demasiado débiles para soportar la carga
transmitida por la superestructura se usan
pilotes para transmitir la carga al lecho
rocoso o una capa de terreno resistente.
- Cuando están sometidas a fuerzas

horizontales, las cimentaciones con
pilotes resisten por flexión mientras
soportan aún la carga vertical transmitida
por la superestructura. Este tipo de
situación se encuentra generalmente en
el diseño y construcción de estructuras de
retención de tierra (submuraciones) y en
la cimentación de estructuras altas que
están sometidas a fuerzas de viento y/o
sismo.
- Cuando por debajo de la superficie se hallan suelos expansivos y colapsables. Los suelos
expansivos se hinchan y se contraen conforme el contenido de agua crece y decrece, y su
presión de expansión es considerable. Si se usan cimentaciones superficiales (fundaciones
directas), la estructura sufrirá daños considerables. Las cimentaciones con pilotes se
consideran como una alternativa cuando éstos se extienden más allá de la zona activa de
expansión y contracción.
En caso de suelos colapsables (por ejemplo aquellos que colapsan al aumentar la cantidad
de agua), una disminución repentina de la relación de vacíos provoca grandes asentamientos
de las estructuras soportadas por cimentaciones superficiales. Se pueden evitar estos
asentamientos, si las cimentaciones con pilotes se extienden hasta las capas de suelo
estables más allá de la zona de posible cambio de contenido de agua.
- Las cimentaciones de algunas estructuras, como torres de transmisión, plataformas fuera

de la costa y losas de sótanos debajo del nivel freático, están sometidas a fuerzas de
levantamiento. Algunas veces se usan pilotes para esas cimentaciones y así resistir dichas
fuerzas.
Los pilotes son elementos estructurales prismáticos o cilíndricos esbeltos, donde la longitud
predomina por sobre el ancho o diámetro. El número mínimo para tomar cualquier tipo de carga
es de 2 pilotes, los cuales se unen mediante un cabezal rígido de forma prismática sobre el que
se apoyarán las columnas o tabiques. El cabezal es el encargado de transmitir las cargas a los
pilotes, que pueden ser verticales o inclinados a no más de 60°.
Para cortar la longitud de pandeo del conjunto columna-pilote y evitar la formación de una libre
articulación en la unión de la columna con el cabezal, se deben rigidizar los cabezales,
uniéndolos mediante riostras como mínimo en dos direcciones ortogonales; de lo contrario
deberán colocarse 3 pilotes por cabezal.
FORMA DE TRABAJO DE LOS PILOTES
La carga de servicio de un pilote normal oscila entre 40T y 120T (en pilotes a tracción esta
carga se ve disminuida), presentando altos valores de resistencia a la compresión y a la flexión;
la carga admisible dependerá de la sección del pilote y de las tensiones a la compresión y al
rozamiento del terreno.
Los pilotes transmiten la carga según el tipo de terreno, de dos formas:
- de punta: la carga se transfiere a través de la punta del pilote,

- por fricción: la carga se transfiere mediante las fuerzas de fricción entre pilote y suelo.
La capacidad portante de un pilote resulta de la sumatoria de las dos fuerzas antes mencionadas,
con la ventaja adicional de que la hinca del pilote colabora en la consolidación del terreno
comprimiéndolo.
- RESISTENCIA DE PUNTA
El suelo reacciona contra la superficie de la punta del pilote, con una capacidad portante que
depende de las características del terreno a la profundidad a la que se llegue con dicha punta;
en este caso la resistencia se verifica de igual forma que para la superficie de una zapata
aislada. Generalmente la punta colabora con un 10% a 15% de la carga de servicio del pilote.
La resistencia, en este caso, aumentará proporcionalmente con el aumento de la sección de

la punta. Puede citarse a modo de ejemplo la resistencia de punta para algunos tipos de
suelos:
Ripio: 80 t/m² (8 kg/cm²)

Arcilla: 50 t/m² (5 kg/cm²)
Limo: 20 t/m² (2 kg/cm²)
- RESISTENCIA POR ROZAMIENTO
Es la principal característica de este tipo de fundación y es la que toma mayor proporción de

carga. En el caso de pilotes premoldeados, durante la hinca se debe vencer la reacción de
rozamiento que le opone el terreno.
La resistencia por fricción obtenida depende de la superficie lateral del pilote y de la tensión
de rozamiento del terreno. Por ende, a medida que aumenta la longitud del pilote, la capacidad
de carga será mayor. Los valores de las tensiones de rozamiento para pilotes de hormigón
de algunos tipos de suelo son:
Tierra de relleno: 1.20 t/m² (0.12 kg/cm²)

Fangos: 0.20 t/m² (0.02 kg/cm²)
Arena suelta: 2.50 t/m² (0.25 kg/cm²)
Arcillas: 4.00 t/m² (0.40 kg/cm²)
La resistencia por rozamiento permite que

el pilote tome tanto esfuerzos de
compresión, como esfuerzos de tracción.
PILOTES EN TABIQUES CON CARGAS HORIZONTALES
Estos cimientos deben materializar el momento de empotramiento del tabique como ménsula, en
consecuencia conviene agrupar los pilotes en los extremos del tabique. De esta forma el
momento de empotramiento se materializa a través de un par de fuerzas que inciden
directamente en el baricentro de cada grupo de pilotes.
Según la relación entre la carga normal N y el momento de empotramiento Me, habrá o no pilotes
trabajando a la tracción. Conviene que no se produzca esta solicitación de tracción o que ésta
sea baja, pero su presencia no invalida la solución como en el caso de fundación directa.
Para asegurar una adecuada distribución de tensiones en el tabique, es conveniente no solo
diseñar un cabezal muy rígido sino además aumentar el espesor del tabique mismo en el primer
tramo. Lo ideal es un tabique con cabezas.
Para tomar el esfuerzo de corte Q al nivel de la fundación, algunos de los pilotes se hincan
inclinados. Las inclinaciones máximas posibles son variables dependiendo del tipo de pilote y de
la maquinaria con que se dispone para su hincado o excavación.
Mecanismo de momento estabilizador.

Pilotes a tracción (por rozamiento) y
compresión (por punta y rozamiento)
TIPOS DE PILOTES
- PILOTES DE MADERA
Estos pilotes ya no se usan (excepcionalmente como pilotines) no solo porque han sido
reemplazados por nuevas tecnologías, sino porque su costo hoy resultaría demasiado
elevado. Se utilizaban generalmente de encina o quebracho colorado y con diámetros de
hasta 40 cm, podían soportar una carga de hasta 60 kg/cm². La longitud máxima de la mayoría
de los pilotes de madera alcanzaba los 15 m de longitud (lo que representaba la tala de un
árbol por pilote, ya que son troncos de árboles cuyas ramas y corteza fueron cuidadosamente
recortadas).
Su hincado se producía por martinetes manuales o a vapor. Para facilitar la penetración y

evitar la rotura de la madera, se los dotaba de un azuche de hierro en la punta; la parte
superior de los pilotes de madera también podría dañarse al ser hincados; para evitarlo se
usaba una banda metálica o un capuchón. El procedimiento de hincado consistía simplemente
en la penetración en el terreno hasta que se producía el rechazo, es decir cuando dejaba de
penetrar al alcanzar el suelo firme.
- PILOTES PREMOLDEADOS
De acuerdo a las exigencias de servicio, estos pueden ser construidos en hormigón armado
convencional u hormigón pretensado; pueden ser de sección circular, hexagonal o cuadrada.
Una vez hormigonados en moldes horizontales, son desmoldados luego de un período de
fragüe de 14 a 28 días. La longitud máxima de 15 m y una sección transversal límite de 60
cm de lado o diámetro por razones constructivas, limitan la capacidad de carga de estos
pilotes. La armadura se suelda o ata en la punta, a la cual en algunas oportunidades se la
dota de un azuche de fundición o chapa de hierro para penetrar más fácilmente en el terreno.
El hincado se hace con martinete diesel o a vapor; los golpes se asientan sobre un sombrerete
elástico (una capa de aserrín, una plancha de plomo y macacos de madera dura) para
proteger el extremo superior. Hay que considerar que a medida que el pilote ingresa en el
terreno aumenta la resistencia por fricción, por lo tanto el criterio de rechazo se determina a
partir de que a igual cantidad de golpes la penetración es menor.
Se considera que existe este rechazo cuando no penetra más de 2 a 4 cm por andanada de
30 golpes con una masa de 400 kg a 500 kg que cae de una altura de 1,50 m. El hincado se
completa hasta 60 cm por sobre el nivel del terreno, esto tiene la finalidad de dejar un tramo
libre para desmochar la armadura que tendrá que vincularse con el cabezal.
La sección cuadrada con ángulos

achaflanados favorece el encofrado del
elemento. La sección circular facilita la
penetración.
La armadura longitudinal proporciona la

resistencia necesaria para las
manipulaciones, flexiones imprevistas,
etc.
La punta o azuche facilita la

penetración, aparta los cuerpos duros y
guía al pilote.
- PILOTES PERFORADOS (HORMIGONADOS IN SITU)
- Pilotes excavados con camisa provisoria: esta técnica consiste en hincar previamente en el
terreno un tubo que actúa como encofrado o camisa para la posterior introducción de la
armadura y consiguiente hormigonado. La camisa se recupera a medida que se va colando
el hormigón.
- Pilotes excavados sin camisa provisoria: en el caso de terrenos bien consolidados (no
desmoronables) puede obviarse el encamisado. Los pasos a seguir son: excavación del pozo;
armado en superficie; introducción de la armadura; hormigonado.
Existen en el mercado diversos sistemas, con variantes como el ingreso del caño vaina con
el azuche hasta la preparación de un ensanche para un bulbo de punta que aumenta la
superficie de apoyo. En casi todos los casos el retiro de la camisa se ve acompañado con un
apisonado del hormigón, el que en la actualidad ha sido reemplazado por técnicas de vibrado.
Una de las características distintivas de los pilotes in situ es que por razones constructivas
poseen una superficie irregular que aumenta la resistencia por rozamiento.
Este tipo de pilotes se ejecuta en diámetros de 0.50 m a 1.50 m, y las cargas de servicio
varían de 150 t a 300 t como máximo.
Los hierros de la armadura en el extremo superior se doblan horizontalmente en dirección con
las vigas o el cabezal.
GRUPO DE PILOTES
En la mayoría de los casos, los pilotes se utilizan en grupos para transmitir la carga estructural
al suelo. Uno de los problemas más complejos en la ingeniería de fundaciones consiste en poder
evaluar con exactitud la capacidad de carga de un grupo de pilotes o relacionarla con la de los
pilotes aislados. En función de la distancia entre pilotes, una razonable hipótesis es que los
esfuerzos transmitidos por el pilote al suelo se solapen, reduciéndose así la capacidad individual
de carga del pilote.
La capacidad portante de un grupo de pilotes puede no ser igual a la suma de las capacidades
portantes de todos los pilotes individuales en el grupo, por lo que debe considerarse el
comportamiento del grupo como un todo. La experiencia ha demostrado que la resistencia de los
pilotes en grupo es generalmente menor a la suma de las resistencias individuales de cada uno
de ellos. Idealmente, los pilotes en un grupo deben espaciarse de manera que la capacidad de
carga del grupo sea por lo menos igual que la suma de las capacidades individuales.
Frecuentemente los pilotes se colocan agrupados y en general la cantidad de pilotes por cabezal
es de dos (2) a quince (15); el mínimo ideal es de tres pilotes para equilibrar excentricidades no
deseadas y la cantidad máxima sin disminución importante de la eficiencia es de doce (12)
pilotes; la separación entre ejes es superior a 2.5Ø e inferior a 4Ø. La proximidad da lugar a
fenómenos de interacción cuyo efecto, positivo o negativo, depende del tipo de pilote y terreno.
Existe una expresión de separación mínima, de la distancia entre ejes de pilotes; para que un
pilote de un grupo tenga su máxima eficiencia, su separación de los pilotes circundantes debería
cumplir:
1,57Φ × nx × ny − 2Φ
sepil ≥ +Φ
nx + ny − 2
Siendo:
€
sepil = separación entre ejes de pilotes
Ø = diámetro del pilote
nx = número de pilotes por columna del grupo de pilotes
ny = número de pilotes por fila del grupo de pilotes
EJEMPLO NUMERICO: CALCULO DE LA FUNDACION DEL T5 MEDIANTE PILOTES
Datos:
- Del suelo:
Del estudio de suelo realizado, surge la necesidad de realizar una fundación indirecta
mediante pilotes. Del mismo se obtiene:
Del nivel 0,00 hasta -5,00 m de profundidad: material de relleno (suelo no consolidado, sin
capacidad de carga)
A partir de -10,00 m de profundidad:
2
σadmt = 30kg/cm
2
σf (resistencia por fricción del terreno) = 4,5 T/m
- Del tabique T5:
e (espesor a nivel fundación) = 0,45 m

eprom (espesor promedio) = 0,20 m
L (largo del tabique) = 5,00 m
hPB (altura de la PB) = 5,20 m
hf (profundidad de fundación) = 5,00 m
Ng1° (carga sin sobrecarga T5 en primer piso) = 303,41 T
Nq1° (carga con sobrecarga T5 en primer piso) = 353,81 T
Mv (momento volcador total en -5,00 m para sismo) = 6332,14 tm
% (coeficiente distribución tabique 5) = 0,23203
d (diámetro del pilote) = 0,45 m
profundidad de fundación = -20 m
2
σp = 8 kg/cm
Cálculo de M y N a nivel de fundación
- Momento T5:
MT5 = Mv total x % tabique 5

MT5 = 6332,14 tm x 0,23203
MT5 = 1469,25 tm
Para calcular la carga Ng y Nq a nivel de

fundaciones, vamos a adicionarle a dichas
cargas calculadas a nivel del primer piso (ver
punto 3.2 ejercitación de tabiques) , el peso
propio del tabique desde ese nivel hasta la
fundación y el peso de la losa del primer piso.
La losa del primer piso no está incluida en el
calculo del punto 3.2 de la ejercitación de
tabiques.
- Carga normal en el T5
Ng total T5 = pp tabique de 1° hasta fundaciones + Ng1° + Ng losa 1°

pp tabique = eprom x L x (hPB + hf) x γ H°A°
2 2
Ng losa 1° = 0,7 t/m x 12 m = 8,4 t
3 2 2
Ng T5 = (0,20 m x 5,00 m x (5,20 m + 5,00 m ) x 2,4 t/m ) + (303,41 t) + (0,7 t/m x 12 m )
Ng T5 = (24,48 t) + (303,41 t) + (8,4 t)
Ng T5 = 336,29 t
Nq total T5 = pp tabique de 1° hasta fundaciones + Nq1° + Nq losa 1°

pp tabique = eprom x L x (hPB + hf) x γ H°A°
2 2
Nq losa 1° = 0,9 t/m x 12 m = 10,8 t
3 2 2
Nq T5 = (0,20 m x 5,00 m x (5,20 m + 5,00 m ) x 2,4 t/m ) + (353,81 t) + (0,9 t/m x 12 m )
Nq T5 = (24,48 t) + (353,81 t) + (10,8 t)
Nq T5 = 389,09 t
Cálculo de la capacidad portante de cada pilote
La capacidad portante de cada pilote surge de la suma de la capacidad portante por punta y la
capacidad portante por fuste o fricción.
- Capacidad portante por punta
Cpp = sección pilote x σadmt
Cpp = Π × r 2 × σadmt
% 0, 45m ( 2 2
Cpp = Π × ' * × 300t / m
& 2 )
Cpp = 47,71t
€ - Capacidad portante por fricción
Cpf = superficie del fuste x σf
superficie del fuste = perímetro pilote x longitud efectiva de pilote

longitud efectiva de pilote: hp = profundidad de fundación – suelo no consolidado
Cpf = Π × d × hp × σf
Cpf = Π × 0, 45m × 20m − 5m × 4,5t / m2
( )
Cpf = 95, 43t
€
- Capacidad portante total
Cpt = Cpp + Cpf
Cpt = 47,71t + 95,43t
Cpt = 143,14t
Cálculo de la cantidad de pilotes a utilizar
Si consideramos que para tomar los esfuerzos, los pilotes se van a disponer en dos grupos
ubicados en las cabezas del tabique, podríamos decir que la carga normal N se va a dividir en 2,
es decir el 50% a cada extremo de tabique. Del mismo modo el momento M se puede
descomponer en un par compuesto por dos fuerzas paralelas y de sentido contrario que actúan
en los dos extremos del tabique, separadas por el largo del mismo.
Por lo tanto la carga actuante (Qt) en cada cabeza de tabique será:
- tabique descargado: - tabique cargado:
&#'( &*'(
!"# = !"* =
) )
++,,). " +/.,0. "

!"# = !"* =
) )
!"# = 1,/, 1( " !"* = 1.2, (( "
- descomposición del momento:
MT5
Qm =
L
1469,25tm
Qm =
5,00m
Qm = 293,85t
- carga total en la cabeza del tabique descargado:

€
!"3456 = !"# ± !8
!"3456 = 1,/, 1( " ± ).+, /( "
!"3456 = ; 2,) "

9 1)(,: "
- carga total en la cabeza del tabique cargado:
!"6<=# = !"* ± !8
!"6<=# = 1.2, (( " ± ).+, /( "
!"6<=# = ; 2//,2 "

9 ..,+ "
- cantidad de pilotes n
Se calcula dividiendo la carga a tomar por la capacidad de carga de cada pilote, adoptando
como mínimo dos (2) pilotes en cada cabeza de tabique. Tomamos el caso más
desfavorable, es decir con el tabique cargado y luego verificamos la capacidad de carga
de tracción con el mayor valor negativo.
!"6<=#
> =
?@"
2//,2 "
> =
12+,12 "
> = +, 21 → 2 @BCD"45
- carga real máxima en cada pilote:
!"6<=#
!" =
>
2//,2 "
!" =
2
!" = 1)), 1 "
- verificación de la carga negativa (tracción)
La carga negativa indica que hay tracción en el extremo del cabezal de pilotes, es decir
que se está levantando por efecto del momento volcador que está tomando el tabique
en cuestión.
Dicha carga deberá ser absorbida por la capacidad portante de los pilotes a fricción
exclusivamente.
Cpf = 95,43 t

n = 4

Qtdesc = - 125,7 t

Cpf x 4 = 381,72 t > 125,79 t
Por lo tanto verifica ampliamente.

En caso de no verificar, se deberá calcular la cantidad de pilotes a adicionar para tomar
la carga remanente de tracción.
Cálculo del cabezal
- Ancho del cabezal
El ancho del cabezal será tal que permita tomar todos los pilotes que se dispongan con la
separación mínima que establece el reglamento de 2,5 veces el Ø del pilote.
En este caso se dispondrán dos filas de dos pilotes cada una y se deberá cumplir:
D ≥ 2,5 × d
D = 2,5 × 0, 45m
D = 1,125m
A la separación entre pilotes se le deberá adicionar como mínimo el ancho de dos medios
pilotes y así obtener el ancho del cabezal:
d
Ancho cabezal = D + 2 ×
2
Ancho cabezal = 1,125m + 0, 45m
Ancho cabezal = 1,575m
Se adopta 1,60m
- Alto cabezal
€
Para que al cabezal se lo pueda considerar rígido para el cálculo de la armadura debe
cumplirse según reglamento que:
a D D− e
d0 ≥ d0 = a=
1,5 2 2
1,125m − e
a=
€ 2
a D
d0 ≥ d0 =
1,5 2 a = 0,34m
0,34m 1,125m
d0 = d0 =
1,5 2 €
d0 = 0,23m d0 = 0,56m
Se adopta:
€
d0 = 0,60 m
h = d0 – recubrimiento
h = 0,60 m – 0,05 m
h = 0,55 m
- Verificación al punzonado
Se deberá verificar tanto el punzonado del tabique como el de los pilotes sobre el cabezal.
Para ello tomaremos una sección del cabezal comprendida entre pilotes y afectada con la
carga máxima que deban tomar dicho par de pilotes.
- Verificación del punzonado del tabique sobre el cabezal
2Qt
τp =
Apt
Donde:
€
Qt = 122,1 t
Apt = área de punzonado del tabique

Apt = (2e + 2D) x d0
Apt = (2 x 0,45m + 2 x 1,125m) x 0,60m
2
Apt = 1,89 m
)22,) "
Z@ =
1,/. 8)
Zp = 129,21 t/m2 ≥ 80 t/m2 No verifica
- Verificación del punzonado del pilote sobre el cabezal
Qt
τp =
App
Donde:
€ Qt = 122,1 t
App = área de punzonado del pilote

App = (π x d) x d0
App = (3,14 x 0,45m) x 0,60m
2
App = 0,85 m
1)),1 "
Z@ =
0,/( 8)
Zp = 143,65 t/m2 ≥ 80 t/m2 No verifica
Al no verificar el punzonado se deberá redimensionar la altura del cabezal con el esfuerzo

más desfavorable.
- Cálculo del d0 necesario
!"
30 >46 =
@4=í84"=D × Z@
1)),1 "
30 >46 = "
h × 0,2( × /0 )
8
d0 nec = 1,08 m
Se adopta:
d0 = 1,10 m
h = d0 – recubrimiento
h = 1,10 m – 0,05 m
h = 1,05 m
- Cálculo de la armadura
- Para el cálculo de la armadura transversal se puede utilizar el método de las bielas. Para
ello tomaremos una sección del cabezal comprendida entre pilotes y afectada con la carga
máxima que deban tomar dicho par de pilotes.
Vemos que la fuerza N que afecta la sección considerada se va a descomponer en dos

fuerzas de compresión inclinadas en dirección a cada pilote.
Dichas fuerzas dan origen a la fuerza de tracción H que deberá ser absorbida por la armadura.
Esta armadura deberá terminar en sus extremos con ganchos. Se deberá colocar armadura
de repartición y estribos para “coser” el conjunto.
- Cálculo del esfuerzo H
Trigonométricamente:
H = Qt × tgα
Reemplazando tgα por las medidas del

€ cabezal antes obtenidas, se tiene:
j
)
"#i =
k
j
)
l = !" ×
k
1,1)( 8
)
l = 1)), 1 " ×
1,0( 8
H = 65,41 t
- Cálculo de la armadura
l
n4 =
o4
,(,21 "
n4 = "
2 2
σe : se toma 1,8 t/cm (en lugar de 2,4 t/cm ) para evitar verificar la fisuración del hormigón
1,/
68)
Fe = 36,33 cm2
2
Se adoptan 12 Ø 20 (37,70 cm ) por cada 1,125 m de ancho, es decir por el ancho de
influencia de cada pilote.
- La armadura longitudinal se deberá calcular considerando al cabezal como una viga continua
de:
ancho b0 = 1,60 m
alto d0 = 1,10 m
h = 1,05 m
y largo igual al largo del cabezal apoyado sobre los n pilotes calculados. Cabe aclarar que
quedará una porción de tabique entre los dos grupos de pilotes, que se considerará “colgado”
del tabique mismo. Por ello se deberá realizar la verificación de la armadura del tabique para
chequear que sea capaz de soportar el peso de lo que cuelga.
- Se dispone armadura de repartición y estribos mínimos de Ø 8 cada 20 cm.

SUBMURACIONES PROFUNDAS
INTRODUCCIÓN
Los sistemas tradicionales de apuntalamiento han resultado eficaces en cuanto a resultados

perseguidos, pero engorrosos en su aplicación práctica. El sistema no tradicional de anclaje de
muros de contención y/o losas de subpresión mediante pilotes de tracción, es de gran practicidad
durante la edificación y también luego de concluida la misma, pues evita los inconvenientes
propios de las anteriores.
Este último sistema ha sido utilizado, entre otras obras, en las playas de estacionamiento
subterráneo bajo la plaza San Martín, de la ciudad del mismo nombre en la Provincia de Buenos
Aires; en la E-11, estacionamiento bajo Plaza Lavalle; en los simuladores de vuelo de Aerolíneas
Argentinas en Catalinas Norte; en el Paseo de la Recoleta, en la calle Vicente López entre Junín
y Uriburu y en el Museo del Banco de la Provincia de Buenos Aires, en Sarmiento 364, todas
estas obras en la Capital Federal.
SISTEMAS TRADICIONALES
En el caso de excavaciones profundas resulta necesario prever apoyos provisorios o definitivos

en los muros a construir contra paramentos perfilados de la excavación, a fin de impedir que los
empujes del suelo ocasionen su propio derrumbe o el de construcciones linderas.
1- Apuntalamiento con puntales tubulares desde el interior de la obra
El apuntalamiento tubular, de carácter provisorio, ocasiona un alto grado de entorpecimiento

de las tareas de la obra dado el considerable espacio que ocupa en el interior de la obra, ya
que se debe tener en cuenta que la sección transversal de cada puntal puede alcanzar un
valor de 3 metros, con 36 cordones de caños convenientemente arriostrados. Es decir, estos
apuntalamientos interiores complican la ejecución de los muros de hormigón armado y de la
aislación hidráulica, con la consecuente inseguridad en cuanto a la continuidad superficial de
esta última en correspondencia con los extremos de cada puntal. Esto produce disminuciones
en el nivel de calidad buscado, demoras y el consiguiente aumento del costo operativo.
2- Apuntalamiento con puntales de hormigón armado provisorios desde el interior de la

obra
Los puntales de hormigón armado, de carácter provisorio, tienen generalmente una sección
transversal menor respecto de los tubulares, lo cual redunda en un menor entorpecimiento
constructivo en comparación con el sistema anterior. Pero presentan un doble inconveniente;
en primer lugar, su necesaria posterior demolición y retiro de los escombros de obra cuando
la estructura definitiva adquiera la resistencia adecuada para cumplir con su función
específica; y en segundo lugar, el establecimiento, no exento de dificultad, como se hizo notar
en el sistema tubular, de la continuidad perfecta y segura de la aislación hidráulica en
correspondencia con los extremos de cada puntal retirado.
SISTEMA NO TRADICIONAL DE ANCLAJE DE MUROS DE CONTENCION Y/O LOSAS DE

SUBPRESION MEDIANTE PILOTES DE TRACCIÓN
El sistema no tradicional de anclajes de muros de contención mediante pilotes de tracción evita

los inconvenientes señalados en los sistemas tradicionales. En efecto, donde legalmente resulta
posible, los pilotes de tracción establecen anclajes exteriores ocultos en el terreno aledaño a la
excavación, liberando el interior de la obra de las conflictivas obstrucciones propias de los
apuntalamientos convencionales. Las profundidades de las excavaciones realizadas con este
método no tradicional oscilan entre los 10 m y los 20/25 m bajo el nivel de vereda.
1- Principales ventajas de este sistema
a- Como se expresó, permite trabajar en un espacio libre de obstáculos fijos interiores.

b- Los pilotes permiten el cosido de los estratos del terreno vecino a la excavación
contribuyendo de este modo a su estabilización.
c- Constituye un práctico anclaje del encofrado de los tabiques a submurar a los extremos de
los pilotes.
d- Los pilotes contienen el posible empuje activo del suelo contra los tabiques de contención
como asimismo el empuje hidrostático del agua originado por napas freáticas de considerable
potencia contra las losas de subpresión y/o plateas.
e- Sencillez de ejecución que resulta relativamente más económica respecto del sistema
tradicional.
2- Tecnología de ejecución
a- Los paramentos perfilados de la excavación, preparados para recibir los tabiques de

submuración, se perforan mediante trépanos helicoidales con diámetros variables entre 0,10
m y 0,50 m, y longitudes totales fluctuantes entre 5m y 30m. Según las características del
suelo a horadar conviene ejecutar estas perforaciones con una ligera pendiente para facilitar
su posterior llenado por gravitación, evitándose de este modo el empleo de una bomba de
hormigón.
b- Simultáneamente se preparan las armaduras de los pilotes constituidas por barras rectas
longitudinales encargadas de soportar los esfuerzos de tracción y los estribos circulares o
helicoidales correspondientes. Éstas se introducen en el orificio del paramento a submurar
convenientemente apoyadas sobre separadores que garanticen un adecuado recubrimiento.
Los extremos salientes de las barras se doblan a 90º en forma de estrella, disponiéndose en
un plano intermedio entre las armaduras simétricas del tabique de contención.
c- El hormigonado del túnel se efectúa con hormigón fluido; éste debe ser compatible con la
imprescindible adherencia a las barras de acero y con el correcto y completo llenado del
volumen perforado. Esto asegura el necesario rozamiento lateral entre el suelo y el pilote,
confiriéndole a este último una adecuada capacidad resistente a las solicitaciones de tracción.
d- El encofrado del tabique de contención se ancla en los extremos de los pilotes sin
necesidad de puntales a tierra.
3- Superosubmuración
Es una submuración efectuada en etapas desde arriba hacia abajo. Esto resulta posible, ya
que el peso propio de los tramos de muros suspendidos totalmente descalzados es soportado
por corte a través de los pilotes de anclaje y por el rozamiento desarrollado entre la superficie
interna del tabique y el paramento perfilado de la excavación.
EJEMPLO NUMÉRICO
Se calculará la longitud total y armadura de los pilotes de tracción que anclan a un muro de
contención de 9,60 m de altura.
Los pilotes se disponen en las intersecciones de una cuadrícula regular formada por líneas
horizontales ubicadas en cotas -2,00 m, -5,50 m, y –9,60 m, y por líneas verticales separadas cada
2,50 m entre sí, como se indica a continuación.
=s
Datos:
Se adoptan para el cálculo los datos obtenidos en el ensayo de suelos:
Ø (ángulo talud natural del terreno) = 14º

2
σc (resistencia al corte del terreno) = 9 T/m
3
γt (peso específico del terreno) = 1,8 T/m
⎨ (coef. de seguridad variable s/caso) =2
2
q (sobrecarga a nivel ± 0,00) =1,8 T/m
Empuje de tierra
De acuerdo al informe técnico del especialista en suelos, se adopta el diagrama de cargas Nº

2 del Código Municipal de la Ciudad de Buenos Aires, que corresponde al empuje de un suelo
constituido por arcillas y limos de origen eólico (loess pampeano), compacto y fuertemente
preconsolidado por desecación. El especialista en suelos siempre especifica qué diagrama
de empuje de suelos se debe utilizar en cada caso particular.
Cálculo de “H”
La sobrecarga aplicada en el plano superior del terreno se puede considerar como una altura
de tierra equivalente al cociente entre dicha sobrecarga y el peso específico del suelo; este
valor debe adicionarse a la profundidad real de excavación.
q_ sobrecarga 1,8T / m2
H= + h _ corte = + 9,60m = 1m + 9,60m = 10,60m
γt 1,8T / m3
Cálculo de las ordenadas de carga superior e inferior

€
Como los pilotes están colocados sobre una misma línea vertical, tienen una zona de
influencia de ancho constante s = 2,50 m (ver perspectiva); en consecuencia, los valores de
las ordenadas superior e inferior del diagrama birrectangular de empuje de suelos serán:
q _ superior = 0,15 × H × γ × s = 0,15 × 10,60m × 1t / m3 × 2,50m = 3,98t / m
q _ inf erior = 0,10 × H × γ × s = 0,10 × 10,60m × 1t / m3 × 2,50m = 2,65t / m
€
Esquema estructural y diagrama de momentos flectores y esfuerzos de corte
Obtenido el diagrama de cargas y considerando cada sector vertical de muro de 2,50 m de

ancho como una estructura continua de 2 tramos con 2 voladizos en los extremos, se procede
a calcular el hiperestático como viga continua, por cualquier método de los ya conocidos y
obtener los diagramas de momentos flectores y esfuerzos de corte. El primero servirá para
dimensionar cada franja de 2,50 m de ancho de tabique, y el segundo para dimensionar los
pilotes de tracción. En éste se dan los valores del corte previamente calculados.
Esfuerzos en los pilotes de tracción
Las cargas a soportar por los pilotes se obtienen del diagrama de esfuerzos de corte. Como
los pilotes se disponen según una ligera pendiente para favorecer el llenado por gravitación,
como se explicó anteriormente, hay que proyectar los esfuerzos calculados horizontalmente
en esa dirección. La pendiente elegida, 1:3, corresponde a un ángulo:
α = arcTg 1/3 = 18,4º
3
cosα =
10
€
Los esfuerzos en los pilotes según la dirección considerada:
Ri 10
Ti = = × Ri
cosα 3
RA 10
TA = = × (8,00T + 8, 46T) = 17,35T
cosα 3
RB 10
TB = = × (4,61T + 5,09T) = 10,22T
cosα 3
RC 10
TC = = × (3,91T + 1,85T) = 6,07T
cosα 3
€
Cálculo de la longitud efectiva total de los pilotes
La longitud efectiva de anclaje Lei se extiende a partir de la zona adicional de seguridad. Esta
es una franja estimada en 2,00 m de ancho dispuesta inmediatamente a continuación del
plano ideal de deslizamiento. La pendiente Ø1 de éste se calcula teniendo en cuenta el ángulo
del talud natural del terreno, Ø, de acuerdo a lo informado en estudio de suelos.
Ø1 =45º + Ø/2 = 45º + 14º/2 = 52º
Longitud efectiva de cada pilote Lei:
Ti
Lei =
π × d × σadm
Siendo:
€
Ti = esfuerzo de tracción en cada pilote según la dirección considerada.
d = diámetro adoptado para el pilote: 0,25 m
σc 9T / m2
σadm = resistencia admisible al corte del terreno: σadm = = = 4,5T / m2
ν 2
17,35T
LeA = = 4,91m €
π × 0,25m × 4,5T / m2
10,22T
LeB = = 2,90m
π × 0,25m × 4,5T / m2
6,07T
LeC = = 1,72m
π × 0,25m × 4,5T / m2
Longitud total de cada pilote

€
Es igual a la suma de la longitud en la cuña de deslizamiento LCD, más la zona adicional más
la longitud efectiva.
Si bien la zona adicional de seguridad tiene un ancho de 2,00 m, según la dirección del eje
de los pilotes, este valor asciende a:
2,00m 10
= 2,00m × = 2,11m
cosα 3
Li = LCOi + 2,11 + Lei

€
LA = 4,97 + 2,11 + 4,91 = 11,99 m se adoptan 12,00 m
LB = 2,68 + 2,11 + 2,90 = 7,69 m se adoptan 7,70 m
LC = 0,46 + 2,11 + 1,72 = 4,29 m se adoptan 4,30 m
Cálculo armadura longitudinal de los pilotes
A fin de evitar excesivas deformaciones que puedan afectar al tabique de contención, se

2 2
adopta una tensión admisible más baja para el acero: σe = 1400 kg/cm (1,4 T/cm ).
TA 17,35T
Fe A = = = 12,39cm2 ⇒ se adoptan 7 φ 16 (14,07 cm2 )
σe 1, 4T / cm2
TB 10,22T
FeB = = = 7,30cm2 ⇒ se adoptan 4 φ 16 (8,04 cm2 )
σe 1, 4T / cm 2
TC 6,07T
FeB = = = 4,34cm2 ⇒ se adoptan 4 φ 12 (4,52 cm2 )
σe 1, 4T / cm2
Como armadura transversal se establece una espiral de Ø 6 c/20 cm.

€
MURO PANTALLA
DESCRIPCIÓN
Los muros pantalla constituyen un tipo de cimentación profunda muy usada en edificios de altura,
que actúa como un muro de contención y brinda muchas ventajas por ahorro de costos y mayor
desarrollo en superficies.
Es una tipología de cimentaciones muy difundida en áreas urbanas para edificios con sótano en
un predio entre medianeras, en estacionamientos y a modo de barreras de contención de agua
subterránea, por ejemplo en túneles.
Los muros pantalla se realizan previo al vaciado del terreno, cuando debe excavarse a
profundidad considerable y, por ende, debe contenerse el empuje de las tierras y de edificaciones
lindantes.
Estos elementos estructurales subterráneos se emplean también en forma temporal para la
contención y retención de paredes.
El muro esta constituido por una serie de elementos rectangulares contiguos llamados “paneles”
cuyo espesor está entre 0,60 m a 1,50 m y su largo entre 2,50 m y 7,00 m, dependiendo de los
requerimientos del proyecto.
PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN
El proceso de ejecución, en todos los casos, se hace en base a paneles excavados en el terreno
(procedimiento in situ), desde la superficie, en forma alternada y con dimensiones generalmente
entre 3 m y 4 m, para espesores entre 0,60 m y 0,80 m.
-Se realiza la excavación del pozo del panel.

Después de fabricados los muretes guía, que sirven como estructura de apoyo y alineación de
la pantalla, se procede a la excavación de la trinchera que se realiza con un equipo Kelly
telescópico y una cuchara hidráulica, o a cable, según el terreno, montados sobre una grúa con
orugas de 60 t a 100 t de capacidad.
-Se colocan los encofrados de juntas.

Finalizada la excavación de un panel y desplazado el equipo, se posiciona una grúa de servicio
de menor capacidad para la colocación de los tubos junta, armaduras y posterior proceso de
hormigonado. Los tubos junta se colocan uno en cada lado del panel primario y su finalidad es
moldear el hormigón en los extremos del panel a fin de crear una superficie plana de contacto
con los paneles secundarios contiguos.
-Se colocan los encofrados de paneles.

La secuencia de construcción es la siguiente: los paneles primarios se ejecutarán alternados en
una primera etapa y los secundarios se harán a continuación intermedios a los anteriores. Luego
de excavar el primer primario hasta llegar a la cota de punta de proyecto, el equipo se desplaza
al siguiente panel primario (salteando el espacio del panel secundario) para proceder a la nueva
excavación.
Estos encofrados se disponen verticalmente, bien fijados y empotrados en el fondo, para evitar
que se produzcan movimientos y que se deslice el hormigón fresco por la base.
-Se coloca la armadura colgada, es decir, sin que toque el fondo.
-Se hormigona de abajo hacia arriba.
-Se descabezan las pantallas.

Esto quiere decir que se rompen los últimos 0,40 m ó 0,50 m por dos razones: una, para descubrir
las armaduras y la otra, para eliminar el hormigón de mala calidad que queda en las cabezas
(debido generalmente a que se ha mezclado con bentonita, ya que para que las paredes de la
excavación se mantengan, se usan lodos bentoníticos o polímeros que se utilizan rellenando la
excavación y creando un contra-empuje hidroestático, lo cual permite mantener estables las
tierras hasta la hormigonada).
-Se realiza viga de arriostramiento.

Ya descubiertas las armaduras, se ejecuta una viga cadena perimetral o longitudinal, según el
caso, bien robusta, con una altura aproximada de 1 m, en la cual se dejan los anclajes de los
soportes de la estructura que sirve.
Los muros pantalla por lo general trabajan a la flexión, por tal razón es importante la cuantía de
la armadura. Siempre debe comprobarse el cálculo de la pantalla para asegurar su correcto
dimensionamiento.

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Cátedra Diez • Estructuras III

FUNDACIONES DE TABIQUES Y PORTICOS

FUNDACIONES DE TABIQUES Y PÓRTICOS

FUNDACIONES DIRECTAS: BASES CON CARGA NORMAL (gravitacional ) Y MOMENTO

Flexo-compresión con pequeña excentricidad: el centro de presión se mantiene dentro del

El cálculo se desarrolla según los siguientes pasos:

1- Predimensionado de la placa de apoyo a compresión.

A- FLEXOCOMPRESIÓN CON PEQUEÑA EXCENTRICIDAD

P: esfuerzo normal máximo transmitido por la

M: momento flector por acción de viento o sismo

c1,c2: lados de la columna (m).

σ adm máx: tensión admisible del terreno según

βcN: resistencia característica del hormigón

βst: calidad del acero

σ p adm: tensión de punzonamiento admisible

1- Predimensionado de la placa de apoyo a la compresión

Se predimensiona teniendo en cuenta el esfuerzo normal máximo transmitido por la columna, el

N: esfuerzo normal máximo transmitido por la columna (t).

€ Nt: peso de la tierra ubicada por encima de la base (t).

En la práctica se considera que Ng + Nt = 10% de N

σ t = 0.7 σ adm máx

La superficie de apoyo será

P(t) a1,a2 : lados de la base

Conocida la excentricidad se compara con la sexta parte de a1.

3-Verificación de las dimensiones adoptadas en planta

€ Como σt1 > σt2 se debe verificar que σt1 ≤ σ adm

Si esto se cumple, las dimensiones adoptadas a1 y a2 son correctas. Si no verifica, debe

Esta condición de rigidez se satisface si se cumplen las siguientes relaciones:

d0: altura total de la base (m)

b1, b2 : lados ensanchados de la base, en

t: profundidad total de la base o nivel de

d: talón o zócalo de la base (m).

d mín ≥ 0,12 m ó d mín ≥ d0/3

σp: tensión de punzonamiento (Kg/cm2).

Se debe verificar que σp ≤ σ p adm.

€ 6- Momentos flectores para las direcciones 1 y 2

Para la determinación de los momentos flectores no se considera el peso propio de la base ni el de

€ 6.1- Momento en la dirección

Para el cálculo de M1 se debe considerar el momento del volumen de tensiones (rayado en la

Por semejanza de triángulos

σ * .a2.d12 σ1− σ * .a2.d12

€ 6.2- Momento en la dirección 2

Para el cálculo de M2 se debe considerar el momento del volumen de tensiones (rayado en la

Determinación de las alturas útiles h1 y h2

h1: altura útil de la base para la dirección principal 1.

h2: altura útil de la base para la dirección secundaria 2.

r: recubrimiento; generalmente es de 5 cm por ser una estructura en contacto con el suelo.

h2 = h1− 1Φ = h1− 1cm

Para la verificación de las alturas se puede aplicar el procedimiento Kh.

B- FLEXOCOMPRESIÓN CON GRAN EXCENTRICIDAD

Se obtendrá el valor de e máximo correspondiente a la exigencia reglamentaria anterior.

Si x = a1/2 (condición reglamentaria de x

En consecuencia el valor de e se encuentra limitado entre:

€ 1- Predimensionado de la placa de apoyo

Idem caso anterior

Para el caso analizado deberá ser;

€ 3- Verificación de las dimensiones adoptadas en planta

3.1- Verificación de e máximo

Si no verifica se debe recalcular a1:

€ 3.2- Verificación de la tensión máxima del terreno

El volumen de tensiones σt1 debe equilibrar los esfuerzos P y P.e

De la ecuación (3) se puede despejar el valor de x:

€ Y esto permite hallar el valor de σt1.

Se debe verificar que: σt1 ≤ σt adm,