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U2l4 Stu
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Introducción
Esta lección trata acerca de las pruebas de los inyectores de
combustible Caterpillar, incluyendo equipo, material de referencia y
procedimientos de las pruebas. La lección también trata acerca de los
síntomas del motor con inyectores defectuosos.
Objetivo
Al terminar esta lección, el estudiante podrá identificar los
componentes básicos de los inyectores de combustible, realizar las
pruebas de los inyectores de combustible de lápiz y cápsula e
identificar los síntomas de un inyector defectuoso.
Material de referencia
Uso de la unidad de prueba del inyector 5P4150 y del
juego 8S2245 SSHS7292
Pruebas del inyector de combustible (video) SEVV9167
Secuencia de pruebas para los inyectores de combustible de
la Serie 7000 Caterpillar SEHS9083
Herramientas
5P4150 Grupo de pruebas de inyectores
5P8558 Grupo de calibración de manómetros
6V2196 Microscopio
9U7411 Fluido de calibración
Unidad 2 2-4-2 Sistemas de Combustible
Lección 4
8
8
7 7
6 6
5 5
4 4
33 22
11
VOP
Presión 13.100 kPa (1.900 lb/pulg2)
de tubería hasta 68.948 kPa (10.000 lb/pulg2)
2 1
2
3
Esta carrera a baja presión puede producir una inyección parcial que
causa un patrón defectuoso y da la apariencia de orificios taponados.
Muchos inyectores se cambiaron innecesariamente a causa de esto.
Para evitar esto, se cambiaron las instrucciones de la prueba y ahora
se hace una carrera rápida en el equipo de prueba. El líquido debe
fluir desde todos los orificios y presentar un patrón como el que se
muestra arriba.
Unidad 2 2-4-18 Sistemas de Combustible
Lección 4
Potencia baja
Aumento de consumo de combustible
Humo blanco en el arranque
Esta hoja se diseñó para ayudarle en la localización y solución de fallas del sistema de combustible. Tiene el
propósito de servir de guía. Esta tabla le ayudará a determinar si las fallas del sistema de combustible son el
resultado de inyectores defectuosos.
Funcionamiento
Síntomas en el motor Causa
defectuoso del inyector
Humo Combustible adicional VOP de 70% a 90% de la
Aumento leve de potencia especificación mínima
Consumo alto de combustible
Exceso de humo blanco en el arranque
No hay efectos en la potencia Excesivo espacio libre entre las piezas Excesivas fugas de retorno
No hay dilución de combustible a internas del inyector
menos que haya daño en el sello Fugas entre las piezas del inyector
del adaptador
Funcionamiento errático Falta de espacio libre en las piezas Fugas menores que el mínimo
Rateo internas
Recalentamiento
Daño del motor Espacio libre inadecuado del cilindro
Pruebas buenas del inyector
Agarrotamiento o daño del pistón Escombros en el inyector, lavado antes
de la prueba
Relación aire/combustible impropia, por
las restricciones
Falla de la boquilla de enfriamiento del
pistón
Sincronización incorrecta del motor