Materia: Preparación de Motores

Nombre: Kevin Santiago Guerrero Tapia Cuestionario:

Nivel y Paralelo: 7 “A”
Fecha: 08 / 01 / 2021
8
Tema: Semana 8 (Sesión 15 – 16)

1. ¿Cuántos litros en un segundo debe evacuar un neumático a 100 km/h y como

lo hace?
La cantidad de agua que evacuan los neumáticos depende del ancho del
neumático y la profundidad de agua que exista en ese momento, por eso si tomamos
el ancho de 145 mm y una profundidad de agua de 7 mm el flujo de agua evacuada
será de 28,21 l/s; pero al tomar el ancho de 225 mm y la misma profundidad de agua
el flujo de agua evacuada será de 43,81 l/s. [ CITATION Opo19 \l 12298 ]
El agua no se comprime, a medida que el coche avanza genera presión y reduce
la superficie en la que se infiltra el agua es decir esta agua, infiltrada en los surcos
centrales, se canaliza a través de los surcos o dibujos secundarios y se expulsa con
gran fuerza, por la presión que se genera en la zona interior ya que esto acciona
como una bomba la cual ayuda a expulsar una gran cantidad de agua al exterior.

Ilustración 1. Neumáticos sobre asfalto mojado

2. ¿A qué altura se encuentra el testigo de desgaste en un neumático?

Los testigos de desgaste que éstos incorporan, los hay de distintos tipos, pero los
más frecuentes utilizan unos pequeños tacos en los surcos de la banda de rodadura,
de forma que cuando el dibujo del neumático llega a ese indicador, es señal de que
el neumático ha alcanzado el límite legal de utilización de 1,6 milímetros, todos los
neumáticos tienen un testigo de desgaste el cual se trata de un taco de goma de 1,6
mm de espesor incrustado en el fondo de las ranuras principales del neumático.
[ CITATION Rez20 \l 12298 ]

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 Ilustración 2. Testigo de desgaste en un neumático

3. ¿Cuál es el treadwear de los 2 autos más cercanos en su entorno y valore?

Vehículo 1
 Nombre: KIA Picanto
 Treadwear: 420
 Análisis: Se usa un neumático con treadwear de 420, y las carreteras que
siempre circula o realiza viajes son de pavimento en un excelente estado por lo
que un treadwear más alto no se necesita ya que el clima es siempre lluvioso por
lo que si aumentamos el treadwear bajaría la adherencia al pavimento.

Ilustración 3. Treadwear del KIA Picanto

Vehículo 2
 Nombre: Chevrolet Sail
 Treadwear: 600
 Análisis: Se usa un neumático con treadwear de 600, ya que el vehículo circula
mucho en ciudad y son carreteras de pavimento en un buen estado por lo que no
necesita un treadwear bajo.

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 Ilustración 4. Treadwear del sail Chevrolet

4. ¿Cuántos clavos tiene una llanta de rally para nieve en Rin 16?
 En el Rally de Suecia se usan neumáticos para nieve con 384 clavos.
 En el Rally de Montecarlo se usa neumáticos para nieve con 200 clavos.

Ilustración 5. Neumático Rally para nieve

5. ¿Qué es el sistema RUN FLAT?

Los neumáticos Run Flat permite mantener su forma incluso después de una
pérdida parcial o total de la presión del aire, de los cuales existen 2 tipos de
neumáticos con la misma función los cuales son:
 El tipo más común de Run Flat es uno con una pared lateral reforzada que evita
que la goma se deforme, permitiendo que se pueda conducir después de haber
sufrido un pinchazo.
 Luego hay otros con un anillo interno de goma o algún otro tipo de material que
hace de soporte. Este anillo se asienta dentro de la rueda y ayuda a sostener el
peso del vehículo si se pincha el neumático; esencialmente se apoya sobre esta
estructura.

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 Ilustración 6. Sistema Run Flat de neumático

6. ¿Qué ventaja tiene una rueda slick sobre una semi-slick, en un circuito de pista
mojada?
Las ruedas semi-slick tiene la ventaja de que sus surcos ayudan a dispersar el
agua en superficies mojadas, lo que le ha permite ser admitido para su uso en
carreteras, calles o autopistas de uso común. El slick, por el contrario, no puede
usarse en superficies mojadas ya que existe poca estabilidad es decir se pierde
adherencia al pavimento. [ CITATION Cas18 \l 12298 ]

Ilustración 7. Neumáticos Slick y Semi-Slick

7. ¿Qué ventaja tiene los uniball en la suspensión?

La ventaja que tiene los uniball en la suspensión al ser una junta esférica permite
ser empleada en todo tipo de aplicaciones, especialmente en suspensiones de alto
rendimiento, ofreciendo los mayores índices de carga radial y axial. [ CITATION 4X421
\l 12298 ]

Ilustración 8. Uniball

8. ¿Para qué sirve el coilover?

 Los coilovers mejoran la capacidad de remolque, ya que aumentan el límite de
peso que puede ser transportado y cargado.
 Algunos coilovers pueden ajustar la rigidez del vehículo y conducir la altura a
través de una pieza de tipo sólido llamada percha de resorte.

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  Los coilovers también absorben las sacudidas y los rebotes de manera más
eficiente que los resortes de fábrica.
 El coilover ayuda a los resortes de fábrica del vehículo mediante la absorción de
algo del peso de carga y ayudan a controlar la carga añadida sobre las esquinas y
las obstrucciones del camino de menor importancia.
 Los coilovers proporcionan una amortiguación añadida o una absorción de
choque al sistema de suspensión.

Ilustración 9. Suspensión Coilover

9. ¿Que logramos con un resorte más duro en suspensión?

Se logra aumentar la rigidez, la estabilidad y la adherencia, ya que al momento
que se implementa resortes más duros es para usar estas características en una
carrera o competición; por esta razón se reduce el confort y se aumenta la fiabilidad.

Ilustración 10. Resortes de la suspensión

10. ¿Cuál es la función de la barra estabilizadora?

La barra estabilizadora es la encargada de reducir el balanceo de un vehículo al
tomar una curva, es una barra metálica más o menos flexible que une las dos ruedas
de un mismo eje y que también está unida a la carrocería además provoca que
cuando uno de los dos lados de la carrocería se hunda, también lo haga el otro,
aumentando de este modo la estabilidad del coche y cuanto más gruesa sea la barra,
mayor resistencia a la torsión tendrá y menos se inclinará el coche. [ CITATION
Act19 \l 12298 ]

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 Ilustración 11. Barra estabilizadora

11. El toe in y el toe out en tracción delantera y posterior, explicar el por qué
 Toe in (convergencia): Autos con tracción trasera empujan las ruedas del eje
frontal. La resistencia al rodamiento causa un poco de arrastre que resulta en
movimientos de los brazos de la suspensión trasera contra sus bujes (bushings),
debido a esto la mayoría de autos con tracción trasera compensan esta situación
con un ángulo convergente (toe in), el cual permite, que las ruedas rueden
paralelas unas de las otras a velocidad. [ CITATION Tir18 \l 12298 ]
 Toe out (divergencia): El caso contrario resulta con autos con tracción delantera,
el vehículo es "halado" hacia el eje frontal, resultando en movimientos de los
brazos frontales contra sus bujes (bushings). Por lo tanto, autos con tracción
delantera utilizan ángulos divergentes (toe out) para compensar estos
movimientos y permitir que las ruedas rueden paralelas unas de las otras a
velocidad. [ CITATION Tir18 \l 12298 ]

Ilustración 12. Ángulos de Toe in y Toe out del vehículo

12. Grafique los 4 principales ángulos de alineación indicando de donde son vistos

Tipo de Tipo de Gráfico

ángulo vista

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 Camber
Frontal
(caída)

Caster
Lateral
(avance)

Toe in
(convergencia
)
Superio
r
Toe out
(divergencia)

Tabla de Ilustraciones
Ilustración 1. Neumáticos sobre asfalto mojado______________________________________________1
Ilustración 2. Testigo de desgaste en un neumático___________________________________________1
Ilustración 3. Treadwear del KIA Picanto____________________________________________________2
Ilustración 4. Treadwear del sail Chevrolet__________________________________________________2
Ilustración 5. Neumático Rally para nieve___________________________________________________2
Ilustración 6. Sistema Run Flat de neumático________________________________________________3
Ilustración 7. Neumáticos Slick y Semi-Slick__________________________________________________3
Ilustración 8. Uniball____________________________________________________________________4
Ilustración 9. Suspensión Coilover_________________________________________________________4
Ilustración 10. Resortes de la suspensión____________________________________________________4
Ilustración 11. Barra estabilizadora________________________________________________________5
Ilustración 12. Ángulos de Toe in y Toe out del vehículo________________________________________6

Referencias
4X4 Proyect. (2021). Rotulas uniball. Obtenido de
http://www.4x4proyect.com/repuesto/rotula-fk-jmx12t

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Actualidad Motor. (2019). ¿Qué es una barra estabilizadora? Obtenido de
https://www.actualidadmotor.com/que-es-una-barra-estabilizadora/

Casajgomez. (2018). ¿Qué son los neumáticos Semi slick? Obtenido de

https://www.casajgomez.com.py/consejos-utiles/neumaticos-semi-
slick/#:~:text=Adem%C3%A1s%2C%20el%20semi%2Dslick%20tiene,puede%20usarse
%20en%20superficies%20mojadas.

Coches. (2019). Neumáticos Run Flat. Obtenido de

https://noticias.coches.com/consejos/neumaticos-run-flat-que-son-y-para-que-
sirven/340435/

Oponeo. (2019). Aquaplaning. Obtenido de https://www.oponeo.es/blog/aquaplaning

Puro Motores. (2017). La forma y la función de una suspensión coilover. Obtenido de

https://www.puromotores.com/13120067/la-forma-y-la-funcion-de-una-suspension-
coilover

Rezuelto. (2020). Desgaste de los neumáticos. Obtenido de

https://neumaticos.rezulteo.es/guias/mantenimiento/desgaste-neumaticos/3-
tecnicas-sencillas-medir-desgaste-neumaticos

Testcoches. (2016). ¿Cómo se deshace un neumático del agua? Obtenido de

https://testcoches.es/ayuda/se-deshace-neumatico-del-agua/

Tirerack. (2018). Alineación. Obtenido de https://m.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?

techid=4&ln=sp

Corrección de Examen
Parte Teórico
1. La caja de velocidades más antigua en autos es:
a) La secuencial
b) La automática
c) La CVT
d) La caja manual
Respuesta: C

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 2. Las tres primeras velocidades y el retro, de una caja de cambios de un
vehículo, reducen las rpm del motor.
a) Verdadero
b) Falso
Respuesta: Verdadero

3. Al presionar el pedal de embrague al fondo, el espejo del plato de embrague

se mueve hacia la caja de velocidades, o hacia el motor, para liberar al disco
de embrague, y poder seleccionar otra velocidad de la caja.
Responda solamente:    hacia el motor o hacia la caja 
Respuesta: caja

4. El movimiento que se recibe hacia las ruedas, proviene del movimiento que
el eje de tracción recibe de:
a) De la corona.
b) Los satélites.

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 c) Del cono.
d) Los planetarios.
Respuesta: D

5. La caja de velocidades de clanes, se utiliza en la conducción el pedal de

embrague solamente, para sacar y colocar primera y retro, el resto de
velocidades ingresan y salen sin presionar el pedal de embrague.
a) Verdadero
b) Falso
Respuesta: Verdadero

Ejercicio
1.- Vehículo para trepada de montaña, con motor de V8 cilindros que gira a
7000 rpm equipado con caja std, diseñar la caja corta y escoger la relación más
apropiada, considerando que en bodega existen las siguientes opciones de cono
y corona. A 81-17 B 57-12 y C 80-17

Marcha Relación Árbol de DISEÑO Árbol de

de marcha transmisión de CAJA transmisión de
STD caja estándar CORTA caja corta
1 3.538 1978.51 RPM 2.71 2583.02 RPM
2 1.952 3586.06 RPM 2.11 3317.53 RPM
3 1.242 5636.06 RPM 1.47 4761.90 RPM
4 0.974 7186.85 RPM 1.23 5691.05 RPM

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 5 0.782 8951.40 RPM 1.05 6666.66 RPM
R 4.190 1670.64 RPM 4.19 1670.64 RPM
c/c 79/17 81/17

La selección más apropiada, considerando las opciones es el A con una relación de

81/17, que nos da: 4.76, ideal para una trepada de montaña.

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