Tesla, Inc.

 (anteriormente, Tesla Motors, Inc.)3 es una empresa estadounidense

con sede en Palo Alto, California, y liderada por Elon Musk, que diseña, fabrica y
vende automóviles eléctricos, componentes para la propulsión de vehículos
eléctricos y baterías domésticas.4
Fue fundada en julio de 2003 por los ingenieros Martin Eberhard y Marc
Tarpenning como Tesla Motors. El nombre de la empresa es un tributo al inventor
e ingeniero eléctrico Nikola Tesla.5 Los siguientes tres empleados fueron Ian
Wright, Elon Musk y JB Straubel, quienes fueron nombrados co-fundadores de la
compañía.6 Elon Musk ya había fundado varias empresas, era millonario y había
tenido la idea de desarrollar baterías para el almacenamiento de energía
renovable. Después de reunirse con Eberhard y Wright, Musk invirtió 6.5 millones
de dólares en la compañía. Por lo que quedó como presidente de la empresa,7
Martin Eberhard como CEO y JB Straubel como CTO.

Vista general
El núcleo de la empresa está en la ingeniería del sistema de propulsión del
vehículo eléctrico que incluye: paquete de baterías, motor, electrónica de potencia
y software de control que permite que todos los componentes formen un sistema.
El diseño modular permite reutilizar componentes en diferentes modelos de Tesla
y de otros fabricantes. El sistema es muy compacto y contiene muchas menos
piezas móviles que un motor térmico.8 Tesla Motors usa motores de inducción de
tres fases que incorporan un rotor de cobre y unos devanados de cobre
optimizados para reducir la resistencia y la pérdida de energía. Tesla desarrolló
patentes fundamentales para su fabricación.98 La electrónica de potencia gobierna
el flujo de corriente de entrada y salida del paquete de baterías. Controla la
generación de par motor durante la conducción y la recarga del paquete de
baterías cuando está conectado a un enchufe.8
Tesla Motors diseñó cajas de cambio de una marcha para el Roadster y para el
Model S. Combinan un peso bajo con una alta eficiencia para adecuarse a la
velocidad y par motor de los motores de inducción de corriente alterna. Se fabrican
en la planta de Tesla.8 Los vehículos eléctricos contienen muchos procesadores
para controlar funciones de seguridad y potencia. Tesla Motors construye
el firmware de muchos procesadores con algoritmos que controlan la tracción, la
estabilidad del vehículo, la aceleración, el freno regenerativo, el estado de carga
de cada célula del paquete de baterías y los sistemas de seguridad.8
Tesla Motors realiza el diseño y la ingeniería de carrocería, chasis, interiores,
sistemas de calefacción y aire acondicionado. Algunos subsistemas de un
automóvil tradicional deben ser rediseñados en un vehículo eléctrico. Por ejemplo,
Tesla Motors rediseñó el sistema de climatización para integrarlo con el sistema
de gestión de temperatura del paquete de baterías.8
A 31 de diciembre de 2011 Tesla Motors tenía 59 patentes adjudicadas y otras
230 patentes pendientes de aprobación. Las patentes comenzarán a caducar en
2026.8 El 12 de junio de 2014 Tesla Motors liberó todas sus patentes.10 Los
beneficios de Tesla Motors a 31 de diciembre fueron de 111,9 millones de dólares
en 2009, 116,7 millones de dólares en 2010 y 204,2 millones de dólares en 2011.8
Tesla Motors tuvo una pérdida neta en 2011 de 254,4 millones de dólares y una
pérdida neta acumulada de 669,4 millones de dólares a 31 de diciembre de 2011.8

Plan maestro
Tesla se fundó para acelerar la transición hacia el transporte sostenible. Tesla en
sus inicios redactó su «plan maestro» para influir en la industria desde un punto de
vista basado en la energía renovable. Sus objetivos principales eran:

 1. Comenzar con un proyecto pequeño fabricando pocas unidades a un

precio alto. Fue el Tesla Roadster. Demostró que se podía fabricar un vehículo
eléctrico de altas prestaciones que desmontaba el mito de que los vehículos
eléctricos eran lentos, pesados, feos y con poca autonomía. Tesla llegó a
fabricar hasta 500 unidades al año. Tuvo un gran efecto en la industria y Bob
Lutz, antiguo presidente de General Motors afirmó que el Tesla Roadster fue el
responsable de que iniciaran el programa del Chevy Volt, que a su vez influyó
en el programa del Nissan Leaf.
 2. Fabricar un vehículo en mayor volumen de unidades y a un precio menos
caro. El Tesla Model S demostró que podía competir con las grandes berlinas
de lujo. Sobre la misma plataforma Tesla fabricó el Tesla Model X.
 3. Vehículo producido en gran volumen y a un precio accesible. Los
beneficios que obtuvo Tesla con los modelos anteriores le permitieron abordar
el proyecto del Tesla Model 3. Sobre la misma plataforma Tesla fabricó
el Tesla Model Y. 11

HISTORIA Y FINANZIACIÓN
 La idea de fundar una empresa que comercializase coches eléctricos nació
en el año 2003, cuando General Motors anunció que retiraría todos los
ejemplares del EV1 y los desguazó.12 La empresa AC Propulsion tenía dos
equipos trabajando en el desarrollo de un prototipo eléctrico, el T-Zero; en
un equipo estaban Martin Eberhard, Marc Tarpenning e Ian Wright, y en el
otro equipo estaban Elon Musk y JB Straubel. El objetivo de crear coches
impulsados por energía renovable parecía inviable por los múltiples
problemas que suponía (escasa autonomía, tiempo de recarga, precio de
las baterías, falta de infraestructura, y aparente falta de atractivo para los
clientes, como declaró General Motors cuando abandonó el proyecto de
coche eléctrico). Tom Gage, presidente de AC Propulsion, propuso que
ambos equipos unieran fuerzas si querían dar viabilidad a sus desarrollos, y
del dúo Elon Musk y JB Straubel pasaron al trío con la unión de Martin
Eberhard para fundar Tesla Motors. Elon Musk ya había fundado varias
empresas, era millonario y había tenido la idea de desarrollar baterías para
el almacenamiento de energía renovable desde que estudiaba en Stanford,
por lo que tenían claro el objetivo. Musk aportaría el dinero necesario para
 sacar la idea adelante y sería responsable de diseño, Martin Eberhard
quedó como CEO y JB Straubel quedó como CTO. La primera ronda de
financiación recaudó 7,5 millones de dólares, la mayor parte del bolsillo de
Musk. Otros inversores eran Compass Technology Partners, SDL Ventures,
y otros inversores privados. En la segunda ronda Musk invirtió 13 millones
de dólares. En los primeros años Eberhard llevaba las riendas
empresariales, mientras Musk supervisaba el diseño del coche y Straubel la
mecánica del vehículo.13 Así sacaron adelante el primer prototipo llamado
Tesla Roadster, un prototipo basado en el Lotus Elise. El Tesla se
diferenciaba de este en la motorización, y en una insistencia personal de
Musk de que la carrocería tendría que ser de fibra de carbono en vez de
fibra de vidrio como la del Lotus Elise.14 En mayo de 2006 en la tercera
ronda de 40 millones de dólares Musk invirtió junto con otros inversores
atraídos por las ideas de la compañía. 9 El objetivo era demostrar que el
vehículo eléctrico podía competir con las mejores marcas de deportivos; y
con los fondos obtenidos de la venta del primer coche desarrollarían
vehículos asequibles.1516 En agosto de 2006 publicaron en su web el plan
que ambicionaban: diseñar un deportivo de altas prestaciones. En octubre
de ese año recibieron el premio Global Green 2006 en un acto presidido
por Mijaíl Gorbachov por el diseño del Tesla Roadster,17 reconocido
nuevamente en 2007 con el premio Index Design.18 En mayo de 2007 la
cuarta ronda añadió otros 45 millones de dólares acumulando un total de
105 millones de dólares en inversiones.
 Los dos últimos años habían demostrado que iban en serio a nivel técnico,
pero la situación ejecutiva no era estable debido a problemas económicos.
En junio de 2007, en una reunión de la compañía, Martin Eberhard dijo que
la producción unitaria del Tesla Roadster superaría los 100.000$, no los
65.000$ que tenían previstos. Un pequeño inversor en Tesla, el CEO
de Flextronics llamado Michael Marks, fue nombrado temporalmente CEO
de Tesla Motors por Elon Musk para sustituir a Eberhard, siendo sustituido
en diciembre de 2007 por Ze'ev Drori, fundador de una empresa de
electrónica.1920 Martin Eberhard y una docena de ejecutivos de primer nivel
fueron despedidos en enero de 2008.21 Tesla se vio forzada a reducir la
plantilla en un 10% debido a que el gasto en 2007 estuvo fuera de control.19
 En enero de 2008, la aportación económica de la NHTSA, agencia
dependiente del gobierno de Estados Unidos, salva a Tesla de la quiebra,
aportando 43 millones de dólares a una empresa que llevaba dando
pérdidas desde su creación. La quinta ronda de financiación en febrero de
2008 añadió otros 40 millones de dólares. De los 145 millones de dólares
que la empresa había recibido, 74 millones provenían de Elon Musk.20 En
octubre de 2008, Tesla Motors no es capaz de recaudar los 100 millones de
dólares que necesita para subsistir, por lo que Musk asumió la labor de
CEO y Ze'ev Drori pasa a ser vicepresidente hasta que abandonó la
compañía en diciembre.20 El retraso en el Model S provocó el despido de
una cuarta parte de los empleados y el cierre de la oficina de ingeniería de
Michigan.20 Darryl Siry, Director de Ventas de Tesla, dimitió diciendo le
 incomodaba la forma en que la compañía financiaba sus operaciones
dependiendo de los depósitos de reserva para el Model S. Dijo que sentía
que la compañía estaba crónicamente infrafinanciada e infracapitalizada.20
 En enero de 2009, Elon Musk dijo que Tesla entregaría beneficios a partir
del segundo semestre de aquel año. Todo ello gracias a una subvención del
Departamento de Energía de Estados Unidos para construir una fábrica de
coches, que les sería entregada en verano. Cuando peor estaba la
situación, Daimler AG adquirió casi el 10% de las acciones de Tesla Motors
por un importe de unos 50 millones de dólares en el mes de mayo de 2009.
Tesla Motors y Daimler AG acordaron cooperar en sistemas de baterías,
sistemas de propulsión para vehículos eléctricos y proyectos de vehículos.
Como parte de la colaboración el Prof. Herbert Kohler, Vicepresidente de E-
Drive y Future Mobility de Daimler AG, tuvo un asiento en el consejo de
administración de Tesla.22En 2014 Daimler terminó el contrato de suministro
con Tesla y vendió sus acciones por 780 millones de USD.23
 En julio de 2009 AABAR AD compró a Daimler AG el 40% de las acciones
que tenía de Tesla Motors.24 En junio de 2009 el Departamento de Energía
de Estados Unidos aprobó la entrega de un préstamo de 465 millones de
dólares, que formaba parte de un programa de 8000 millones de dólares
para tecnologías avanzadas para vehículos. El préstamo de bajo interés
formaba parte del programa Advanced Technology Vehicles Manufacturing
Loan Program (ATVM), creado en 2007 durante el mandato de George W.
Bush para potenciar los vehículos más eficientes y reducir la dependencia
del petróleo extranjero.25 Este dinero supuso el salvamento de Tesla
Motors. El préstamo iba dirigido a la ingeniería y producción del Model S y
al desarrollo de tecnología eléctrica que Tesla vende a otros fabricantes.26
En septiembre de 2009 Tesla anunció otra ronda de financiación de 82,5
millones de dólares en la que invirtieron Daimler AG, Fjord Capital
Partners, Aabar entre otros. Fue la primera ronda de financiación en la que
Elon Musk no contribuyó. Hasta la fecha se habían invertido un total de
783,5 millones de dólares en la compañía.27El 11 de julio Tesla Motors firmó
un contrato de producción con Lotus Cars para producir "gliders" (coches
completos sin baterías, motor ni componentes eléctricos de propulsión)
para Tesla.28 El contrato de producción se prorrogó para mantener el
Roadster en producción hasta diciembre de 2011 con un número mínimo de
2400 unidades.29