AFIRMADOS

PAVIMENTOS– ALEJANDRO CUBAS BECERRA

Tipos de caminos no pavimentados

Trocha Temporal Trocha permanente

Vía Afirmada

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Diseño de Afirmados: Método de la USACE (U.S.ARMY
OF ENGINEERS)
• La metodología de la USACE, considera los siguientes
factores para determinar el espesor de la capa de rodadura:
• El valor soporte de California o CBR, de la subrasante,
• Numero de EALS.
• Con los valores establecidos para el tráfico (Ejes
Equivalentes), la capacidad de soporte de la subrasante CBR
y el Gráfico N° 01 se determina el espesor del pavimento.
Para ello se verifica el CBR que debe tener la capa del
pavimento en función del tráfico, CBR de la subrasante y el
espesor requerido según el Cuadro Nº 01.

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 CBR DE LA SUBRASANTE (%)

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MÉTODO DE LA ROAD RESEARCH
LABORATORY.
Parametros:
• N° de EALS (Considerando vehículos de más
de 3 Tn)
• CBR subrasante.
El espesor del afirmado se obtiene utilizando
el gráfico N° 02, considerando el CBR
promedio y el N° de EALS

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MATERIALES PARA LA
CONSTRUCCION DE AFIRMADOS
PROPIEDADES DESEABLES.
• Resistencia al deslizamiento
• Brindar una superficie lisa (baja rugosidad)
• Propiedades cohesivas
• Resistencia a la pérdida de grava y a la erosión
• Estabilidad en condiciones seca y húmeda
• Baja permeabilidad
• Buena capacidad de distribución de esfuerzos
• Facilidad para su conformación y compactación

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Materiales deseables
• Gravas arenosas bien gradadas, con una
pequeña proporción de finos de tipo arcilloso
Materiales indeseables
• Materiales carentes de partículas de grava y
con finos limosos. Estos materiales son
porosos e inestables y sufren pérdidas
importantes bajo la acción del tránsito
automotor

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ESPECIFICACIONES TECNICAS PARA LA
CONSTRUCCION DE AFIRMADOS
La sección 302, establece que los requisitos que deben cumplir
los materiales para afirmado.
• Gradación:

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 Porcentaje que pasa
Tamiz
A-1 A-2
50 mm ( 2” ) 100 ---
37.5 mm ( 1½” ) 100 ---
25 mm ( 1” ) 90 - 100 100
19 mm ( ¾” ) 65 - 100 80 – 100
9.5 mm ( 3/8” ) 45 - 80 65 – 100
4.75 mm ( Nº 4 ) 30 - 65 50 – 85
2.0 mm ( Nº 10 ) 22 - 52 33 – 67
4.25 um (Nº 40 ) 15 - 35 20 – 45
75 um (Nº 200 ) 5 - 20 5 – 20

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Además deberán satisfacer los siguientes
requisitos de calidad:
• Desgaste Los Angeles : 50% máx.
• Límite Líquido : 35% máx.
• Indice de Plasticidad : 4 - 9
• CBR (100% MDS, 0.1”) : 40% mín.
• Equivalente de Arena : 20% mín.

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Control de compactación:
• Tramos aprobados sobre la base de un mínimo de seis (6)
determinaciones de densidad.
• Las densidades individuales deben ser mayor o igual que el
cien por ciento (100%) de la obtenida en el ensayo Próctor
modificado de referencia (Di > % De).
• La humedad de trabajo no debe variar en ± 2.0 % respecto del
Optimo Contenido de Humedad obtenido con el Próctor
modificado.
• Si es necesario, efectuar correcciones por presencia de
partículas gruesas, previamente al cálculo de los porcentajes
de compactación.

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METODO NAASRA (National Association of Australian
State Road Authorities, hoy AUSTROADS)
Relaciona el valor soporte del suelo (CBR) y la carga actuante
sobre el afirmado, expresada en número de repeticiones de
EE: 2
e = [219 – 211 x (log10CBR) + 58 x (log10CBR) ] x log10 x (Nrep/120)

Donde:
•E = espesor de la capa de afirmado en mm.
•CBR = valor del CBR de la subrasante.
•Nrep = número de repeticiones de EE para el carril de
diseño.

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• El espesor total determinado, está compuesto por una
capa de afirmado (ver acápite 5.5.1), por la granulometría
del material y aspectos constructivos, el espesor de la
capa de afirmado no será menor de 150mm.
• En todo caso, se podrán ajustar las secciones de afirmado
en función de las condiciones y experiencias locales, para
lo cual:
• Se analizará las condiciones de la subrasante natural, la
calidad de los materiales de las canteras, la demanda
específica de tráfico en el tramo y se decidirá el espesor
necesario de la nueva estructura de la capa granular de
rodadura.
• En caso de que el tramo tenga ya una capa de afirmado,
se aprovechará el aporte estructural de la capa existente.
Sólo se colocará el espesor de afirmado necesario
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