Primer impacto

No son nada novedosas,

no tienen lo último en
tecnología, tampoco son
las más rápidas, ni
presumen de serlo,
Texto: Juan C. Posada
pero son prácticas y
tienen un excelente
precio, esa es la
clave de su
éxito

Yamaha
y Suzuki nos
han dado una sorpresa al
poner en escena dos motos que habían
descontinuado hace ya varios años. Por el lado
de la marca de los diapasones la noticia es el
relanzamiento de la RX 100, una máquina que
rueda por nuestras carreteras desde finales de
los 70’s cuando se ensamblaron las primeras
RX en Colombia. Del otro lado nos encontra-
mos con la reaparición de la AX 100, una moto
que en su momento marcó cifras record en ven-
tas para Suzuki, hasta su salida del merca-
do un par de años
La nueva AX 100 al igual que la RX 100 de Yamaha, salvo pequeñas
variaciones son las mismas motos que ya conocemos de años atrás
La Revista DE MOTOS 6
atrás cuando fue reemplazada por la AX 115.
La causante de todo
El año pasado Auteco puso en escena la Boxer,
una moto de 100cc y 4 tiempos, producida en la
india por Bajaj, marca que se ha ganado una
buena reputación en nuestro mercado gracias
al correcto desempeño que ha tenido la Plus.
Pero el principal atractivo de esta máquina fue
su precio, un factor decisivo que acompañado
del debido respaldo y
un adecuado ser-
vicio postventa
de inmediato
rin-
dió sus
frutos. El re-
sultado fue con-
tundente, las primeras uni-
dades se agotaron en pocos días y la Boxer
respondió a la altura en cuanto a desempeño y
calidad.
Viendo esto, en Suzuki y Yamaha se pusieron
manos a la obra, buscando una fórmula que les
permitiera hacer frente a la nueva protagonista,
pues dentro de su catálogo no tenían ningún
modelo que pudiera competir en este segmento
y las máquinas que más se acercaban, estaban
a kilómetros de distancia en precio.
La respuesta
La clave para poder competir contra la Boxer,
fue buscar máquinas de similares característi-
cas y la mejor opción fue reciclar dos modelos
ya conocidos en nuestro medio como son la
AX 100 y la RX 100, motos que
en su momento dieron muy buen
resultado, tanto en ventas
como en desempeño.
Esto les permitió ganar
mucho tiempo, ahorran-
do de paso muchos ki-
lómetros de pruebas,
estudios de mercadeo,
capacitación técnica y un
sin fin de procesos que an-
teceden al lanzamiento de
un nuevo modelo y que implican
una gran inversión que finalmente ter-
mina incrementando el valor de la moto, pero a
esto se debe sumar una ventaja adicional que nejo muy cómoda y relajada para ambos ocu- siendo muy apetecida en el mercado de motos
les permitió mantener un precio competitivo, y pantes. Su diseño sigue mostrando la línea clá- usadas. En esta nueva versión vemos una pa-
es que el material para ensamble o CKD viene sica y sobria que ha caracterizado a todas las rrilla que no le cae nada mal y unas nuevas
de plantas que Suzuki y Yamaha tienen fuera RX y se puede elegir entre los tonos azul, ne- direccionales de corte moderno que van bien
de Japón, y cuyo objetivo es precisamente bus- gro y plata, que vienen combinados con unas con el diseño de la AX que ahora viene en to-
car una manera más económica de producir las calcomanías de colores vivos que le dan a la nos verde, negro, azul y rojo.
mismas motos. Una estrategia que no es nada moto un toque actual. La Boxer tiene un diseño muy convencional, un
nueva entre los fabricantes de todo el mundo, La AX 100 de Suzuki tampoco cambia mucho, asiento que acoge sin problemas a dos perso-
de hecho son pocas las motos que actualmente ni estética ni técnicamente hablando, con un nas y al igual que la Yamaha tiene los tacos
llevan el sello “Made in Japan”. motor de dos tiempos y 98cc que entrega 10 traseros anclados al chasis para mayor como-
Volviendo a lo básico caballos a 7.500 rpm, caja de 4 velocidades y didad del acompañante, es la única que tiene
Aquí no vamos a encontrar muchos lujos, no un desempeño que siempre ha sido alabado en protector de cadena completo y al igual que la
hay frenos de disco, ni arranque eléctrico, ni terreno plano, pero algo justo en montaña. La AX tiene una pequeña parrilla que resulta muy
diseños de última horneada, ni motores rebo- AX es una moto liviana, maniobrable y ante todo práctica para llevar algún paquete.
santes de potencia. Lo que vemos son tres confiable, de diseño dinámico, en la que ambos A diferencia de las otras protagonistas de este
motos básicas, pensadas para el uso diario, ocupantes viajan con toda comodidad, gracias artículo, la Boxer tiene un motor cuatro tiempos
herramientas de trabajo económicas y a su amplio asiento de dos niveles, por todo esto de 99.35cc, que produce 7.02 caballos a 8.500
confiables. Motos que responden perfectamen- en su momento lle- rpm, una diferencia importante frente a sus ri-
te a las necesidades de muchos Colombianos y gó a ser la moto más vales, pero lógica teniendo en cuenta el tipo de
que dentro de la ciudad se mueven a sus an- vendida en Colom- motor. De entrada esto hace que no pueda equi-
chas, con una o con dos personas. Pero esto bia y sigue pararse en (Sigue en la pág. 9)
no implica que sean lentas o aburridoras y tam-
poco significa que sean de menor calidad. Lo
que se pretende es entregar una moto que cum-
pla a cabalidad su función pero con un precio
que pueda mantenerse contenido.
Por el lado de la Yamaha RX
100 no hay mucho que de-
cir, se trata del mismo
modelo que ya ha sido
ensamblado años
atrás, que dispone de
un confiable y eficien-
te motor de dos tiem-
pos refrigerado por
aire, con caja de cuatro
velocidades y que entrega
11 caballos a 7.500 rpm, La
RX 100 es una moto que con los La Boxer es la más económica de las tres
años se ha ganado la fama de ser rápida, esta- y la que menos consume gracias a su motor de 4 tiempos
ble y excelente para el uso diario en ciudad y
carretera. Además ofrece una posición de ma-
Primer impacto
Auteco Boxer
Box
El faro de la Boxer es de tipo multifocal, su Por el frente la AX sigue igual, aunque vemos
asiento es amplio, tiene los tacos traseros an-
clados al chasis, una pequeña parrilla,
guardacadena completo para mayor duración de
la transmisión final, tablero con la información
básica y un motor de 4T con caja de 4 velocida-
des que se destaca por su economía.
La Revista DE MOTOS 8
Suzuki AX 100
una nuevas direccionales, su asiento de dos ni-
veles es el más cómodo, lástima que los tacos
traseros vayan anclados en la tijera. También
cuenta con parrilla y un tablero simple de fácil
lectura. Su motor 2T con caja de 4 velocidades
tiene buen rendimiento.
Yamaha RX 100
Faro y direccionales de corte clásico, asiento
amplio y cómodo para dos personas, tiene los
tacos traseros anclados al chasis, viene con
guardacadena completo, pero carece de parri-
lla, su tablero entrega la información básica y
su motor de 2T con 11 caballos es el más po-
tente en esta categoría.
(Viene de la pág. 7) rendimiento frente a las
dos tiempos, pero su gran virtud no es ser la
más rápida ni la que más acelera, quien se de-
cida por ella disfrutará de una moto excelente
en ciudad, que hace rendir muchísimo cada
galón de gasolina y además se podrá economi-
zar el aceite de dos tiempos.
Finalmente con todo esto quienes salen ganan-
do son los que se decidan por alguno de estos
tres modelos, pues con la llegada de la Boxer a y lo más importante que esté al alcance de la
$ 2.690.000 y ahora con la RX y la AX que se gente.
suman con precios un poco más elevados pero Definitivamente hay que volver a lo básico.
igualmente atractivos, son muchos los que han
entendido que no se necesitan tecnologías de
punta, ni diseños ultramodernos. Lo que la gran
mayoría busca es una moto sencilla, fácil de
mantener, que sea confiable y rendidora en el
uso diario, capaz de moverse con dos personas

Ficha Técnica AX 100 RX 100 Boxer

Motor Monocilíndrico 2T Monocilíndrico 2T Monocilíndrico 4T
refrigerado por aire refrigerado por aire refrigerado por aire
Cilindrada 98 c.c. 98 c.c. 99.35 c.c.
Rel. compresión 6.6 : 1 6.6 : 1 9.3 : 1
Potencia Max. 10 hp a 7.500 rpm 11 hp a 7.500 rpm 7.02 hp a 7.000 rpm
Torque Max. 0.99 Kgm a 6.500 rpm 1.07 Kgm a 7.000 rpm 1.07 Kgm a 7.000 rpm
Arranque Patada Patada Patada
Caja 4 Velocidades 4 Velocidades 4 Velocidades
Sist. eléctrico 12 voltios 6 voltios 12 voltios
Susp. Del. Telescópica Hidráulica Telescópica Hidráulica Telescópica Hidráulica
Susp. Tra. Doble amortiguador Doble amortiguador Doble amortiguador
Freno Del. Tambor Tambor Tambor
Freno Tra. Tambor Tambor Tambor
Peso vacío 82 kg. (en seco) 99 kg. (en seco) 109 kg. (en seco)
Capacidad tanque 3,17 Galones 2,8 Galones 3,17 Galones
Vel. máxima 100 km/h ----- 90 km/h
Consumo 120 km / galón 110 km / galón 160 km / galón
Precio $ 2.990.000 $ 3.200.000 $ 2.690.000
País de origen ----- India India