5/11/2020

PROCESO
CONSTRUCTIVO Y
CONTROL DE CALIDAD
DE LOS PAVIMENTOS
INTERTRABADOS
Expositor: Ing. Julio Heredia Ordoñez

TEMARIO

INTRODUCCION

REGLAMENTOS Y NORMAS

CONTROL DE CALIDAD

DISEÑO ESTRUCTURAL

PROCESO CONSTRUCTIVO

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PRESPECTIVA ACTUAL

Acabado Final sea:

LOS USUARIOS
Gris, negro o cuadraditos

Estudios de Campo

Procesamiento de los datos de campo

Diseño del paquete estructural

LOS ESPECIALISTAS
Presupuesto de la propuesta (Pav. Rig., Asf., Int.)

Ejecución y Supervisión

Plan de Mantenimiento Vial

Finalización de su periodo de vida

INTRODUCCION

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ANTECEDENTES

PIEDRA MADERA ARCILLA CONCRETO

USOS Y APLICACIONES

PISTAS CARRETERAS

LOSAS HABILITACIONES URBANAS

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TIPOS DE PAVIMENTOS

Es un conjunto de espesores que forman un paquete estructural, cuyo diseño busca establecer espesores y
propiedades físico mecánicas requeridas por los materiales que componen la estructura para que sea
capaz de soportar las cargas de trafico y ambientales a los que será sometido durante un periodo de
tiempo, cuya función debe mantener la vía bajo un cierto nivel de deterioro, confort, transitabilidad y
seguridad.

TIPOS DE PAVIMENTO

Rígido Flexible Semi Flexible

COMPOSICION DEL PAQUETE ESTRUCTURAL

CAPA DE RODADURA – TIPOS DE TRAMAS

En pistas deben emplearse las tramas 4,7 y 8 para evitar la deformación del pavimento por
fuerzas de superficie generadas por aceleración en el arranque y la desaceleración en el
frenado de los vehículos.

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COMPOSICION DEL PAQUETE ESTRUCTURAL

La trabazón mecánica se define como “la inhabilidad de los adoquines de moverse aisladamente de
sus vecinos y es en esencia un mecanismo de disipación de tensiones” (Vand de Vlist, 1980).

COMPOSICION DEL PAQUETE ESTRUCTURAL

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COMPOSICION DEL PAQUETE ESTRUCTURAL

Tipo espina de pescado en 45° Tipo soga transversal

Cantidad de adoquines Cantidad de adoquines

colaborantes = 7 adoquines colaborantes = 5 adoquines

COMPOSICION DEL PAQUETE ESTRUCTURAL

Norma CE.010
“En áreas sujetas a tráfico vehicular se recomienda un
espesor mínimo de adoquín de concreto de 60 mm y un
patrón de colocación en forma de espiga”

"Manual de Carreteras"
Suelos, Geología, Geotécnia y Pavimentos Espina de Pescado a 45° Espina de Pescado a 90°

“El patrón de colocación que proporciona un

ensamblaje adecuado de los adoquines es el tipo espina
de pescado"

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VENTAJAS DE LA SOLUCION

1 FACILIDAD DE INSTALACIÓN 2 DURABILIDAD

Proceso constructivo sencillo. No

necesita maquinaria de alta No se fisura ni se
tecnología ni personal calificado. rompe.

Soporta climas y
geografías
extremas. Es
resistente contra
las lluvias.

VENTAJAS DE LA SOLUCION

3 REMOVIBLE/REUTILIZABLE 4 ESTÉTICO

Mejor aspecto
No se pierde visual o estético.
material al realizar
mejoras en obras.
Material removible,
reutilizable.

Permite trabajos
artísticos, variedad
Al finalizar los de diseño y
trabajos de tramados.
reparación queda
como nuevo.

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REGLAMENTOS Y NORMAS

REGLAMENTOS – PERU

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MANUALES -RECOMENDABLES

NORMA TECNICA 399.611

NORMA TECNICA 399.611
UNIDADES DE ALBAÑILERIA, ADOQUINES DE
CONCRETO PARA PAVIMENTOS, REQUISITOS
CLASIFICACION
Los adoquines de concreto elaborados de acuerdo con esta NTP, deberán estar
conforme a los tres tipos tal como se indica:

TIPO I : Adoquines para Pavimentos de Uso Peatonal

TIPO II : Adoquines para Pavimentos de Tránsito Vehicular ligero

TIPO III : Adoquines para Pavimentos de Tránsito Vehicular pesado,

patios industriales, y contenedores

Nota: Para caso de pavimentos de tránsito vehicular, el comprador determinará el

tipo de adoquín a utilizar según las especificaciones de la obra o el diseño del
proyectista.

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NORMA TECNICA 399.611

NORMA TECNICA 399.611

UNIDADES DE ALBAÑILERIA, ADOQUINES DE
CONCRETO PARA PAVIMENTOS, REQUISITOS

NTP 399.611: UNIDADES DE ALBAÑILERIA

NORMA CE. 010 – PAVIMENTOS URBANOS

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MANUAL DE CARRETERAS -MTC

Calle Céntrica –Ámsterdam

Países bajos

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TIPOS DE ADOQUINES

CAPA DE RODADURA – ADOQUIN # 4*

 Largo = 20 cm
 Ancho = 10 cm
 Altura = 4 cm

 1.8 Kg.

 320 KG/CM2

 Únicamente peatonal

 50 Unidades.

Colores: natural, negro, amarillo, plomo, y rojo

TIPOS DE ADOQUINES
CAPA DE RODADURA – ADOQUIN # 4
Tránsito Peatonal: ideal para veredas, alamedas, parques, plazas, bulevares,
malecones, terrazas, patios, perímetro piscinas, andenería, desniveles, instalaciones
deportivas (canchita de fulbito), patios interiores y/o exteriores.

U. Cesar Vallejo en Trujillo U. San Martín. Chiclayo.

Hotel Decamerón. Punta Sal. Parque 2 de Mayo. Chimbote. U. P.A.O. Trujillo.

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COMPOSICION DEL PAQUETE ESTRUCTURAL

CAPA DE RODADURA – ADOQUIN # 6

 Largo = 20 cm
 Ancho = 10 cm
 Altura = 6 cm

 2.5 Kg.

 420 KG/CM2

 Frecuencia máxima de uso

hasta 20 trailers diarios de 32 a
35 tn. Por unidad.

 50 Unidades.

Colores: natural, negro, amarillo, plomo, y rojo

TIPOS DE ADOQUINES
CAPA DE RODADURA – ADOQUIN # 6
Tránsito Vehicular Ligero: Ideal para bermas centrales y laterales, vías internas en
Urbanizaciones, Calles y Avenidas, Condominios y Habilitaciones Urbanas Privadas.

Complejo Gran Qhapac Ñan. Cajamarca. Acceso Universidad Nacional Cajamarca. Condominio Los Cocos del Chipe.

Urb. Bello Horizonte. Piura. Estacionamiento Hospital Privado Catacaos. Perímetro Plaza Armas Lambayeque

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TIPOS DE ADOQUINES
CAPA DE RODADURA – GRAMOQUIN # 6

 Estacionamiento. Trujillo.

 Berma Central Avenida Chiclayo.  Berma Laterales Colegio Proyecto.

TIPOS DE ADOQUINES

CAPA DE RODADURA – ADOQUIN # 8

 Largo = 20 cm
 Ancho = 10 cm
 Altura = 8 cm

 3.5 Kg.

 380 KG/CM2

 50 Unidades.

Colores: natural, negro, amarillo, plomo, y rojo

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TIPOS DE ADOQUINES
CAPA DE RODADURA – ADOQUIN # 8

Tránsito Vehicular Pesado: ideal para zonas de cargas, patios de puertos, terminales
terrestres, plataformas de aeropuertos, y zonas donde se tienen cargas muy altas e
inclusive de vehículos montados sobre orugas. Así como carreteras.

Fábrica Cementos Pacasmayo. Carretera Huacas Sol y La Luna. Operador Logístico RANSA.

Terminal Terrestre Geshisa. Piura. Terminal Terrestre Transportes Carranza Planta Bloques Trujillo.

CAPA DE RODADURA – ADOQUIN # 8

Huacas Sol y La Luna.

Panamericana Norte

Aprox. 8 Km de Carretera hacia

Huacas del Sol y La Luna.
Moche - Trujillo

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TIPOS DE ADOQUINES
CAPA DE RODADURA – ADOQUIN # 10

PAVIMENTACION PATIO DE CONTENEDORES DEL PUERTO DE PAITA

156,000 m2 Adoquín 20cm x 10cm x 10cm.

CONTROL DE CALIDAD

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CONTROL DE CALIDAD EN PLANTA

 Equipo profesional de Control de Calidad disponible en cada planta.

 Cada lote producido pasa por un minucioso control de calidad.
 Pruebas de calidad realizadas garantizan cumplimiento de todas las normas técnicas.

CONTROL DE CALIDAD EN PLANTA

• Uniformidad: Espesor, estabilidad, apariencia

• Durabilidad: Ataques químicos, intemperismo.

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CONTROL DE CALIDAD EN PLANTA

Muestreo: 5 unidades por lote de 10,000 unidades o

fracción. Contramuesta de 5 unidades.

•Requisitos Dimensionales

 Longitud: 200 mm +/-2 mm.

 Ancho: 100 mm +/-2 mm.
 Espesor: Min. 60 mm, múltiplos de 20 mm.
 Relación largo/ ancho: = 2
 Relación largo/espesor: <=4
 Bisel: <= 7 mm en proyección horizontal y vertical.
 Separadores: 2 mm de espesor, >= 4 mm de ancho
nervio

TRANSPORTE DE PLANTA A OBRA

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CONDICIONES SEGURAS DE ALMACENAMIENTO TEMPORAL

Losadoquines deben mantenerse secos.

Deben estarbajo techo si no cubiertos con lona o plástico especial en épocas de lluvia.
Almacenar sobre tarimas y en lugar fresco.
Deben ser colocados en pisos firmes, planos y libre de suciedades como lodo, hierva o
agua.

APILADO DE ADOQUINES

Apilado a lo largo de la obra, de no más de 1,5 m de altura, trabados para

evitar caídas.

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DISEÑO ESTRUCTURAL

FACTORES DE DISEÑO

Dentro de los factores externos tenemos:

1. Caracterización del material de la subrasante o calidad de los suelos.

2. Tránsito y cuantificación.
3. Metodología de Diseño
4. Materiales y mezclas disponibles que serán empleados en el
pavimento.
5. El clima.
6. Costos.
7. Plan de Mantenimiento.

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METODOS DE DISEÑO DE ADOQUINES

Para el diseño de espesores en adoquines existen diferentes metodologías las cuales son:

• Metodología de Murillo López de Souza.

• Metodología del Instituto del Asfalto

• Metodología Argentino

• Metodología Británico

• Metodología ICPI

• Metodología de AASHTO

• Método Colombiano (Jhon Knapton)

PROCESO CONSTRUCTIVO

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ORGANIZACON DEL TRABAJO

1 Compactación de la base.

2 Esparcido de la arena.

5 Compactación inicial.
Barrido de arena para que
6 penetre en las juntas.
3 Nivelación de la arena.
7 Compactación final
4 Colocación del adoquin.

1.- PREPARACION DE LA SUBRASANTE

CORTE Y PERFILADO MEJORAMIENTO SUBRASANTE REPERACION TUBERIA NIVELACION Y COMPACTACION

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2.- PREPARACION DE SUBBASE - BASE

ABASTECIMIENTO DE MATERIAL ESPARCIDO DE MATERIAL COMPACTACION DE CAPAS

3.- EJECUCION DE LOS BORDES DE CONFINAMIENTO

Son estructuras de concreto de forma prismática que, a modo de muro, se utiliza para separar superficies a
nivel o desnivel con el fin de delimitar visualmente, confinar un área determinada como es el confinamiento
de los adoquines de concreto, o separar superficies con diferentes tipos de tráfico.

LIMPIEZA DE LA BASE DE MATERIAL EXCEDENTE

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3.- EJECUCION DE LOS BORDES DE CONFINAMIENTO

La construcción del confinamiento en los bordes evita que las piezas se desplacen, ya que estos están
sometidos a dos tipos de esfuerzos, los producidos a través del adoquín por las capas hacia el terreno, los
cuales son verticales y los producidos por el mismo adoquín, estos son horizontales y por eso en su combinación
es fundamental un buen confinamiento en la estructura.

3.- EJECUCION DE LOS BORDES DE CONFINAMIENTO

Construcción de Pavimentos de Adoquines de Concreto - ICPC

Fuente:

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4.-EXTENDIDO Y NIVELACION DE CAPA DE ARENA DE ASIENTO

ESPARCIDO DE ARENA GRUESA

ESPARCIDO DE ARENA GRUESA ENRASADO DE ARENA GRUESA

OJO: LA ARENA GRUESA NO SE COMPACTA

4.-EXTENDIDO Y NIVELACION DE CAPA DE ARENA DE ASIENTO

Arena gruesa y limpia, lavada, con tamaño

máximo 10 mm, tamizada por un tamiz 2 x 2.

ZARANDEO DE LA ARENA GRUESA

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ALGUNOS CUIDADOS!!! PARA TENER EN CUENTA

 Espesor uniforme en todo el pavimento (40 mm ó 50 mm suelta / 25 mm a 40 mm compactada).

 No usar esta capa para corregir irregularidades en la base.

ALGUNOS CUIDADOS!!! PARA TENER EN CUENTA

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ALGUNOS CUIDADOS!!! PARA TENER EN CUENTA

ALGUNOS CUIDADOS!!! PARA TENER EN CUENTA

 Si no se han sellado los adoquines, se debe revisar por irregularidades o saturación de la arena,
caso en el cual se debe reconstruir la rodadura.

 Si llueve, se debe retirar la arena extendida.

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5.-COLOCACION DE LOS ADOQUINES

COLOCACION MANUAL DE LOS ADOQUINES

5.-COLOCACION DE LOS ADOQUINES

1.00 ml

COMPACTACION INICIAL DE LA SUPERFICIE ADOQUINADA

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5.-COLOCACION DE LOS ADOQUINES

CORTES Y REMATES

5.-COLOCACION DE LOS ADOQUINES

SELLADO DE JUNTAS – ARENA FINA SECA COMPACTACION FINAL

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