Analisis de alternativas para

un Metroplus mas eficiente

Esteban Hincapie

Ingeniero Mecanico - U. Nacional - Medellin

Maestro en Ingenieria - Ohio University
Candidato a Ph.D. - Colorado State University
Objetivos
• Identificar que existen • Comprender que las
nuevos desarrollos en el tecnologias hibridas y
area de la movilidad y en electricas tienen todavia
especial en el desarrollo retos tecnicos que es
de nuevas propuestas con necesario comprender
mayor eficiencia para antes de realizar una
buses de transporte decision
urbano (transit buses)
• Proponer politicas que el
• Revisar tecnologias Municipio de Medellin
actuales y tendencias del puede estudiar para
futuro incentivar una solucion
electrica para el Metroplus
Posibles tecnologias en buses del
Metroplus
1. Buses hibridos: No 2. Buses hibridos de
tienen fuente exterior de conexion: Combinan el uso
energia. Generan su propia de un motor de combustion
energia a partir del interna con baterias (Volt).
aprovechamiento de otras
fuentes. Por ejemplo en el 4. Buses hidraulicos:
frenado (Prius) Utilizan un sistema hidraulico
para acumular energia
3. Buses de conexion: durante las paradas
Solamente tienen baterias, no
utilizan ningun motor de
combustion interna (Leaf)
 Un Ejemplo de posibles proveedores (hay mas):

PROTERRA:
"The EcoRide™ BE-35 will be a vast improvement over existing technologies and in certain countries where electricity is less
expensive (particularly in areas abundant hydropower or geothermal energy), will have even greater economic
"
benefits than those described here and potentially a true net zero carbon footprint.
Como implementar los buses
• El Metroplus ya fue entregado en operacion al Metro de
Medellin
• El Metro de Medellin probablemente escogera la alternativa
que requiera menor inversion al dia de hoy: Buses a gas
natural

• Es necesario que el Municipio de Medellin subsidie la

compra de buses electricos?

• Se podria seguir el modelo aleman "Feed in tariff"

• El modelo consiste en una una poltica de subsiduos
desmontados a 10 anos que "amortiguaria" la diferencia
inicial entre las alternativas electricas y de gas natural
Cooperacion con las Universidades

• Aunque la alternativa de un Metroplus Electrico es viable la

complejidad de la coyuntura actual debe resolverse con
ayuda de las universidades

• Una alternativa es contratar el modelamiento de los buses

electricos con una universidad

• En la universidad en que me encuentro "Colorado State

University" hay un grupo de investigacion en vehiculos
electricos

• Hable con ellos y este grupo ha realizado analisis para El

Brasil sobre la implementacion de buses hibridos y
electricos
 Resultados de un analisis de ciclo de
vida para buses - Aplicado al metroplus
Life Cycle Analysis - Es una herramienta que analiza los
impactos en su vida util de los medios de transporte

El modelo es preliminar pero utiliza datos reales como la

calidad del gas natural en Medellin y la predominancia de
energia hidraulica en el sistema Colombiano
 Comparacion de los resultados -
Emisiones
• Volatile organic compounds
(VOCs)
• “VOCs include a variety of
chemicals, some of which may
have short- and long-term
adverse health effects.”
• “Carbon monoxide (CO) is an
odorless, colorless gas that is
very dangerous to human
health. Even at low levels of
exposure, carbon monoxide
can cause serious health
problems.”
• “Due to the many compounds that are a part of NOx (predominantly nitrogen dioxide
and nitric oxide), the pollutant contributes to a wide variety of health and environmental
problems.”
• Emissions of S02 (also known as SOx, includes S02, S03 etc.) to the atmosphere is
damaging to the environment and health. SOx can be odorous and is a contributor to acid
rain and fog.
 Comparacion de los resultados –
Cambio Climatico

El impacto en gases de efecto invernadero (GHG’s) del Metroplus con

buses a gas natural es 12 mayor que si se utiliza un sistema electrico