Curso de

procedimientos
radiotelefónicos
y fraseología
aeronáutica
PROCESO DE LA
COMUNICACION
Siempre en actitud de ascenso
BARRERAS

Siempre en actitud de ascenso

 RADIOTELEFONIA
• Sistema de comunicación telefónica que utiliza las ondas
radioeléctricas o hertzianas para la transmisión de señales

• La RADIOTELEFONÍA según la OACI, es el medio de Comunicación

entre los Controladores y los Pilotos.

• ¿QUÉ TIPO DE INFORMACIÓN DEBEMOS CURSAR POR ESTE MEDIO?

• Información e Instrucciones FUNDAMENTALES para Mantener el

MOVIMIENTO SEGURO, AGIL Y ORDENADO de las aeronaves durante
todas las Fases del vuelo.
 estación de radio
Es un sistema encaminado a emitir ondas hertzianas que se
propagan a través de la ionosfera y que si son recogidas por
un receptor apropiado puede establecer comunicaciones, en
forma de sonidos, música, voz señales.
Por lo general un receptor esta situado dentro del alcance de
varias estaciones, las cuales pueden estar transmitiendo
todas al mismo tiempo. Por lo cual cada estación tiene
asignada una frecuencia de transmisión. Los receptores
están diseñados para funcionar únicamente dentro de una
frecuencia limitada, dependerá del uso al que se destine.
• Una onda se define como el fenómeno
ondulatorio y físico por medio del cual se
propaga energía sin materia de un punto a otro
del espacio a través de algún medio sólido,
líquido, gaseoso o a través del vacío.

• Frecuencia (F) - Representa el número de

oscilaciones que ha realizado la onda en un
periodo establecido de tiempo.

• Velocidad de propagación - Es la distancia que

recorre la onda por unidad de tiempo y su valor
depende de las propiedades del medio a que
atraviesa como densidad, temperatura, presión..
 Las Ondas
Radioeléctricas

Sigla Descripción Ancho de banda

VLH Muy Bajas frecuencias 3 a 30 Khz

LF Bajas Frecuencias 30 a 300 Khz
MF Medias Frecuencias 300 Khz a 3 Mhz
HF Altas Frecuencias 3 Mhz a 30 Mhz
VHF Muy Alta Frecuencia 30 Mhz. A 300 Mhz
UHF Ultra Alta Frecuencia 300 Mhz a 3 Ghz
SHF Súper Elevadas F. 3.000 a 30.000 Mhz
 FRECUENCIAS

VOR RNG 115.1

VOR MRN 113.0
NDB 274
MDE APROX SUR 121.1
MDE APROX NORTE 1261,1
MDE AREA 127.2
FREQ.EMERGENCIA 121.5
ONDAS
CARACTERISTICAS DE LAS ONDAS DE RADIO HF;

• No son interferidas por obstáculos físicos

• Tienen un mayor alcance que las VHF en un 30%
• Son afectadas por fenómenos atmosféricos,
• efectos de montaña, bajas presiones,
• regiones selváticas.
• Son afectadas por la estática.

CARACTERISTICAS DE LAS ONDAS DE RADIO VHF;

• Su propagación es lineal
• Los obstáculos físicos las detienen
• Su alcance es menor que las de HF
• La estática no las afecta
• Los efectos de montaña y atmosféricos la afectan,
pero muy levemente
• Producen una señal mas clara y nítida.
 CÓMO IDENTIFICAMOS UNA
ESTACIÓN DE RADIO?

A las emisoras las identificamos por su frecuencia. Así oímos

hablar de 102.7Mhz, de 102.3Mhz (F.M.) o de 720Khz (A.M.).

Existen miles de frecuencias que se utilizan para diversos

fines: radiodifusión comercial (A.M. y F.M.), T.V., Servicios de
Comunicaciones Comerciales; Policía, Ejército, Bomberos,
Defensa Civil, Servicios gubernamentales, servicios marítimos
y aeroportuarios, telefonía celular e inalámbrica,
aeromodelismo, micrófonos inalámbricos, radioaficionados,
servicios de meteorología, Comunicaciones Aéreas, Radio
Navegación…etc.
 BANDAS DE FRECUENCIAS DEL
ESPECTRO RADIOELÉCTRICO

Las ondas de radio reciben también el nombre de “corrientes de

radiofrecuencia” (RF) y se localizan en una pequeña porción del
denominado “espectro radioeléctrico” correspondiente al espectro
de ondas electromagnéticas.
APLICACIONES DE ESTAS ONDAS DE
RADIO EN LA AVIACION

PARA CONTROL DE TRANSITO AEREO HA SIDO

DESIGNADA LA BANDA DE FRECUENCIA VHF que va desde
los 118,000 MHz hasta los 136,975MHZ. Con canales
espaciados entre 25 KHZ o 8,33 KHZ eso significa que
disponemos de cientos de frecuencias en ese rango.
 COMUNICACIONES

ANTENAS PARA COMUNICACIONES AEROTERRESTRES

Existen variados tipos de antenas para las comunicaciones en VHF banda

aérea, pero, por lo general se trata de antenas “omnidireccionales” con
elementos en el diseño, que permitan un máximo alcance. En algunos
sistemas con relevo se usan antenas direccionales para el enlace con el
transmisor principal.
En las torres de control se observan antenas de gran tamaño que se ubican en
la parte más alta.
 ONDAS DE RADIO APLICADAS A
LA AVIACION

RADIONAVEGACION:
Procedimiento utilizado para ir de un lugar a otro mediante la utilización de las
ondas de radio. Nos ayudamos con diferentes sistemas que usan diferentes
frecuencias de radio.
ONDAS DE RADIO APLICADAS A
LA AVIACION
Incluye la banda del AM
comercial 550 KHZ hasta los
1650 KHZ, punto de referencia
NDB – Non Directional Beacon en el vuelo.
Radiofaro No Direccional

Operan en el rango de frecuencias de 200 KHZ – 1750 KHZ.

Propensos a las fenómenos atmosféricos, sistema de poca precisión,
ONDAS DE RADIO APLICADAS A
LA AVIACION

VOR VHF Omnidirectional Radio Range,

(Radiofaro Omnidireccional de Muy Alta
Frecuencia). Se trata de una radioayuda a la
navegación que utilizan las aeronaves para
seguir en vuelo una ruta preestablecida.
Trabaja en la señal VHF que es direccional y
estable, en la frecuencia de: 112.000 MHZ –
117.975 MHZ. Requiere línea de visión directa
ONDAS DE RADIO APLICADAS A
LA AVIACION
LLZ – Localizer;
Utiliza frecuencias también del VHF, desde
108.000 MHZ – 111.975 MHZ, forma parte del
ILS o de aproximación de precisión por
instrumentos, su único radial esta en línea con
el eje de la pista, su antena esta justa en la
pista contraria del aterrizaje.
ONDAS DE RADIO APLICADAS
A LA AVIACION
GP – TRAYECTORIA DE PLANEO;
Utiliza frecuencias del UHF, desde 328.600 MHZ –
335.400 MHZ y la angulación con la que se orienta
el haz de emisión determinara el ángulo de la
trayectoria de planeo hacia la pista, esta antena se
ubica cerca a la pista por donde se realiza el
aterrizaje.
ONDAS DE RADIO APLICADAS A
LA AVIACION
BALIZAS O MARCADORES;
Forman parte del ILS y se ubican a lo largo del
localizador, su función básicamente es servir de
referencia para conocer a que distancia estamos del
umbral y a que altura deberíamos estar en ese
punto de la aproximación. El sistema consiste en
dos antenas distintas que transmiten ambas en 75
MHZ pero que no se interfieren entre ellas. OM-
Outer marker, MM-marcador intermedio, IM-
Radiobaliza Interna. ILS CAT II, III
 ONDAS DE RADIO APLICADAS A
LA AVIACION
DME – Distance Measuring Equipment;
Es un equipo que permite conocer la distancia al
NOTA: cuando el DME umbral de la pista, usualmente se usa en
es utilizado en conjunto
conjunto con un VOR, el cual es llamado
con otra radioayuda, su
frecuencia se sintoniza VOR/DME. Sistema de medición de distancia
automáticamente. oblicua va desde 960 MHZ – 1215 MHZ en UHF.
Interroga y responde…
Se asocia con ILS/DME, LLZ/DME, VOR/DME
 Antes de iniciar la transmisión en la frecuencia que
ha de utilizarse, haga escucha para verificar que no habrá
interferencias con la transmisión de otra estación.

• Familiarícese con las técnicas correctas de utilización del

micrófono.

• Emplee un tono normal de conversación, hable con

claridad y mantenga una velocidad constante

• Mantenga el volumen de dicción en un nivel constante.

• Haga una ligera pausa antes y después de los números

hará que sean fáciles de entender.
• Evite emitir sonidos en momentos de duda
tales como “humm, eeeh, estee..., silencios o
pausas innecesarias.

• Antes de empezar a hablar oprima a fondo el

interruptor de transmisión y no lo suelte hasta
terminar el mensaje, con esto tendrá la
seguridad de que se ha transmitido la totalidad
del mensaje.
Una situación irritante y potencialmente peligrosa en
radiotelefonía es un interruptor de micrófono "trabado".
Los usuarios deberían asegurarse en todo momento de
que el interruptor ha quedado libre después de una
transmisión y que el micrófono se ha puesto en un lugar
apropiado en el cual el interruptor no pueda quedar
inadvertidamente conectado.
 Información que debe
ser colacionada
1. Autorizaciones del CTA para planes de
vuelo presentados.
2. Autorizaciones de altitud o nivel de
vuelo.
3. Lecturas altimétricas.
4. Número de pista asignada.
5. Todas las instrucciones.
6. Autorizaciones/instrucciones de rumbo.
7. Autorización para comenzar un
procedimiento de aproximación.
8. Todas las autorizaciones/instrucciones
de ascenso o descenso.
9. Autorizaciones/instrucciones de
velocidad.
10. Códigos de Transponder.
Siempre en actitud de ascenso
 SISTEMA HORARIO

EL SERVICIO INTERNACIONAL DE
TELECOMUNICACIONESAERONAUTICAS USA LA
“HORA MEDIA DE GREENWICH”

LA MEDIA NOCHE SE DESIGNA COMO LAS “2400”

EL DIA SE INICIA CON “0000”

EL DIA SE FINALIZA CON “2359”

EL GRUPO FECHA Y HORA SE DESIGNA CON SEIS

CIFRAS
EJEMPLO: “121430” 12 14 30 DIA- HORA-MINUTOS
Siempre en actitud de ascenso
 BIBLIOGRAFIA

Fraseología Aeronáutica Colombiana.

Anexo 10 de la OACI, Telecomunicaciones
Aeronáuticas, Volumen II. Procedimientos de
comunicaciones.
Documento 9432. Manual de radiotelefonía.
RAC 210. Telecomunicaciones Aeronáuticas.
Documento 8400. Abreviaturas y códigos de la OACI.
Anexo 11 — Servicios de tránsito aéreo y en los
Procedimientos para los servicios de navegación
aérea.
RAC 91
Gestión del tránsito aéreo (PANS-ATM, Doc. 4444).