Se sabe que el ciclo Diésel se ejecuta en un dispositivo de émbolo y cilindro, que forma un sistema

cerrado, que contiene dos procesos adiabáticos, 1→2 y 3→4, en los que no se intercambia calor.

De los otros dos, en el calentamiento a presión constante 2→3, el gas recibe una cantidad de
calor (q entrada) del exterior expresada como:

q entrada=C p (T 3 −T 2 )
En el proceso de enfriamiento a volumen constante 4→1 (q salida)

q salida =C v (T 4−T 1)
Sabemos que la eficiencia η térmica está dada por:

W neto q
ηter = =1− salida
qentrada q entrada
Para un ciclo diésel

C v ( T 4 −T 1 ) Cp ( T 4 −T 1)
ηter ,Diesel =1− ; κ= ⇨ 1−
C p ( T 3−T 2 ) Cv κ ( T 3−T 2)

Así tenemos, para la compresión adiabática 1→ 2

T 1 V k−1 k−1
1 =T 2 V 2

Teniendo en cuenta la relación de compresión, podemos reescribir como:

V1 k−1
r≡ ⇨T 2=T 1 r
V2
Para la expansión a presión constante, aplicando la ecuación de estado de los gases ideales:

V2 V3
P2=P3 ⇨ =
T 2 T3

Definimos una nueva cantidad conocida como la relación de corte de admisión r c :

V3
rc=
V2
Obtenemos:

T 3=T 2 r C =T 1 r c r k−1

Por último, para la temperatura en 4 aplicamos:

 V 3 k−1
V 4 =V 1 ; T 3 V k−1 k−1
3 =T 4 V 4 ⇨ T 4 =T 3 ( )
V1

Multiplicando y dividiendo por V 2 y aplicando el valor de la temperatura en 3:

k−1 r c k−1 k
T 4=T 1 r c r ( ) =T 1 r c
r
Combinando los resultados nos queda que:

T 4−T 1=T 1 r k−1 k

c −T 1 =T 1 (r c −1)

T 3−T 2=T 1 r c r k−1−T 1 r k−1=T 1 r k−1(r c −1)

Substituyendo esto último en la ecuación de eficiencia térmica de un ciclo diésel (ηter , Diesel )

( T 4−T 1 ) r kc −1
ηter ,Diesel =1−
κ ( T 3−T 2 ) r
1
⇨1− k−1
[
k (r c −1) ]
Si se observa cuidadosamente la ecuación optenida, se notará que bajo las suposiciones de aire
estándar frío la eficiencia de un ciclo Diésel difiere de la de un ciclo de Otto por la cantidad que
está entre paréntesis, la cual siempre es mayor que 1. Por lo tanto:

ηter ,Otto >η ter , Diesel