‘COTABAMBAS -arURMAC ‘1usich DEESTUDIOS¥ PRovEcTos GESTION 2015. 2018 7 ees _ oo76i ESTUDIO HIDROLOGICO E HIDRAULICO 1-GENERALIDADES: Eleestudio hidrolbgico consste en apreciaciones sobre el balance hicrca, as! como su evaluacién de 40s caudales de rics y quebradas con fines de-construccion de puentes, pontones, alcantarillas de rues y evacuacion de drenaje de las cunetas laterales en los caminos. {2S Precipitaciones pluviales inciden defnitivamente en el caudal por lo que los problemas latentes ‘Se centran en las inundaciones, desbordes y sus consecuencias en las carreteras y puentes, etc. En toda la obra vial probablemente e! estudio de drenaje de la carretera, tanto superficial como e! Subterréneo, constituye uno de los aspectos de vital importancia que se debe desarrollar en un ‘estudio definitive de ingenieria, puesto que el buen funcionamiento del camino y duracién del avimento esta en funcién del comportamiento de las obras de drenaje Este informe tiene conto finlidad analizar as variables hidrometereologicas de las sub cuencas de los curses de agua por donde cruzan la carretera proyectada Patario - Yuracmayo y Patario — Cabracancha, distito de Chalhuahuacho, provincia de Colabambas y disefiar los drenajes fequerides para tener un buen comportamiento hidraulico y consecutivamente una buena conservacién de la carretera Con fa hidologia y la estadistica, se analizan los datos de las preciptaciones @ partir de fos Fagislios meteoroligicos de estaciones cercanas a la zona del proyecto, los cuales seran evaluados para la detenminar la consistencia y confabilidad de los registros. Con los datos ya contiables de los Fegisttos. Con los datos ya confables se proceden 2 determinar los parametros importantes tales Como la escorrentia, tiempo de concentracién ¢ intensidades méximas, parametros necesarios para generar los caudales maximos probables que serviran para los disetios de las obras de arte respectivas. EJ estudio de los aspectos hidrol6gicos tiene como propésito, determinar et maximo caudal de avenida en las quebradas, su trantey érea hidrauica, capacidad de sccavacien en el lecho y de erosion en los mérgenes; con la fnalidad de recomendar los parémettos para definir la longitud de tas estructuras de obra de arte, su altura sobre el lecho y la profundidad de socavacién en el cauce ‘enel caso de proyectarse pilares como estructuras de soporte. En resumen, el objetivo principal es la determinacion de los caudales probables de escurrimiento. ppor efecto de las lluvias para el disefio de las obras de arte ‘Las etapas del analisis hidrologico que incluyen este estudio son: + Recopilacion de datos + Tratamiento de la informacion hidrometeoro légica FaNOSTROZANOA FSTUDIO HIDROLOGICO E HIDRAULICO, *CHEACION DF 105 SERVICIOS DE IRANSITABIUDAD D2 CENTRO PORLADO PATARIO A LOS SECTORES DE {EABRACANCHA'Y YURACHAYU,DISTRIO DE CHALLHUAHUACHO -COTARAMBAS- APLRIMAC.MUNTCPALIOAD DISTAL De CHALLIWAAHUACHO COTABAMEAS —APURMAC DWisION DEESTUDIOSY PROYECTOS ‘smi 8 7, © oP * Generacién de caudales po76l COODENADAS TRAMO PROGRESIVA NORTE T01 INICIO KM00+000 8:424,550.00 789,730.00 7-01 FINALKM7+560 8422,166.00 79,965.00 7-02 INICIO KMo0+000 8424,310.00 789,807.00 T02 FINAL KM 02+800 | 8427,116.00 791,715.00 2-UBICACION DEL ESTUDIO 2.4. Ubicacion Geografica La zona del estudio se encuentra entre las coordenadas geograficas siguientes: Latitud Sur 194° 1244.08" y 14° 15° 23.44" Longitud Oeste 372° 17 51,66" y 72° 16° 53.19" Y entre las siguientes coordenadas UTM: Este :791,715.00 y 793,365.00 Norte :8'427,116.00 y 8'422,166.00 2.2.- Ubicacién Politica ‘Sectores Patario, Yuracmayu, Huancuire Sen é ToNSA WAR HEL HuNOST x ‘Centro poblado Patario aERACY, Distrito :CHALLHUAHUACHO Provincia :Cotabambas Departamento ——_:Apurimac Scones Low \ 3.- DESCRIPCION DE LOS SECTORES Magen © desarrolio de la carretera de Patario a Yuracmayu y a Huancuiri del distrito de Challhuahuacho Provincia de Colabambas, cruza relieves lopogréficos variados con quebradas y cursos pequefios HiOROLOGICO E HIORAYLICO {EAGION DE LOS SERVICIOS DE TRANSIIABLIDAD DEL CENTRO POBLADO PATARIO.A LOS SECTORES DE 7 USARRACANCHAY YURACMAYU, ENSIRITO DE CHAILHLAIRIACHO COLenaanae ae eeeMUNICPAUDAD ESTRITAL DE CHALLIRIAUMOHO ey COTABAMEAS —APURMAC DUISN OF ESTUDIOS PROYECTO a ee ae at na {GESTION 2035. 2018 75¢ (de agua y c&rcavas que interoeptan el eje de la carretera. Desde et inicio del poblado de Patario la Carretera se desarrolla por la margen izquierda del rio Patario, por una topografia variable de ‘ondulada a accidentada con cobertura de paja brava (ichu) tipica de zonas alto andinas, la via cruza ‘quebradas bien definidas. ‘Dada la configuracién orogratica, el clima es muy variado, En las zonas alto andina el clima es sub hhimedo y fro, la temperatura media maxima varia entre 166° para noviembre y 15,2° para agosto ‘Siendo el promedio anual de 15.7°. fas tempersturas medias minimas varian entre 1.5° para el mes de julio y 12.0" y para el mes de febrero, siendo su promedio anual de 63" por su diversa Conformacion geografica, existen diversos microclimas en los diferentes pisos ecologicos se hace notorio dos estaciones, como son: Epoca de lluvias y Epoca de secas. El recurso hidrico de la zona de estudio, proviene fundamentaimente de lluvias, principalmente son de origen conveetivo, siendo de manera regular en la zona andina, pero con e! mismo origen; es ecir una epoca de altas precipitaciones de diciembre a marzo y otra de baja de abril a noviembre, ele corigen climético permite mantener una abundante e importante cobertura vegelal y fauna ‘vatiada propia de ecosistemas de altura, principal receptor de estas precipitaciones y que mantiene tos y riachuelos de origen semipermanentes de caracteristicas de fluidos regulares, propio de una ‘topografia altamente accidentada con fuertes pendientes Los cursos de agua y 0 quebradas son regulares con bajos caudales y transporte de solidos como ‘consecuencias de los ferenos suaves y fuertes preciptaciones pluviales. Se destaca las cuencas hidricas de los rios Pataro, la carretera cruza una cantidad de pequefias quebradas que durante el Periodo de inviemo conducen caudales. minimos, de manera que se ha dado dimensiones ‘apropiadas a las estructuras de cruce 0 paso para evitar las obstrucciones. Las estaciones pluviométricas utiizadas para el andlisis de las minimas son Antabamba, ‘Tambobamba y santo Tomas, luego del andlisis se ha optado considerar para el céloulo la serie de Jos registros Antabamba, Tambobamba y santo Tomas, por los escases de informacion hidrometeoro logica en la zona, que no permite determinar en forma directa los caudales de ‘avenidas que pudieran ocurrir en la cuenca. No existen estaciones de atoro dentro de la cuenca del rio Patario, La estactin de precipitacién mas cercana son las siguientes: ere) olen} WD) Vane cry SENAMHI Tambobamba | SENAMHI 7240" Santo Tomas | SENAMHI | 72°05) 14°23" | 3,253 HIDROLOGICO E HIDRAULICO| CREACION DE 108 SERVICIOS DE TRANSITABLIDAD DEL CENTRO POBLADO PATARIO/A LOS SECTORES DE EABRACANCHA YURACIAAYY, DISTRIIO DE CHALL HUAHUACHO--COTABAMBAS - APURILAC.”{SSTON 204 00758 4.- CONCEPTOS BASICOS EN HIDROLOGIA 4.1- Precipitacion la precipitacion es toda forma de humedad originandose en las nubes llega hasta la superficie terrestre en forma de lluvias, granizadas, nevadas, etc. 4.2.- Temperatura Atmosférica a temperatura es una propiedad o variable fisica que sive para medir fa cantidad de energia Interna del are, o mide él calor sensible. La temperatura del aire se mide a dos (2} metros de altura Sobre el suelo por acuerdo interiacional. Se puede registrar con un termdgrato, 0 $e puede modir on un fermémetro de maxima o de minima, para obtener las lemperaturas maxims, que ocurre hacia ol mediodia y las temperaturas minimas antes de que salga el sol. Ambos valores al promediarto dan la temperatura promedio del dia. 4.3.- Temperatura Maxima Mensual La marcha anual de la temperatura maxima es casi constante durante el aio. La temperatura maxima absoluta para el érea de estudio es de 16.6° 4.4.- Temperatura Maxima Media Mensual OSTROZANOA La disown speci y tempor pamanee cal ortat, La tempers Ra ile para el area varia de 1.5 a 16.6°C. ‘Reg CI 4.5.- Tomperatura Minima Monsual La temperatura minima absoluta registrada en el area es de’ 1 { ESTUDIO HIDROLOGICO E HIDRAULICO| zc ‘ease SCREAGION DE LOS SERVICIOS DE TRANSIT ABLIDAD DEL CENTRO POBLADO PATARIO A LOS SECTORES DE CABRACANCHA ¥ YURACMAYU, DISTRITO DE CHALLUAHUACHO ~COTABAMBAS APURINAAG ©AaMCPALIOND DESRTAL Ce crLHUAHOACHO | v COTABAMBAS URNA SION BE ESTUDIOS yPROFECTOS {GESTION 7015 2018 486.- Precipitacion e005! Las lluvies como es sabido provienen de diversos tipos de nubes sean nimbostrato cimuios y ‘cumulo nimbes. Al ser medides las precipitaciones mediante los pluviémetros y registrados con los fluvidgrafos se puede tener diversas magnitudes como la precipitacion acumulada diarias, mensual Y anual, intensidad e intensidad maxima. 4.7.- Precipitacion Maxima Diaria la estimacién de las descargas méximas de las rios y quebradas que cruzan los proyectos de estructuras de drenaje, alcantarilas 0 pontones es necesario emplear un analisis estadistico de Drecipitaciones extremes. S.-INFORMACION BASICA UTILIZADA PARA LA GENERACION DE CAUDALES 5.1.- Informacién Cartogrifica La informacion cartografica se obtuvo de la carta nacional, laminas 28r, y 29, en escala 1:100,000 de Tambo bamba, Santo Tomas respectivamente y mapas viales del departamento de Cuzco, Apurlmac y Arequipa. 5.2. Informacion Hidrometeoro logica {a informacién utlizada en el andlisis hidrologico para el presente estudio, ha sido obtenida de la recopilacién de documentos correspondientes ala Insltucion’ ‘© Servicio Nacional de Meteorologia (SENAMHI) 5.3.- Red Hidrometeoro légica Utilizada Con la fnalidad de determinar las variables hidrolagicas se han recopiiado informacion existente de precipitacion pluvial que permiten calcular los parémetros hidraulicos requeridos para dar las dimensiones de las obras de arte, Se consideran tres estaciones, las que se encuentran en la zona circundante, para efectuar un conflante do acorns asta (©) cq 6 Area de la cuenca edoptada(A)= Aa 0 Has Intensidad maxima de iluvia adoptada(|)= C3 0 mmvh ‘Caudal maximo QmaxeC*"A360= 0 mis: ‘be los tres caudales maximos calculados se adoptarén los siguientes: 4¢ El misao de os caudoles 2 ei promedo de los coudalos ren [asioen| ‘CAUDAL MAXIMO SELECCIONADO the 40.19)000123 09732CALCULO ESTRUCTURAL PUENTE “9800 7660 iGALOSA DE \=25 Hom:CALCULO ESTRUCTURAL PUENTE 1325.00 erB5S MEMORARIA DE CALCULO DE ESTRUCTURA L PUENTE VIGA LOSA DE CONCRETO GEOMETRIA DE LA SECCION TIPICA (LOSA re vica Be O° DIARRAGMA fs , CORTE TRANSVERSAL Figura 601 Puerto Yt Lose 6 conerets arma DATOS GENERALES: Geometria del puente Longitud total de! Puente Le 25.00 m. TINOSTRGZANOA Ancho de via ‘Av: 3.60 m. INGENIERA CIVIL Ancho Total At: 5.00 m. Rag CIN’ 10017 Peratte de Viga Principal +H: 4.80 m “° ‘Ancho Viga Principat 0.4°0.6. b 0.75 m. ee ‘Separacién Viga Principat S$. 140m. oe Espesor de Losa £.0.20m. Longitud de Veresa €:070m ‘nich de vereda 015m ‘puriers Wo LOA DE CONCRETO U5 09m o ‘Eiabornde por tng W. AoaLe H ‘on ne 1859‘CALCULO ESTRUCTURA. PUENTE 125.00 PORSE 73 m. extremos, fo=280 Kgrfom? fe=280 Kgriem* ia Vigas Diafragma ‘¥e=280 Kgrlom? Médulo de Elasticidad del concrete Ec= 217370.65 Kar/om* Médulo de Elasticidad del acero — Ea= 2038901.9 Kgricm* Fluencia del hacer grado 60 ty=4200 Kgrfom? Normas de Disefio AASHTO. LRFD HL-93 1. PROPIEDADES GEOMETRICAS DEL PUENTE 1.1 Espesor del tablero AASHTO 2007-CAP.9.7.1. Minima Altura y Recubrimiento A menos que 6! propielario apruebe una altura menor, ta altura de un tablero de conereto, excluyendo cualquier tolerancia para pulido, Texturado 0 superficie sacrificable debera ser mayor o igual que 175 mm Espesor de tablero 200 mm >1 75 mm | aspesor del tablero serd de 20 cm jGmero de carrites AASSHTO 2007-3.6.1.1.1 Niimero de carriles de diserio w/3600 mm 600 mm General 300 mm \uelo sobre el tablero Cartil d@ disefio 3600 mm Figure N* 02 Ancho de cart de digefto Weancho libre de is calzada = 3.60 mn,‘chLcULO ESTRUCTURA PUENTE 1225.00 | e787 N. Caml =3.60/3.60 m. 1.3 Numero de Vanos: TIROS- DE MURNTS SAGUN st Cry Lime: Figura N°09 Tipo do puentae sogin su x bra Tipo de Puente: Puente Viga iosa de concreto armado 20m — 30m. Longitud del puente 25.00 m 4.4 Determinacion del nimero de vigas E/ espaciamiento de vigas esta entre 2.5.m.a 3.2m. Espaciamiento de vigas 1.40 m. St=1.40.m. NeigascALCULO EsTRUCTURAL PUENTE 1=25.00 M1, . an 4.5 Distancia entre volado y la via Liy f BSE ‘AASSHTO 2007-CAP 4-4.0.2.2.4 *Amanos que se espociique lo contaro, la parte do wwelo corresponde {a calzada de, no es mayor que 910 mm’ Lt=L2 U1 = 405m, = 12 1.08 > 0.90 m. ok. ‘2. MODELO MATEMATICO 2.4 Propiedades de los materiales 2.4.1 Propiedades del Hormigén 2.1.4.1 Resistencia del hormigon AASSHTO 2007-CAP 5- 5.4.2.1 Resistencia a la compresion. La resistencia @ la compresion especificada para hormigén y Jos tableros, vigas principales, vigas diafragmas nos deben s2r menores que 26 MP2 fe= 280 MPa. fe = 280 Kgrlom* 2:4.1.2Coeficiente de expansion térmica 'AASSHTO 2007-5.4.2.2 Coeficiente de Expansion Térmica El coeficiente de expansion térmica se debera determinar realizado ensayos en laboratorio sobre la mezcla especificada ‘utilizar. En ausencia de datos mas precisos, el coeficiente de fexpansidn térmica se ptieda tomar como: ¥ Para hormigén de densidad normal: 10.8*10-6°C ¥ Para hotmigon de baja densidad: 9.0°10-6/°C ¥ Para una densidad de 2410 Kgicm utiizamos A=10.8°10-6°C 2.4.4.3Médulo de Elasticidad AASSHTO 2007-CAP-C5.4.2.4 Ver el comentario sobre resistencia especificada en el Art. 64.2.1 para hormigdn de resistencia normal con ¥e-2320 Kalem3, Ee. Se puede tomas como: Ec = 4800 ,/7c Sistema ingles Eg = 15000 /7¢ Sistema Internacional Para hrormigén de 280 Kg/om Ee = 150000260 Ec = 250998.008 Kg/em2 1.4 Coeficiente de Poisson‘GALCULO ESTRUCTURAL RUBE LZE Min BR AASHTO POOT-CAP-5.42.5 Coeficiente de Poison [A menos que'se determine mediante eneayos fisicos, fastimir que el coeficiente de Poisson es igual a 0.2 e| efecto del cosficionte de Poisson s® puede despreciar ten los componentes que se anticipan estaran a fisuras U=020 24.1.8Propiedades del acero 2.4.4.5.1 Limites de Fluencia AASHTO 2007-CAP 5-5.4.3.2 Modulo de Elasticidad El modulo de elasticidad del acoro de armadura, Es s¢ debera asumir qual a 200.000 Mpa Es = 2000000 Mpa Es = 2040000 Ko/cm2 2.2 Cargas: 2.2.4 Cargas Muertas Adicionales AASHTO 2007 - CAP 3 - seccidn 3.5.1 cargas permanenies la catga permanente deberd incluir ef peso de todos tos Componentes de la estructura accesorios e instalaciones de servicio nidas @ fa misma, superficie de rodamiento, futuras sobrecargas y ‘enganchamientos previstos. MODULO DE BARANDA f. ‘Figura W* 04 Barands de F*G*‘CALCULO ESTRUCTURAL PUENTE AASTHO 2007- CAP 13-13.11.2 Aceras. ‘Guando las aceras carreteras se utiliza cordones con aceras, | altura dei cordon para las aceras sobreelevadas en el puente no deberia ser mayor que 200 mm si se requiers en cordén ne deberia ‘ser menor que 150 mm. Si la altura del ‘cordén en el puente difiere de la altura del cordén fuera de! puente se debera proveer una transicion uniiarme en una distancia mayor 0 igual que 70 veces el cambia de altura. Altura de acera = 0.15 m. ‘Wacera = 0.15°2500 = 0.376 Trim Wacera = 0.375 Tn/m2 2.2.3 Cargas de astalto Wasfalto = 0.05 * 2.25 20.11 Tn/m2 2.2.4 Cargas de viva Esta carga consiste en una combinaci6n de: Camion de diseno 0 téndem de diseno Es el peso de un camién considerado como un conjunto de carga ‘puntuales que acttian con una separacion de aouordo a la distancia ‘entre ejes dei camién de disefio, AASHTO 2007 -CAP -3.6.1.22 ‘Camidn de disefio Los pesos y las separaciones entre ‘gjes y las ruedas del camién de digefo soran como 145 000 N se debera variar entre 4300 y 8000 mm para produit las ‘especificaciones de ja figura. Asi también las ‘separaciones entre los dos ejes de solicitaciones extremas,