Tema: "Diseño de Vestimenta Y Accesorios para Ciclismo Urbano Dirigida Al Grupo Carishinas en Bici en La Ciudad de Quito"

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL
FACULTAD DE ARQUITECTURA, ARTES Y DISEÑO
CARRERA DE DISEÑO DE MODAS
TRABAJO DE TITULACIÓN PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE:

LICENCIADA EN DISEÑO DE MODAS
TEMA: “DISEÑO DE VESTIMENTA Y ACCESORIOS

PARA CICLISMO URBANO DIRIGIDA AL GRUPO
CARISHINAS EN BICI EN LA CIUDAD DE QUITO”
AUTORA: LORENA ALEXANDRA HERAS ABAD
DIRECTOR:
INGENIERO SANTIAGO ARIAS
QUITO- ECUADOR
2014
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL. 2014
Reservados todos los derechos de reproducción

AUTORÍA
Yo. LORENA ALEXANDRA HERAS ABAD declaró bajo juramento que el proyecto de
grado titulado: DISEÑO DE ACCESORIOS Y VESTIMENTA PARA CICLISMO
URBANO DIRIGIDA AL GRUPO “CARISHINAS EN BICI”, es de mi propia autoría y no
es copia parcial o total de algún otro documento u obra del mismo tema. Asumo la
responsabilidad de toda la información que contiene la presente investigación.
i
DEDICATORIA:
A mi madre, mujer luchadora, fuerte, inteligente, humilde y amorosa. Eres mi ejemplo a
seguir. Gracias por todo el inmenso apoyo. Con tus virtudes y defectos, eres única.
LORENA HERAS
ii
AGRADECIMIENTOS:
A Dios por siempre caminar conmigo y brindarme enormes habilidades, a mi madre gracias
por cada enseñanza y gracias por permitirme cumplir el sueño de verme profesional. A mis
maestros y maestras por cada conocimiento compartido. Gracias a todas las personas que han
estado a mi alrededor compartiendo tristezas, sonrisas y alegría.
LORENA HERAS
iii
TABLA DE CONTENIDO
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ................................................................................I
ANTECEDENTES.................................................................................................................I
FORMULACIÓN DEL PROBLEMA ............................................................................... II
JUSTIFICACIÓN ................................................................................................................ V
OBJETIVOS ..................................................................................................................... VII
DISEÑO DE ACCESORIOS:............................................................................................ IX
MÉTODOS DE INVESTIGACIÓN .................................................................................. X
RESUMEN ............................................................................................................................ XII
INTRODUCCIÓN: ............................................................................................................. XIV
CAPITULO 1: FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA ......................................................... - 1 -
1.1.-HISTORIA DE LA BICICLETA: .......................................................................... - 1 -
1.2.-TIPOS DE BICICLETA .......................................................................................... - 4 -
1.3.-DISCIPLINAS DEL CICLISMO: .......................................................................... - 5 -
1.3.1CICLISMO URBANO......................................................................................... - 6 -
1.4.-HISTORIA DE LA ROPA DEPORTIVA Y DE CICLISMO ............................... - 12 -
1.4.1.-DECADA 20’ ....................................................................................................... - 16 -
1.4.2.-DÉCADA 30 ......................................................................................................... - 18 -
1.4.3.-DECADA 40 ......................................................................................................... - 22 -
1.4.4.-DÉCADA 50’ ....................................................................................................... - 23 -
1.4.5.-DÉCADA 60’ ....................................................................................................... - 25 -
1.4.6.-DÉCADA 70’ ....................................................................................................... - 27 -
1.4.7.-DÉCADA 80’ ....................................................................................................... - 29 -
1.4.8.-DÉCADA 90’ ....................................................................................................... - 33 -
1.4.9.-ROPA DE CICLISMO ACTUALIDAD ........................................................... - 37 -
CAPITULO II: ESTUDIO DE MERCADO ................................................................... - 40 -
DIAGNÓSTICO: ........................................................................................................... - 40 -
2.1.1.-GRUPO AL CUAL SE DIRIGE EL DISEÑO .............................................. - 41 -
2.2.-DETERMINACIÓN DE LA MUESTRA ............................................................ - 42 -
2.3 ANÁLISIS DE LA ENCUESTA APLICADA ...................................................... - 43 -
2.4.-PRINCIPALES COMPETIDORES ..................................................................... - 49 -
NORTH FACE ........................................................................................................... - 49 -
TIMBERLAND .......................................................................................................... - 50 -
iv
ADIDAS ...................................................................................................................... - 51 -
COLUMBIA ............................................................................................................... - 51 -
2.5.-MARCAS DE ROPA DE CICLISMO ................................................................. - 52 -
CASTELLI ................................................................................................................. - 52 -
SANTINI ..................................................................................................................... - 53 -
2.6.-ANÁLISIS DE PRENDAS DE CICLISMO ........................................................ - 54 -
2.6.1.-MAILLOT ........................................................................................................ - 55 -
2.6.2.-CALZAS: .......................................................................................................... - 57 -
2.6.3.-IMPERMEABLE-ROMPEVIENTOS .......................................................... - 58 -
2.6.4.-CHAQUETA: ................................................................................................... - 59 -
2.6.5.-CHALECO: ...................................................................................................... - 61 -
2.6.6.-PONCHO DE AGUAS .................................................................................... - 62 -
2.7.-ANÁLISIS DE LOS ACCESORIOS EXISTENTES PAR CICLISMO ........... - 64 -
2.7.1.-MOCHILA ....................................................................................................... - 64 -
2.7.2.-ALFORJAS ...................................................................................................... - 66 -
2.7.3.-BOLSO MENSAJERO ................................................................................... - 67 -
2.7.4.-RIÑONERAS ................................................................................................... - 68 -
2.8.-MODA ..................................................................................................................... - 69 -
2.8.1.-ESTILO CASUAL:.......................................................................................... - 69 -
2.8.2.-SPORT WEAR ................................................................................................ - 70 -
2.9-DISEÑADORES SPORT WEAR .......................................................................... - 71 -
2.9.1.-YOHJI YAMAMOTO –ADIDAS Y3 ............................................................ - 71 -
2.9.2.-STELLA MCCARTNEY ................................................................................ - 72 -
2.9.3.-RICK OWENS ................................................................................................. - 73 -
2.10.-TENDENCIAS SPORT WEAR .......................................................................... - 74 -
2.11.-PRODUCCIÓN .................................................................................................... - 75 -
2.11.1.-DIAGRAMAS ................................................................................................ - 75 -
2.11.2.-FICHAS TÉCNICAS .................................................................................... - 78 -
2.11.3.-MAQUINARIA PARA LA CONFECCIÓN ............................................... - 79 -
2.11.4.-SISTEMA DE ESTAMPACIÓN TEXTIL.................................................. - 81 -
2.12.-TEXTILES ............................................................................................................ - 82 -
TECNOLOGÍAS TEXTILES ................................................................................... - 82 -
2.13.-MARKETING ...................................................................................................... - 88 -
v
2.13.1.-CADENA DE VALOR .................................................................................. - 89 -
CAPITULO III: PROPUESTA: CREACIÓN DE LA MARCA .................................. - 92 -
IMAGEN CORPORATIVA ......................................................................................... - 92 -
COLLAGE TENDENCIAS .......................................................................................... - 95 -
COLLAGE INSPIRACIÓN ......................................................................................... - 96 -
DESARROLLO DE COLECCIONES: ....................................................................... - 97 -
GRÁFICOS PARA SERIGRAFÍA Y TRANSFER: .............................................. - 98 -
CARTA DE INSUMOS ............................................................................................. - 99 -
CARTA TEXTIL ..................................................................................................... - 100 -
CUIDADO TEXTIL ................................................................................................ - 101 -
COLECCIÓN 1............................................................................................................ - 102 -
COLECCIÓN 3............................................................................................................ - 128 -
COLECCIÓN 4............................................................................................................ - 141 -
DESARROLLO DE FICHAS TÉCNICAS ........................................................... - 144 -
PRENDAS REFLECTIVAS Y SOBRETODOS ...................................................... - 170 -
ACCESORIOS: ........................................................................................................... - 188 -
CARTA DE MATERIALES E INSUMOS ACCESORIOS ................................ - 189 -
DESARROLLO FICHAS TÉCNICAS ACCESORIOS ...................................... - 191 -
CONCLUSIONES:.......................................................................................................... - 210 -
RECOMENDACIONES:................................................................................................ - 211 -
BIBLIOGRAFÍA:............................................................................................................ - 212 -
ANEXOS .......................................................................................................................... - 214 -
vi
TABLA DE FIGURAS
FIGURA 1: 1896 Competencia de Ciclismo......................................................................... - 3 -
FIGURA 2: La bicicleta en el siglo xx .................................................................................. - 4 -
FIGURA 3: Mujeres en la ciclovía ....................................................................................... - 8 -
FIGURA 4: Tándem-Holanda ............................................................................................... - 9 -
FIGURA 5: Ciclotaxi-Holanda ........................................................................................... - 10 -
FIGURA 6: Pantalones bloomers ........................................................................................ - 13 -
FIGURA 7: mujeres con bloomers...................................................................................... - 13 -
FIGURA 8: Hélène Dutrieu -1895 ...................................................................................... - 14 -
FIGURA 9: Ciclistas urbanas en 1900 ................................................................................ - 15 -
FIGURA 10:1911- Alfonsina Strada................................................................................... - 16 -
FIGURA 11 : Moda deportiva 1915-1924 .......................................................................... - 17 -
FIGURA 12: Jean Lacoste .................................................................................................. - 17 -
FIGURA 13: Príncipe de Gales ........................................................................................... - 18 -
FIGURA 14: Pantalones 1930............................................................................................. - 19 -
FIGURA 15: Ciclista 1930 .................................................................................................. - 19 -
FIGURA 16: Alice Marble .................................................................................................. - 20 -
FIGURA 17: Ciclista Joyce Barry Septiembre 1939 .......................................................... - 21 -
FIGURA 18: Ciclistas urbanas 1940 ................................................................................... - 22 -
FIGURA 19: 1940 Chaquetas y faldas para dar un paseo en bicicleta. .............................. - 23 -
FIGURA 20: 1950-ropa de esquí ........................................................................................ - 24 -
FIGURA 21: mujeres ciclistas 1950 ................................................................................... - 25 -
FIGURA 22: Eileen Sheridan ciclista británica 1950 ......................................................... - 25 -
FIGURA 23: Hombres y mujeres ciclistas 1960 ................................................................. - 26 -
FIGURA 24: portada revista nylon 1960 ............................................................................ - 26 -
vii
FIGURA 25: Beryl Burton-1967......................................................................................... - 27 -
FIGURA 26: Audrey McElmury- 1969 .............................................................................. - 27 -
FIGURA 27: Mujeres ciclistas 1970 ................................................................................... - 28 -
FIGURA 28: Competencia de ciclismo femenino EEUU 1975 .......................................... - 29 -
FIGURA 29: Vogue 1980 ................................................................................................... - 30 -
FIGURA 30: Chándal de Adidas en fleece 1980 ................................................................ - 31 -
FIGURA 31: Ciclista de velocidad con enterizo de Lycra satinada 1980 .......................... - 31 -
FIGURA 32: Carol Addy -1980 .......................................................................................... - 32 -
FIGURA 33: BrookeShields and Willy McCarty Vogue, December 1987 ........................ - 33 -
FIGURA 34: Shalom Harlow -Vogue Febrero 1993 .......................................................... - 35 -
FIGURA 35: Spice Girls 1993 ............................................................................................ - 36 -
FIGURA 36: Vivienne Westwood para vogue 1990 .......................................................... - 36 -
FIGURA 37: Tommy Hilfiger 1998 Fuente: Recuperado de: Pinterest.com/pin/00454 .... - 37 -
FIGURA 38: ciclista actual ................................................................................................. - 37 -
FIGURA 39; ciclistas de competencia- México 2013 ........................................................ - 38 -
FIGURA 40: Ciclista urbana 2014 NEW YORK ............................................................... - 39 -
FIGURA 41: Fashion cyclist 2014 ...................................................................................... - 39 -
FIGURA 42: FUENTE: encuestas realizadas al target ....................................................... - 43 -
viii
FIGURA 53: chaqueta north face........................................................................................ - 50 -
FIGURA 54: chaqueta timberland ...................................................................................... - 50 -
FIGURA 55: Adidas original campaign 2014..................................................................... - 51 -
FIGURA 56: Columbia chaqueta impermeable mujer ........................................................ - 52 -
FIGURA 57: Santini cycling short 2014 ............................................................................. - 53 -
FIGURA 58: Maillot de cierre corto ................................................................................... - 55 -
FIGURA 59: calzas con badana .......................................................................................... - 57 -
FIGURA 60: rompevientos ................................................................................................. - 58 -
FIGURA 61: chompas Castelli ........................................................................................... - 59 -
FIGURA 62: Bolsillo con elástico ...................................................................................... - 60 -
FIGURA 63: Poncho deportivo para ciclismo .................................................................... - 62 -
FIGURA 64: Mochila deportiva –porta casco .................................................................... - 64 -
FIGURA 65: Mochila para ciclismo deportivo ................................................................... - 66 -
FIGURA 66: alforja viajera deportiva ................................................................................ - 66 -
FIGURA 67: Messenger bag ............................................................................................... - 67 -
FIGURA 68: riñonera o canguro ......................................................................................... - 68 -
FIGURA 69: Y-3 Colección otoño- invierno 2014 ............................................................. - 72 -
FIGURA 70: Stella mccartney spring 2014 ........................................................................ - 73 -
FIGURA 71: Colección owens moody 2014 ...................................................................... - 74 -
FIGURA 72: Diagrama de procesos de una maleta ............................................................ - 77 -
FIGURA 73: Ejemplo ficha descriptiva maletas................................................................. - 78 -
FIGURA 74: MÁQUINAS JUKI 2014 ............................................................................... - 80 -
ix
FIGURA 75: Máquinas Juki 2014 ...................................................................................... - 80 -
FIGURA 76: TEXTILES Lafayette 2014 ........................................................................... - 87 -
FIGURA 77: Elaborado por: Lorena Heras ........................................................................ - 90 -
FIGURA 78: Elaborado por: Lorena Heras ........................................................................ - 91 -
x
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
ANTECEDENTES
En la República de Ecuador ya se llevan desarrollando durante varios años diferentes
iniciativas para aumentar el uso de la bicicleta. Actualmente la ciudad de Quito es la que
posee la mayor red de ciclovías a nivel nacional. Las ciudades de Cuenca y Guayaquil
también se han unido a estas iniciativas en años anteriores. Para unir y mejorar estos esfuerzos
el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, creó en diciembre de 2012 el Plan Nacional de
Ciclovías23 con el apoyo de los Municipios de Babahoyo, Ibarra, Lago Agrio, Manta,
Pedernales, Quevedo y Riobamba.
La alcaldía de Quito incremento 60 kilómetros de ciclovías en la ciudad, así como ha creado
el sistema BICIQ que permite a varias personas usar bicicletas urbanas. Día a día se proponen
nuevas ideas sobre este transporte ecológico, se realizan ferias en donde se presentan artículos
y vestimenta. Se han creado grupos de hombres y mujeres que promueven y defienden esta
idea uno de ellos es “carishinas en bici”.
Carishinas en bici es un grupo de mujeres sin límite de edad, religión, tendencia política o
nacionalidad, que se movilizan en sus bicicletas todos los días desde su hogar a su lugar de
trabajo, circulan por todas las calles de la ciudad de Quito además de organizar viajes a varios
lugares de Ecuador en grupo. Al momento cuentan con un grupo entre 15 y 40 años, artistas,
estudiantes de colegio y universidad, trabajadoras públicas y privadas. Su misión es promover
el uso de la bicicleta como medio de transporte junto con su visión de optimizar el espacio
urbano, mujeres libres y sonrientes que contagien alegría e independencia. Desean una
I
sociedad más justa con solidaridad y relaciones de paz. Para ellas no solo es un deporte es
transporte, no sólo es diversión y recreación, es circulación.
FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
El problema radica en su vestimenta la misma que no es compatible con el cambiante clima
de Quito, en general usan ropa casual un jean, una camiseta de algodón y una chompa de
fleece, zapatos deportivos cómodos y una mochila en la que llevan materiales de trabajo y
herramientas básicas para cualquier problema de su bicicleta .quienes tienen mochilas de
marca extranjeras tienen la ventaja de que estas sean impermeables, quienes no tienen con
estas características han optado por comprar forros impermeables económicos que protegen
en caso de lluvia pero no son un 100% seguros. Su chompa no les ofrece la mayor de las
comodidades además de ser incomoda de llevar en caso que haga sol.
Las prendas que ellas utilizan deben tener muchas características las mismas que pueden ser
tomadas de las prendas especiales para ciclismo deportivo. Por ejemplo, la capucha de la
chompa debe ser muy ceñida a la cabeza para el uso del casco y para que al girar hacia atrás
no les moleste ni intervenga en su visibilidad, el diseño de la prenda debe tener elementos o
materiales que les permitan transpirar mejor ya sea en el pantalón, camiseta o chompa.
Su ropa e implementos son comprados en marcas conocidas como North face, Timberland,
Explorer y muchas otras o adquieren su ropa y maletas vía internet ambas opciones son
costosas. Los precios son muy elevado varían entre 85 y 150 dólares las mochilas y las
chompas entre 50 a 90 dólares.
II
El mercado extranjero ofrece productos con tejidos de microfibras de poliéster, las mochilas
por ejemplo tienen cremalleras de diente plásticos y de nylon, almohadillas lumbares y
dorsales acolchadas y hazas regulables, su diseño es muy ergonómico. Existen de varios
tamaños y colores. La mochila tiene varios compartimientos algunos innecesarios para un
ciclista urbano. El diseño de los pantalones es ligero pero es básico, lleva uno o dos cortes los
que incluyen vivos de otros colores, pocos bolsillos, las chompas tienen capuchas, cuellos
altos y siempre con cremallera. Tienen una amplia gama de productos impermeables pero
como se ha mencionado sus precios son muy altos y sus diseños son muy sport.
La propuesta es diseñar modelos que además de estar sujetos a las necesidades de un ciclista
estén de acuerdo a una moda casual urbana, quienes integran este grupo necesitan prendas
livianas que absorban el sudor, que las proteja de días lluviosos, que no sea complicado de
llevarlo todos los días en su maleta, por ejemplo, diseñar una chaqueta tres cuartos que
doblada quede del tamaño de un cuaderno universitario y que además su diseño les permita
lucir casuales en cualquier momento, su mochila o maleta deben ser cómodas debe tener
bolsillos necesarios para sus materiales y herramientas que siempre llevan y sobre todo que el
agua no pase. Es importante que todo implemento y ropa tenga elementos reflectivos que
ayudan en la noche.
Trabajar junto con ellas es muy importante, es la única manera en la que se puede observar y
analizar sus necesidades y gustos. En el proceso es importante manejar procesos sustentables
en la confección, ofrecer a nuestro mercado precios accesibles.
III
A nivel nacional se puede adquirir varios tipos de microfibras para la confección y diseño de
estas prendas, por ejemplo:
 TEXPAC: (TEXTILES DEL PACIFICO S.A)Dirección: los ciruelos Oe 494 y Av.
Diego de Almagro/ teléfono: 2476733
 SINTOFIL: Panamericana Norte kilómetro 10 1/2 al frente del banco de pichincha/
teléfono: 3815470
 LAFAYETTE S.A : Complejo industrial metro solutions, panamericana norte
kilómetro 14 ½ calle viteri –san Alonso esquina
Para insumos y maquinaria
 CESAR AGUAYO: venta de todo tipo de maquinaria para la confección de
marroquinería y prendas de vestir. Dirección: espejo 14-37 y av. De los andes Ambato
/ teléfono : 2824344
 ALULEMA SALAZAR: venta de insumos para marroquinería y zapatería.
 JOSÉ PUEBLA: venta de textiles e insumos para la confección.
En la revisión de temas similares a nivel nacional e internacional de donde podría obtener
valiosa información se ha encontrado los siguientes:
 Optimización de los sistemas de pretratamiento, tintura y acabados de tejidos de
microfibras de poliéster. LUIS CRIOLLO - UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA
EQUINOCCIAL.2005
 URBAN VELO ( banjo cycling commuter backpack)
 GREEN GURU COMMUTER BACKPACK

IV
 RELOAD BAGS ( DISEÑO DE MALETAS AMERICANAS- CICLISMO
URBANO)
 RAMONAS- BARCELONA:MODA E IDEAS PARA LA VIDA EN BICI
 AGUDELO GARCÍA, CARLOS ALBERTO. Estudio de las posibilidades y
evaluación colorimétrica de reutilización directa de baños de tintura de microfibras de
poliéster con colorantes dispersos. Directores: VALLDEPERAS MORELL, JOSÉ;
LIS ARIAS, MANUEL-JOSE; Data de lectura: 22.06.2005. INTEXTER
 ESTUDIO DE LA PREFACTIBILIDAD PARA LA PRODUCCIÓN DE PRENDAS
Y ARTICULOS CON MATERIAL IMPERMEABLE (AMORES MORENO
WILLIAM- UTE)
JUSTIFICACIÓN
IMPORTANCIA DEL PROYECTO
Cada parte de la red de actores es importante para poder realizar un proceso correcto y lógico,
ayudará a realizar un producto de calidad debido al análisis que se ha realizado ya sea de las
marcas competentes o de cada usuario.
Trabajar junto con los usuarios permitirá conocer sus gustos, sus falencias y sobre todo sus
necesidades en cuanto al implemento a realizarse, el conversar y hasta subirse a una bicicleta
y dar un paseo por la ciudad es la manera de conocer cómo solucionar el problema propuesto.
A demás permitirá tener una hipótesis general de todo el grupo de ciclismo urbano de la
V
ciudad de Quito lo que puede ser una oportunidad para dar a conocer a futuro este proyecto
que fue pensado en ellos.
La manera de aprender a construir una prenda o cualquier objeto es observando sus acabados,
sus materiales, sus precios entre otros por ello conocer las marcas o sectores productivos que
poseen maletas o prendas de ciclismo es importante. Este tipo de observación amplía nuestro
conocimiento y a futuro nos permite competir con mercados internacionales.
Debido a que el ciclismo urbano en la ciudad capital está siendo apoyado por el municipio y
otras entidades es necesario saber que ordenanzas se han establecido para este tipo de
transporte, que tipo de ferias realizan y si se podría participar en ellas.
El estudio que se ha realizado en todo el proceso universitario es aplicado en este proyecto
pero deberá ser guiado por un docente que tenga más años de experiencia y conocimiento en
el campo, esto ayudará a generar más conocimientos y aplicarlos en la elaboración de los
prototipos desde el diseño su distribución de elementos así como el ensamble a realizarse con
un patronaje de calidad.
Las sugerencias de un profesional de moda permitirá realizar diseños , innovadores que usan
nuevas técnicas textiles y que se adapten a tendencias actuales las mismas que se deben
acoplar a características deportivas las cuales sugiere un entrenador o un médico quienes
recomiendan proteger diferentes partes del cuerpo que están expuestas al desgaste.
VI
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Diseñar accesorios y prendas superiores impermeables, ligeras para ciclismo urbano que
brinden confort en la movilidad al mezclar elementos de prendas de ciclismo deportivo, para
que sean ergonómicas, de fácil transportación, que se adapten a los cambios climáticos
mediante el diagnostico a las ciclistas urbanas, la investigación de tejidos inteligentes, la
observación de productos similares, la realización de prototipos y fichas técnicas.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Analizar prendas de ciclismo deportivo de alto rendimiento para adaptar a necesidades de
ciclismo urbano, estas facilitará el diseño de los accesorios urbanos para la ciudad capital.
Fundamentar las falencias de las ciclistas en la ciudad, los tejidos e insumos que ofrece el
mercado para la realización de los diferentes implementos como prendas superiores y
accesorios, someterlo a diferentes pruebas para observar si se adaptan a las diferentes
necesidades. Mediante la elaboración de entrevistas, encuestas y visitas técnicas además de la
investigación de libros e internet.
Elaborar el proceso creativo mediante fichas técnicas, prototipos. Memorias descriptivas
mediante el uso de diferentes programas tecnológicos, análisis de cuadros de tallas existentes ,
análisis textil y de insumos.
VII
HIPÓTESIS
DISEÑO DE PRENDAS SUPERIORES
PROBLEMA VARIABLES INDICADORES
Estudio de Análisis de características de prendas técnicas para
DISEÑO TÉCNICO ciclismo: aplicar en prendas casuales deportivas.
PESO urbano
TELAS Deportivo Telas de punto con absorción:
INSUMOS ROAR-21K-POLUX-ACTION-CHAMPS-
CHALLENGE.
Telas impermeables ligeras:
CAMPERO-VENDAVAL-SERRO SPORT-
Materiales : TEMPESTAD
Materia prima FORROS
Insumos MIAMI-MAGIC
Insumos:
Cierres metálicos y nylon, Botones con labrados
Ojalillos metálicos y plásticos para facilitar la
transpiración,
Broches, hebillas metálicas pequeñas, pasadores simples
de 1 cm-2 cm de diámetro, elásticos redondos de 5mm
de diámetro de colores.
tancas, tapas.
Sesgo y cordón elástico
Cinta reflectiva
Estampes reflectivos
Tecnología: Maquinaría:
maquinaría Maquina overlock, recubridora, recta, ojaladora,
botonera.
termofijadora
Agujas de punta redonda
Pies de máquina deslizantes
MALA Producción Ojalillos y cortes de ventilación debajo de axilas y

TRANSPIRACIÓN espalda que mejora la transpiración en cambios de
Escalado
temperatura corporales.
DIFÍCIL Patronaje
TRANSPORTACIÓN anatómico Manga larga con puño elástico regulable que no permita
Ensamblado ingreso de agua y viento.
INCOMODIDAD Cuellos alto y con bolsillos para capucha con mini visera
Capucha ajustable al rostro
DIFÍCIL VISIBILIDAD Bolsillos invisibles externos e internos para implementos
y accesorios
DISEÑO Diseño:
Elementos reflectivos que mejoren la visibilidad.
ergonómico
Urbano casual Cintura ajustable
Formas Bolsa para doblar y llevar la prenda.
Colores Diseño urbano con detalles de símbolos culturales.
texturas Diseño adaptable para diferentes siluetas femeninas.
Prendas coloridas.
VIII
DISEÑO DE ACCESORIOS:
PROBLEMA VARIABLES INDICADORES
IMPERMEABILIDAD Materiales: TEXTILES: tempestad- huracán- reebag

Materiales (lonas impermeables de alta resistencia)
TEXTILES Insumos Mallas perforada : kasac
Malla esponjada: fabric romb ( para espalda
ERGONOMÍA y hazas, útil para acolchar)
Ribetes de nylon
RESISTENCIA Espuma plana de 1cm de espesor de
poliéster para asas
Hilo de nylon y poliéster
hebillas plásticas, reguladores plásticos y
DISEÑO metálicos
Diseño: pasadores de poliéster de 1cm de ancho,
COSTOS Diseño urbano Asas ajustables
industrial Cargaderas y espalda acolchadas.
Formas Costuras reforzadas para puntos de tensión
Colores Diseño urbano y minimalista
Estampes de simbología cultural
tecnología del Diseño unisex
ensamblado Espacios específicos: bolsillo agua,
herramientas. Elementos diarios
Patronaje Elementos reflectivos
confección
Disminuir número de pasos en la confección
Costos: y ensamblaje
Costos Aprovechamiento máximo en el tendido de

accesible corte para minimizar costos.
RESULTADOS ESPERADOS
 Memoria técnica del proyecto
 Prototipo
 Fichas técnicas
IX
 Ilustraciones y fotografías
Como producto final se obtendrá vestimenta e implementos para ciclismo urbano de calidad,
el cual será sometido a sesiones fotográficas como muestra en el proyecto.
MÉTODOS DE INVESTIGACIÓN
MÉTODOS Y TÉCNICAS DE CAMPO
ENCUESTAS
A integrantes de “carishinas en bici”
ENTREVISTAS
A Daniela Borja organizadora y dirigente del grupo “Carishinas en Bici”
VISITAS DE OBSERVACIÓN
A los principales eventos de las ciclistas como: Carishina Race
A las pedaleadas urbanas grupales de las usuarias dentro de la ciudad.
Visita a FUI reciclado, diseñadores de implementos para Bici con material reciclado.
MÉTODOS TEÓRICOS DE INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA
MÉTODO DE ANÁLISIS
Este método se aplicará para describir los tipos de tejidos impermeables, así como la
factibilidad de su uso para solucionar los problemas expuestos.
X
Permite conocer las diferentes partes y funciones de las prendas de ciclismo deportivo.
Ayudará en la observación de procesos de confección para la elaboración del prototipo.
Generará una observación minuciosa de la actividad que tiene cada usuario en su bicicleta y
cuáles son sus principales necesidades.
MÉTODO DE SÍNTESIS
Este método se utilizará para establecer ideas centrales, conceptos y dar ejemplos de
distintas clasificaciones como: clasificación del ciclismo, tipos de bicicletas, tipos de textiles,
etc.
MÉTODO LÓGICO – HISTÓRICO
Con este método se facilita la elaboración del proceso técnico y creativo así como la
elaboración de fichas técnicas.
MÉTODO DE MODELACIÓN
Este método se aplicará para describir fichas técnicas, gráficas, figurines y prototipos de los
procesos de elaboración de prendas superiores y accesorios impermeables.
Nos permite someter a diferentes pruebas preliminar al protipo para mejorar la funcionalidad
y calidad.
XI
RESUMEN
La ciudad presenta grandes problemas de movilidad actualmente, por lo que el índice de
personas que se movilizan en bicicleta ha incrementado, así como las ciclovías y el sistema
de bicicleta pública. “Carishinas en bici” ciclistas urbanas, es el grupo de trabajo para el cual
se ha diseñado prendas de vestir y accesorios que mejoren su movilidad, para conocer sus
necesidades han respondido a la encuesta realizada.
Con la información obtenida se pudo analizar que los principales problemas son costuras
molestas a la piel, diseño muy deportivo, mala transpiración y que la principal marca de la
competencia es Marathon sports quienes ofrecen productos con precios altos; Por medio de
visitas de campo se analizó sus productos, acabados, precios, textiles entre otras.
En la ciudad de Quito existen diferentes proveedores que proporcionan materia prima e
insumos de calidad, textiles inteligentes para prendas de ciclismo urbano capaces de mejorar
el rendimiento, con las muestras de los textiles se diseñó varios accesorios y prendas
superiores con características de elementos de ciclismo deportivo, se desarrolló todo el
proceso creativo y técnico hasta obtener el prototipo final.
XII
ABSTRACT:
We know that the city presents big problems of mobility at present, from what the persons'
index that is mobilized in bicycle has increased, as well as the cycle lane and the system of
public bicycle. “Carishinas en bici” urban cyclists is the special interest group for which
pledges have been designed of dressing and accessories that improve his mobility, to know
his needs they have answered to the realized poll.
With the information obtained could analyze the main problems are annoying seams to the
skin, very sporty design , poor breathability and the leading brand of sports competition is
Marathon who offer products with high prices ; Through field visits their products , finishes,
prices , textiles was analyzed among others.
In Quito there are several providers that provide raw materials and quality inputs , intelligent
clothing urban cycling can improve performance, with samples of textiles various accessories
and upper garments was designed with characteristics of elements of sport cycling textiles ,
the entire creative and technical process developed until the final prototype.
XIII
INTRODUCCIÓN:
“Cuando el espíritu está bajo, cuando el día aparece oscuro, cuando el trabajo se pone
monótono, cuando la esperanza apenas está presente, sólo monte una bicicleta y salga a dar
una vuelta por la carretera, todas sus preocupaciones desaparecerán”. S. Colmes
El presente proyecto propone diseñar vestimenta y accesorios para “carishinas en bici” según
las necesidades y problemas que presenten. La bicicleta es el medio de transporte sin olvidar
que el motor es el cuerpo, por ello se debe equiparlo de manera correcta para brindar mayor
rendimiento, seguridad y confort.
Este proyecto está dividido en tres capítulos: fundamentación teórica, estudio de mercado y
propuesta.
El primer capítulo da a conocer el aparecimiento de la bicicleta y como ello modificó la moda
y las prendas de vestir para la mujer hasta la actualidad. Se habla además sobre las mujeres y
países sobresalientes en el ciclismo. Como se puede observar muchas ciudades desarrolladas
llevan trabajando muchos años en mejorar el sistema de ciclismo urbano lo que les ha
permitido alcanzar reconocimiento mundial.
El segundo capítulo trata sobre el estudio de mercado, aquí se habla sobre el target objetivo,
nuestra competencia, y todo lo que abarca el sistema de producción y confección, como se
sabe para que un producto sea de calidad se debe seguir un orden cronológico que sea
respaldado por documentos como fichas técnicas que abarcan toda la información sobre el
producto.
XIV
El tercer capítulo muestra la propuesta de diseño, para ello se ha analizado las prendas
establecidas de ciclismo deportivo, es decir prendas técnicas que se utilizan para
competencias y ciclismo profesional, así como los accesorios existentes de esta manera se
propone diseños con elementos técnicos y características de tendencias de moda actuales, con
textiles inteligentes e insumos de calidad.
Con la utilización de dichos textiles se pretende alcanzar un equilibrio para el cambiante
clima de la ciudad, así como la temperatura corporal del ciclista. Prendas y accesorios para
días de trabajo, días de compras días de estudios, es decir eventos casuales o formales que se
presentan en la ciudad. Prendas femeninas que muestren que el ciclismo no es un
impedimento para lucir bellas.
XV
CAPITULO 1: FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA
1.1.-HISTORIA DE LA BICICLETA:
Existen varias versiones de la creación de la bicicleta, algunos libros mencionan su
aparecimiento desde las antiguas civilizaciones egipcias por la existencia de jeroglíficos
dónde mostraban vehículos rudimentarios de dos ruedas sostenidos por una barra. Otros
atribuyen el invento a Leonardo Da vinci por bocetos encontrados, varias investigaciones
señalan como errónea esa hipótesis.
Los inventos que fueron patentados a través de la historia se presentan en esta tabla:
HISTORIA DE LA BICICLETA
1817 LAUFMASCHINE- Primer vehículo de dos

ruedas precursor de la
KARL CHRISTIAN LUDWIG bicicleta y motocicleta
DRAIS VON SAUERBRONN Tenía dos ruedas, una
montura central sobre el
marco de madera, un
apoyabrazos metálico y
una barra direccional en la
rueda delantera
La persona debía realizar
movimientos similares a
las de un patinador para
adquirir velocidad sus
brazos descansaban en el
apoyabrazos y se dirigía
con la barra de madera.
1839-MACMILLAN A este invento se le añadió
pedales, estos estaban fijos
a la rueda trasera y
conectados por una barra a
la rueda delantera
La persona debía impulsar
los pies hacia abajo y hacia
delante de esta manera el
ciclista no tocaba el suelo
con sus pies.
-1-
1860 -ERNEST Michaux colocó pedales a
MICHAUX una vieja draisiana en la
rueda delantera.
El cuadro era de madera,
los neumáticos eran de
metal, la llanta delantera
era de mayor proporción
que la posterior.
Este prototipo tuvo varios
problemas de equilibrio, el
ciclista debía ser muy hábil
e ir a gran velocidad.
Fue una de las bicicletas
más vendidas en Francia
en la época.
1873 -JAMES STARLEY El inventor ingles diseñó la

bicicleta de rueda grande
delantera, esta era tres
veces más grande a la
rueda posterior.
Con este diseño el
norteamericano Thomas
viajo durante tres años por
el mundo.
Fue popular por varios
años entre 1870 y 1880
1885-JOHN KEMP Este modelo es el más
STARLEY cercano a la bicicleta
BICICLETA DE urbana actual.
SEGURIDAD Tenía frenos, su postura
era más cercana al suelo
Las ruedas eran casi del
mismo tamaño y los
pedales, unidos a una rueda
dentada a través de
engranajes y una cadena de
transmisión, movían la
rueda de atrás.
En 1888 John Boyd
Dunlop, creó los
neumáticos con cámaras de
aire lo que mejoraba la
amortiguación .Gracias a la
industrialización se
expandió por todo el
mundo y su precio se
abarató cada vez más.
Realizado por: Lorena Heras FUENTE; Simonetti, F. (25 de JUNIO de 2014). BICIHOME. Recuperado el 1 de
SEPTIEMBRE de 2014, de http://bicihome.com/la-historia-de-las-bicicleta/
-2-
La bicicleta tuvo cuatro ejemplares importantes para poder llegar a su modelo principal de
cuadro, pedales, ruedas iguales, frenos y cambios. Se creó como un medio de transporte que
facilite a las personas desplazarse de manera más rápida, más tarde era uno de los deportes
más famosos de recreación y competencia.
Llatse Navarro en su manual de ciclismo (2010) menciona que: la primera competencia de
ciclismo homologada se realizó en Francia en el parque de Saint Cloud en Mayo de 1896, su
ganador fue el veterinario inglés James More, él fue el primer campeón mundial de ciclismo.
La prueba ciclista en la cual participaron hombres y mujeres a nivel internacional en París y
Ruan se realizó el 7 de noviembre de 1869. El ganador fue por segunda vez James More. Es
importante mencionar que en noveno lugar quedó una mujer la cual se hacía llamar “Miss
América”. A partir de esta carrera se inició el ciclismo de carrera y otras nuevas actividades
para el este deporte como competencias de bicicletas con ferrocarriles y caballos.
FIGURA 1: 1896 Competencia de Ciclismo

Recuperado de: http://bytesdaily.blogspot.com/2011/08/origin-and-developme-nt-of-
motorcycles.html
Después de establecerse el modelo básico la bicicleta siguió modificándose, en
1910 comienza la era del automóvil en Estados Unidos y la bicicleta queda en segundo plano
como vehículo de transporte en Estados Unidos. Se fabrican bicicletas de tamaño más
-3-
pequeño para niños, este proyecto no tuvo existo hasta de después de la segunda guerra
mundial.
En 1910 comienza la Década de los 40':

era automovilistica se introduce el soporte
la bicicleta pasa a de pie
LA BICICLETA EN segundo plano
EL SIGLO XX aparece la bicicleta de
se crean bicicletas la posguerra
infantiles se fabrican modelos de
5 velocidades.
Década 60': se Década 70': gracias a

fabrican bicicletas de los movimientos Década 80': aparecen
hasta 10 velocidades verdes en esta decada las primeras mountain
se crea la "sting ray" se venden más bike
precursora de las bmx bicicletas que autos.
década 90': se crean

bicicletas hasta de 24
velocidades.
FIGURA 2 LA BICICLETA EN EL SIGLO XX
Realizado por: Lorena Heras Información recuperada:

http://maryluzsalmerlabicicleta.blogspot.com/2012/08/historia-de-la-bicicleta.htm
1.2.-TIPOS DE BICICLETA
 Bicicleta doméstica: conocida como bicicleta urbana o híbrida.
 Bicicleta de montaña: también conocida como todo terreno
 Bicicleta de carreras: está diseñada para velocidad
-4-
 Bicicleta plegable: se dobla en dos o tres partes, de material ligero de fácil
transportación
 Bicicleta playera: no posee velocidades, es pesada. Con neumáticos más anchos.
 Tándem: posee dos asientos, la persona de adelante lleva la dirección. Existen de dos y
tres plazas.
 Bmx: posee llantas de diámetro pequeño, diseñada para realizar acrobacias.
 Bicicleta reclinada: se pedalea casi en posición horizontal con relación al suelo, es
muy baja, se la realiza a medida del ciclista por lo que es muy costosa.
 Bicicleta remolque: también conocida como portaniños se engancha a cualquier
bicicleta con un bastidor.
 Bicicleta de mano: posee tres ruedas, fue diseñada para personas parapléjicas.
Se propulsa, se dirige y se frena con los brazos.
1.3.-DISCIPLINAS DEL CICLISMO:
 Ciclismo en ruta o carretera: esta modalidad se realiza sobre asfalto y tiene tres
pruebas: prueba en línea de un día-prueba contrarreloj-prueba por etapas.
 Ciclismo en pista: aquella que se realiza en un velódromo.
 Ciclo-cross: Modalidad que debe ejecutarse dentro de un circuito con rampas naturales
o artificiales.
 Ciclismo de montaña: como su nombre lo indica se realiza dentro de la naturaleza en
las montañas tiene tres especialidades: cross country-downhill-four cross
 Bici BMX: conocido también como bicicrós que significa bici motocross existen dos
modalidades : BMX race y freestyle ( en rampa o urbano)
-5-
 Ciclismo en sala: se realiza en espacios internos y está divido en Ciclismo artístico y
Ciclobol.
 Trial: esta modalidad está derivada de los triales de motocicleta, y varía según las
pulgadas de las ruedas. Se debe lograr llegar a la sima de un obstáculo con el menor
número de apoyos de los pies sobre el piso y poca velocidad.
 Cicloturismo: es una modalidad no competitiva, se usa la bicicleta como medio de
transporte y recreación para realizar turismo.
 Ciclismo urbano: medio de transporte ecológico dentro de las ciudades.
1.3.1CICLISMO URBANO
Las personas han considerado generar nuevos sistemas de movilidad los últimos años en
cada uno de sus países con el objetivo de promover un sistema ecológico y saludable que
contribuye a una mejor movilidad de esta manera el ciclismo ha alcanzado su auge en
muchos países, en unos más que otros. Es un sistema económico y divertido que genera
bienestar.
Holanda ,Curitiva-Brasil, Canadá, Copenhague ,entre muchos otros países están nominados
como los principales lugares amigables para pedalear, cuentan con ciclovías dentro y fuera de
la ciudad, promueven el movimiento cycle chic un movimiento que impulsa la bicicleta como
una tendencia elegante y sustentable. Los gobiernos seccionales y los ciudadanos se interesan
por mejorar y contribuir en los proyectos de ciclismo.
-6-
El blog de mujeres- bicibles desde la ciudad de Bucaramanga-Colombia nos menciona
algunas de las mejores razones para hacer de la bicicleta nuestro medio de transporte
 Durante horas pico la bicicleta es 30% más rápida.
 Reduce un 60% el uso de espacio en vía y el 92% en estacionamiento
 Mejora las articulaciones
 Beneficios a nivel cardiovascular
 Aumenta la capacidad respiratoria
 Refuerza el sistema inmunológico
 Reduce calorías y riesgos de infarto.
 No emite c02
CICLISMO HOLANDA:
Entre 1948 y 1960 después de la segunda guerra mundial Holanda incrementa su economía,
Las personas tienen un poder adquisitivo alto por lo que el número de automóviles aumentó y
el uso de la bicicleta decayó un 6% anual. La ciudad rápidamente se vio afectada con varios
accidentes automovilísticos y tráfico sin solución. A causa de esto la gente salió a protestar
pidiendo por los derechos de los ciclistas y por vías seguras, las personas sabían que las
ciudades motorizadas matan a las personas y destruyen el medio ambiente. Poco después
cuando Holanda se vio afectada por la crisis del petróleo de 1973, el gobierno tuvo que tomar
decisiones que cambiarían la calidad de vida de sus ciudadanos pero que favorecería la
movilidad, después de todas las marchas realizadas se toman medidas. El uso del automóvil
pasa a un segundo plano, cambian las políticas y las personas toman conciencia colectiva. A
-7-
mediados de los setentas Se construyen las primeras ciclovías seguras y el incremento de los
ciclistas fue sorprendente. Desde ese entonces la ciudad es un ejemplo sustentable.
FIGURA 3: Mujeres en la ciclovía

Fuente: recuperado de http://www.europaenfotos.com/amsterdam/pho_amster_62.html
Actualmente el país cuenta con la infraestructura necesaria para este medio de transporte,
cuenta con 29.000 kilómetros de ciclo vías. En los últimos años ha seguido invirtiendo y
desarrollándose. Holanda posee millones de estacionamientos con y sin custodia. En su
mayoría se encuentran alrededor de las estaciones de trenes, puesto que la mayoría de
personas se dirigen a la estación en bicicleta.
Los gobiernos locales gastan millones de euros anuales con el objetivo de crear vías seguras
tanto para los ciclistas como para los transportistas, vías que sean seguras en los cruces y que
reduzcan accidentes o muertes.
El folleto de los expertos en ciclismo de la embajada Holandesa menciona que la bicicleta se
usa para movilizarse a lugares de trabajo, visitas, compras y viajes; ya no solo como un
sistema de diversión y ocio de fines de semana. Los usuarios son diversos hay de todas la
-8-
edades los ancianos y niños no se quedan atrás pero quienes más usan la bicicleta son
mujeres. El ciclismo es un sistema que ya se incluye en la educación básica de sus
ciudadanos, las escuelas educan a los niños sobre vialidad ciclista- transportista.
Cabe mencionar que Holanda es un país altamente motorizado pero registra 16 millones de
habitantes que poseen 18 millones de bicicletas. Este sistema les permite un nivel de vida
más saludable y activo que además beneficia al medio ambiente reduciendo las emisiones de
CO2. La tasa de obesidad y enfermedades coronarias es muy baja.
Gran parte de la ciudad se dedica al diseño y mejora de accesorios, partes e implementos
relacionados a este deporte. A demás de su venta interna exportan sus productos, tienen gran
acogida a nivel mundial por su diseño ergonómico, sostenible, cómodo y fiable. Su
producción es muy variada, tienen accesorios, ropa para lluvia, asientos para niños. Bicicletas
para llevar pasajeros y mercancía; instalaciones para estacionamientos entre otras.
FIGURA 4: Tándem-Holanda
Recuperado de http://www.cedemos.org/centro-de-prensa/noticias/la-seguridad-del-ciclismo-
urbano-es-prioritaria-en-holanda/
-9-
FIGURA 5: Ciclotaxi-Holanda
Recuperado de: Daniel Riobóo (8 Abril 2014) http://deporadictos.com/nuevas-iniciativas-
para-fomentar-el-ciclismo-urbano/
CICLISMO ECUADOR:
Ecuador se ha unido a esta causa años recientes, las vías en construcción de provincia a
provincia muy pocas cuentan con el carril exclusivo para ciclistas, las ciudades con mayor
cicloturismo se encuentran en el oriente y en la costa. Baños de Ambato por ejemplo cuenta
con varios lugares señalizados para visitar con este medio de trasporte.
Quito y Cuenca cuentan con la red de ciclovías que se incrementó con los últimos gobiernos
seccionales de cada ciudad con el objetivo de mejorar la movilidad, aunque no han sido bien
diseñadas y establecidas por la dificultad que se presenta ante diferentes cuestas y curvas
características en nuestro país, ya son muy usadas por varios ciudadanos que prefieren ir a sus
lugares de trabajo de una manera más ecológica.
Pero hay una gran ventaja del ciclismo urbano en la ciudad capital y es que posee bicicletas
públicas a las cuales todas las personas nacionales o extranjeras de 16 años en adelante tienen
- 10 -
acceso .Al principio este sistema se incrementó con un costo de 25 dólares anuales, el usuario
debía llenar la solicitud en internet la misma que al ser guardada dotaba del número de cuenta
del banco del pichincha para depositar, después de este paso el usuario debía acercarse a pedir
el carnet para uso de la bicicleta.
El Diario El Hoy publicó el 5 de Noviembre del año 2013 “BiciQ se vuelve gratuita para
masificar las “bicis”, según la noticia el primer día de Noviembre se había iniciado las nuevas
suscripciones de esta manera, los ciudadanos al enterarse no dudaron en ser parte de este
transporte, el número de usuarios fue creciendo diariamente. Se sigue el mismo proceso de
inscripción en internet y luego se debe acercar a las oficinas para entregar una copia de
cédula, papeleta de votación y alguna planilla de servicios básicos, toman la respectiva foto y
en cinco minutos ya es entregado el carné.
A demás la noticia menciona que el sistema cuenta con un aproximado de 425 bicicletas para
facilitar la movilización de norte a centro de la ciudad, el mismo que es muy congestionado
en horas picos en buses como el Trolebus o metro.
Al ser usuario se puede utilizar la bicicleta durante todo el día de siete de la mañana a siete
de la noche, presenta el carnet en la estación más cercana el encargado lo registra y usted
tiene el tiempo de 59 minutos para movilizarse dentro de los límites impuestos, si le faltase
más tiempo debe acercarse a otra estación y pedir que le reactiven el tiempo. Y así las veces
que usted necesite.
- 11 -
El día 19 de Junio del 2014 pregunte varios datos en la oficina de BiciQ, en los cuales
Mercedes Sacón me informo que hasta aquel día se registran un total de 12.003 usuarios
registrados, activos, 3.230 usuarios aprobados, 1.132 usuarios caducados y 1 rechazado.
Se puede observar que cada día las personas desean movilizarse de una manera libre en la
ciudad, la nueva municipalidad ha comenzado con la reubicación de las ciclovías para
mejorar el sistema de movilidad en dónde peatón y conductor conduzcan de manera
armoniosa, se da a entender que este medio de transporte no será eliminado sino más bien será
parte de nuestras vidas y de cada ciudad, ya no lo podemos apartar.
1.4.-HISTORIA DE LA ROPA DEPORTIVA Y DE CICLISMO
En cuanto a la vestimenta femenina y masculina para practicar deportes según el libro de
François Boucher “Historia del Traje en Occidente” no tenía un diseño en especial, se
modifica a mediados del siglo XIX debido a la fiebre del ciclismo, adquiriendo características
similares de las prendas de casería y montar a caballo. Para la mujer las prendas tienen rasgos
y materiales masculinos de la misma manera los tocados o sombreros. Los tejidos utilizados
eran de algodón, en el siglo XVIII Y XIX alcanzaron grandes producciones.
A partir de este momento ya se hace oficial el uso de los bloomers, pantalones bombachos
similares a los pantalones turcos que la americana Amelia Bloomer trato de popularizar en
1851. Fredéric Monneyron de “50 Respuestas sobre la moda” menciona que se lo denominó
- 12 -
como vestido reformista, causó demasiada controversia ante toda la sociedad en especial para
los hombres, este estilo iba en contra de la impunidad femenina.
FIGURA 6: Pantalones bloomers

Mello, M. (18 de septiembre de 2013). Escolha o Assunto. Recuperado el 01 de 08 de 2014,
de http://marciamello.com.br/blog/4568/a-historia-da-moda-no-esporte/
La bicicleta obligó su uso y se lo llevaba de diferentes maneras. Vestidos cortos hasta la
rodilla con bloomers. Chaqueta, blusa y bloomers todos estos conjuntos acompañados de
medias, botines, corbatas, lazos con cuello y tocados masculinos así se oficializaron su uso
brindando a la mujer comodidad al momento de hacer este deporte.
FIGURA 7: mujeres con bloomers

Recuperado de http://www.lookandlearn.com/blog/17836/amelia-bloomer-wins-the-victorian-
crinoline-wars/
- 13 -
En 1896, Susan B. Anthony dijo a la reportera del New York World Nellie Bly,
"Creo que la bicicleta ha hecho más para emancipar a la mujer que cualquier cosa
en el mundo. Me alegro cada vez que veo a una mujer andar por sobre una rueda.
Se le da una sensación de autosuficiencia e independencia del momento en que
ella toma su asiento, y de distancia que va, la imagen de la feminidad sin límites.
(Librarian, 2013)
FIGURA 8: Hélène Dutrieu -1895

Recuperado de: Ana Rquia (27 Marzo 2014) http://mujericolas.blogspot.com
Hèléne Dutrieu más conocida como la flecha humana una de las ciclistas más famosas de la
historia fue la primera en tener record en distancia recorrida en menor tiempo. Se convirtió en
una ciclista de carrera profesional. Sus principales participaciones fueron en 1897 en el
campeonato mundial de velocidad, En 1898 gana el Grand Prix d’Europe y ese mismo año
gana la Carrera de los 12 días en Londres.
Para montar en bicicleta las prendas usadas por Hèléne eran un pantalón bombacho similar a
un bloomer, introducido en sus medias debajo de la rodilla y un buso mangas largas en
jersey. Para ese entonces ya existían prendas que se estiraban.” Jersey se inventó a finales de
- 14 -
la época victoriana en 1982 pero en 1900 se le dio mayor uso para la fabricación de prendas
de montar a caballo”. (Pauline Thomas, 2001)
El blog brasileño Escolha o Assunto publicó el 18 de Septiembre de 2013 un artículo en el
cual cita varios párrafos sobre la historia de la moda deportiva tomados del libro “Cronología
de la moda “, su escritora Marcia Mello menciona que: después del aparecimiento de Amelia
Bloomer, la fiebre del ciclismo y los deportes en 1890 se modificó la vestimenta deportiva.
FIGURA 9: Ciclistas urbanas en 1900

Fuente: Recuperado de http://gremsdoolittlelibrary.blogspot.com
La participación activa de la mujer en la moda del ciclismo y otros deportes llevó a dar de
baja el uso del corsé lo que les permitió tener una mejor movilidad. Es importante mencionar
que aparte de la moda deportiva el ciclismo urbano siempre se adaptó a todas las tendencias
que surgían.
Así la ropa diseñada por los nuevos maestros de la moda para deportistas y público en
general se volvía más ligera y liviana, las personas lucían más cómodas y podían realizar
- 15 -
diferentes actividades y movimientos con más soltura. Con la influencia que toma los
medios de comunicación además de las actrices las figuras deportivas eran las referencias de
moda.
La mujer toma fuerza en el deporte, había grandes estrellas como Alfonsina Estrada quien fue
una de las primeras en competir en carreras de ciclismo masculino.
FIGURA 10:1911- Alfonsina Strada

Fuente: Recuperado de http://www.pinterest.com
1.4.1.-DECADA 20’
A principios de la década de 1920, cuando comenzó la era del art déco y años
locos, los trajes y zapatos comenzaron a ser mucho más desarrollados y
diferenciarse de lo que ya existía. En ese momento no era el auge del
consumismo y el placer, debido a la tensión causada por la anterior guerra
mundial. (Mello, 2013)
Jean Patou fue revolucionario al acortar las faldas de los deportes y de acostumbrar a la gente
a la idea de la idoneidad de propósito. Para Suzanne Lenglen diseñó un conjunto de falda y

- 16 -
camiseta suelta para su torneo en Wimbledon. En 1920 también llegó la popularidad de los
trajes de baño gracias a Chanel. Eran simples y mostraron un poco más de cuerpo.
FIGURA 11 : Moda deportiva 1915-1924

Mello, M. (18 de septiembre de 2013). Escolha o Assunto. Recuperado el 01 de 08 de 2014, de
http://marciamello.com.br/blog/4568/a-historia-da-moda-no-esporte/
En esta década apareció Lacoste marca de ropa deportiva creada por el famoso tenista francés
Jean Lacoste, el introdujo las reconocidas camisetas de piqué de algodón con cuello polo,
mangas cortas y vincha corta con botones. Un diseño muy simple pero muy cómodo. Su
seudónimo originó el logotipo de cocodrilo el mismo que invadió rápidamente el mercado de
la época.
FIGURA 12: Jean Lacoste

Fuente: recuperado de http://www.smithsonianmag.com/
- 17 -
Después de la primera guerra mundial con el auge del golf se hacen famosos los conjuntos de
tweed y un poco más tarde el uso de suéteres y cardigans. A demás de la moda que impuso
Edward el Príncipe de Gales que consistía en el uso de zapatos Oxford de gamuza, pantalones
bombachos de rombos atados en las medias debajo de la rodilla para practicar este deporte.
FIGURA 13: Príncipe de Gales

Fuente: recuperado de http://www.pinterest.com/pin/554857616561879817/
1.4.2.-DÉCADA 30
Uno de los cambios más importantes que sucede en esta década es la introducción del
pantalón como prenda femenina por la modista francesa Chanel, hasta el momento dicha
prenda era de uso exclusivo masculino. Hasta mediados de los 30’eran aceptables para hacer
deporte más no para llevarlos a diario.
En esta década la salud y el estado físico se convierten en un tema importante, las mujeres
salen con más frecuencia a tomar sol en la playa, los ternos de baño son más cavados en la
espalda para permitir espaldas bronceadas.
- 18 -
El pijama se vuelve un conjunto de moda al cual le dieron dos usos, el primero fue un traje
elegante para fiestas nocturnas el mismo que no duro y pasó rápido. El segundo uso era un
accesorio para la playa, esta prenda se volvió un esencial y no había mujer que no lo lleve en
su maleta. Los pantalones eran de estilo marinero de cintura plana y alta con botones.
FIGURA 14: Pantalones 1930

Fuente: Recuperado de http://www.pinterest.com/pin/116882552802658287/
En 1930 Prunella Pila comenzó la Liga Femenina De La Salud Y Belleza en Gran
Bretaña. El lema era "Movimiento es vida 'y la Liga promovió la idea de una
mente sana y un cuerpo sano. La Liga tenía miles de miembros que ponen en las
pantallas grandes en los parques y otros lugares. (Pauline Thomas, 2001)
FIGURA 15: Ciclista 1930

Klein, L. (30 de 10 de 2011). ECOSALON. Recuperado el 30 de 04 de 2014, de
http://ecosalon.com/about/
- 19 -
El deporte se popularizo en especial a nivel europeo en los países de Alemania y Austria. Se
formaron nuevos movimientos los mismos que generaron modas deportivas. “La tela utilizada
para ropa deportiva al aire libre era generalmente gabardina ya que tendía a repeler el agua en
el primer contacto”. (Pauline Thomas, 2001)
Las faldas se acortaron, las deportistas llevaban pantalones cortos. Así lució la tenista Alice
Marble en la copa Wimbledon, quien fue la primera mujer en salir a las canchas con
pantalones cortos de color blanco.
FIGURA 16: Alice Marble

Fuente: Recuperado de http://reynardcollectables.wordpress.com/
Con el aparecimiento de los vehículos el uso de la bicicleta decayó pero nunca desapareció
siempre existieron personas que prefirieron este medio de transporte, además de todas las
competencias que ya se habían establecido para esos años, y varias mujeres siempre se
hicieron participes, ganando varios trofeos y logrando varios records. En la década de los 30’
dos ciclistas muy mencionadas fueron los de Billie Samuels y la australiana Joyce Berry.
- 20 -
FIGURA 17: Ciclista Joyce Barry Septiembre 1939
El conjunto para ciclismo de carrera era simple, prendas existentes eran adaptadas para
pedalear, los busos o camisetas eran de algodón en punto con mangas largas o cortas, cuellos
altos o cuellos redondos. Pantalones cortos de tiro alto, zapatos de cordón. Las ciclistas lo
complementaban con protecciones de tela en las rodillas. Lentamente la moda deportiva se
adaptaba a las necesidades reales de las mujeres activas.
“A finales de los años 30 las mujeres estaban participando en una amplia gama de deportes
como el esquí acuático, golf, correr, tenis, pesca, montañismo, tiro, tiro con arco, esgrima,
patinaje, así como montar a caballo y en bicicleta que todavía eran considerados como formas
de transporte”. (Pauline Thomas, 2001)
- 21 -
1.4.3.-DECADA 40
FIGURA 18: Ciclistas urbanas 1940

Todo el mundo se ve afectado después de la segunda guerra mundial, en la moda por ejemplo
el uso de fibras naturales no estaba al alcance de las personas por lo que el uso de fibras
sintéticas como el orlón y dacrón se vuelve muy popular.
La silueta toma rasgos masculinos en la espalda, la falda se ciñe y se acorta. El diseño se
minimiza con el objetivo de reducir la cantidad de tela a emplear. En Inglaterra se crean leyes
de cuanta tela se podía utilizar por persona. Al principio esta norma causó que la ropa
deportiva pasara a un segundo plano, más tarde se la retoma con fuerza y se populariza entre
hombres y mujeres.
El aparecimiento de fibras sintéticas, llevo a cabo la evolución de varios textiles que
facilitaban la elaboración de prendas ligeras, además que eran de fácil cuidado y se adaptaban
- 22 -
al estilo de vida urbana de la población. En 1945 se crean los primeros vestidos en jersey, la
ropa interior y tops de gimnasia.
FIGURA 19: 1940 Chaquetas y faldas para dar un paseo en bicicleta.

Pauline Thomas, G. T. (2001). FASHION-ERA. Recuperado el 1 de SEPTIEMBRE de 2014, de
http://www.fashion-era.com/stylish_thirties.htm
Esta década estuvo dirigida por los diseñadores Christian Dior y Cristóbal Balenciaga. Dior
introdujo el estilo del new look que consistía en faldas de vuelo con gran cantidad de tela.
Hombros redondeados, cinturas ceñidas y escotes más profundos. En 1948 y 1949 se fundan
dos de las marcas más reconocidas de ropa deportiva Puma y Adidas.
1.4.4.-DÉCADA 50’
Los años cincuenta tuvieron cambios revolucionarios en ropa deportiva en buena
medida debido a la invención anterior y nuevo uso de fibras sintéticas
particularmente nylon combinado con técnicas prácticas desarrolladas en ropa
militar. Por ejemplo las capuchas podían ocultarse en los cuellos. Los bolsillos en
- 23 -
los frentes de la chaqueta fue diseñada para almacenar productos de aperitivo. Los
guantes tenían bolsillos con cremallera para los pases de esquí. Inserciones
elásticas en los laterales de los pantalones de esquí y las correas de estribo bajo
los pies hechos para tirar adelante, tirar la ropa todas las características que
esperamos hoy de forma automática. (Pauline Thomas, 2001)
FIGURA 20: 1950-ropa de esquí

Pauline Thomas, G. T. (2001). FASHION-ERA. Recuperado el 1 de SEPTIEMBRE de 2014, de
La industrialización permitió desarrollar a gran magnitud las prendas con nuevos textiles, se
tomaba en cuenta cada necesidad que tenía el deportista y se iban incrementando elementos
en el diseño. La funcionalidad se asocia fuertemente con la ropa deportiva. Las personas se
van dando cuenta de la importancia de estas prendas en su vida cotidiana.
Aparece la moda dirigida e impuesta por los jóvenes, fueron ellos quienes marcaron grandes
tendencias en esta época. Los atletas adoptaron shorts de nylon y chalecos de algodón.
Chompas con cierre y anoraks fueron tomadas en el atletismo y canchas deportivas para
protegerse del frío.
- 24 -
“Ciclismo, motociclismo y la conducción de scooters fueron capaces de adaptarse fácilmente
a ropas existentes. Jeans, pantalones Capri y pantalones de estribo de esquí estiramiento Bri-
nylon eran los pantalones más estrechos que las mujeres preferían para el ciclismo”. (Pauline
Thomas, 2001)
FIGURA 21: mujeres ciclistas 1950

Fuente: Recuperado de http://theflyingwheel.blogspot.com/2013/11/1950s60s-womans-bike-
fashions.html
FIGURA 22: Eileen Sheridan ciclista británica 1950

Recuperado de: pinterst.com
1.4.5.-DÉCADA 60’
En esta década la ropa deportiva se establece, los atletas llevaban tops, anoraks y chompas de
cierre con forros, de esta manera se originó el chándal más conocido como calentador o
- 25 -
conjunto deportivo. En cuanto a textiles se originó el terciopelo con cualidades elásticas con
el cual se realizaban conjuntos deportivos de estilo espacial que era la tendencia del momento.
FIGURA 23: Hombres y mujeres ciclistas 1960

A mediados de los años sesenta ya se hacen bastante habitual el uso de telas strech, el factor
de comodidad era primordial, a finales de la década la moda se mezcla por completo con las
prendas deportivas. Los diseñadores destacados fueron Paco Rabanne y Pierre Cardin.
FIGURA 24: portada revista nylon 1960

Fuente: Recuperado de http://media-cache-cd0.pinimg.com/736x/3b/14/17
- 26 -
Con el uso del nylon y las telas lycra para la confección de las prendas deportivas el traje
evoluciona, de esta manera los ciclistas de carrera o competencia diseñan de mejor manera
sus prendas, las camisetas y pantalones cortos eran más ceñidas con más cortes y
combinación de colores.
FIGURA 25: Beryl Burton-1967

Recuperado de: https://farm7.staticflickr.com/6011/5918500160_7d647688c6_z.jpg
FIGURA 26: Audrey McElmury- 1969

Fuente: Recuperado de https://farm7.staticflickr.com/6021/5918500160
1.4.6.-DÉCADA 70’
Grandes movimientos surgen en esta década, como los movimientos verdes o más conocidos
como ONG (organizaciones no gubernamentales). Preocupados por el medio ambiente ante la
- 27 -
contaminación producida por la industrialización buscan soluciones, una de ellas fue el uso
de la bicicleta como medio de transporte ecológico. Las personas adaptaron la moda del
momento para movilizarse de manera práctica.
FIGURA 27: Mujeres ciclistas 1970

Después de 1975 las telas que se habían utilizado principalmente para alpinismo,
expediciones y caminatas también se trasladaron a la moda dominante.
Clorofibras fueron utilizados para hacer chalecos y ropa interior para mantener
equipos de expedición caliente. En el Reino Unido, Damart ganó un gran número
de seguidores como su ropa interior térmica especialmente diseñada, permitió que
la gente usara ropa top más delgadas sin sentir frío. Diana, princesa de Gales solía
usar ropa interior Damart, llevaba prendas más ligeras de moda superior para las
visitas en el clima más fresco. (Pauline Thomas, 2001)
- 28 -
Los tejidos inteligentes se hacían presentes, el poder cumplir y satisfacer las necesidades para
cada deporte generaban nuevas empresas dedicadas a la investigación. Aparecieron
membranas como el Gore tex, activent, ecolite y tactel .membranas capaces de producir
impermeabilidad en el textil y a su vez el paso del sudor hacía el exterior.
FIGURA 28: Competencia de ciclismo femenino EEUU 1975

Fuente: Recuperado de http://www.veooz.com/photos/jH05Hd5.html
En esta década las prendas de vestir estaban al alcance de todos debido a las producciones en
serie en las factorías. Los medios de comunicación y sus estrategias de venta influenciaban
en la mente de los consumidores para adquirir todos los nuevos productos.
A finales de la década el deporte ya era parte de la vida diaria de muchas personas, en su gran
mayoría eran integrantes de clubs deportivos, practicaban squash, tenis, futbol, yoga,
realizaban aerobics o baile.
1.4.7.-DÉCADA 80’
Por la gran influencia de los juegos olímpicos y el gran interés de la sociedad por el deporte y
la actividad física para mantenerse en forma está década originó el sportwear, es decir la ropa
- 29 -
con características deportivas para uso diario. Toda la moda de la década estuvo influenciada
por esta tendencia, los colores, los tejidos y textiles. Las marcas deportivas como Adidas,
Puma, Reebok, Nike tuvieron su máximo apogeo.
FIGURA 29: Vogue 1980

Los tejidos sintéticos con su fácil cuidado, propiedades fuertes y con frecuencia
estrías eran la opción ideal para la mayoría de los deportes. Los materiales
sintéticos también pueden ser teñidos en colores fuertes y vibrantes que fueron el
sello distintivo de los años 80. Mucha gente le gusta la comodidad de la ropa de
deportes y pronto ropa diseñada sólo para el gimnasio estaba siendo usado en las
calles. (Pauline Thomas, 2001)
Los tejidos característicos de esta década son fleece, polar fleece, microfleece. Todos estos
tejidos se generaron con el objetivo de dar un ligero abrigo al cuerpo, al principio se
produjeron de lana 100%, luego se le agregaron cantidades de poliéster lo que permitía que no
se formaran motas con la fricción. En tejidos elásticos fue la Lycra y en tejidos planos Shell.
- 30 -
FIGURA 30: Chándal de Adidas en fleece 1980
Fuente: Recuperado de http://www.pinterest.com/search/pins/?q=fashion%201980
Los colores fosforescentes, fuertes y contrastantes eran la tendencia de los conjuntos
deportivos hechos en satín plano. Chompas con cierres y pantalones holgados con elásticos en
la cintura y bastas. Diseños con muchos cortes y sobrepuestos. Eran de fácil cuidados y muy
ligeros. Algunos tenían hombreras para marcarla parte superior, este elemento fue distintivo
de esta década.
FIGURA 31: Ciclista de velocidad con enterizo de Lycra satinada 1980

- 31 -
Este conjunto deportivo fue característico de esta época, pero paso muy rápido debido a la
masificación. Las fábricas hicieron más y más diseños que llego a desentonar dentro de la
sociedad.
El ciclismo en este entonces fue más un deporte profesional que un medio de transporte, las
personas ya no usaban con tanta frecuencia la bicicleta. Las prendas se desarrollaron y
alcanzaron gran perfección con toda la innovación textil de lycra, nylon, algodón entre otros.
El maillot, las calzas, el enterizo los zapatos y las chompas tienen todas las características a
las que hoy se encuentran en el mercado. Se alcanzó gran ergonomía y comodidad. Las
prendas eran totalmente ajustadas al cuerpo gracias a las propiedades de lycra.
FIGURA 32: Carol Addy -1980

Fuente: recuperado de https://www.flickr.com/photos/8729526@N02/8195412378/
Los que estaban realmente dispuestos a entonar y afinar los músculos de su cuerpo quería
ropa para mostrar su trabajo. Un traje shell nunca haría eso como todo su efecto fue blusón.
La respuesta fue Lycra aerodinámica tal como se utiliza en pantalones cortos de ciclismo.
(Pauline Thomas, 2001)
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FIGURA 33: BrookeShields and Willy McCarty
Photograph by Patrick Demarchelier, Vogue, December 1987
Recuperado de: http://bicyclechef.blogspot.com/2013_07_01_archive
1.4.8.-DÉCADA 90’
A principios de la década se mantiene la influencia deportiva dictada por las olimpiadas de
Barcelona, esta vez se hacen famosos los tejidos inteligentes, los deportistas se ven
interesados por el alto rendimiento que les brinda utilizar este tipo de prendas totalmente
ceñidas al cuerpo. Ellos aseguran que además del desempeño físico las prendas les dan una
gran ventaja técnica.
Las multinacionales como Nike, Adidas y Reebok comienzan a gastar millones de dólares en
fortalecer vínculos con famosos deportistas, al llevar artículos de sus marcas, aseguran que
sus seguidores también querrán adquirir sus productos. Un ejemplo de ello fue la popularidad
que dio Michael Jordan a los zapatos de Nike, poco después todos los niños y jóvenes vestían
con unas Jordan Air, zapatos característicos de le época.
- 33 -
De esta manera comienza las constantes investigaciones y avances para crear artículos
deportivos inteligentes capaces de adaptarse al cuerpo de manera ideal. Cada invención era de
utilidad tanto para deportistas de nivel como para todos los consumidores.
El ciclismo permaneció como elemento de interés deportivo profesional, ciclistas de carrera,
de montaña, bmx entre otras ramas eran los únicos que lo practicaron. Fueron otros los
intereses de la década pese a que varias revistas de moda sacaron fotografías de las modelos
manejando una bicicleta no se logró integrar este medio de transporte en estos años.
Para la moda sportwear ciertas características de finales de la anterior década se siguen
plasmando en prendas inferiores como pantalones de estribo para esquí, estos fueron una
versión más elegante de leggings, se los combinaba con sudaderas, camisetas, sweaters de
hilo con un largo tres cuartos y hombreras.
Los colores fueron en tonos muy opacos en una gama de grises a negros, este estilo lo
impuso Donna Karan. A finales de la década los jóvenes volvieron a reavivar la moda con
colores explosivos, metalizados, brillantes o con varios estampados. Los estampados de
animal y de camuflaje militar fueron muy populares. Hubo gran influencia oriental, los
vestidos eran rectos de cuello mandarín.
Para las mujeres la mayoría de prendas superiores y sobretodos eran ceñidas al cuerpo, había
gran interés por mostrar la figura femenina y a su vez mostrar comodidad, las propiedades
elásticas en las telas permitían diseñar estas prendas.
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FIGURA 34: Shalom Harlow -Vogue Febrero 1993
Fuente: Recuperado de .http://bicyclechef.blogspot.com/2013_07_01_archive.html
Lycra se mezcló con muchas fibras para mejorar y potenciar las cualidades de
vestir y de recuperación de arrugas de telas. Pantalones, jeans y lanas de la falda
todos se beneficiaron de aproximadamente 2 a 6% de adición de un elastómero tal
como Lycra o Spandex.
Ropa con un porcentaje de lycra son ideales para el embalaje y los viajes. Mucha
ropa con elastómero añadido son ropa deportiva. (Pauline Thomas, 2001)
Los jóvenes tuvieron gran influencia de grupos musicales y de la televisión, el canal de
música mtv fue la guía de tendencias para jóvenes. Ellos optaron por pantalones baggy muy
holgados tipo hip hop, junto con camisetas de punto. Las chicas imitaban a las spice-girls
llevando tops y blusas cortas de lycra con minifaldas o pantalones tipo campana, vestidos de
materiales brillantes de escotes halter. Cuando apareció el grunge la moda para muchos
jóvenes cambió y el uso de pantalones de mezclilla incrementó así como el uso de camisas
cuadriculadas de franela.
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FIGURA 35: Spice Girls 1993
Fuente: Recuperado de http://narcissaluna.wordpress.com/2014/02/24/spice-girls
Esta década no fue buena para los diseñadores, las personas seguían sus desfiles con un
interés limitado, los americanos marcan tendencia a nivel mundial y ponen el ejemplo de una
moda casual por lo que el prét a porter y la alta costura pasan por desapercibido. Para esta
década las personas compraban en centros comerciales, vía internet o por televisión.
FIGURA 36: Vivienne Westwood para vogue 1990

Fuente: Recuperado de http://ecosalon.com/cycle-chic-female-cyclists-through-the-ages-336/
A finales del 20 º siglo ningún otro país comercializa moda como los americanos. Los
diseñadores más conocidos en Estados Unidos y conocidos por todos, son Donna Karan,
Tommy Hilfiger, Calvin Klein y Ralph Lauren.
- 36 -
En EE.UU. todos estos diseñadores, junto con los gigantes de ropa deportiva Nike y Adidas
tienen mucho más prestigio entre los consumidores estadounidenses que Agnes B, Prada,
Fendi o Gucci tiene en Europa. (Thomas, 2001)
FIGURA 37: Tommy Hilfiger 1998
Fuente: Recuperado de: Pinterest.com/pin/00454
1.4.9.-ROPA DE CICLISMO ACTUALIDAD
FIGURA 38: ciclista actual

La tecnología y la ciencia avanza a pasos agigantados, todo está en un proceso de
experimentación. Para este siglo siguen apareciendo nuevos textiles ya sean sintéticos o
naturales algunos provenientes de bacterias o microorganismos; textiles y diseños con una

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mirada sostenible y sustentable. Se mejoran y se crean nuevas máquinas para la confección y
estampación. Existe una amplia variedad de insumos para complementar los diseños.
El siglo 21 promete nueva tecnología de los tejidos que mejorará el rendimiento deportivo y
en última instancia beneficiará a los consumidores ordinarios. Ese es el compromiso de varias
marcas afamadas para el deporte. Para ciclismo por ejemplo entre las más reconocidas
Castelli, Santini, Nalini, Nike, Adidas diseñan, rediseñan e innovan nuevos accesorios,
implementos en especial para los equipos del tour de Francia y todos sus clientes.
FIGURA 39: ciclistas de competencia- México 2013

Fuente: recuperado de http://mexicalisport.com/inicia-nacional-de-ciclismo-de-pista/
La moda desde el 2000 es muy cambiante se inspira y se basa en décadas pasadas o propone
ideas futuristas. Las tendencias pasan de la noche a la mañana. Gran parte de la industria de la
moda produce prontomoda por lo que las fábricas necesitan constantemente nuevas prendas.
Algunas personas son parte de tribus urbanas que han surgido con el tiempo por lo que visten
de acuerdo a sus costumbres por ejemplo: los rockeros. Otras visten con prendas vintage
creando propios estilos y otros van a par con las tendencias de moda.
- 38 -
En toda la historia las personas se han adaptado a las modas de cada década para vestir y
pedalear. El ciclismo urbano no ha tenido una moda específica. Los ciclistas se adaptan a su
estilo u ocasión, actualmente se ha mezclado todo tipo de prendas deportivas con prendas
casuales.
FIGURA 40: Ciclista urbana 2014 NEW YORK

Recuperado de http://www.nydailynews.com
Actualmente es válido usar cualquier bicicleta, los hípster han impuesto de moda las bicicletas
clásicas de principios del siglo xx, los ciclistas de alto rendimiento prefieren bicicletas de
velocidad y otros quienes saben que la ciudad está llena de baches prefieren una bicicleta
montañera. Al final para ellos lo más importante es poder movilizarse de manera más rápida y
colaborar con el medio ambiente.
FIGURA 41: Fashion cyclist 2014

Fuente: recuperado de http://www.pinterest.com/pin/372813675375259896
- 39 -
CAPITULO II: ESTUDIO DE MERCADO
El proyecto se basa en el estudio de mujeres ciclistas habitantes del norte de Quito se ha
realizado un diagnostico con segmentación geográfica: trata específicamente del lugar donde
habitan los consumidores; segmentación demográfica: el mercado se divide en grupos de
edad, ocupación etc. En el cual se ha realizado encuestas obteniendo resultados para
desarrollar diseños de prendas y accesorios según las diferentes necesidades.
DIAGNÓSTICO:
 Segmentación geográfica
País: Ecuador
Provincia: Pichincha
Ciudad: Quito
Densidad: Urbana
 Segmentación Demográfica
Edad: 19-40 años
Género: femenino
Ciclo de vida familiar: mujeres solteras o casadas
Ocupación: ciclistas profesionales y estudiantes
Educación: Superior
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Nacionalidad: Ecuatoriana
 Segmentación conductual:
Beneficios: calidad, exclusividad, utilidad y funcionalidad
Frecuencias de uso: Usuario eventual y medio
Actitud hacia el nuevo producto: Versátil, cómodo, útil.
2.1.1.-GRUPO AL CUAL SE DIRIGE EL DISEÑO
Carishinas en Bici, es un grupo de mujeres ciclistas de varias zonas de la ciudad de quito,
mujeres participativas al cambio, su estilo de vida busca promover la bicicleta como
transporte ecológico, en sus momentos de ocio asisten a varias actividades de arte como
presentaciones de danza, teatro, pintura, fotografía, cine independiente, cafeterías con música
en vivo entre muchas otras.
Realizan reuniones y eventos en norte y centro de la ciudad estos suelen ser: semanales,
mensuales, trimestrales, como las pedaleadas nocturnas, masa crítica, carishina race,
graduación de nuevas ahijadas con sus hadas madrinas, juegos de bike polo, entre muchos
otros.
Se consideran responsables con el medio ambiente, por lo que sus compras son a conciencia,
buscan siempre originalidad, diseño y calidad.
- 41 -
2.2.-DETERMINACIÓN DE LA MUESTRA
Para estudio del mercado se utilizara un muestreo aleatorio con la finalidad de saber a cuantas
mujeres se les tendrá que encuestar.
FÓRMULA:
𝐍𝝈𝟐 𝒛𝟐
𝒏=
(𝑵 − 𝟏)𝒆𝟐 + 𝝈𝟐 𝒛𝟐
DONDE:
n= el tamaño de la muestra
N= tamaño de la población 112
σ = desviación estándar de la población (0,5)
z= valor obtenido 95% equivale 1,96
e= limite aceptable de error 9% (0,09)
CÁLCULO:
𝟏𝟏𝟐(𝟎. 𝟓)𝟐 (𝟏. 𝟗𝟔)𝟐

𝒏=
(𝟏𝟏𝟐 − 𝟏)𝟎. 𝟎𝟗𝟐 + (𝟎. 𝟓)𝟐 (𝟏. 𝟗𝟔)𝟐
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𝟏𝟏𝟐(𝟎. 𝟐𝟓)(𝟑. 𝟖𝟒𝟏𝟔)
𝒏=
(𝟏𝟏𝟏)𝟎. 𝟎𝟎𝟖𝟏 + (𝟎. 𝟐𝟓)(𝟑. 𝟖𝟒𝟏𝟔)
𝟏𝟏𝟐(𝟎. 𝟗𝟔𝟎𝟒)
𝒏=
𝟎. 𝟖𝟗𝟗 + 𝟎. 𝟗𝟔𝟎𝟒
𝟏𝟎𝟖
𝒏= 𝒏 = 𝟓𝟖
𝟏𝟖𝟔
2.3 ANÁLISIS DE LA ENCUESTA APLICADA
PREGUNTA 1.-¿CUÁLES SON LOS LUGARES A LOS QUE SE MOVILIZA CON SU
BICICLETA?
FIGURA 42: FUENTE: encuestas realizadas al target
Elaborado por: Lorena Heras
El 40% de mujeres encuestadas se movilizan en su bicicleta a sus trabajos, el 23% a la
universidad, el 19% a reuniones de amigos, el 9% a curso y el 4% a centros comerciales.
- 43 -
PREGUNTA 2.- ¿CÓMO SON LAS PRENDAS QUE VISTE?
Las prendas que visten las ciclistas el 79% son casuales, el 19% son prendas de ciclismo
deportivo y el 11% prendas formales.
PREGUNTA 3.-USO DE PRENDAS, ACCESORIOS E IMPLEMENTOS
IMPERMEABLES [CALIFIQUE LA IMPORTANCIA DEL UNO AL CINCO, SIENDO
CINCO LA MÁS ALTA Y UNO LA MÁS BAJA]
El 46% de las encuestadas consideran muy importante el uso de prendas y accesorios
impermeables, el 30% importante, el 19% medianamente importante, el 2% poco importante
y el 4% nada importante.
- 44 -
PREGUNTA 4.- ¿CUALES CONSIDERA USTED QUE SON LOS PRINCIPALES
PROBLEMAS DE LA ROPA QUE USA ACTUALEMTE?
De los principales problemas de la ropa actualmente, la flexibilidad alcanza el 42%, la mala
transpiración 39%, costuras molestas el 18%, peso 11%, todas al anteriores el 23% y ninguna
el 16%.
PREGUNTA 5.- ¿CUÁNDO USTED ADQUIERE UNA CHAQUETA LA TALLA QUE
USA ES?
- 45 -
De las encuestadas el 63% adquiere tallas medianas en sus chaquetas, el 18% talla grande, el
16% talla pequeña, el 2% talla extra grande y el 2% talla extra extra grande.
PREGUNTA 6.- ¿EL ACCESORIO QUE USTED USA PARA TRANSPORTAR SUS
MATERIALES ES?

El accesorio que las ciclistas usan para transportar sus materiales es 53% mochilas, 16%
carteras, 11% Messenger bag, 11% canguro, 9% mochilas de excursión y el 2% alforjas.
PREGUNTA 7.- ¿CUANDO USTED ADQUIERE UNA MALETA LA PRIMERA
OBSERVACIÓN QUE HACE ES?

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La observación que hacen las ciclistas encuestadas al adquirir una maleta es: el 63% diseño,
el 47% el material, el 35% el precio, el 18% el color y el 12% la marca.
PREGUNTA 8.-ACTUALMENTE USTED ADQUIERE SUS MALETAS EN

Actualmente el 23% de las ciclistas encuestadas compra sus maletas en Marathon sport, el
23% vía internet, el 23% en Almacenes Chimborazo, el 21% en tiendas chinas, el 16% en
Kao sport, el 19% en Explorer y el 7% en North face ecuador.
PREGUNTA 9.-LE INTERESARÍA ADQUIRIR PRENDAS Y ACCESORIOS DE ESTILO
CASUAL-FORMAL IMPERMEABLES QUE SEAN DISEÑADOS PARA CICLISMO
URBANO

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De las encuestadas el 98% estaría interesado en adquirir prendas y accesorios de estilo casual
formal impermeable mientras que el 2% no estaría dispuesto.
PREGUNTA 10.-¿QUÉ VALOR ESTARÍA DISPUESTO A PAGAR POR UNA
CHAQUETA IMPERMEABLE LIGERA DE ESTILO FORMAL- CASUAL PARA
CICLISMO URBANO?
FIGURA 51 FUENTE: encuestas realizadas al target

El 63% de las ciclistas encuestadas estaría dispuesta a pagar 40 dólares por una prenda casual
formal impermeable, el 32% 50 dólares, el 7% 60 dólares y el 4% 70 dólares o más.
PREGUNTA 11.- ¿QUÉ VALOR ESTARÍA DISPUESTO A PAGAR POR UNA
MOCHILA O ACCESORIO IMPERMEABLE PARA CICLISMO URBANO?

Elaborado por : Lorena Heras
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El 49% de las ciclistas encuestadas estaría dispuesta a pagar 35dólares por un accesorio
impermeable, el 37% 45 dólares, el 14% 55 dólares y el 5% 80 dólares o más.
Con los resultados de las encuestas nos damos cuenta que los principales problemas de las
prendas de vestir son flexibilidad, mala transpiración y costuras molestas. Como gran parte de
la población joven su estilo es casual de esta manera asisten a sus trabajos y universidad,
El accesorio más usado por las ciclistas en la actualidad es la mochila, estas son adquiridas en
tiendas nacionales como Marathon sports y lo que más llama la atención de nuestras
encuestadas es el diseño. Nuestro grupo le parece muy importante que los artículos sean
impermeables y estarían dispuestas a comprar ropa o accesorios de esta característica con
diseño casual wear en un costo de 35 a 40 dólares.
2.4.-PRINCIPALES COMPETIDORES
NORTH FACE
The North Face, Inc. Fue fundada en 1968 por Douglas Tompkins,es una empresa
estadounidense especializada en vestuario, lana, calzado, y equipo. El vestuario y el equipo se
especializan en las líneas de escaladores, montañistas, esquiadores, snowboarders,
excursionistas, en atletas de resistencia y de uso diario.
La línea de ropa es conocida por su uso en las expediciones de alpinismo en Monte Everest,
así como en otras actividades al aire libre como la moda y las prendas de vestir.
- 49 -
FIGURA 53: chaqueta north face
Fuente: recuperado de http://mundoazulvillacrespo.mercadoshops.com.ar/campera-de-dama-
the-north-face-soft-shell-mujer-original-488xJM
TIMBERLAND
En 1952 Nathan Swartz compra todas las acciones en Bington Shoe Company en Boston,
Massachusetts, Estados Unidos. Junto con su familia crean la conocida marca Timberland la
cual es reconocida por introducir al mercado botas de cuero con resitencia al agua. Sus
productos muy artesanales están comprometidos con la naturaleza y el medio ambiente.
FIGURA 54: chaqueta timberland

Fuente: Recuperado de http://www.blogdechollos.com/wp-
content/uploads/2012/10/Chaqueta-Timberland-barata-ofertas-en-ropa-ropa-barata.jpg
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ADIDAS
La marca de ropa deportiva más conocida a nivel mundial, actualmente posee tiendas en
todos los países del mundo, y es proveedor de varios equipos deportivos, sus inicios fueron
en 1920 en Alemania por los hermanos Dassler. Empezaron creando zapatillas deportivas.
Luego de su separación Adolf "Adi" Dassler en 1949 resurge con su marca creando e
innovando hasta la actualidad todos los diseños y materiales para el deporte.
La marca está dividida en cuatro estilos: Adidas Original, Adidas Performance, Adidas Style
y Adidas Golf.
FIGURA 55: Adidas original campaign 2014

Fuente: recuperado de http://www.stilo.es/showroom/2014/10/12/adidas-originals-women-
collection-x-fan-bingbing-campaa-oi-2014/
COLUMBIA
Es una empresa de Estados Unidos que fabrica y distribuye ropa deportiva. Fundada en 1938
por Paul Lamfrom. La compañía tiene sus oficinas centrales en Washington County, Oregón.
Columbia Sportswear produce también calzado, sombreros, equipos de campamento, ropa de
ski, y accesorios para el exterior. Dentro de las tecnologías desarrolladas por Columbia se
encuentran Omni-Heat, Omni-Freeze y Omni-Shade.
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FIGURA 56: Columbia chaqueta impermeable mujer
Fuente: recuperado de http://img2.mlstatic.com/s_MCO_v_V_f_20922303_2229.jpg
2.5.-MARCAS DE ROPA DE CICLISMO
CASTELLI
La marca italiana con mayor trayectoria a nivel mundial, sus prendas son las más usadas por
ciclistas profesionales. Su visión siempre ha sido y será la innovación constante para el
rendimiento del ciclista. Castelli, con sede en el noreste de Italia, se vende en 39 países de
todo el mundo.
Castelli tiene una historia que se remonta a 1876 a un pequeño taller de sastrería en Milán
fundado por Vittore Gianni. Vittore era un especialista en la creación de prendas de vestir
para el deporte y el movimiento y sus clientes eran tan diversos como club de fútbol Juventus
y el Ballet de Milán. En 1910 comenzó la producción de Vittore ropa ciclo inicialmente para
el ganador del Giro cinco veces Alfredo Binda, posteriormente, Fausto Coppi y muchas de las
estrellas a través de la edad de oro del ciclismo. Armando Castelli estaba trabajando para
Vittore Gianni y, finalmente, asumió el cargo de titular del taller Vittore Gianni.
- 52 -
Castelli siempre ha representado lo mejor en calidad y rendimiento de ciclismo ropa italiana.
La marca Castelli ha introducido una serie de novedades en ropa de ciclismo: los primeros
short de lycra para carreras y venta al público, los primeros short de color, las primeras
camisetas sublimadas, la primera ropa sintética para invierno, el primer uso de membranas a
prueba de viento, los primeros tratamientos de tela hidrófila, la primera seatpad anatómica, la
camiseta más ligera jamás producida, y el maillot más aerodinámico jamás producidos.
(Castelli)
SANTINI
En 1965, Pietro Santini magnifico deportista fundó Santini tras hacerse cargo de una fábrica
de géneros de punto de sus hermanas. Inicialmente, Santini creó ropa para terceros pero,
alimentado por una profunda pasión por el ciclismo y las carreras, Pietro comenzó su línea
especializada en ropa de ciclismo. Diseñada y producida exclusivamente en Italia
FIGURA 57: Santini cycling short 2014

Fuente: recuperado de http://ridingpretty.blogspot.com/2010/02/bicycle-shorts-so-many-
looks-to.html
Aunque la marca produce más de 3000 artículos diarios no está preocupada en expandirse,
pues afirman que ellos están apasionados por perfeccionar día a día el diseño de sus
- 53 -
productos. Los mismos que llevan grandes ciclistas. Aseguran que no existe mayor logro para
ellos que sus clientes ganen usando sus prendas.
2.6.-ANÁLISIS DE PRENDAS DE CICLISMO
Escoger una prenda de vestir adecuada para practicar este deporte no es solo un tema de gusto
más bien se trata de técnica. Elegir una prenda correcta mejora el rendimiento.
Las prendas se convierten en un elemento de protección ante los cambios climáticos, además
de brindar la mayor comodidad permite tener gran libertad en cada movimiento. Debe ser
cómoda, ergonómica y debe presentar refuerzos en zonas específicas. Generalmente presenta
diseños con colores fuertes y fluorescentes que pueden ser chocantes para algunos
principiantes, pero si bien este tipo de colores y diseño están ya consolidados y tienen su
principal función de resaltar la presencia del ciclista en la vía o en medio de la vegetación.
Cuando se escoge la vestimenta tomando en cuenta el clima, se analiza que: en el invierno o
días lluviosos el objetivo debe ser evitar el frío y proporcionar calor en el cuerpo. En el calor
se debe proteger a la piel de los rayos solares y los cambios bruscos de temperatura.
La cantidad de prendas de vestir generan capas que proporcionan calor en el cuerpo, esto se
lo conoce como “sistema de capas”, en climas fríos se llevan tres capas: la primera capa está
en contacto con la piel por lo que debe ser liviana, de buena absorción y de rápido secado lo
que proporciona abrigo pero a su vez proporciona frescura. La segunda capa conserva el calor
por lo que debe ser térmica, está además permite la correcta distribución de la humedad. La
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tercera capa tiene la principal función de aislar, es decir que no permita el paso de lluvia o
viento, que disperse y pierda el calor que se produjeron por las dos primeras capas.
En verano o climas calurosos el objetivo será que la piel no esté expuesta a los rayos solares
que pueden ser perjudiciales para la salud por lo que se debe evitar que el sol incida
directamente sobre la piel.
“La ropa no solo se utiliza para evitar pérdidas de temperatura y por cuestiones de decoro,
también nos libra de roces y arañazos”. Con esta mención se entiende que, elegir la
vestimenta adecuada nos cuida de daños físicos internos y externos a los que se está expuesto
en el entorno.
Es muy importante conocer todas las prendas e implementos que los ciclistas consideran
necesarios para practicar este deporte, algunos de estos y sus características se tomarán para
diseñar las prendas del presente proyecto.
2.6.1.-MAILLOT
FIGURA 58: Maillot de cierre corto

Fuente: recuperado de http://www.merkabici.es/blog/wp-content/uploads/2013/10/Etxeondo-
Reynolds-3.jpg
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Maillot es una palabra francesa que significa jersey (camiseta) se lo llama también tricota o
polera. esta prenda se introdujo en el tour de Francia para identificar a quienes están
liderando la competencia, existen varios colores como el amarillo que distingue a quien lidera
el tour por tiempo, el blanco para el líder menor de 25 años, el verde para quien lidera el tour
por puntos. Cada color fue elegido según sus patrocinadores.
CARACTERISTICAS:
Está diseñado en tela LYCRA o dry fit de fácil secado lo que permite que el sudor no se
quede por mucho tiempo, Es de colores fuertes o llamativos con cierre hasta la altura del
pecho, hasta el estómago o hasta el final lo que hace que la prenda sea fácil de colocarse o
quitarse.
Generalmente son de mangas cortas lo que permite que la prenda sea ligera en días de sol,
para días de frío existen maillots de mangas largas o existen “manguillas”, son una clase de
extensiones que se colocan encima. Tiene cuello militar o cuello mao.
Es muy cómoda a pesar de que sea ajustada y al cuerpo, no se recomienda comprarla en tallas
mayores o muy flojo. Son de colores muy fuertes lo que permite diferenciar a los ciclistas en
cualquier vía. Además son muy auspiciadas es decir llevan muchos estampados de las marcas
que auspician las competencias.
Atrás tiene tres bolsillos que permiten guardar herramientas pequeñas como el bombín o
cámara de repuestos. Elementos necesarios como celulares, llaves hasta barras energéticas
entre otras.
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Otra característica importante de esta prenda y de la mayoría de prendas superiores para
ciclismo es que son más cortas adelante y más largas atrás, este tipo de corte cubre toda la
espalda del ciclista y se ajusta a la posición flexionada sobre el manubrio.
2.6.2.-CALZAS:
FIGURA 59: calzas con badana

Fuente: recuperado de http://mla-s1-p.mlstatic.com/calza-ciclismo-con-badana-thermoskin-
uvsecado-rapido-4300-MLlA3462631635_112012-F.jpg
La función de las calzas en épocas pasadas ha sido vestir las partes inferiores del cuerpo,
hasta el siglo XIX se consideraba una prenda interior exclusivamente masculina, pero a partir
del siglo xx se llamaba así a toda prenda interior para mujeres y hombres.
CARACTERISTICAS:
Es una de las prendas más importantes para los ciclistas en competencia o que estarán mucho
tiempo viajando en bicicleta. Es más recomendado para hombres.
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Según el autor Roy M Wallack del libro Ciclismo de por vida, considera que la principal
función del cullote es proteger la entrepierna por ello posee un refuerzo llamado badana. La
badana es diferente para hombres y para mujeres, está tiene contacto directo con el sillín de la
bicicleta por lo que el viajé será más cómodo. Las mejores marcas la realizan en coolmax, que
permite una excelente transpiración. Esta prenda está hecha en Lycra por lo que también es
ajustada, es una ventaja debido a que no se forman arrugas las mismas que pueden producir
molestos roces.
Existen diferentes modelos: de basta corta tipo short para días calurosos, de bastas largas tipo
pantalón que se lo usa generalmente en invierno; y con tirantes, este último es más usado por
ciclistas profesionales. Es muy incómodo para las mujeres al momento de ir al baño sin
embargo algunas lo usan porque aseguran que moldean mejor el cuerpo.
2.6.3.-IMPERMEABLE-ROMPEVIENTOS
FIGURA 60: rompevientos
Fuente: http://i00.i.aliimg.com/wsphoto/v1/758548294/New-Bike-font-b-Cycling-b-font-
Bicycle-Long-Sleeve-Jersey-Wind-Stopper-Raincoat-Windbreaker-font.jpg
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Es una prenda que no se la lleva puesta siempre pero es imprescindible andarla a llevar como
prevención a cualquier cambio de clima. A demás que en las bajadas es muy importante
ponérselo para el golpe de viento. Su función principal bloquear el paso de golpes de aire y
lluvias.
CARACTERISTICAS:
Son pequeños, livianos, de colores llamativos (para que los transportistas puedan visibilizar a
largas distancias).
Generalmente están hechos de nylon, pvc o gore tex con costuras termoselladas.
Los mejores diseños tienen cola de pianista es decir son más largos atrás lo que tapará toda la
espalda y glúteos protegiendo del lodo y lluvia que son producidos por la llanta trasera de la
bicicleta. Sus mangas son largas de manera que al estirarlas quedan en el puño y no en el
antebrazo. El puño tiene elástico.
2.6.4.-CHAQUETA:
FIGURA 61: chompas Castelli

Fuente: recuperado de http://www.revolution73.com/2012/10/equipamiento-basico-para-
ciclismo-en.html
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FIGURA 62: Bolsillo con elástico
Fuente: recuperado de http://www.arueda.com
La chaqueta básica apareció en el siglo XIX inspirada en las chaquetas de caza, es una prenda
superior, un sobretodo.
Se considera que esta prenda es igual o similar que la chaqueta rompevientos, la diferencia es
que no es impermeable. Puede usarse en días calurosos o días fríos.
CARACTERISTICAS:
Existen de diferentes materiales, térmicas, transpirables (Wind Tex, Clima Cool, Dry Fit,
Thinsulate, Super Roubaix).
La gran mayoría posee, solapas protectoras, cierres fijos impermeables, ojalillos en las sisas o
algunas se pueden abrir en las axilas para mejor transpiración.
Su cuello es alto, más prominente en la parte posterior para proteger del sol, es ajustada al
cuerpo, más prolongada en la parte posterior.
- 60 -
Puede tener bolsillos posteriores como los que posee el maillot , con cierre para mayor
seguridad.
2.6.5.-CHALECO:
Prenda superior sin mangas, cumple la principal función de proteger y mantener el calor en el
pecho. La gran ventaja de esta prenda es que permite respirar correctamente las zonas de
mayor sudoración.
CARACTERÍSTICAS:
Sus materiales son iguales a los de las chaquetas o rompevientos es decir existen chalecos
impermeables, térmicos, transpirables, etc.
En el blog de mountainbike de España nos mencionan que los ciclistas no han encontrado la
prenda superior ideal a pesar de toda la tecnología y avances textiles que hay por lo que optan
por mezclar o comprar tres prendas superiores importantes.
1. Rompe-vientos ligero
2. Chaleco térmico
3. Maillot o camiseta en dry-fit
Así consiguen un sistema de capas equilibrado lo que les permite estar estables y pedalear sin
problema en días de lluvia o días fríos.
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2.6.6.-PONCHO DE AGUAS
FIGURA 63: Poncho deportivo para ciclismo

Fuente: recuperado de http://nosinmibici. com
Esta prenda es una de las más usadas a través de la historia, apareció en el siglo XVI según
François Boucher en su libro de historia del traje. Es un manto de forma circular.
En países como Alemania es muy usado en los días lluviosos
Se debe tener en cuenta que esta prenda sea diseñada específicamente para ciclismo, los
elementos y el corte permitirán una mejor movilidad.
CARACTERÍSTICAS:
Es más baja en la parte posterior (cubre toda la espalda y glúteos en la posición de pedaleo).
Posee material reflectante para la noche. Los costados de la capucha son transparentes a los
costados, esta característica permite tener una mejor visión al momento de girar la cabeza.
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No es tan largo a comparación del pocho para excursionismo, si se usara este podría
engancharse en las ruedas de la bicicleta.
Por ser una prenda totalmente abierta es favorable a la transpiración.
Un buen poncho de ciclismo cubre las manos gracias a unos elásticos de efecto.
2.6.7.-GUANTES
Roy M Wallack en el libro de ciclismo de por vida menciona que los guantes no son solo una
prenda exclusiva de invierno, si no de todas la épocas de año ya que la única función de este
accesorio no es proteger del frío también es cubrir nuestras manos de agresiones como ramas,
caídas roce con el manillar.
Proporcionan un agarre correcto por ello es importante que los guantes tengan ciertas
características:
La zona de la palma debe tener material antideslizante y acolchado. Las costuras de los
pulgares deben ser reforzadas ya que esta parte es la que más sufre desgaste. La zona dorsal
del guante debe poseer material transpirable.
Para verano se recomiendan los de dedos cortados y para invierno los de dedos completos. En
los días de invierno es más que indispensable esta prenda, el frío, el agua y el aire son los
enemigos de las manos del ciclista ya que están expuestas a pérdida de temperatura.
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Otro de los consejos que nos da un experto Idelfonso García en su libro “el ciclismo” de 1996
es que se debe utilizar un guante que los dedos abarquen en su totalidad para cuando haga
frío, se debe evitar los guantes tirantes o muy apretados que restringen la circulación de la
sangre y entumecen las manos.
Todos estos accesorios son muy importantes para este deporte sin olvidar que existen más,
como el calzado, el casco y las gorras, las gafas, los calcetines, los pantalones.
2.7.-ANÁLISIS DE LOS ACCESORIOS EXISTENTES PARA CICLISMO
2.7.1.-MOCHILA
FIGURA 64: Mochila deportiva –porta casco

Fuente: recuperado de http://www.todomtb.com/2014
Este accesorio de mayor acogida por las personas y ciclistas por su comodidad posee buena
capacidad para transportar objetos, existen varios modelos con varios materiales. Es
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recomendable que sean impermeables y que tengan un diseño transpirable en el espaldar para
no generar excesivo sudor.
En el ciclismo es habitual emplear todo tipo de bolsas que van colocadas en
diferentes lugares del cuadro de la bicicleta, lo que para el uso que vamos a dar a
la mountain bike conseguiría desestabilizarnos y cargar en exceso a nuestra
montura.
Una mochila resultará mucho más apropiado para el deporte que vamos a
practicar, ya que formará un conjunto con nuestro cuerpo, permitiéndonos
movernos y moviéndose cuando lo hagamos nosotros y, por tanto, evitando
desequilibrarnos. Para ello no podemos cargar con cualquier mochila. (Biosca,
2006)
La mochila debe tener un peso adecuado y debe ajustarse a nuestro cuerpo como si fuera una
prenda más que llevamos. El diseño debe permitirnos movilizarnos correctamente y tener un
mayor rendimiento. No debe incomodar y debe ir a nuestro ritmo si nosotros giramos la
mochila también deberá hacerlo.
“Deberemos seleccionar la mochila teniendo en cuenta que pose correas regulables y si es
posible un cierre adicional para el pecho y un cinturón, lo que garantizará que se adapte con
mayor precisión a nuestra espalda y no se mueva en las travesías.” (Biosca, 2006)
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FIGURA 65: Mochila para ciclismo deportivo
Fuente: recuperado dehttp://www.bikemontt.com
Como podemos observar en la imagen, esta mochila tiene las características que Biosca
(2006) nos menciona tomar en cuenta en este accesorio. La mochila no excede su tamaño, se
ajusta correctamente al cuerpo gracias a sus correas regulables, este elemento le da fijación en
toda la zona pectoral delantera y posterior lo que no incomodará al momento de pedalear y
tener el cuerpo inclinado hacia el manillar.
2.7.2.-ALFORJAS
FIGURA 66: alforja viajera deportiva

Fuente: recuperado de http://www.solostocks.com
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Para quienes practican cicloturismo es el sistema más usado para llevar gran cantidad de
objetos, está hecho de materiales de nylon impermeable y resistente por lo que tiene gran
acogida para días lluviosos. Para poder llevar una alforja es necesario que la bicicleta cuente
con una parrilla trasera resistente y bien adaptada. Existen alforjas de un lado y dos lado
ambas cuentan con sistemas de enganche rápido, estas deben ser de buena calidad lo que
permite que el accesorio quede bien sujeto y no se mueva ni salte al momento de pedalear.
Dentro de la ciudad es usada para hacer compras algunos la llevan para los trabajos y otras
actividades, tiene la desventaja de que se la deba sacar de la bicicleta cuando se la deja
estacionada en las calles debido a la inseguridad.
2.7.3.-BOLSO MENSAJERO
FIGURA 67: Messenger bag

Fuente: Recuperado de http://missionworkshop.com
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Su capacidad suele ser variada, se pueden llevar muchos o pocos objetos y está diseñado para
cruzarlo en la espalda, posee una sola aza con un sistema de rápido enganche y ajuste por lo
que es fácil ponérselo o quitárselo. No es necesario quitárselo para tener acceso a las cosas en
el interior.
Sus materiales son variados existen de nylon, poliéster, tela, lona y materiales reciclados. Un
buen bolso mensajero posee elementos reflectantes y esponja en su asa. Algunos diseños
poseen en la parte posterior elementos para convertirlos en alforja.
2.7.4.-RIÑONERAS
FIGURA 68: riñonera o canguro

FUENTE: recuperado de http://es.aliexpress.com
A comparación de la mochila y bolso mensajero las riñoneras tienen poca capacidad, algunos
diseños poseen un compartimiento y un espacio específico para la botella de agua. Se lo
coloca generalmente en la cintura en la parte delantera pero para mayor comodidad se
recomienda llevarlo en la espalda.
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2.8.-MODA
El vestuario es diferente para cada actividad, cada evento comprende un estilo diferente y
cada diseñador debe tener en cuenta que para poder realizar cualquier diseño necesita saber
de su cliente diferentes elementos como ocasión, sexo, edad, clase social, etc. estas
características forman un concepto específico a esto es lo que se le denomina universos de
moda o clasificación del producto.
Al aplicar estas clasificaciones segmentamos nuestras prendas de vestir y accesorios de
manera que los diseños para este proyecto son: productos moda femenina con estilo casual
wear. Como podemos recordar el estilo casual wear es una mezcla del sport wear y del casual
por lo que hemos definidos los dos a continuación:
2.8.1.-ESTILO CASUAL:
Las prendas se presentan y se llevan dependiendo de las circunstancias o la
ocasión de uno. Tiene una característica esencial; deben ser versátiles y flexibles
para diferentes ocasiones dentro de períodos cortos de tiempo, para ser usadas en
el mismo día, surge a partir de los años 60.
- Silueta: el pantalón es el líder, complementado por la chaqueta, adicional a los
vestidos y sastres que se denominan en lo casual como conjunto, la camisa de
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cuello ligero, camisetas, las bermudas y los shorts. Cualquier prenda puede
calificarse en este universo, pero manteniendo la base textil como identidad. La
figura es menos destacada, dando un aspecto más suelto, desestructurado y
confortable. (moda casual, 2008)”
El estilo casual por ende debe ser multifuncional y cómodo lo que más lo caracteriza son los
materiales y textiles empleados. Cuando se arme un look casual debe ser recatado, lo más
parecido a un terno. La diferencia por ejemplo será que el terno formal esta hecho de casimir
y el casual de gabardina de algodón. El material es lo que le dará el toque informal y
comodidad
2.8.2.-SPORT WEAR
Nace en los años 80’, por la masificación del deporte y su interés. Tiene gran influencia por
los juegos olímpicos.Una de las características importantes de estas prendas son sus textiles
inteligentes, confortables, unisex, multifuncionales, resistentes. (MENDOZA, 2012)
En este universo las prendas exclusivas para hacer deportes se fusionan, y forman un estilo
menos técnico más funcional. Se ajusta a la vida variable dentro y fuera de la ciudad lo que le
permite movilizarse de manera rápida. Son aptos para los días de ocio o días de diversión.
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2.9-DISEÑADORES SPORT WEAR
Los diseñadores que presento a continuación, en unión con ADIDAS tienen marcas o
presentan ediciones limitadas de prendas y accesorios sport wear.
2.9.1.-YOHJI YAMAMOTO –ADIDAS Y3
Yohji Yamamoto es un diseñador de moda japonés de 71 años, estudió en la Universidad de
Keiō, como diseñador maneja tres marcas propias y una en consorcio con Adidas llamada Y-
3. En la actualidad poseen más de 10 tiendas situadas en Asia, Europa y América del norte. Su
llamativo estilo es desestructurado, experimental su paleta de colores es fría siendo el negro,
azul o blanco sus principales colores, sus diseños según la temporada poseen pequeños
detalles en colores vivos.
Octubre 2002 vio el nacimiento de una nueva cooperación en el deporte y la moda
con el lanzamiento de la colección Primavera / Verano 2003 colección Y-3 para
hombre y mujer. La colaboración entre el renombrado diseñador de moda japonés
Yohji Yamamoto y los deportivos auténticos de la marca Adidas ha revolucionado
la industria, y ha creado una nueva categoría dentro de la moda. Adidas representa
el deporte, Yohji Yamamoto representa diseño, tanto simbolizan verdadera
artesanía, y juntos continúan desarrollando el futuro de la ropa deportiva. Con un
énfasis en la forma y el movimiento, la firma de diseño estético de Yohji
Yamamoto se combina con la sastrería tradicional japonesa.
- 71 -
Mientras que una inspiración utilitarista es evidente a lo largo de cada colección,
Y-3 posee un toque técnico sobre siluetas inesperadas para proporcionar ropa
deportiva contemporánea con una mirada única.
Las colecciones de Y-3 de ropa, calzado y accesorios para hombres y mujeres
sigue evolucionando, siempre evocando la mezcla perfecta de experiencia e
innovación de adidas en la funcionalidad deportiva y la firma de Yohji Yamamoto
sentido del estilo. (Hainer)
FIGURA 69: Y-3 Colección otoño- invierno 2014

FUENTE: recuperado de https://www.facebook.com/adidasy3/photos/pb
2.9.2.-STELLA MCCARTNEY
Stella McCartney diseñadora Británica de 43 años, hija del conocido ex Beatles Paul
McCartney. Estudió en Central Saint Martins College of Art and Design.
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Adidas por Stella McCartney es una asociación única dentro de la moda y la ropa deportiva.
Desde 2005, Stella McCartney ha trabajado con la ropa deportiva super- marca para diseñar
una colección de alto rendimiento para las mujeres, a través de una amplia gama de
disciplinas, incluyendo correr, gimnasio, yoga, deportes de invierno , ciclismo, tenis , nadar e
incluso surf. Es la asociación más completa e innovadora de su clase. Además de ser
funcional, Adidas by Stella McCartney sigue el mismo código de ética como todas las
colecciones de Stella McCartney, como parte de los Adidas Better Place program. Los cortes
elegantes, líneas precisas y ajuste como un guante de la colección hacen eco de la confección
femenina excepcional para el que Stella McCartney es conocida y amada. (Hainer)
FIGURA 70: Stella mccartney spring 2014

FUENTE: recuperado de http://weareselecters.com/2013/02/stella-mccartney-x-adidas-ss13/
2.9.3.-RICK OWENS
Rick Owens diseñador Americano, de 51 años estudió en Otis College of Art and Design.
Muy conocido por sus diseños en cuero, actualmente cuenta con su propia marca la misma
que se dio a conocer en 1994. Su paleta de colores contiene blanco y negro.
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Ha realizado una edición limitada de calzado para adidas, con su estilo B/N estos zapatos
además de tener características inteligentes para deporte son piezas de arte.
FIGURA 71: Colección owens moody 2014

Fuente: recuperado de http://5.kicksonfire.net/wp-content/uploads/2013/07/rick-owens-x-
adidas-collaboration-first-look-3.jpg
2.10.-TENDENCIAS SPORT WEAR
En el 2013 el sport wear marcó las tendencias, surge la reinvención en las pasarelas y las
calles. Actualmente los críticos de moda y prensa lo denominan “sport de luxe” o “sport a
porter”.
Esta tendencia ha dejado de ser únicamente para gimnasios o días de ocio, se lo usa para looks
casuales y hasta formales para ir a trabajar.
Las nuevas formas de vida ajetreadas y complicadas en las ciudades han logrado que las
personas y los diseñadores busquen vestimenta que les permita movilizarse y sentirse cómoda
como objetivo primordial, las personas buscan movilizarse de diferente manera, el vehículo
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ha dejado de ser el único medio de transporte. Algunas personas caminan, otras usan la
bicicleta, otras patineta, etc. Y la ropa que lleven debe adaptarse y ajustarse a este sistema.
2.11.-PRODUCCIÓN
Los métodos que se utilizan en la producción nos ayudan a definir costos de los elementos a
diseñarse, además de permitir organizarnos de manera que las operaciones se realicen de
manera lógica permitiendo mejorar la calidad.
“La información necesaria para poder realizar un método es: cantidad de piezas a producir,
programas de entrega, tiempos de operación, instalaciones, capacidad de las máquinas,
material y herramientas especiales. La constancia de estos datos en caso de un problema
permite resolverlo”. (Niebel)
Los medios gráficos para realizar análisis se denominan diagramas.
2.11.1.-DIAGRAMAS
El diagrama es la herramienta fundamental para un analista de métodos, es su principal
instrumento de trabajo .Niebel menciona que es tan importante como el calibrador del
maquinista de taller, y es tan imprescindible para mejorar cualquier operación en menor
tiempo.
Se considera que el diagrama de operaciones de procesos es el más sustancial, es una
representación gráfica relativa a un proceso industrial o administrativo.
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Existen varios diagramas de proceso que se usan para analizar métodos, Niebel menciona
ocho fundamentales.
1. Diagrama de operaciones de proceso
2. Diagrama de curso de proceso(flujo)
3. Diagrama de recorrido
4. Diagrama de interrelación hombre-máquina
5. Diagrama de proceso para grupo o cuadrilla
6. Diagrama de proceso para operario
7. Diagrama de viajes de material
8. Diagrama de PERT
Los diagramas 1-2-3-8 se los utiliza para exponer problemas.
Los diagramas 4-5-6-7 se los elabora junto con análisis de operaciones.
DIAGRAMA DE OPERACIONES DE PROCESO:
“Este diagrama muestra la secuencia cronológica de todas las operaciones, inspecciones,
márgenes de tiempo y materiales a utilizar en un proceso de fabricación o administrativo,
desde la llegada de la materia prima hasta el empaque del producto terminado”. (Niebel)
Es decir que este documento o gráfico contiene todas las pautas que se deben seguir para la
fabricación de un objeto. Está especificado cada paso como una guía ayuda en la que se
distribuye todos los elementos y acciones que componen lo que se va a elaborar.
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Cabe recalcar que Niebel nos menciona que antes de poder realizar cualquier mejora en el
diseño se debe examinar primero los dibujos del diseño actual, a continuación podemos
observar un diagrama de procesos de una maleta:
FIGURA 72: Diagrama de procesos de una maleta

Realizado por: Lorena Heras
Fuente: Niebel
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2.11.2.-FICHAS TÉCNICAS
Otro elemento indispensable que nos facilita la producción es la elaboración de fichas
técnicas, una ficha técnica contiene todas las características y detalles de un elemento
diseñado, es un documento que respalda el proceso y quien está encargado de ello. Permite
conocer a otras personas como será la elaboración de dicho producto, de manera que todos los
operarios y trabajadores trabajen en orden cronológico.
Existen varias fichas técnicas, mencionaremos las más conocidas e importantes:
 Ficha de insumos y materiales
 Ficha de patronaje
 Ficha de escalado
 Ficha de corte
 Ficha de costos
 Ficha descriptiva
 Ficha de combinados
 Ficha de etiquetado
A continuación una imagen sobre una ficha descriptiva y de insumos de mochilas:
FIGURA 73: Ejemplo ficha descriptiva maletas
Fuente: recuperdo de https://www.flickr.com/photos/fernando_veiga
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2.11.3.-MAQUINARIA PARA LA CONFECCIÓN
PARA PRENDAS DE VESTIR:
Máquina overlock: Es una máquina que sirve para realizar
costuras al borde de las telas y al mismo tiempo, cortar el tejido
para que quede la costura pulida. Pueden realizar la costura con
2, 3,4 y 5 hilos dependiendo del tipo de puntada que se quiera
realizar. 2 y 3 hilos se usa para sobre hilar. 4 hilos para cerrar
tejidos de punto y lycras. 5 hilos para tejidos planos.
Máquina recta; su función en realizar pespuntes, unir tejidos
planos o elásticos. Posee una aguja y una bobina.
Máquina recubridora: su principal función es doblar todos los
bajos de las prendas de punto por su puntada de cadeneta que le
da flexibilidad a las costuras.
Botoneras: como su nombre lo indica esta máquina pone
botones en gran velocidad. Coloca botones de diferentes
diámetros, de dos y cuatro orificios.
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Ojaladoras: realiza ojales de diferentes dimensiones con una
puntada zigzag miniatura con remate a cada extremo, existen
dos modelos de ojal: de lágrima y recto.
FIGURA 74: REALIZADO POR: LORENA HERAS FUENTE: MÁQUINAS JUKI 2014
PARA ACCESORIOS:
Máquina triple transporte: también llamada triple arrastre. Sus
características principales es que puede coser con una aguja muy
gruesa y tiene un sistema de arrastre especial, desplaza el tejido
mediante el diente la pata y la aguja. Son muy utilizadas para coser
piel, eslingas, tapicerías, toldos etc.
Cerradora de codos: sirve para cerrar o dar mejores acabados en las
formas curvas, redondas, cilíndricas del elemento a confeccionarse.
Recta: permiten coser materiales livianos, y realizar pespuntes.
Maquina doble arrastre ribeteador: pone filos o ribetes en varias
capas de tela.
FIGURA 75: Elaborado por: Lorena Heras Fuente: Máquinas Juki 2014
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2.11.4.-SISTEMA DE ESTAMPACIÓN TEXTIL
La estampación textil es el sistema por el cual se transfiere tintes colorantes solubles,
naturales o sintéticos a un lugar específico del textil.
Existen varias técnicas de estampación, en los diseños que presentaremos los estampes son
reflectantes por lo que utilizaremos dos técnicas que nos pueden brindan esta característica.
SERIGRAFÍA
Es una de las técnicas de estampación más importantes y depuradas .La serigrafía también
llamada impresión de pantalla es un sistema de impresión milenaria, se inició 3000 años AC.
La impresión por serigrafía consta de tres elementos: la pantalla que lleva la imagen, la
rasqueta, y la tinta.
El proceso consiste en transferir una tinta a través de una malla o pantalla tensada en un
marco, el paso de la tinta se bloquea en las áreas donde no habrá imagen mediante una
emulsión o barniz, quedando libre la zona donde pasará la tinta.
TRANSFER DE SERIGRAFÍA O DE PLASTISOL
Es la técnica mediante la cual el grafismo se imprime por serigrafía a un soporte de papel
llamado “transfer” por sus propiedades de transferir la tinta a otro material. Posteriormente la
impresión del transfer se aplica en el artículo mediante presión y calor.
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Se define como el proceso de aplicar serigrafía en papeles que nos sirven para transferir el
diseño a las prendas .Son unas transferencias que utilizan tintas de serigrafía de máxima
resistencia y calidad y su mismo proceso, pero en lugar de hacerlo directamente sobre el
tejido, se estampa sobre un papel siliconado. Una vez “curado” por el calor, se transfiere al
tejido con una plancha industrial mediante calor y presión. Para su aplicación es necesario
disponer de una plancha térmica de uso profesional
2.12.-TEXTILES
Los textiles a emplearse los fabrica LAFAYETTE, se los puede encontrar al norte de Quito.
Sus textiles de poliéster provienen de botellas recicladas por lo que la empresa tiene una
visión sostenible sobre su producción.
Sus textiles tienen características inteligentes, capaces de mejorar el rendimiento de los
deportistas. Lafayette posee las siguientes tecnologías:
TECNOLOGÍAS TEXTILES
THERMO PRO
Evita el paso de agua del exterior hacia el interior del textil, permitiendo a su vez la rápida
evacuación de la transpiración hacia el exterior de la prenda, manteniendo al deportista fresco
y cómodo potencializando su rendimiento.
THERMO
Es un tejido que actúa como aislante térmico, manteniendo estable la temperatura ideal del
cuerpo.
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STRETCH
Su contenido de fibras elásticas con elongación y recuperación en ambos sentidos permiten
mayor confort, ajuste y libertad al movimiento.
COLOR
Desarrollo especializado que permite a los colores permanecer firmes y vivos por más tiempo,
haciendo que el textil sea altamente sólido a la luz y al lavado. Los colorantes adheridos a la
fibra permiten que la prenda dure más tiempo sin perder su color.
SWEAT
Colores desarrollados con alta tecnología que evita la decoloración del textil al contacto con
el sudor. Los colorantes adheridos a la fibra permiten que la prenda dure más tiempo sin
perder su color.
REPEL
Es un acabado que protege al tejido, evitando la absorción de líquidos y facilitando la
remoción de las partículas de suciedad.
SUN
Gracias a la construcción especial del tejido, actúa como un verdadero escudo protector contra
los rayos UV.
SEAL
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Es una película que recubre el tejido, impidiendo el paso de agua y líquidos, manteniendo así
seco y cómodo al usuario.
DRYPLUS
Permite que la transpiración sea absorbida y transportada al exterior del textil rápidamente,
evaporándola y manteniendo al deportista seco, cómodo y ligero en todo momento.
LAFSEAL
Es el acabado con un componente de avanzada tecnología textil para darle impermeabilidad a
las prendas. Este componente lo mantiene siempre seco y protegido ya que impide el paso del
agua y del viento.
LAFBREATH
Esta tela que permite que el vapor emitido por el cuerpo salga rápidamente a través de
microporos creados con tecnología exclusiva de Lafayette. Nuestra tela cuenta con tecnología
repelente e impermeable haciendo que las prendas tengan respirabilidad y también una capa
protectora al agua
TEXTILES PARA CAMISETAS
A continuación los textiles disponibles con estas tecnologías:
Polux: Base en tejido de punto con textura pique, especialmente diseñada para la confección
de camisetas tipo polo. Su suave toque y sus tecnologías DRY y SUN
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Action: Base especialmente diseñada para los segmentos deportivos de Fitness, Outdoors y
Swimwear; su excelente elongación gracias a la construcción con Spandex permite libertad de
movimiento y sus tecnologías DRY y SUN:
Challenge II: Textil de alto desempeño con textura novedosa de efecto jaspeado, sus
tecnologías: DRY SWEAT y COLOR: permanencia del color ante los lavados y la exposición
al sol, además de la libertad de movimiento que proporciona su stretch mecánico, hacen de
este uno de los productos con factor diferenciador para la confección de camisetas deportivas.
TEXTILES PARA CHAQUETAS
Textiles con propiedades REPEL, SEAL Y THERMO
Los textiles que Lafayette posee actualmente con estas tecnologías son:
Vendaval, Vendaval Crushe, Tempestad, Orion, Serro sport y Campero todas son 100%
poliéster y están en la línea de telas deportivas y para uniformes empresariales.
Gran parte de estos textiles son usados para prendas superiores o sobretodos para personas
activas y estén en contacto a los cambios climáticos y sustancias que pudiesen manchar o
mojar. De textura liviana y ligera aporta elegancia y soltura a los diseños.
Beneficios de la tela:
 Base con repelencia a líquidos y otros factores ambientales por su protección con
lafgard protector textil.
 Solidez del color a la migración.
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 Resistente a la tensión y al rasgado.
Se debe tener en cuenta que los textiles impermeables son aquellos que resisten hasta cierto
tiempo el agua es decir en un tiempo aproximado de tres horas, algunos poseen características
de buena transpiración.
Los textiles a prueba de agua son aquellos que resisten un tiempo indefinido bajo el agua,
estos son más pesados y están hechos en pvc, usados especialmente en ponchos de agua.
TEXTILES PARA FORROS
Miami: Malla con buena resistencia, peso y caída. Ideal para la confección de forros para
prendas deportivas.
Magic: Malla ligera con elongación mecánica especialmente, diseñada para ser usada como
forro de pantalonetas, bolsillos y apliques en prendas deportivas.
INSUMOS
Para la confección de prendas necesitaremos cierres (dientes de nylon y metálicos), velcro,
botones, broches, elástico, cordón elásticos, reguladores. Cordón de poliéster.
TEXTILES PARA MALETAS O ACCESORIOS:
Las lonas en su mayoría son impermeables, y su espesor varía según su hilado. Existen gran
variedad de color y precios.
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TEXTIL CARACTERISTICAS
HURACÁN: Peso: 335 +/- 15 gr/m2
Ancho: 150 +/-1 cm
Resistente a la tensión y al rasgado.
Base con repelencia a líquidos y otros factores ambientales por
su protección con lafgard protector textil.
Posibilidad de estampar logotipos o marcas.
Impermeable.
REEBAG Base con repelencia a líquidos y otros factores ambientales por
su protección con lafgard protector textil.
Buena resistencia a la tensión y al rasgado.
No destiñe o decolora.
CUERINA Su composición es 100% poliuretano, este material nos sirve
SINTÉTICA para la confección de carteras o sus terminados como ribetes o
correas. Es impermeable y de gran resistencia.
FABRIC ROMB Su textura de malla perforada esponjada permite usar este

(MALLA tejido para zonas de presión como espalda y azas.
ESPONJADA)
Su principal función es acolchar.
FIGURA 76: Elaborado: Lorena Heras Fuente: Lafayette 2014
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INSUMOS
Entre los insumos encontramos de material metálico y de plástico: Bucles, reguladores,
ganchos, mosquetones, cierres (dientes de nylon, plástico). Reatas de nylon, reatas de
algodón. Broches de imán, ojalillos metálicos.
2.13.-MARKETING
Antes de trabajar con la marca es necesario registrarla, para este proceso se debe visitar el
IEPI (instituto ecuatoriano de la propiedad intelectual), el primer paso que se debe seguir es
realizar una busca fonética, en esta búsqueda se observa que no exista una marca igual o
similar a la establecida. Si no existe el segundo paso el registrarla en la página web del
instituto una vez llenados los campos que la página solicita, se debe depositar 208 dólares en
la identidad bancaria que ellos asignen.
Luego se debe volver a la página web y registrar el número de depósito, después de este paso
se debe ir a las ventanillas para culminar el proceso. La marca aparece registrada oficialmente
después de 30 días hábiles.
Otro punto importante antes de emprender con la marca es obtener el ruc (registro único de
contribuyente.
Las personas obligadas a llevar un ruc son aquellas personas naturales y sociedades, entidades
sin personalidad jurídica, nacionales y extranjeras que inicien o realicen n actividades en el
país en forma permanente u ocasional.
- 88 -
Considerando que sea una Persona Natural que realice una actividad industrial, de comercio o
artesanal, está obligada a obtener un RUC, en este caso será el número de cédula
No están obligadas a obtener la inscripción del R.U.C. las personas naturales que trabajen en
relación de dependencia ni quienes estén solamente jubilados, solo estudien o solo realicen
quehaceres domésticos.
La Facturación:
Debe ordenarse a una de las imprentas autorizadas por el Servicio de Rentas Internas la
impresión de sus facturas, boletas de venta, notas de crédito y débito y liquidaciones de
compras de bienes o prestación de servicios; documentos en los cuales constará la razón
social del contribuyente y los demás requisitos previstos en el reglamento de facturación.
- 89 -
2.13.1.-CADENA DE VALOR
Este modelo teórico consiste en describir o analizar el proceso y desarrollo de diferentes
actividades tales como la elaboración de un producto en una empresa con un orden lógico
hasta llegar al cliente como un objeto de gran calidad.
CADENA DE VALOR
DESARROLLO PRODUCCIÓN COMUNICACIÓN ENTREGA VENTAS

DE LA
PRODUCCIÓN
Análisis de Compra de Medios de directa Análisis de

tendencias materia prima comunicación on- ventas
line
Desarrollo de
Plan de Preparación y
colecciones
producción venta de
Materiales colecciónes
confección
Insumos
INTERNO INTERNO- EXTERNO INTERNO INTERNO -

EXTERNO EXTERNO
FIGURA 77: Elaborado por: Lorena Heras
- 90 -
FIGURA 78: Elaborado por: Lorena Heras
- 91 -
CAPITULO III: PROPUESTA: CREACIÓN DE LA MARCA
IMAGEN CORPORATIVA
- 92 -
- 93 -
- 94 -
COLLAGE TENDENCIAS
- 95 -
COLLAGE INSPIRACIÓN
- 96 -
DESARROLLO DE COLECCIONES:
- 97 -
GRÁFICOS PARA SERIGRAFÍA Y TRANSFER:
- 98 -
CARTA DE INSUMOS
- 99 -
CARTA TEXTIL
- 100 -
CUIDADO TEXTIL
- 101 -
COLECCIÓN 1
- 102 -
- 103 -
- 104 -
- 105 -
- 106 -
- 107 -
- 108 -
- 109 -
- 110 -
- 111 -
- 112 -
- 113 -
- 114 -
COLECCIÓN 2
- 115 -
- 116 -
- 117 -
- 118 -
- 119 -
- 120 -
- 121 -
- 122 -
- 123 -
- 124 -
- 125 -
- 126 -
- 127 -
COLECCIÓN 3
- 128 -
- 129 -
- 130 -
- 131 -
- 132 -
- 133 -
- 134 -
- 135 -
- 136 -
- 137 -
- 138 -
- 139 -
- 140 -
COLECCIÓN 4
- 141 -
- 142 -
- 143 -
DESARROLLO DE FICHAS TÉCNICAS
- 144 -
- 145 -
FICHA DE ESCALADO
TEMPORADA:
NOMBRE COLECCIÓN: VIREO INVIERNO
REFERENCIA: BLUMAILLO PRENDA: CAMISETA
TALLA BASE: 10 TALLAS PRODUCCIÓN:
T-6,T-8,T-10.T-12,T-14
MEDIDA/TALLAS 6 8 10 12 14
Contorno de pecho 88 92 96 100 104
Cont. de cintura 68 72 76 80 84
Cont. de cadera 92 96 100 104 108
Ancho de espalda 34 36 38 40 42
hombro 11,5 12,3 13 13,8 14,5
talle posterior 40 41 42 43 44
Talle delantero 44 45 46 47 48
separación busto 16 17 19 19 20
alto de busto 25 26 27 28 29
escote vertical del 7,5 8 8,5 9 9,5
escote horizontal del 6 6,3 6,5 6,8 7
escote vertical esp 2 2 2 2 2
largo de manga 57 58,5 60 61,5 63
largo de codo 28 29 30 31 32
puño 20 21 22 23 24
ELABORADO POR : LORENAHERAS
- 146 -
FICHA DE PATRONAJE Y ORDEN OPERACIONAL
NOMBRE COLECCIÓN: VIREO TEMPORADA: INVIERNO

T-6,T-8,T-10.T-12,T-14
FALS POS POS 2

2XT 2XT
POS1
1XT
MANGA
2XT HOMBRO
2XT
DEL
VIVOS
2XT
3XT
CUELLO SOLAPA
2XT 2XT
T.
OPERACIÓN MAQUINARIA SEG COSTURA CANT. HILO/ cm
ARMAR DELANTERO
DOBLAR VIVOS DE BOLSILLO plancha 15 30
ARMAR BOLSILLO VIVOS (COLOCAR
ELÁSTICO PARA BOTÓN) recta 120 26 39
picar-virar-rematar 75 4
COLOCAR FALSO DE VIVOS overlock 47 36,96 112,3584
FRUNCIR CORTE DE HOMBRO recta 42 20 30

UNIR CORTE overlock 48 25,82 78,4928
PESPUNTAR CORTE recubridora 60 25,82 127,0344
ARMAR POSTERIOR
UNIR CORTE overlock 35 84,06 255,5424

PESPUNTAR CORTE recubridora 20 42,03 206,7876
MANGA
FRUNCIR MANGA recta 48 8 12
CUELLO
PEGAR NYLON FUSIONABLE plancha 55
UNIR CUELLO recta 68 108,7 163,05
VOLTEAR Y PESPUNTAR recta 78 108,7 163,05
ARMAR CUERPO
- 147 -
UNIR HOMBROS overlock 40 24,08 73,2032
UNIR HOMBROS DE FALSOS overlock 25 10 30,4
PEGAR CUELLO recta 105 42,92 64,38
PEGAR MANGAS overlock 116 94,66 287,7664
PEGAR SESGO MANGAS Y SISA recta 96 62,48 93,72
CERRAR COSTADOS overlock 120 74,52 226,5408
REMATAR SISAS recta 55 3 4,5
UNIR BAJO DE SOLAPA CON BAJO DE
CAMISETA recta 70 13,84 20,76
PEGAR CIERRE (unir con solapa) recta 144 100 150

VIRAR Y PESPUNTAR CIERRE recta 130 100 150
ACENTAR FALSO POSTERIOR recta 58 34,6 51,9
RECUBRIR BAJOS recubridora 120 100,16 492,7872

PEGAR BOTÓN botonera 35 0,5 4,5
PULIR 60
PLANCHAR 60
etiquetar 60
TOTAL 2005 1180,85 2837,77
TIEMPO SEGUNDOS 2005
TIEMPO MINUTOS 33,42

MINUTOS REAL 33
SEGUNDOS REAL 42
TIEMPO REAL 33min 42seg
5% POR ERROR DE CRONOM. 17,14
85% CAPACIDAD DE PROD. 14,57
11% SUPLEMENTARIO 16,17
TIEMPO ESTANDAR 16,17
CANTIDAD DE HILO/ CM 2837,77
CANTIDAD DE HILO/ M 28,38
ELABORADO POR : LORENA HERAS
- 148 -
FICHA DE CORTE

T-6,T-8,T-10.T-12,T-14
TELA 1: ZANETTI BLANCO NYLON FUSIONABLE
ANCHO TELA 1: 1,50 m CANTIDAD= 105 PRENDAS

ANCHO TELA 2: 1,50 m
CORTADAS EN TRAZO
TELA 1 T/6 T/8 T/10 T/12 T/14 TOTAL
15 30 30 15 15 105
TELA 2 15 30 30 15 15 105
NÚMERO TRAZO TENDIDO LONGITUD PR. + 6% PR. EXACTO TOTAL POR

DESP. PRENDA (m)
ZANETTI BLANCO ABIERTO 2,24 2,37 0,47 1,19m
3,37 3,57 0,71
NYLON
FUSIONABLE ABIERTO 0,41 0,43 0,09 0,27m
0,87 0,92 0,18
PR. RESULTANTE
TELA 1 35,62
107,17
TELA 2 6,519
27,666
- 149 -
FICHA DE COSTOS

T-6,T-8,T-10.T-12,T-14
CALCULO COSTO MANO DE OBRA DIRECTA VALOR
Costo mano de obra directa mensual 1367,04
operarias 4
semanas de producción al mes 4
Día-semana 5
min /día 480
eficiencia esperada 80%
minuto estandar producido mensualmente 30720
Costo minuto mano de obra directa 0,045
CALCULO COSTO MINUTO MANO DE OBRA INDIRECTA VALOR

Sueldo personal administrativo 1000
costo minuto mano de obra indirecta 0,033
CALCULO COSTO MINUTO GASTOS GENERALES VALOR

Gastos generales( agua, luz, teléfono, etc.) 175
arriendo 250
gasolina 200
gastos generales empresa 800
TOTAL 1425
Costo minuto gastos generales 0,046
COSTOS DE PATRONAJE Y CORTE VALOR

Patronaje, ploter, papel 70
Corte 450
Total 520
Costo minuto patronaje y corte 0,017
INSUMOS CANTIDAD VALOR UNITARIO CONSUMO

ZANETTI BLANCO 1,19 5,920 7,0448
NYLON FUSIONABLE 0,27 3 0,81
CIERRE 1 0,45 0,45
botón 1 1,5 1,5
hilo 28,38 0,001 0,0145448
- 150 -
ELÁSTICO BLANCO 0,4 0,150 0,06
etiqueta de marca 1 0,040 0,04
etiqueta de cartón 1 0,2 0,2
etiqueta de cuidado 1 0,05 0,05
FUNDA 1 0,4 0,4
10,569
MINUTOS DE CONFECCIÓN DE LA PRENDA

(SAM) VALOR SAM VALOR
M.O.D 0,045 16,17 0,720
M.O.I 0,033 16,17 0,526
Gastos generales 0,046 16,17 0,750
Patronaje y corte 0,017 16,17 0,274
TOTAL 2,270
Costo unitario
INSUMOS 10,57
40% utilidad 4,23
Subtotal 14,80
IVA 1,77564992
PRECIO TOTAL
USD $ 16,57
- 151 -
- 152 -
- 153 -
FICHA DE ESCALADO
TEMPORADA:
NOMBRE COLECCIÓN: VIREO INVIERNO
REFERENCIA: CHAQSMOK PRENDA: CHAQUETA
T-6,T-8,T-10.T-12,T-14
MEDIDA/TALLAS 6 8 10 12 14
Contorno de pecho 88 92 96 100 104
Cont. de cintura 68 72 76 80 84
Cont. de cadera 92 96 100 104 108
Ancho de espalda 34 36 38 40 42
hombro 11,5 12,3 13 13,8 14,5
talle posterior 40 41 42 43 44
Talle delantero 44 45 46 47 48
separación busto 16 17 19 19 20
alto de busto 25 26 27 28 29
escote vertical del 7,5 8 8,5 9 9,5
escote horizontal del 6 6,3 6,5 6,8 7
escote vertical esp 2 2 2 2 2
largo de manga 57 58,5 60 61,5 63
largo de codo 28 29 30 31 32
puño 20 21 22 23 24
- 154 -
FICHA DE PATRONAJE

T-6,T-8,T-10.T-12,T-14
MNG 2
MNG 1
2XT
4XT FORRO MNG
2XT
MNG 3 FUND BOLS
4XT 1XT
POS 2
1XT FORRO POS
FALS POS
MNG 4 1XT FALINFPOS
1XT
2XT 2XT
FORRO DEL
2XT
DEL BOLSILLO
2XT 2XT
SOLAPA FALS INF DEL
2XT 2XT
ORDEN OPERACIONAL
T.
OPERACIÓN MAQUINARIA SEG COSTURA CANT. HILO/ cm
ARMAR DELANTERO
DOBLAR BOLSILLOS PARCHE recta 48 24 36
DOBLAR FILOS BOLSILLO PARCHE plancha 75

PEGAR BOLSILLOS recta 120 75,22 112,83
ARMAR POSTERIOR
PEGAR FALSO PARA CIERRE recta 60 34 51

RECORTAR Y ACENTAR plancha 65
PEGAR CIERRE recta 70 36 54
UNIR FALSO CON FUNDA DE BOLSILLO overlock 64 38 115,52
CERRAR FUNDA DE BOLSILLO overlock 48 33,73 102,5392
ORILLAR FILOS DE POSTERIOR overlock 37 104 316,16
DOBLAR FILO POSTERIOR 1 recta 20 52 78
DOBLAR FILO POSTERIOR 2 recta 20 52 78
UNIR Y REMATAR EN CORTE recta 68 8 12
ARMAR MANGA
- 155 -
UNIR PIEZAS 4-3 COLOCAR VIVO DE CINTA
REFLECTIVA recta 75 24 36
ACENTAR CON PESPUNTE recta 60 24 36
UNIR PIEZAS 4,3 CON PIEZA 2 COLOCAR VIVO
DE CINTA REFLECTIVA recta 75 24 36
ACENTAR CON PESPUNTE recta 60 24 36
UNIR PIEZA 432 CON PIEZA 1 recta 120 236,96 355,44
ACENTAR EN CORTE recta 89 236,96 355,44
ARMAR FORRO
UNIR FALSO POS CON FORRO POS overlock 48 34,94 106,2176

UNIR FALSOS INFERIORES DEL overlock 75 37,94 115,3376
UNIR FALSOS INFERIORES POS overlock 75 55,8 169,632
UNIR SOLAPA CON DEL FORRO(PEGAR SESGO
EN MEDIO DE LA COSTURA overlock 64 113,82 346,0128
UNIR HOMBROS overlock 48 26 79,04


ARMAR CUERPO
UNIR HOMBROS overlock 47 26 79,04
cerrar solapas en escote posterior recta 48 15,94 23,91
UNIR SOLAPAS recta 168 149,9 224,85

PESPUNTAR SOLAPA recta 240 215,7 323,55
CERRAR puños de MANGAS (COLOCAR SESGO
ELÁSTICO recta 136 49,96 74,94
CERRAR BAJO recta 70 93,74 140,61
HACER OJALES ojaladora 49 5 100
PEGAR BOTON botonera 30 0,1 0,9
ARMAR TIRILLAS PARA CIERRE recta 45 10 15
COLOCAR TIRILLA EN LLAVE DE CIERRE DE
BOLSILLO MANUAL 30
ESTAMPAR 28
PULIR 60
PLANCHAR 80
ETIQUETAR 60
TOTAL 3094 2393,03 5225,18

- 156 -
MINUTOS REAL 51
SEGUNDOS REAL 57
TIEMPO REAL 51 min 57 seg

ELABORADO POR : LORENA HERAS
- 157 -
FICHA DE CORTE

T-6,T-8,T-10.T-12,T-14
TELA 1
orion
TELA 2
forro miami
ANCHO TELA 1: 1,50 m

ANCHO TELA 2: 1,50 m CANTIDAD= 105 prendas
CORTADAS EN TRAZO
TALLA
T/6 T/8 T/10 T/12 T/14 TOTAL
TELA 1 15 30 30 15 15 105
TELA 2 15 30 30 15 15 105
NÚMERO TRAZO TENDIDO LONGITUD PR. + 6% PR. EXACTO TOTAL POR

DESP. PRENDA (m)
1 ABIERTO 3,72 3,94 0,79 1,81

orion t 4,83 5,12 1,02
2 ABIERTO 2,48 2,63 0,53 1,18
forro miami 3,10 3,29 0,66
PR. RESULTANTE
TELA 1 59,15
153,59
TELA 2 39,432
98,58
- 158 -
FICHA DE COSTOS
NOMBRE COLECCIÓNO: VIREO TEMPORADA: INVIERNO

T-6,T-8,T-10.T-12,T-14
operarias 4
Día-semana 5
min /día 480


arriendo 250
gasolina 200
TOTAL 1425

Corte 450
Total 520
CANTIDA CONSUM
INSUMOS D VALOR UNITARIO O
orion turquesa 1,81 7,410 13,4121
miami forro blanco 1,18 4,11 4,8498
botones 2 0,08 0,16
- 159 -
estampe 1 4,5 4,5
hilo 52,25 0,001 0,0267781
sesgo elástico 0,36 0,010 0,0036
cinta reflectiva 0,48 0,400 0,192
cierre 1 0,2 0,2
sesgo 1,04 0,15 0,156
FUNDA 1 0,4 0,4
TOTAL 23,234

M.O.D 0,045 34,63 1,541
M.O.I 0,033 34,63 1,127
TOTAL 4,861
Costo unitario
INSUMOS 23,23
40% utilidad 9,29
Subtotal 32,53
IVA 3,90335873
PRECIO TOTAL USD $

36,43
- 160 -
- 161 -
- 162 -
- 163 -
- 164 -
- 165 -
- 166 -
- 167 -
- 168 -
- 169 -
PRENDAS REFLECTIVAS Y SOBRETODOS
- 170 -
- 171 -
- 172 -
- 173 -
- 174 -
- 175 -
- 176 -
- 177 -
- 178 -
- 179 -
FICHA DE ESCALADO
NOMBRE COLECCIÓN: SOBRETODOS TEMPORADA: INVIERNO

REFERENCIA: PONCHO PRENDA: PONCHO
TALLAS
TALLA BASE: 10 PRODUCCIÓN:
T-10(UNITALLA)
MEDIDA/TALLAS 10
Contorno de pecho 96
Cont. de cintura 76
Cont. de cadera 100
Ancho de espalda 38
hombro 13
talle posterior 42
Talle delantero 46
separación busto 19
alto de busto 27
escote vertical del 8,5
escote horizontal del 6,5
escote vertical esp 2
largo de manga 60
largo de codo 30
puño 22
- 180 -
FICHA DE PATRONAJE

T-6,T-8,T-10.T-12,T-14
BOLSILLO
1XT
DEL
2XT
CAPUCHA
2XT
POS
1XT
ORDEN OPERACIONAL
CANT. HILO/
OPERACIÓN MAQUINARIA T. SEG COSTURA cm
DOBLAR FILOS DE BOLSILLO 1Y2 recta 40 24 36

DOBLAR FILOS DE BOLSILLO plancha 60
PEGAR BOLSILLO recta 65 60 90
PEGAR TIRILLA PARA MANO recta 110 10 15,00
CERRAR FRENTE Y PEGAR
CORDÓN PARA BOTONES overlock 180 105,91 321,9664
CERRAR HOMBROS overlock 240 123,22 374,5888
PESPUNTAR recta 200 123,22 184,83
UNIR CAPUCHA PIEZAS 1 Y2 overlock 120 77,24 234,8096
CERRAR CAPUCHA overlock 68 55,24 167,93
DOBLAR FILO DE CAPUCHA recta 62 35 52,5
UNIR CAPUCHA Y CUERPO overlock 110 52,24 158,8096
DOBLAR BAJO recta 280 579,4 869,1
PULIR 60
ETIQUETAR 60
- 181 -
TOTAL 1655 1245,47 2505,53

MINUTOS REAL 27
SEGUNDOS REAL 58
27 min
TIEMPO REAL 58s5eg


- 182 -
FICHA DE CORTE

T-10(UNITALLA)
MICA
TELA PONCHO
ANCHO TELA 1: 1,50 m CANTIDAD= 50

CORTADAS EN TRAZO
TELA 1 T/10 TOTAL
25 25
TELA 2 25 25
PR. + 6% PR. EXACTO(
NÚMERO TRAZO TENDIDO LONGITUD DESP. M)
T/PONCHO ABIERTO 10,81 11,46 2,29
MICA ABIERTO 0,55 0,58 0,12
PR. RESULTANTE
T/PONCHO 270,25
MICA
13,75
- 183 -
FICHA DE COSTOS

T-10(UNITALLA)
operarias 4
Día-semana 5
min /día 480
minuto estandar producido
mensualmente 30720


Gastos generales( agua, luz, teléfono,
etc.) 175
arriendo 250
gasolina 200
TOTAL 1425

Corte 450
Total 520

tela impermeable poncho 2,29 3,500 8,015
mica plástica 0,12 3 0,36
elástico 0,4 0,25 0,1
- 184 -
botones 2 0,15 0,3
HILO 25,06 0,001 0,0128433
FUNDA 1 0,4 0,4
TOTAL 9,478
M.O.D 0,045 7,32 0,326
M.O.I 0,033 7,32 0,238
TOTAL 1,027
Costo unitario
INSUMOS 9,48
40% utilidad 3,79
Subtotal 13,27
12% iva 1,59227767
PRECIO TOTAL USD $ 14,86
- 185 -
- 186 -
- 187 -
ACCESORIOS:
- 188 -
CARTA DE MATERIALES E INSUMOS ACCESORIOS
- 189 -
- 190 -
DESARROLLO FICHAS TÉCNICAS ACCESORIOS
- 191 -
- 192 -
- 193 -
FICHA DE PATRONAJE
NOMBRE COLECCIÓN: ACCESORIOS TEMPORADA: INVIERNO

REFERENCIA: MOCHILITA CASCO ACCESORIO : MOCHILA
ORDEN OPERACIONAL
CANT. HILO/
OPERACIÓN MAQUINARIA T. SEG COSTURA cm
ARMAR CUERPO POSTERIOR
DOBLAR PARA PEGAR CIERRE manual 55
PEGAR CIERRE recta 80 52,9 79,35
COLOCAR DESLIZADOR manual 55
UNIRFONDO DE BOLSILLO CON
CUERPO POSTERIOR Y FORRO recta 75 117,45 176,175
ARMAR CUERPO DELANTERO
DOBLAR PARA CIERRE( 1CM) manual 60
PEGAR CIERRE Y FORRO recta 85 100 150
PEGAR COSTADO izq(lona y forro
juntos) (en medio ribete de lona) recta 120 41 61,5
PEGAR COSTADO derecho(lona y
forro juntos) (en medio ribete de
lona) recta 120 41 61,5
RIBETEAR COSTURAS recta 100 82 123
INTRODUCIR DESLIZADOR manual 55
ARMAR AZAS Y HALADERAS
- 194 -
ARMAR AZAS ( PESPUNTE A 0,2MM
DE LOS FILOS recta 240 340 510
ARMAR HALADERA recta 60 44 66
ARMAR AZAS PEQUEÑAS recta 120 32 48
COLOCAR REGULADORE METÁLICO manual 60
COLOCAR ARGOLLAS
RECTANGULARES manual 40
CERRAR AZAS REMATANDO recta 75 7 10,5
PESPUNTAR HALADERA Y AZAS EN
PARTE SUPERIOR DELANTERA recta 60 15 22,5
UNIR DELANTERO Y POSTERIOR recta 120 88,04 132,06
RIBETERAR COSTURAS recta 60 88,04 132,06
UNIR LONA Y FORRO BASE recta 80 99,85 149,775
REMATAR AZAS EN BASE recta 50 15 22,5
UNIR CUERPO Y BASE recta 120 99,85 149,775
RIBETEAR COSTURAS recta 60 99,85 149,775
PULIR (QUEMAR HILOS) manual 80
ETIQUETAR manual 45
TOTAL 1940 1310,08 1965,12

MINUTOS REAL 32
SEGUNDOS REAL 33
32 min
TIEMPO REAL 33s5eg

- 195 -
FICHA DE COSTOS
NOMBRE COLECCIÓN: ACCESORIOS TEMPORADA: INVIERNO

REFERENCIA: MOCHILITA CASCO ACCESORIO : MOCHILA

operarias 4
Día-semana 5
min /día 480


arriendo 250
gasolina 200
TOTAL 1425

Corte 450
Total 520

REEBAG 0,5 11,440 5,72
FORRO 0,4 2,5 1
HILO 19,65 0,00089 0,0174885
ARGOLLA RECTANGULAR 2 0,0335 0,067
CIERRE #7 0,53 0,4 0,212
- 196 -
CIERRE #5 0,28 0,2 0,056
DESLIZADOR METÁLICO #7 1 0,03 0,03
DESLIZADOR METÁLICO #5 1 0,02 0,02
REGULADOR METÁLICO 2 0,0536 0,1072
RIBETE 2,8 0,15 0,42
ETIQUETA MARCA 1 0,04 0,04
FUNDA 1 0,4 0,4
TOTAL 8,340

M.O.D 0,045 11,44 0,509
M.O.I 0,033 11,44 0,372
TOTAL 1,606
Costo unitario
INSUMOS 8,34
40% utilidad 3,34

Subtotal 11,68
12% iva 1,40106767
PRECIO TOTAL USD $ 13,08
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CONCLUSIONES:
La ciudad de Quito posee escasas marcas, tiendas o diseños de vestimenta especial para
ciclismo urbano por lo que nuestros productos tendrán oportunidad de expandirse. Las
principales tiendas y marcas de la competencia ofrecen productos de calidad, sus desventajas
es poseer diseños muy deportivos y costos elevados.
Según la encuesta los principales problemas encontrados en la vestimenta que se usa
actualmente son: mala transpiración debido a los textiles con los que están confeccionados,
costuras que resultan molestas en ciertas zonas del cuerpo produciendo picazón o
laceraciones, ausencia de elementos reflectantes que mejoren la visibilidad del ciclista en
horas de la noche y diseños deportivos que no se acoplan a diferentes actividades sociales.
Con la utilización de textiles tecnológicos e insumos apropiados, diseño casual y patronaje
ergonómico se ha logrado mejorar los problemas presentados de manera que, la prenda o
accesorio sea cómoda, fácil de transportar, sirva para diferente ocasiones y diferentes climas.
Las prendas de ciclismo urbano cumplen la misma función que una prenda de ciclismo
deportivo es decir, no solo es un elemento de decoro, es un elemento técnico que permite
mejorar el rendimiento y la visibilidad del ciclista en las calles.
Carishinas en Bici buscan productos moda que sean confortables para ciclismo, para ellas
pedalear no es impedimento para lucir bien, al pedalear tratan de contagiar entusiasmo y
compartir la alegría que brinda el ciclismo urbano.
Se conoce que tenemos un mercado amplio al cual ofrecer nuestros productos, el ciclismo
urbano seguirá expandiéndose debido a la gran presencia de congestión en las ciudades.
- 210 -
RECOMENDACIONES:
Trabajar acorde a tendencias de moda sin olvidar detalles étnicos ya que ello será el elemento
distintivo de la marca.
Tener en cuenta el uso responsable de la materia prima, evitar desperdicios grandes que
afectan a los costos del producto y al medio ambiente.
Los tiempos de confección deben ser muy bien planificados, para obtener costos no elevados
que permitan dar acceso del producto a nuestro mercado objetivo.
Trabajar junto con proveedores nacionales que hagan llegar y conocer constantemente nuevos
productos que permitan elaborar e innovar los diseños.
Reunirse eventualmente con las ciclistas para conocer sus inquietudes y nuevas necesidades.
Para obtener su opinión sobre los productos con ello se puede mejorar falencias que se estén
presentando.
Para próximos proyectos se puede tener en cuenta que cada elemento o prenda para ciclismo
es un tema muy amplio el cual se puede trabajar individualmente por ejemplo enfocarse solo
en alforjas.
En comparación con otros países dónde este medio de transporte está muy avanzado se puede
decir que tanto como peatón, ciclista y transportista nos falta mucho por aprender para lograr
seguir avanzando, por lo que es importante cumplir y estar al tanto de las leyes de tránsito
- 211 -
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- 214 -
ANEXOS
ENCUESTA
¿Cuál es tú estilo? ¿Cuáles son tus necesidades a la hora de vestir para ir en bici?
EDAD:_______
1.-¿cuáles son los lugares a los que se moviliza con su bicicleta?
TRABAJO REUNIÓN DE AMIGOS
UNIVERSIDAD CURSOS
REUNIÓN DE AMIGOS
2.-¿Cómo son las prendas que viste ?
ROPA TÉCNICA DE CICLISMO FORMAL CASUAL
3.-Uso de prendas, accesorios e implementos impermeables [califique la importancia del uno
al cinco, siendo cinco la más alta y uno la más baja]
1 2 3 4 5
4.- ¿cuáles considera usted que son los principales problemas de la ropa que usa actualmente?
MALA COSTURAS TODAS LAS PESO FLEXIBILIDAD NINGUNO
TRANSPIRACIÓN MOLESTAS ANTERIORES
5.- ¿Cuándo usted adquiere una chaqueta la talla que usa es?
pequeña mediana grande extra grande extra extra
grande
- 215 -
6.- ¿El accesorio que usted usa para transportar sus materiales es?
messenger bag cartera alforjas Mochila de mochila
excursión universitaria
7.-¿cuándo usted adquiere una maleta la primera observación que hace es?
COLOR DISEÑO MATERIAL PRECIO MARCA
8.- Actualmente usted adquiere sus maletas en
VÍA TIENDAS MARATHON KAO SPORT NORTH EXPLORER
INTERNET CHINAS SPORT CENTER FACE
ECUADOR
9.- le interesaría adquirir prendas y accesorios de estilo casual-formal impermeables que sean
diseñados para ciclismo urbano
Si________ No_______
10.- ¿qué valor estaría dispuesto a pagar por una chaqueta impermeable ligera de estilo
formal- casual para ciclismo urbano?
$40 $50 $60 $ 70 0 MÁS
11.- ¿qué valor estaría dispuesto a pagar por una mochila o accesorio impermeable para
ciclismo urbano?
$35 $45 $55 $ 80 0 MÁS
- 216 -
- 217 -
RAZONES POR LA QUE NO SE PEDALEA EN QUITO
TIPOS DE BICICLETA QUE POSEEN LAS CICLISTAS
FUENTE: encuestas realizadas por DANIELA BORJA DISEÑADORA INDUSTRIAL.
- 218 -
- 219 -
CARISHINA RACE 2014
Entrevista Daniela Borja: disponible en YOUTUBE. Lorena Heras
- 220 -
CARISHINA RACE OCTUBRE 2014
- 221 -
FOLLETO EMBAJADA HOLANDESA DE CICLISMO
- 222 -
- 223 -
BICICLETA STING RAY PRECURSORA DE BMX- BICICLETA DE VELOCIDAD
FOLDING BIKE Y MOUNTAIN BIKE.
PARRILLA PARA BICICLETA

- 224 -
- 225 -
- 226 -
- 227 -

Tema: "Diseño de Vestimenta Y Accesorios para Ciclismo Urbano Dirigida Al Grupo Carishinas en Bici en La Ciudad de Quito"

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL

FACULTAD DE ARQUITECTURA, ARTES Y DISEÑO

CARRERA DE DISEÑO DE MODAS

TRABAJO DE TITULACIÓN PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE:

TEMA: “DISEÑO DE VESTIMENTA Y ACCESORIOS

AUTORA: LORENA ALEXANDRA HERAS ABAD

INGENIERO SANTIAGO ARIAS

Reservados todos los derechos de reproducción

grado titulado: DISEÑO DE ACCESORIOS Y VESTIMENTA PARA CICLISMO

URBANO DIRIGIDA AL GRUPO “CARISHINAS EN BICI”, es de mi propia autoría y no

responsabilidad de toda la información que contiene la presente investigación.

A mi madre, mujer luchadora, fuerte, inteligente, humilde y amorosa. Eres mi ejemplo a

estado a mi alrededor compartiendo tristezas, sonrisas y alegría.

FIGURA 2: La bicicleta en el siglo xx .................................................................................. - 4 -

FIGURA 3: Mujeres en la ciclovía ....................................................................................... - 8 -

FIGURA 4: Tándem-Holanda ............................................................................................... - 9 -

FIGURA 5: Ciclotaxi-Holanda ........................................................................................... - 10 -

FIGURA 6: Pantalones bloomers ........................................................................................ - 13 -

FIGURA 7: mujeres con bloomers...................................................................................... - 13 -

FIGURA 8: Hélène Dutrieu -1895 ...................................................................................... - 14 -

FIGURA 9: Ciclistas urbanas en 1900 ................................................................................ - 15 -

FIGURA 10:1911- Alfonsina Strada................................................................................... - 16 -

FIGURA 11 : Moda deportiva 1915-1924 .......................................................................... - 17 -

FIGURA 12: Jean Lacoste .................................................................................................. - 17 -

FIGURA 13: Príncipe de Gales ........................................................................................... - 18 -

FIGURA 14: Pantalones 1930............................................................................................. - 19 -

FIGURA 15: Ciclista 1930 .................................................................................................. - 19 -

FIGURA 16: Alice Marble .................................................................................................. - 20 -

FIGURA 17: Ciclista Joyce Barry Septiembre 1939 .......................................................... - 21 -

FIGURA 18: Ciclistas urbanas 1940 ................................................................................... - 22 -

FIGURA 20: 1950-ropa de esquí ........................................................................................ - 24 -

FIGURA 21: mujeres ciclistas 1950 ................................................................................... - 25 -

FIGURA 22: Eileen Sheridan ciclista británica 1950 ......................................................... - 25 -

FIGURA 23: Hombres y mujeres ciclistas 1960 ................................................................. - 26 -

FIGURA 24: portada revista nylon 1960 ............................................................................ - 26 -

FIGURA 26: Audrey McElmury- 1969 .............................................................................. - 27 -

FIGURA 27: Mujeres ciclistas 1970 ................................................................................... - 28 -

FIGURA 28: Competencia de ciclismo femenino EEUU 1975 .......................................... - 29 -

FIGURA 29: Vogue 1980 ................................................................................................... - 30 -

FIGURA 30: Chándal de Adidas en fleece 1980 ................................................................ - 31 -

FIGURA 32: Carol Addy -1980 .......................................................................................... - 32 -

FIGURA 34: Shalom Harlow -Vogue Febrero 1993 .......................................................... - 35 -

FIGURA 35: Spice Girls 1993 ............................................................................................ - 36 -

FIGURA 36: Vivienne Westwood para vogue 1990 .......................................................... - 36 -

FIGURA 38: ciclista actual ................................................................................................. - 37 -

FIGURA 39; ciclistas de competencia- México 2013 ........................................................ - 38 -

FIGURA 40: Ciclista urbana 2014 NEW YORK ............................................................... - 39 -

FIGURA 41: Fashion cyclist 2014 ...................................................................................... - 39 -

FIGURA 42: FUENTE: encuestas realizadas al target ....................................................... - 43 -

FIGURA 43: FUENTE: encuestas realizadas al target ....................................................... - 44 -

FIGURA 44: FUENTE: encuestas realizadas al target ....................................................... - 44 -

FIGURA 45: FUENTE: encuestas realizadas al target ....................................................... - 45 -

FIGURA 46: FUENTE: encuestas realizadas al target ....................................................... - 45 -

FIGURA 47: FUENTE: encuestas realizadas al target ....................................................... - 46 -

FIGURA 48: FUENTE: encuestas realizadas al target ....................................................... - 46 -

FIGURA 49: FUENTE: encuestas realizadas al target ....................................................... - 47 -

FIGURA 51: FUENTE: encuestas realizadas al target ....................................................... - 48 -

FIGURA 52: FUENTE: encuestas realizadas al target ....................................................... - 48 -

FIGURA 53: chaqueta north face........................................................................................ - 50 -

FIGURA 54: chaqueta timberland ...................................................................................... - 50 -

FIGURA 55: Adidas original campaign 2014..................................................................... - 51 -

FIGURA 56: Columbia chaqueta impermeable mujer ........................................................ - 52 -