Sistemas de control mecatrónicos - Tecsup - L5

Nombre: __________________________________________________________________

Automotor
Electrónica

Manual del alumno

Actividad 5

Solución de problemas de diodos

Contenido de la actividad:

• Uso del ohmímetro analógico (opcional)

• Uso de la posición de verificación del diodo DMM
• Solución de problemas de diodos (uso del DMM en la verificación de diodos)
• Resumen del medidor
• Solución de problemas de un diodo en corto
Medidor analógico (opcional)
Medidor digital
• Solución de problemas de un diodo degradado
Medidor analógico (opcional)
• Solución de problemas de un diodo abierto

Electrónica automotriz
5-1
 Hoja de cálculo
Esta actividad está diseñada para brindarle al técnico automotriz una idea de cómo solucionar
problemas de circuitos de diodos en el automóvil.

Uso del ohmímetro analógico (opcional):

El método tradicional para solucionar problemas de diodos es utilizar un ohmímetro analógico.

Obtenga un ohmímetro analógico de su instructor. La Figura 5-1 muestra un ohmímetro
analógico que se usa para probar los diodos en un puente rectificador en un alternador.

CEPILLO REGULADOR
POSEEDOR

AISLADO
CALOR K AISLANTE
PECADO LAVADORA
CONECTADO A
CALOR LAVAB
TIERRA
O
Compruebe el puente rectificador con el ohmímetro conectado
disipador de calor conectado a tierra al metal plano en el terminal.
Guías. Si ambas lecturas son iguales, reemplace el rectificador
Contrarrestar
puente.
Repita la prueba entre el disipador de calor conectado a tierra y otros dos
clips
planosde metal. Repita la prueba entre el disipador de calor aislado y
tres clips metálicos planos.
Para reemplazar el puente, quite los tornillos de fijación.

Figura 5-1

Electrónica automotriz
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Primero veamos cómo probar un solo diodo con un ohmímetro analógico.
• Configure el medidor analógico para medir ohmios (escala X 1K).
• Toque las dos sondas juntas y ponga a cero el medidor ajustando la perilla.

1. ¿Es el ohmímetro un medidor auto amplificado?

SI
• Use la Figura 5-2 para medir la resistencia del diodo # 10 con un medidor analógico.

1. ¿El diodo es conductor (baja resistencia) o aislante (alta resistencia)?

Baja Resistencia

Electrónica automotriz
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• Cambie las sondas y vuelva a medir la resistencia del diodo.

1. ¿El diodo es conductor (baja resistencia) o aislante (alta resistencia)?

Alta Resistencia

Un buen diodo mostrará una baja resistencia (conduciendo como un interruptor cerrado) en una
dirección y una alta resistencia (como un interruptor abierto) en la otra.

Uso del DMM - Posición de verificación de diodos:

• Obtenga un DMM de su instructor. Asegúrese de que la sonda roja esté en el enchufe con la
etiqueta “OHMS / VOLTS” y que la sonda negra esté en el enchufe con la etiqueta “TIERRA”.

La mayoría de los multímetros digitales tienen una posición de COMPROBACIÓN DE DIODO.

Esta posición suele estar marcada por un símbolo de diodo ubicado en el rango de ohmios.

• Encienda su DMM y seleccione esta posición.

4. ¿Hay una fuente de batería dentro del medidor digital?

SI

Solución de problemas de diodos (usando el DMM en COMPROBACIÓN DE DIODOS):

• Con el DMM en la posición de COMPROBACIÓN DE DIODO, coloque la sonda roja (+) en el

ánodo (+) y la sonda negra (-) en el cátodo (-) o el extremo rayado del diodo n. ° 10.

Electrónica automotriz
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 4. ¿Es esta una conexión de sesgo hacia adelante o sesgo inverso?
Sesgo así adelante

5. ¿Cuál es la lectura en el DMM?

0.651 voltios

Este es el control de BIAS ADELANTE con el DMM.

Esta lectura no es una resistencia; es el VOLTAJE de “encendido” del diodo.

Un buen diodo tendrá un voltaje de "encendido" de aproximadamente 0,6 voltios cuando esté
polarizado hacia adelante.

• Ahora coloque la sonda negra (-) en el ánodo (+) y la sonda roja (+) en el cátodo (-) o el
extremo rayado del diodo n. ° 10.

4. ¿Es esta una conexión de sesgo hacia adelante o sesgo inverso?

Sesgo inverso

5. ¿Cuál es la lectura en el DMM?

OL

Este es el control de sesgo inverso con el DMM.

Un buen diodo medirá “FUERA DE LÍMITE” (OL) o “1” en el lado izquierdo de la pantalla.
Esto significa que no debe fluir corriente eléctrica cuando el diodo tiene polarización inversa.

Electrónica automotriz
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Resumen del medidor:

Quizás se pregunte si el rango de ohmios del DMM se puede utilizar para probar diodos. La
respuesta es no. Sólo la función de COMPROBACIÓN DE DIODO aplica suficiente voltaje a
través de los cables de prueba para HACIA ADELANTE, o “enciende” el diodo. El rango de
ohmios no lo hace.

• Para practicar, complete el cuadro a continuación con las opciones enumeradas. Ponga la letra
de cada opción en la tabla.

9. Buen comportamiento del diodo:

Adelante Parcialidad Contrarrestar Parcialidad
Ohmímetro analógico A D
DMM - Comprobación de diodos B C

Opciones: a. AltoResistencia (como un interruptor abierto)

segundo. La pantalla lee 0,6 voltios
c. La pantalla muestra "Fuera de límite" (OL)
d. Baja resistencia (como un interruptor dosificado)

Recuerde, en el caso de los diodos, nos interesan dos medidas, el sesgo hacia adelante y el sesgo
hacia atrás.

Cuando está polarizado hacia adelante, un diodo actuará como una resistencia baja (interruptor
cerrado) y el DMM mostrará aproximadamente 0,6 voltios en COMPROBACIÓN DE DIODO.

Cuando tiene polarización inversa, un diodo actuará como una alta resistencia (interruptor
abierto) y el DMM mostrará Fuera de límite en COMPROBACIÓN DE DIODO.

El técnico automotriz debe poder utilizar un multímetro digital para realizar estas mediciones.

Solución de problemas de un diodo en corto:

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• Conecte un cable amarillo a través del diodo n. ° 10, como se muestra en la Figura 5-3.

Esto causará una falla de diodo en CORTOCIRCUITO.

Nota: El cable amarillo se usa siempre que se crea una falla en un circuito de entrenador ATech.

Medidor analógico (opcional):

• Configure el medidor analógico para medir OHMIOS.
• Utilice el ohmímetro analógico para medir la resistencia del diodo en ambas direcciones.

9. ¿Qué pasó con la medición de baja resistencia con el medidor analógico?

Nos indica 0

10. ¿Qué pasó con la medición de alta resistencia con el medidor analógico?

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 Nos da 0

Medidor digital:

• Repita esta medición usando un multímetro digital en la posición de COMPROBACIÓN DE

DIODO y complete la tabla a continuación.

9. DMM - Comprobación de diodos - Corto *

Adelante Parcialidad Contrarrestar Parcialidad
* Diodo # 10 0.6 0

10. ¿Qué pasó con la medición de polarización directa con el DMM?

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 Nos da 0.6 onios de nos mide la resistencia de diodo

11. ¿Qué pasó con la medición de sesgo inverso con el DMM?

Nos da 0 ya que esta realizándose puente en la conexión con el diodo.

Con el medidor analógico, podemos decir que el diodo n. ° 10 está en corto porque ambas
mediciones mostraron una resistencia baja (actuando como un interruptor cerrado).

Con el DMM en COMPROBACIÓN DE DIODOS, vemos que el diodo n. ° 10 está en corto porque
el multímetro mostró una caída de voltaje Cero (0) en el diodo tanto para el sesgo hacia adelante
como hacia atrás.

Electrónica automotriz
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Solución de problemas de un diodo degradado:

• Construya el circuito de la Figura 5-4. Utilice cable amarillo para las rutas CE y DF.

Al agregar una resistencia en paralelo (a través) del diodo, podemos crear una falla de diodo
DEGRADADA.

Medidor analógico (opcional):

• Utilice el ohmímetro analógico para medir la resistencia del diodo en ambas direcciones.

9. ¿Qué pasó con la medición de baja resistencia con el medidor analógico?

Nos indica que hay una 7 omnios.

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 10. ¿Qué pasó con la medición de alta resistencia con el medidor analógico?
Nos indica que hay 500 omnios lo cual podemos indicar que el diodo se esta degradando
por que la medición de alta resistencia nos muy alta como debe de ser

• Repita estas mediciones usando un multímetro digital en la posición de verificación de diodos y

complete el cuadro a continuación.

9. DMM - Comprobación de diodos - Degradado *

Adelante Parcialidad Contrarrestar Parcialidad

* Diodo # 10 0.984 k omnios 0.984 k omnios

10. ¿Qué pasó con la medición del sesgo hacia adelante?

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 11. ¿Qué pasó con la medición de sesgo inverso?

• Con el medidor analógico, podemos decir que el diodo # 10 está degradado porque la medición
de alta resistencia no es tan alta como debería ser.

• Con el DMM en COMPROBACIÓN DE DIODOS, vemos que el diodo # 10 está degradado

porque la medición de polarización inversa muestra una caída de voltaje cuando debería
mostrar "Fuera de límite".

Solución de problemas de un diodo abierto:

Otra falla común de un diodo es que se queme o se abra.

9. Según su experiencia, ¿qué tipo de resistencia mediría un diodo ABIERTO en ambas

direcciones?
Nos indicara 0

10. En Forward Bias, ¿qué mostraría un DMM en DIODE CHECK para un OPEN?
¿Diodo?
El diodo nos mostrara cero
11. ¿Qué tal en el sesgo inverso?
Nos indicara OL
Conclusión:

La resolución de problemas de diodos automotrices generalmente implica probar componentes

como el puente rectificador y el trío de diodos del alternador. Estos circuitos se prueban ON-
Bench utilizando un ohmímetro analógico o DMM. Las técnicas aprendidas en esta Actividad son
idénticas a las que se utilizan en el taller de automoción.

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