UNIVERSIADD ALAS PERUANAS

FACULTAD DE INENIERIA Y ARQUITECTURA

ESCUELA ROFICIONAL DE INGERIA CIVIL
CURSO: PAVIMENTO FILIAL : AYACUCHO

DOC. ING DIOMEDES MARCOS M. AYOLA ZAPATA

INTEGRANTES.

ICHACCAYA NOA, YOVANA 2013233507

HINOSTROZA CALDERON KLEY DANNY 2008230117
INFANZON ALZAMORA HENRRY WILLINGTON 2007218619

AÑO 10/O1/21
 INTRODUCCION
En una mezcla asfáltica en caliente de pavimentación, el asfalto y el agregado son
combinados en proporciones exactas: Las proporciones relativas de estos materiales
determinan las propiedades físicas de la mezcla y, eventualmente, el desempeño de la misma
como pavimento terminado. Existen dos métodos de diseño comúnmente utilizados para
determinar las proporciones apropiadas de asfalto y agregado en una mezcla. Ellos son el
método Marshall y el Método Hveem. En el presente estudio sólo trataremos el método
Marshall. Ambos métodos de diseño son ampliamente usados en el diseño de mezclas
asfálticas de pavimentación. La selección y uso de cualquiera de estos métodos de diseño de
mezclas es, principalmente, asuntos de gustos en ingeniería, debido a que cada método
contiene características y ventajas singulares. Cualquier método pude ser usado con
resultados satisfactorios.
DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS
CARACTERISTICAS Y COMPORTAMIENTO DE LA MEZCLA

- Una muestra de mezcla de pavimentación preparada en el laboratorio

puede ser analizada para determinar su posible desempeño en la
estructura del pavimento. El análisis está enfocado hacia cuatro
características de la mezcla, y la influencia que estas puedan tener en
el comportamiento de la mezcla. son:
- Densidad de la mezcla
- Vacíos de aire, o simplemente vacíos.
- Vacíos en el agregado mineral.
- Contenido de asfalto.
DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS
• CONTENIDO DE ASFALTO
La proporción de asfalto en la mezcla es importante y debe ser
determinada exactamente en el laboratorio, y luego controlada con
precisión en la obra
DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS
• PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEÑO DE MEZCLAS
Son propiedades que contribuyen a la buena calidad de pavimentos de
mezclas en caliente. Estas incluyen la estabilidad, la durabilidad, la
impermeabilidad, la trabajabilidad, la flexibilidad, la resistencia a la
fatiga y la resistencia al deslizamiento.
 ESTABILIDAD

• La estabilidad de un asfalto es su capacidad de resistir

desplazamientos y deformación bajo las cargas del tránsito. Un
pavimento estable es capaz de mantener su forma y lisura bajo cargas
repetidas, un pavimento inestable desarrolla ahuellamientos
(canales), ondulaciones (corrugación) y otras señas que indican
cambios en la mezcla
CAUSAS Y EFECTOS DE INESTABILIDAD EN EL PAVIMENTO
• DURABILIDAD
La durabilidad de un pavimento es su habilidad para resistir factores
tales como la desintegración del agregado, cambios en las propiedades
de asfalto (polimerización y oxidación. Estas son: usando la mayor
cantidad posible de asfalto, usando una graduación densa de agregado
resistente a la separación, y diseñando y compactando la mezcla para
obtener la máxima impermeabilidad.
CAUSAS Y EFECTOS DE UNA POCA DURABILIDAD
IMPERMEABILIDAD

La impermeabilidad de un pavimento es la resistencia al paso de aire y

agua hacia su interior, o a través de el. Esta característica esta
relacionada con el contenido de vacíos de la mezcla compactada,
TRABAJABILIDAD
La trabajabilidad esta descrita por la facilidad con que
una mezcla de pavimentación puede ser colocada y
compactada.
 CAUSAS Y EFECTOS DE LA PERMEABILIDAD

CAUSAS Y EFECTOS DE PROBLEMAS EN LA TRABAJABILIDAD

• FLEXIBILIDAD
• Flexibilidad es la capacidad de un pavimento asfáltico para
acomodarse, sin que se agriete, a movimientos y asentamientos
graduales de la subrasante. La flexibilidad es una característica
deseable en todo pavimento asfáltico debido todas las subrasantes se
asientan (bajo cargas) o se expanden (por expansión del suelo). Una
mezcla de granulometría abierta con alto contenido de asfalto es,
generalmente, más flexible que una mezcla densamente graduada e
bajo contenido de asfalto.
• RESISTENCIA A LA FATIGA La resistencia a la fatiga de un pavimento es
la resistencia a la flexión repetida bajo las cargas de tránsito. Se ha
demostrado, por medio de la investigación, que los vacíos
(relacionados con el contenido de asfalto) y la viscosidad del asfalto
tienen un efecto considerable sobre la resistencia a la fatiga.
• - CAUSAS Y EFECTOS DE UNA MALA RESISTENCIA A LA FATIGA
RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO
• Resistencia al deslizamiento es la habilidad de una superficie de
pavimento de minimizar el deslizamiento o resbalamiento de las
ruedas de los vehículos, particularmente cuando la superficie este
mojada. Para obtener buena resistencia al deslizamiento, el
neumático debe ser capaz de mantener contacto con las partículas de
agregado en vez de rodar sobre una película de agua en la superficie
del pavimento (hidroplaneo).
• CAUSAS Y EFECTOS DE POCA RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO
METODO MARSHALL DE DISEÑO DE MEZCLAS
 LABORATORIO DE ASFALTOS
DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS EN CALIENTE - METODO MARSHALL
Cliente: Alumnos DE UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS Solicitud No.:
Proyecto: Diseño asfaltica 10-01-21 Recibo No.:
C.A.: 85 - 100 Fecha de Solicitud: 10-ene-21
Agregado: Grava 3/4", Gravilla y Arena Natural y Chancada Inf. Lab. No.
Gsb ag = 2.268 Gse ag = 2.579 % Asf. Abs.= 15.987 Hoja: 1 de 2
Comp.Dosificación Peso Vol. PE max. No Alt. Factor Pesos de la Probeta (g) Vol PE Asf. Lect. Estabilidad Lect. Flujo Est.
de la Agreg. Mezcla Espec. Vd Teor. Mezc. Briq. h Correc. seco Canas- Sumerg. Muest. Gsb Util Dial Real Correg. Dial Real Flujo
Mezcla % % Gs (cc) Gst Gsm [cm] de Briq. al aire tillo c/Canas. (cc) Prob. [%] 0,0001" [lbr] [kg] [kg] 0,01" [cm] Kg/cm
Grava 10 9.45 2 4.454 1 6.62 0.9394 1138.60 1138.10 634.90 503.70 2.260 133 1252.29 568.04 533.62 8 0.20 2626
Gravilla 30 28.35 2 13.361 2 6.50 0.9625 1143.40 1146.80 639.00 504.40 2.267 123 1148.62 521.01 501.48 10 0.25 1974
2.122 2.386 ######
Arena 60 56.7 2.49 26.721 3 6.63 0.9376 1138.90 1141.20 635.80 503.10 2.264 108 993.12 450.48 422.37 8 0.20 2079
5.5 1.008 2.592 4
Grava 10 9.4 2 4.084 5 6.58 0.9469 1147.00 1148.60 635.70 511.30 2.243 136 1283.39 582.15 551.23 9 0.23 2411
Ar Ch 30 28.2 2 12.253 6 6.40 0.9875 1143.10 1148.60 637.50 505.60 2.261 148 1407.80 638.58 630.59 13 0.33 1910
2.301 2.600 -9.987
Ar Nat 60 56.4 3 24.506 7 6.55 0.9525 1135.10 1147.60 631.60 503.50 2.254 117 1086.42 492.80 469.39 8 0.20 2310
C.A. 6 3 2.607 8
Grava 10 9.35 2 4.058 9 6.48 0.9675 1138.60 1155.60 633.50 505.10 2.254 153 1459.63 662.09 640.57 11 0.28 2293
Ar Ch 30 28.05 2 12.173 10 6.42 0.9825 1150.50 1158.10 640.00 510.50 2.254 153 1459.63 662.09 650.50 14 0.36 1829
2.304 2.602 -9.487
Ar Nat 60 56.1 3 24.346 11 6.29 1.0160 1155.60 1155.70 653.00 502.60 2.299 197 1915.78 869.00 882.90 11 0.28 3160
C.A. 6.5 3 2.821 12
Grava 10 9.3 2 4.031 10 6.55 0.9525 1148.40 1161.20 635.10 513.30 2.237 141 1335.23 605.66 576.89 9 0.23 2524
Ar Ch 30 27.9 2 12.093 11 6.31 1.0080 1164.50 1159.90 660.90 503.60 2.312 208 2029.82 920.72 928.09 12 0.30 3045
2.307 2.603 -8.987
Ar Nat 60 55.8 3 24.185 12 6.49 0.9650 1142.40 1157.80 634.50 507.90 2.249 145 1376.70 624.47 602.61 12 0.30 1977
C.A. 7 3 3.034 13
Grava 10 9.25 2 4.004 14 6.49 0.9650 1158.00 1164.80 649.80 508.20 2.279 144 1366.33 619.77 598.07 14 0.36 1682
Ar Ch 30 27.75 2 12.013 15 6.27 1.0210 1156.30 1155.60 655.50 500.80 2.309 197 1915.78 869.00 887.25 13 0.33 2687
2.310 2.605 -8.487
Ar Nat 60 55.5 3 24.025 16 6.44 0.9775 1156.90 1159.00 649.20 507.70 2.279 194 1884.68 854.89 835.65 14 0.36 2350
C.A. 7.5 3 3.247 17

DATOS PARA LAS GRAFICAS DE MARSHALL

CA PE % de Vacios Est. Flujo
Gsb Mezcla Agreg. c/Asf. Prom. Prom.
% Prom. [%] [%] [%] [kg] [cm] Peso específico 6.7 Máxima
Vacios en la mezcla 5.5 2.260 5.245 5.518 4.940 485.820 0.220 Estabilidad 6.5 Máximo
6.3 Vacios en la mezcla 6.5 (3 - 5)% Se adota para 4%
6 2.253 13.356 6.280 -112.669 550.407 0.254 %CA = 6.57

6.5 2.269 12.788 6.050 -111.365 645.536 0.279 Verificación 6.5

7 2.266 12.947 6.602 -96.108 589.751 0.305 Peso Específico = 2.27

Estabilidad = 650 Kgs. 1433 Lbs NO 1800
7.5 2.279 12.526 6.529 -91.847 598.075 0.347 %Vacios en la Mezcla = 3.6 (3 - 5)% SI
% Vacios en el Agreg. = 15.7 Tam. Max. Nom. no
8 2.363 9.337 3.511 -165.941 773.569 0.288 % Vacios con Asfalto = 75 (65 - 75) % si
Flujo = 0.28 cm 11.02 0.01" si
Observaciones: Est/Flujo 2321

Altura

%CA 7
%Vm 3
Esta 580 Kgs. 1279 Lbs
Ing. MSc. Oscar Luis Pérez Loayza Est/Flujo 0.31
Area de Asfaltos 1902
 LABORATORIO DE ASFALTOS
DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS EN CALIENTE - GRAFICAS MARSHALL
Cliente: Alumnos DE UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS Solicitud No.:
Proyecto: Diseño asfaltica 10-01-21 Recibo No.:
C.A.: 85 - 100 Fecha de Solicitud: 10-ene-21
Agregados: Grava 3/4", Gravilla y Arena Natural y Chancada Inf. Lab. No.
Hoja: 1 de 2

PE Vs. %CA %CA vs %de Vacios en la Mezcla

6.0

5.5

2.28 5.0

4.5

4.0

3.5

2.26 3.0

2.5

2.0

1.5

2.24 1.0
5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8

Estabilidad Vs. %CA %Vacios c/Asf Vs. %CA

700 120.0

110.0
650

100.0
600

90.0

550
80.0

500
70.0

450 60.0
5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8

Flujo Vs. %CA VAM VS. %CA

0.350
16.0
0.340
0.330
0.320 15.8

0.310
0.300
15.6
0.290
0.280
0.270 15.4
0.260
0.250
15.2
0.240
0.230
0.220 15.0
0.210
0.200
5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 14.8
5 5.5 6 6.5 7 7.5 8