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Patrones de Falla Mantenimiento
Patrones de Falla Mantenimiento
de Mantenimiento
1. Plan de mantenimiento
A finales de los años 50s del siglo pasado, la aviación comercial mundial
tenía más de 60 accidentes por cada millón de despegues.
Una gran ventaja del RCM, es el modo en que provee criterios simples,
precisos y fáciles de comprender para decidir (si hiciera falta) qué tarea
sistemática es técnicamente aplicable, si se justifica hacerla en cualquier
contexto, y si fuera así, para decidir la frecuencia con la que se debe
ejecutar y quién debe de hacerlo.
Las causas de falla son varias para un mismo componente, ya que este
puede fallar golpeado, desgastado, no lubricado, fatigado y en cada caso
la estrategia de manejo de la causa de falla es diferente y por lo tanto es
común que para un elemento hayan tareas predictivas, preventivas y
hasta dejar que falle puede ser una decisión coherente.
Uno de los aportes más importantes que hizo el texto de RCM de Nowlan
y Heap es que cada falla tiene una manera diferente de ocurrir a través
del tiempo y ese comportamiento define como posiblemente se presenta
y por ende ayuda a definir la estrategia más apropiada.
Ya que la idea tradicional era que todo fallaba a medida que envejecía,
existió una gran tendencia a hacer cambios y reparaciones cíclicas,
simplemente porque el tiempo transcurría y como quedó demostrado que
los aviones no reducían su accidentalidad, los estudios hechos en la
aviación civil encontraron seis patrones diferentes de fallas para los
componentes de los aviones. Estos patrones fueron identificados con las
letras de la A, a la F.
Estrategias recomendadas:
Estrategias recomendadas:
Reparación basada en el tiempo.
Reemplazo basado en el tiempo
Análisis de fallas si el desgaste está ocurriendo antes de lo estimado o
requerido.
Estrategia recomendada:
Estrategias recomendadas:
Monitoreo de la condición.
Análisis de fallas si la tasa de falla es muy elevada.
Provisión de repuestos.
Figura 5 Patrón de falla E
Estrategias recomendadas:
Monitoreo de condición.
Operar hasta fallar.
Análisis de fallas si la tasa de fallas es más alta que la deseada o
requerida.
Provisión de repuestos.
Estrategias recomendadas:
Por orden de trabajo, para modos de falla relacionados con la edad, las
tareas de reemplazo o reparación cíclicos pueden ser apropiadas, para
modos de fallas no relacionados con la edad, las tareas de reemplazo y
reparación cíclicos no son recomendados; es más, en el caso del Patrón
F, estas actividades incrementan la probabilidad de falla a través de la re-
introducción de la mortalidad infantil a sistemas que son estables.
Figura 8 Patrones de falla aleatorios
Hasta la década de los años 50s del siglo pasado, el punto de vista
acerca de las fallas estaba dado por la siguiente premisa “cuando los
elementos físicos envejecen tienen más posibilidades de fallar”, mientras
que un conocimiento creciente acerca del desgaste por el uso y el
envejecimiento entre los años 60s y los 70s, llevó a la creencia general
en la “curva de la bañera”.
Hoy en día se acepta que esto raramente es la verdad, a no ser que haya
un modo de falla dominante, la edad no hace nada o hace muy poco para
mejorar la confiabilidad de un equipo complejo.
De hecho las intervenciones cíclicas pueden aumentar las frecuencias de
las fallas en general por medio de la introducción de la mortalidad infantil
en sistemas que serían estables.
Se puede decir que la falla es cíclica y por lo tanto se puede definir una
tarea de sustitución cíclica, que es el cambio de la grasa.
Hay palabras que en el hecho que inicia una falla puede suceder en
cualquier momento.
En algunos casos, pueden ser unos segundos después de que el
elemento haya entrado en servicio, puede ser después de unas décadas.
Por lo tanto, si un grupo de elementos idénticos son expuestos a tal
hecho la probabilidad de que esa falla ocurra en cualquier instante es la
misma.
Datos de la falla:
Primera: un año
Segunda: cinco años después
Tercera: Tres años después.
Si una empresa decide cambiar el rodamiento cada tres años basándose
en los datos de falla, fruto del cálculo del tiempo medio entre fallas: [(1 +
5 + 3) / 3]; corre el riesgo de que el rodamiento falle antes de cambiarlo
(1 año) o puede cambiar componentes cuando todavía tienen vida útil (5
años). Por eso la frecuencia no se define basándose en los datos
disponibles de falla, ya que la falla no es cíclica, sino aleatoria.
El primer grupo de " acciones a falta de" son las tareas de búsqueda de
fallas. Las tareas de búsqueda de fallas consisten en comprobar las
funciones de protección de forma periódica para determinar si ya han
fallado. La frecuencia de tareas de búsqueda de fallas se calcula basada
en el grado de tolerancia que tenga la falla y perder la protección.
BIBLIOGRAFÍA