CONTEXTO INTERNAL: ONU

La OMS, a través del Informe sobre la situación

mundial de la seguridad vial (2017), Informa que
cada año mueren cerca de 1,3 millones de personas
en las carreteras del mundo entero, y entre 20 y 50
millones padecen traumatismos no mortales. Los
accidentes de tránsito son una de las principales
causas de muerte en todos los grupos etarios, y la
primera entre personas entre 15 y 29 años..

Cada año, los accidentes de tránsito causan la

muerte de aproximadamente 1,24 millones de
personas en todo el mundo.

Las lesiones causadas por el tránsito son la causa

principal de muerte en el grupo de 15 a 29 años de
edad.
CONTEXTO INTERNAL: ONU

Los países de ingresos bajos y medianos tienen un poco más de la mitad de los vehículos del mundo ( 54%), y
en ellos se producen más del 93% de las muertes relacionadas con accidentes de tránsito.

La mitad de las personas que mueren por esta causa en todo el mundo son "usuarios vulnerables de la vía
pública", es decir, peatones, ciclistas y motociclistas.

Si no se aplican medidas para evitarlo, se prevé que de aquí a 2020 los accidentes de tránsito causarán cada
año 1,9 millones de muertes.

Solo 28 países, en los que viven 416 millones de personas (el 7% de la población mundial), tienen leyes
adecuadas relacionadas con los cinco factores de riesgo principales: el exceso de velocidad, la conducción
bajo los efectos del alcohol, el no uso de casco por los motociclistas, la utilización de los cinturones de
seguridad y el empleo de medios de sujeción para los niños.
CONTEXTO NACIONAL: ANSV

..
CONTEXTO NACIONAL: ANSV

..
CONTEXTO NACIONAL • Los países de ingresos bajos y medianos tienen un poco mas
de la mitad de los vehículos del mundo ( 54%), y en ellos se
producen más del 93% de las muertes relacionadas con
accidentes de tránsito.
..
• La mitad de las personas que mueren por esta causa en todo
el mundo son "usuarios vulnerables de la vía pública", es
decir, peatones, ciclistas y motociclistas.
• Si no se aplican medidas para evitarlo, se prevé que de aquí a
2020 los accidentes de tránsito causarán cada año 1,9
millones de muertes.

• Solo 28 países, en los que viven 416 millones de personas (el

7% de la población mundial), tienen leyes adecuadas
relacionadas con los cinco factores de riesgo principales: el
exceso de velocidad, la conducción bajo los efectos del
alcohol, el no uso de casco por los motociclistas, la utilización
de los cinturones de seguridad y el empleo de medios de
sujeción para los niños.
Plan nacional de seguridad vial 2011 -2020

Tasa mundial alrededor de 15

•Ley 1503 de 2011 •Decreto 2851 de 2013.
•Por la cual se •Por el cual se reglamenta
promueve la El compromiso del sector
formación de hábitos, privado en SV. El plan
comportamientos y estratégico de seguridad
conductas seguras vial

PLANEAR HACER
Directrices Lineamientos

ACTUAR VERIFICAR
•Resolucion 1565 de
•Resolucion 1231 de
2016.
Acciones Gob Revisión 2014.
•Por la cual se expide
• Por la cual realiza la la Guía metodológica
evaluacion del PESV para la elaboración
del Plan Estratégico
de Seguridad Vial
 Indicadores de desempeño • Comportamientos y
Auditorias conductas seguras
Planificar Información documentada • Mitigación
Comunicar accidentalidad
Gestionar • Planeación y
productividad
Mejora y evaluación
Implementación

Equipo de trabajo
Comité de seguridad vial
Diseño PESV Funciones de la seguridad dirección
Política de seguridad vial
Definir objetivos
Seleccionar acciones
Analizar las mejores practicas
Línea Basal
Características de la empresa
Información in itinere y misión
Consolidación y análisis de información
Evaluación de riesgos
 • Objetivos del PESV
• Comité de seguridad vial
• Responsable del PESV
Gestión • Política de Seguridad vial
• Divulgación de la política de seguridad vial
institucional • Diagnóstico - Caracterización de la empresa
• Diagnóstico – Riesgos viales
• Implementación de acciones del PESV
• Seguimiento y evaluación de planes de acción del PESV

• Procedimiento de selección de conductores

• Prueba de ingreso de conductores
Comportamiento • Pruebas de control preventivo de conductores
humano • Capacitación en seguridad vial
• Control de documentación de conductores
• Políticas de regulación de la empresa
 • Mantenimiento preventivo
Vehículos • Mantenimiento correctivo
seguros • Chequeo preoperacional

• Admon de rutas/entorno
Infraestructura • Rutagramas/rutas internas
segura • Apoyo Tecnologico/señalización
• Divulgación /actualización /entrenamiento

• Plan contigencia y emergencia

Atención a • Protocolo de accidente
víctimas • Investigación de accidentes
• Divulgación
La COVID-19 Sector Transporte
REFERENCIA MUNDIAL
Referencia: INSST – MinTrabajo España

Medidas previas al inicio de la actividad

- Uso individualizado de los vehículos.

- Limpieza de superficies de contacto el
transportista (volante, palanca de cambios,
mandos/pulsadores del vehículo,
manetas/tiradores de las puertas, llaves, etc.)
- Uso individualizado de celular
- Kit de higiene por transportista
- Alimentos y bebidas en cabina.
- Tipificación transportistas: medidas de
prevención, adaptación y protección
necesarias.
- Promover reporte de síntomas, y comunicar
riesgos COVID-19: vías de transmisión,
medidas de prevención y protección
adoptadas.
La COVID-19 Sector Transporte
REFERENCIA MUNDIAL

Organización del trabajo

Planificar las rutas identificando: ruta larga

distancia, lugares paradas (repostar, descansar,
uso de aseos) si disponen de servicios control.

Planificación de entregas/recogidas de
mercancías, reducir tiempo de entrega y evitando
manipulaciones innecesarias de la mercancía.

Monitorear reporte de bioseguridad de diferentes

centros de entrega y de personas que interactúen
allí.
La COVID-19 Sector Transporte
REFERENCIA MUNDIAL
Referencia: INSST – MinTrabajo España

Organización del trabajo

- Bitácora información cliente (teléfono/correo

electrónico/etc), cómo y quién va a llevar a
cabo la carga/descarga de la mercancía
evitando, contacto directo o manteniendo
para mantener distanciamiento:
a. Domicilio.
b. Centro de carga/descarga.
c. Personal contacto con cargue y descargue.
La COVID-19 Sector Transporte
REFERENCIA MUNDIAL
Referencia: INSST – MinTrabajo España

Organización del trabajo

Se fomentará la carga y descarga mecanizada,

evitar el uso equipos por varios trabajadores o
desinfectarse adecuadamente tras cada uso.
Higiene para contacto con superficies.
Precintado/desprecintado de los vehículos.
Alineación entrega carga con vías alternativas para
entrega y recepción de los registros.
Contacto cliente - recogida/entrega manera precisa.
Cultura bioseguridad.
La COVID-19 Sector Transporte
REFERENCIA MUNDIAL
Referencia: INSST – MinTrabajo España

Limpieza y desinfección

Elaborar protocolo de desinfección de

vehículo.
Ventilará la cabina periódicamente.
Manejo de desechos en vehículo.
Seguridad en uso de productos
químicos.
Seleccionar productos de limpieza y
desinfección según la zona del
vehículo.
La COVID-19 Sector Transporte
REFERENCIA MUNDIAL
Referencia: INSST – MinTrabajo España

Limpieza y desinfección

Realizar limpieza del vehículo eliminar

la suciedad y facilitar la posterior acción
del desinfectante. Se limpiarán las
distintas superficies con detergentes
adecuados.

Para la desinfección con sustancias

avaladas por aproximadamente 20
minutos, de alcohol (al menos 70º) u
otras sustancias de avaladas para
combatir virus.

No olvidar higiene personal y

aislamiento.
La COVID-19 Sector Transporte
REFERENCIA MUNDIAL
Referencia: INSST – MinTrabajo España

Medidas de desinfección en sitios de sistema de

transporte masivo. (Infraestructura ‘’bio segura’)’
Medidas de bioseguridad para conductores general,
de carga, de pasajeros, (Comportamiento humano)
Medidas de bioseguridad en el transporte masivo.
Estrategias de comunicación en tiempos de COVID-19
Medidas en transporte particular (vehículos y
motocicletas).
Higiene de manos