Memoria Descriptiva Ok

MEMORIA DESCRIPTIVA
INDICE
1. ANTECEDENTES
2. OBJETIVOS DEL SERVICIO
3. NORMATIVIDAD UTILIZADA
4. UBICACIÓN
5. DESCRIPCIÓN DE LA RUTA
6. CONDICIÓN ACTUAL DE LA VIA
7. ULTIMAS INVERSIONES
8. DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO
9. DISPONIBILIDAD (CANTERA, FTE. DE AGUA)
10. MONTO DEL SERVICIO
11. PLAZO DE EJECUCIÓN
12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Proyecto: “Mantenimiento Periódico y Rutinario de los Caminos Vecinales Tramo I: SM-651: EMP. PE – 5N
(Jerillo) – La Libertad del Bajo Mayo; Tramo II: SM-652: EMP. PE – 5N (Jerillo) – Alto Jerillo; Tramo III: SM-
649: EMP. SM-100 (Dv Jepelacio) – Hidroeléctrica Gera; Tramo IV: R85: EMP. SM-100 (Jepelacio) – Punta de
Carretera; Tramo V: R97: EMP. SM – 100 (Jepelacio) – EMP. R92, Distrito de Jepelacio, Provincia de
Moyobamba – San Martin” L= 21+783.00 Km
MEMORIA DESCRIPTIVA
1. ANTECEDENTES
Conforme a lo establecido en la Constitución Política del Perú, las Municipalidades

Provinciales y Distritales son los órganos de Gobierno Local. Tienen autonomía
política, económica y administrativa en los asuntos de su competencia. Los Gobiernos
Locales promueven el desarrollo y la economía local, y la prestación de los servicios
públicos de su responsabilidad, en armonía con las políticas y planes nacionales y
regionales de desarrollo. Son competentes para fomentar la competitividad, las
inversiones y el financiamiento para la ejecución de proyectos y obras de
infraestructura local.
La Ley Orgánica de Municipalidades señala que las Municipalidades Provinciales y

Distritales, dentro del marco de las competencias y funciones específicas, son
competentes para promover, apoyar y ejecutar proyectos de inversión y servicios
públicos municipales.
Mediante Decreto Supremo N° 101-2020-PCM, se aprobó la reanudación de las

actividades: "Mantenimientos, Mejoramiento y Conservación Rutinarios y
Periódicos de Vías Nacionales, Departamentales y Locales" y de acuerdo a lo
señalado en el Numeral 1.2 del Artículo 1 del mencionado Decreto Supremo, las
referidas actividades se encuentran autorizadas para su reanudación de forma
automática, una vez que las personas jurídicas que realizan dichas labores registren
su "Plan para la Vigilancia, Prevención y Control de COVID-19 en el Trabajo" en el
Sistema Integrado para COVID – 19 (SICOVID – 19) del Ministerio de Salud.
De este modo, en base a lo expuesto en la Resolución Ministerial Nº 0257-2020-

MTC/01, del 07.05.2020, en la cual se aprueba los Protocolos Sanitarios Sectoriales
que como anexos forman parte integrante a lo dispuesto en el Decreto Supremo Nº
080-2020-PCM y la Resolución Ministerial Nº 239-2020- MINSA, los cuales son de
aplicación obligatoria según la tipología del proyecto, en el cual para este tipo de
servicio se ha implementado en Anexo 1, denominado "Protocolo Sanitario
Sectorial para la ejecución de los trabajos de conservación vial en prevención del
COVID – 19", a fin de cumplir con los estándares dispuesto en el presente año.
Con Decreto de Urgencia Nº 070-2020 se dictó medidas destinadas a generar empleo

para la ejecución de trabajos de mantenimiento en la red vial nacional,
departamental y vecinal a efectos de establecer medidas necesarias, en materia
económica y financiera, que permitan a las entidades del Gobierno Nacional, los
Gobiernos Regionales y los Gobiernos Locales, implementar en el marco de sus
competencias, la ejecución de acciones oportunas para la reactivación de la actividad
económica, fomentando el trabajo local a través del empleo de la mano de obra
especializada y no especializada en el mantenimiento periódico y rutinario de las vías
nacionales, departamentales y vecinales. Los trabajos de mantenimiento proyectado
facilitan el traslado de los productos agropecuarios de las zonas a intervenir, hasta los
centros de consumo, permitiendo garantizar el abastecimiento de los productos a
consecuencia de la Emergencia Sanitaria generada por el brote del Coronavirus
(COVID – 19).
Bajo estos aspectos, el presente plan de trabajo para la ejecución del Mantenimiento
Periódico y Rutinario en vías vecinales, está orientado a lograr una circulación
permanente y segura en el camino a intervenir, teniendo como actividad principal la
reposición de la capa de afirmado a lo largo de la vía, donde se ha considerado
mantener el trazo de la vía existente.
2. OBJETIVOS DEL SERVICIO
2.1. Objetivo General
Realizar el Mantenimiento Periódico y Rutinario de los Caminos Vecinales

Tramo I: SM-651: EMP. PE – 5N (Jerillo) – La Libertad del Bajo Mayo; Tramo
II: SM-652: EMP. PE – 5N (Jerillo) – Alto Jerillo; Tramo III: SM-649: EMP.
SM-100 (Dv Jepelacio) Hidroeléctrica Gera; Tramo IV: R85: EMP. SM-100
(Jepelacio) – Punta de Carretera; Tramo V: R97: EMP. SM – 100 (Jepelacio) –
EMP. R92, Distrito de Jepelacio, Provincia de Moyobamba – San Martin de
21+783.00 km., a fin recuperar la transitabilidad de la citada vía.
2.2. Objetivos Específicos:
1. Garantizar la seguridad del tránsito y la vida útil de la carretera,

manteniendo el límite económico establecido por el tipo de camino.
2. Elaborar un Plan de Trabajo que, habiendo identificado los distintos
problemas de la vía actual, incluidos los de tipo ambiental, para la defensa
y preservación del medio ambiente, presente las soluciones adecuadas,
exponiéndolas de una forma clara y lineal, para que se tenga una tarea fácil
a cumplir y, al mismo tiempo, el inspector pueda realizar su función con
facilidad.
3. Lograr la integración socio-económica y política de los pobladores del
campo con la ciudad y, por ende, a nivel nacional.
4. Facilitar el acceso de la población de la zona de intervención a los servicios
públicos, especialmente los de educación (superior) y salud (atenciones
especializadas), así como el acceso a los servicios privados que se ofertan
en la capital del distrito.
5. Favorecer la economía familiar a través de la disminución del costo de
operación del transporte terrestre tanto de productos como de pasajeros.
6. Reducir las condiciones de pobreza de las zonas rurales.
3. NORMATIVIDAD UTILIZADA
Para la elaboración del presente plan de trabajo para la ejecución del Mantenimiento
Periódico y Rutinario del camino vecinal se tuvo en cuenta los manuales siguientes:
1. Manual de Mantenimiento o Conservación de Carreteras (R.O. Nº 08-2014-

MTC/14) (27.03.14).
2. Glosario de Términos de uso Frecuente en Proyectos de Infraestructura Vial.
(R.O. Nº 18-2013-MTC/14) y sus modificatorias.
3. Manual de Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG-2013.
(R.O. Nº 22-2013-MTC/14) (07.08.13).
4. Manual de Ensayo De Materiales para Carreteras EM -2016. (R.O. Nº 18-2016-
MTC/14) (03.06.16).
5. Manual de Carreteras de Suelos, Geología y Geotecnia, Sección Suelos y
Pavimentos. (RD Nº10-2014-MTC/14) (09.04.14).
La información plasmada en el presente plan de trabajo se desarrolló empleando los

siguientes programas:
• Microsoft Office; procesador de textos y hoja de cálculos.

• Microsoft Project; para la programación.
• AutoCAD/AutoCAD Land; para la elaboración de planos.
• S10 para la elaboración de costos y presupuestos.
4. UBICACIÓN
Política
Región : San Martin

Provincia : Moyobamba
Distrito : Jepelacio
Localidades : Jepelacio, La Libertad del Bajo Mayo, Jerillo, Alto
Jerillo,
Zona del Proyecto : 18 Sur
Región Natural : Selva
Tramo I : SM-651: EMP. PE – 5N (Jerillo) – La Libertad del

Bajo Mayo
Altitud promedio : 909.827 msnm
Longitud : 01+686.00 km
Ruta : SM-651
Inicio : 00+000.00 km
Fin : 01+686.00 km
Tramo II : SM-652: EMP. PE – 5N (Jerillo) – Alto Jerillo

Ruta : SM-652
Inicio : 00+000.00 km
Fin : 04+004.00 km
Tramo III : SM-649: EMP. SM-100 (Dv Jepelacio)

Hidroeléctrica Gera
Ruta : SM-649
Inicio : 00+000.00 km
Fin : 06+240.00 km
Tramo IV : R85: EMP. SM-100 (Jepelacio) – Punta de

Carretera
Ruta : R85
Inicio : 00+000.00 km
Fin : 05+638.00 km
Tramo V : R97: EMP. SM – 100 (Jepelacio) – EMP. R92

Ruta : R97
Inicio : 00+000.00 km
Fin : 04+223.00 km
Gráfico N.º 01: Ubicación del Departamento de San Martín
Fuente: Gobierno Departamental de San Martin
Gráfico N.º 02: Ubicación de la Provincia de Moyobamba
Fuente: PVPPM / Instituto Vial Provincial

Municipal de Moyobamba – IVPM – M
Gráfico Nº 03: Ubicación del Distrito de Soritor
Lugar del Proyecto
Fuente: PVPPM / Instituto Vial Provincial Municipal de Moyobamba – IVPM – M
Gráfico N° 1: Lugar del Proyecto
Fuente: PVPPM / Instituto Vial Provincial Municipal de Moyobamba – IVPM – M.
Geográfica
Tramo I: SM-651: EMP. PE – 5N (Jerillo) – La Libertad del Bajo Mayo.
COORDENADAS ALTITUD EN
INICIO PROGRESIVA
NORTE ESTE m.s.n.m
EMP. PE – 5N 00+000.00 9324389.129 295390.960 909.827
(Jerillo)
Foto N° 01: Inicio del Tramo I: SM-651: EMP. PE – 5N (Jerillo) – La Libertad

del Bajo Mayo
FIN PROGRESIVA
NORTE ESTE m.s.n.m
La Libertad del Bajo Mayo 01+686.00 9324339.418 296520.888 753.009
Foto N° 02: Final del Tramo I: SM-651: EMP. PE – 5N (Jerillo) – La Libertad del
Bajo Mayo
Tramo II: SM-652: EMP. PE – 5N (Jerillo) – Alto Jerillo.
INICIO PROGRESIVA
NORTE ESTE m.s.n.m
EMP. PE – 5N 00+000.00 9324232.692 295424.926 906.989
(Jerillo)
Foto N° 03: Inicio del Tramo II: EMP. PE – 5N (Jerillo) – Alto Jerillo
FIN PROGRESIVA
NORTE ESTE m.s.n.m
Alto Jerillo 04+004.00 9322885.271 292549.798 1157.858
Foto N° 04: Final del Tramo II: EMP. PE – 5N (Jerillo) – Alto Jerillo
Tramo III: SM-649: EMP. SM-100 (Dv Jepelacio) Hidroeléctrica Gera.
INICIO PROGRESIVA
NORTE ESTE m.s.n.m
EMP. SM-100 (Dv 00+000.00 9323773.920 290083.038 1046.574
Jepelacio)
Foto N° 05: Inicio del Tramo III: EMP. SM-100 (Dv Jepelacio) – Hidroeléctrica
Gera
FIN PROGRESIVA
NORTE ESTE m.s.n.m
Hidroeléctrica Gera 06+240.00 9325016.657 292384.005 836.409
Foto N° 06: Final del Tramo III: EMP. SM-100 (Dv Jepelacio) Hidroeléctrica
Gera
Tramo IV: R85: EMP. SM-100 (Jepelacio) – Punta de Carretera.
INICIO PROGRESIVA
NORTE ESTE m.s.n.m
EMP. SM-100 (Jepelacio) 00+000.00 9324407.518 287176.598 1054.939
Foto N° 07: Inicio del Tramo IV: R85: EMP. SM-100 (Jepelacio) – Punta de
Carretera
FIN PROGRESIVA
NORTE ESTE m.s.n.m
Punta de 05+630.00 9321529.352 283438.473 1423.346
Carretera
Foto N° 08: Final del Tramo IV: R85: EMP. SM-100 (Jepelacio) – Punta de
Carretera
Tramo V: R97: EMP. SM – 100 (Jepelacio) – EMP. R92
INICIO PROGRESIVA
NORTE ESTE m.s.n.m
EMP. SM – 100 (Jepelacio) 00+000.00 9324113.8787 288915.6801 1070.875
Foto N° 09: Inicio del Tramo V: EMP. SM – 100 (Jepelacio) – EMP. R92
FIN PROGRESIVA
NORTE ESTE m.s.n.m
EMP. R92 04+223.00 9320769.8482 288509.5784 1014.368
Foto N° 10: Final del Tramo V: EMP. SM – 100 (Jepelacio) – EMP. R92
Accesibilidad
Para llegar al inicio de los caminos vecinales materia del presente servicio, se realiza
desde la ciudad de Jepelacio, desplazándose por la ruta PE – 5 N (Jerillo) y la ruta
SM-100 (Jepelacio), para luego empalmarse con el inicio de los siguientes tramos:
Tramo I: SM-651: EMP. PE – 5N (Jerillo) – La Libertad del Bajo Mayo:
Altitud
Cota de inicio : 909.827 m.s.n.m.
Cota de fin de tramo : 753.009 m.s.n.m.
Longitud
Kilómetro de inicio : 00+000
Kilómetro de fin de tramo : 01+686.00
Longitud del tramo : 01+686.00 km
Tramo II: SM-652: EMP. PE – 5N (Jerillo) – Alto Jerillo:
Altitud
Longitud
Longitud del tramo : 04+004.00.km
Tramo III: SM-649: EMP. SM-100 (Dv Jepelacio) Hidroeléctrica Gera:
Altitud
Longitud
Tramo IV: R85: EMP. SM-100 (Jepelacio) – Punta de Carretera:
Altitud
Longitud
Tramo V: R97: EMP. SM – 100 (Jepelacio) – EMP. R92:
Altitud
Longitud
5. DESCRIPCIÓN DE LA RUTA
Los Caminos Vecinales Tramo I: SM-651: EMP. PE – 5N (Jerillo) – La Libertad del

Bajo Mayo; Tramo II: SM-652: EMP. PE – 5N (Jerillo) – Alto Jerillo; Tramo III:
SM-649: EMP. SM-100 (Dv Jepelacio) Hidroeléctrica Gera; Tramo IV: R85: EMP.
SM-100 (Jepelacio) – Punta de Carretera; Tramo V: R97: EMP. SM – 100 (Jepelacio)
– EMP. R92, Distrito de Jepelacio, Provincia de Moyobamba – San Martin que forma
parte de la Red Vial Vecinal de la región San Martín, tiene una longitud de
21+783.00.00 km.
El eje de la vía existente en el tramo I transcurre a través de un terreno ondulado.
El eje de la vía existente en el tramo II transcurre a través de un terreno ondulado.
El eje de la vía existente en el tramo III transcurre a través de un terreno ondulado.
El eje de la vía existente en el tramo IV transcurre a través de un terreno ondulado.
El eje de la vía existente en el tramo V transcurre a través de un terreno ondulado.
El ancho de la superficie de rodadura en el tramo I es 5.00 m, encontrándose anchos

que van desde 3.80 m hasta 4.30 m.
El ancho de la superficie de rodadura en el tramo II es 4.00 m, encontrándose anchos

El ancho de la superficie de rodadura en el tramo III es 4.00 m, encontrándose anchos

El ancho de la superficie de rodadura en el tramo IV es 4.00 m, encontrándose anchos
El ancho de la superficie de rodadura en el tramo V es 4.00 m, encontrándose anchos

Los Caminos Vecinales Tramo I: SM-651: EMP. PE – 5N (Jerillo) – La Libertad del

Bajo Mayo; Tramo II: SM-652: EMP. PE – 5N (Jerillo) – Alto Jerillo; Tramo III:
SM-649: EMP. SM-100 (Dv Jepelacio) Hidroeléctrica Gera; Tramo IV: R85: EMP.
SM-100 (Jepelacio) – Punta de Carretera; Tramo V: R97: EMP. SM – 100 (Jepelacio)
– EMP. R92, tienen el siguiente recorrido:
 Tramo I: SM-651: EMP. PE – 5N (Jerillo) – La Libertad del Bajo Mayo; recorre

por un terreno ondulado con pendientes mínimas de 5.937% y como máximo
14.120%
 Tramo II: SM-652: EMP. PE – 5N (Jerillo) – Alto Jerillo; recorre por un terreno
ondulado con pendientes mínimas de 1.754% y como máximo 13.431%
 Tramo III: SM-649: EMP. SM-100 (Dv Jepelacio) Hidroeléctrica Gera; recorre
por un terreno ondulado con pendientes mínimas de 0.307% y como máximo
13.788%
 Tramo IV: R85: EMP. SM-100 (Jepelacio) – Punta de Carretera; recorre por un
terreno ondulado con pendientes mínimas de 1.055% y como máximo 17.210%
 Tramo V: R97: EMP. SM – 100 (Jepelacio) – EMP. R92; recorre por un terreno
ondulado con pendientes mínimas de 0.627% y como máximo 10.124%
6. CONDICIÓN ACTUAL DE LA VIA
La plataforma presenta una superficie de rodadura que está a nivel de afirmado casi
en su totalidad, con una capa de rodadura de materiales afirmado, de la vía. Existen
también sectores que se encuentran a nivel de sub rasante donde la plataforma está
compuesta por material grueso (boloneria), lo cual dificulta la transitabilidad de la
vía.
Durante los trabajos de campo que han sido realizado en el Tramo I: SM-651: EMP.
PE – 5N (Jerillo) – La Libertad del Bajo Mayo; Tramo II: SM-652: EMP. PE – 5N
(Jerillo) – Alto Jerillo; Tramo III: SM-649: EMP. SM-100 (Dv Jepelacio)
Hidroeléctrica Gera; Tramo IV: R85: EMP. SM-100 (Jepelacio) – Punta de Carretera;
Tramo V: R97: EMP. SM – 100 (Jepelacio) – EMP. R92, las condiciones encontradas
en la plataforma son las que se van a describir a continuación por sectores y
mostrando las respectivas vistas fotográficas.
A continuación, se presentará la descripción detallada de la superficie de rodadura
segmentada por kilómetro, en la cual se describirá el tipo de balas encontradas en la
vía.
Tramo I: SM-651: EMP. PE – 5N (Jerillo) – La Libertad del Bajo Mayo

PROGRESIVA DESCRIPCIÓN
Espesor de capa de afirmado de 0.20m, Material
compacto con presencia piedra mediana, Tramo
Km 00+000 - Km 00+250 Requiere escarificación y nivelación de la capa de
rodadura, además de reposición del afirmado en zonas
irregulares y reconformación de cunetas
compacto con presencia de piedra mediana, Tramo
compacto, Tramo Requiere escarificación y
Km 01+000 - Km 01+250 nivelación de la capa de rodadura, además de
reposición del afirmado en zonas irregulares y
reconformación de cunetas
Km 01+250 - Km 01+500 nivelación de la capa de rodadura, además de
Km 01+500 - Km 01+686 Espesor de capa de afirmado de 0.15m, Material
nivelación de la capa de rodadura, además de
Km 01+686 Espesor de capa de afirmado de 0.20m, Material
Requiere escarificación y nivelación de la capa de
Tramo II: EMP. PE – 5N (Jerillo) – Alto Jerillo

compacto con presencia de piedra mediana y material
Km 00+000 - Km 00+250
arcilloso, Tramo Requiere escarificación y nivelación
de la capa de rodadura
compacto de color amarillento con presencia de
arcilla de baja plasticidad. Tramo Requiere
Km 00+250 - Km 00+500
escarificación y reposición de la capa de afirmado,
nivelación de la capa de rodadura y reconformación
de cunetas
Km 00+500 - Km 00+750
de cunetas
arcilla de baja plasticidad y trazas de arena. Tramo
Km 00+750 - Km 01+000
Requiere escarificación y reposición de la capa de
afirmado, nivelación de la capa de rodadura y
arcilla de baja plasticidad y trazas de arena. Tramo
Km 01+000 - Km 01+250
Requiere escarificación y reposición de la capa de
afirmado, nivelación de la capa de rodadura y
compacto rocoso. Tramo Requiere reposición de la
Km 01+250 - Km 01+500
capa de afirmado en su totalidad, además de una capa
Nivelante y reconformación de cunetas
de cunetas
Tramo sin capa de Afirmado, material compacto
rocoso. Tramo Requiere reposición de la capa de
Km 01+750 - Km 02+000
afirmado en su totalidad, además de una capa
nivelante y reconformación de cunetas
compacto de color gris con presencia de arcilla de
Km 02+000 - Km 02+250 baja plasticidad. Tramo Requiere escarificación y
reposición de la capa de afirmado, nivelación de la
capa de rodadura y reconformación de cunetas
Km 02+250 - Km 02+500 baja plasticidad. Tramo Requiere escarificación y
reposición de la capa de afirmado, nivelación de la
compacto de color marrón claro con presencia de
Km 02+500 - Km 02+750
de cunetas
Tramo sin capa de Afirmado, Material compacto
arenoso (terreno natural). Tramo Requiere
Km 02+750 - Km 03+000 escarificación y reposición de la capa de afirmado en
su totalidad, nivelación de la capa de rodadura y
areno arcilloso (terreno natural). Tramo Requiere
arcilloso, con presencia de piedra mediana. Tramo
Km 03+500 - Km 03+750 Requiere escarificación y reposición de la capa de
afirmado en su totalidad, nivelación de la capa de
rodadura y reconformación de cunetas.
Km 03+750 - Km 04+004 Tramo sin capa de Afirmado, Material compacto
escarificación y reposición de la capa de afirmado en
reconformación de cunetas. Se evidencia presencia de
vegetación
arenoso con trazas de tierra orgánica. Tramo Requiere
escarificación y reposición de la capa de afirmado en
Km 04+004
reconformación de cunetas. Se evidencia presencia de
vegetación
Tramo III: SM-649: EMP. SM-100 (Dv Jepelacio) Hidroeléctrica Gera

Km 00+000 - Km 00+250
Requiere escarificación y nivelación de la capa de
rodadura y reconformación de cunetas
compacto de color blanquesino, Tramo requiere
Km 00+250 - Km 00+500 reposición de la capa de afirmado, escarificación,
de cunetas
compacto de color blanquesino, Tramo requiere
Km 00+500 - Km 00+750 reposición de la capa de afirmado, escarificación,
de cunetas
Km 00+750 - Km 01+000
requiere escarificación, nivelación de la capa de
Km 01+000 - Km 01+250
Km 01+250 - Km 01+500
compacto con presencia de piedra grande, Tramo
compacto con presencia de arena, Tramo requiere
reposición de la capa de afirmado, escarificación,
de cunetas
compacto con presencia de arena, presencia de
Km 02+000 - Km 02+250 vegetación en las cunetas, Tramo requiere reposición
de la capa de afirmado, escarificación, nivelación de
la capa de rodadura y reconformación de cunetas
Km 02+250 - Km 02+500 baja plasticidad, Tramo requiere reposición de la capa
de afirmado, escarificación, nivelación de la capa de
compacto de color gris, Tramo requiere reposición de
Km 02+750 - Km 03+000
la capa de afirmado, escarificación, nivelación de la
Km 03+000 - Km 03+250 arcilloso, Tramo requiere reposición de la capa de
afirmado, escarificación, nivelación de la capa de
Km 03+250 - Km 03+500 requiere reposición de la capa de afirmado,
escarificación, nivelación de la capa de rodadura y
Km 03+500 - Km 03+750 arcilloso, Tramo requiere reposición de la capa de
compacto de color gris con presencia de material
arcilloso de baja plasticidad, Tramo requiere
Km 03+750 - Km 04+000
de cunetas
Km 04+000 – km 04+250 Ausencia de capa de afirmado, Material compacto
arcilloso de baja plasticidad, presenta vegetacion en
las cunetas, Tramo requiere reposición de la capa de
afirmado en su totalidad, nivelación de la capa de
compacto de color gris con presencia de limos y
Km 04+500 - Km 04+750 arcillas de baja plasticidad, Tramo requiere reposición
Ausencia de capa de afirmado, Material compacto de
color gris con presencia de limos y arcillas de baja
Km 04+750 - Km 05+000 plasticidad, Tramo requiere reposición de la capa de
compacto de color gris con presencia de limos y
Km 05+000 – Km 05+250 arcillas de baja plasticidad, Tramo requiere reposición
compacto de color gris con presencia piedra mediana
y arcillas de baja plasticidad, Tramo requiere
Km 05+250 - Km 05+500
de cunetas
compacto de color gris con presencia arcillas de baja
plasticidad, vegetación den las cunetas, Tramo
Km 05+500 - Km 05+750
requiere reposición de la capa de afirmado,
Ausencia de la capa de afirmado, Material compacto
de color arcilloso limoso de baja plasticidad,
Km 05+750 - Km 06+000 vegetación den las cunetas, Tramo requiere reposición
de la capa de afirmado en su totalidad, nivelación de
Km 06+000 – Km 06+240 Ausencia de la capa de afirmado, Material compacto
de color arcilloso limoso de baja plasticidad,
vegetación den las cunetas, Tramo requiere reposición
de la capa de afirmado en su totalidad, nivelación de
Fin del tramo en estudio, Material remanente de
afirmado, presencia de Material compacto de color
gris, vegetación den las cunetas, Tramo requiere
Km 06+240
reposición de la capa de afirmado en su totalidad,
Tramo IV: R85: EMP. SM-100 (Jepelacio) – Punta de Carretera

Espesor de capa de afirmado de 0.20m de color
marrón claro, Material compacto con presencia de
Km 00+000 - Km 00+250
piedra grande, Tramo Requiere nivelación de la capa
de rodadura y reconformación de cunetas
compacto de color marrón claro. Tramo Requiere
Km 00+250 - Km 00+500
escarificación y nivelación de la capa de rodadura,
además de reconformación de cunetas
Km 00+500 - Km 00+750
compacto de color gris con presencia de piedra
Km 00+750 - Km 01+000 mediana. Tramo Requiere escarificación y reposición
de la capa de afirmado, nivelación de la capa de
compacto de color claro. Tramo Requiere
Km 01+000 - Km 01+250 escarificación y reposición de la capa de afirmado,
de cunetas
de cunetas
escarificación y reposición de la capa de afirmado y
Km 02+000 - Km 02+250
Tramo sin capa de Afirmado, Material compacto de
color gris arcilloso. Tramo Requiere escarificación y
Km 02+250 - Km 02+500
reposición de la capa de afirmado, además de
Tramo sin capa de Afirmado, Material semi compacto
de color gris arcilloso. Tramo Requiere escarificación
Km 02+500 - Km 02+750 y reposición de la capa de afirmado, además de
reconformación de cunetas, se evidencia presencia de
vegetación
Tramo sin capa de Afirmado, Material arcilloso semi
compacto de color gris. Tramo Requiere
además de reconformación de cunetas, se evidencia
presencia de vegetación.
Km 04+000 – km 04+250 Tramo sin capa de Afirmado, Material arcilloso semi
Km 05+000 – Km 05+250 escarificación y reposición de la capa de afirmado,
Km 05+250 - Km 05+500
además de reconformación de cunetas y nivelación de
superficie de rodadura, se evidencia presencia de
vegetación.
Tramo sin capa de Afirmado, Tramo con piedra
mediana mezclada con trazas de arcilla y arena.
Tramo Requiere escarificación y reposición de la capa
Km 05+500 - Km 05+630
de afirmado en su totalidad, además de
vegetación.
Tramo sin capa de Afirmado, Material arenoso semi
Km 05+630 escarificación y reposición de la capa de afirmado en
su totalidad, además de reconformación de cunetas y
plataforma, se evidencia presencia
Tramo V: R97: EMP. SM – 100 (Jepelacio) – EMP. R92

Km 00+000 - Km 00+250 Espesor de capa de afirmado de 0.20m de color
marrón claro, Material compacto con presencia de
piedra grande, Tramo Requiere nivelación de la capa
de rodadura y reconformación de cunetas
Km 00+250 - Km 00+500
Km 00+500 - Km 00+750
compacto de color gris con presencia de piedra
Km 00+750 - Km 01+000 mediana. Tramo Requiere escarificación y reposición
de la capa de afirmado, nivelación de la capa de
de cunetas
de cunetas
Km 01+500 - Km 01+750
Km 01+750 - Km 02+000
Km 02+000 - Km 02+250
Tramo sin capa de Afirmado, Material compacto de
color gris arcilloso. Tramo Requiere escarificación y
Km 02+250 - Km 02+500
reposición de la capa de afirmado, además de
Km 02+500 - Km 02+750 Tramo sin capa de Afirmado, Material semi compacto
de color gris arcilloso. Tramo Requiere escarificación
y reposición de la capa de afirmado, además de
vegetación
Km 04+000 – km 04+223 escarificación y reposición de la capa de afirmado,
Km 04+223 escarificación y reposición de la capa de afirmado,
7. ULTIMAS INVERSIONES
Los Mantenimiento Periódico y Rutinario de los Caminos Vecinales Tramo I: SM-

651: EMP. PE – 5N (Jerillo) – La Libertad del Bajo Mayo; Tramo II: SM-652: EMP.
PE – 5N (Jerillo) – Alto Jerillo; Tramo III: SM-649: EMP. SM-100 (Dv Jepelacio)
Hidroeléctrica Gera; Tramo IV: R85: EMP. SM-100 (Jepelacio) – Punta de Carretera;
Tramo V: R97: EMP. SM – 100 (Jepelacio) – EMP. R92, no han sido intervenido.
8. DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO
El servicio para la ejecución del Mantenimiento Periódico y Rutinario de los Caminos

Vecinales Tramo I: SM-651: EMP. PE – 5N (Jerillo) – La Libertad del Bajo Mayo;
Tramo II: SM-652: EMP. PE – 5N (Jerillo) – Alto Jerillo; Tramo III: SM-649: EMP.
(Jepelacio) – Punta de Carretera; Tramo V: R97: EMP. SM – 100 (Jepelacio) – EMP.
R92, Distrito de Jepelacio, Provincia de Moyobamba – San Martin, con la finalidad
de lograr el objetivo planteado, ejecuto las siguientes actividades
 Informe Topográfico
 Informe de Suelos
 Informe de Canteras y Fuentes de Agua
 Informe de Señalización
 Informe de Drenaje
 Informe de Pavimentos
 Informe de Zonas Críticas
De los informes descritos, se ha determinado realizar las siguientes actividades:
RESUMEN DE METRADOS
METRADO
ITEM PARTIDA UNIDAD
TOTAL
01 OBRAS PRELIMINARES
01.0
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO glb 1.00
1
01.0
TRAZO Y REPLANTEO Km 21.63
2
02 PAVIMENTOS
02.0
CAPA NIVELANTE E=0.05 M m3 1,220.52
1
02.0 MATERIAL GRANULAR DE CANTERA PARA AFIRMADO
m3 12,938.38
2 E=(0.10 M - 0.15 M)
03 TRANSPORTE
03.0
TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR HASTA 1 KM m3 - km 14,158.90
1
03.0 m3 - km
TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR MAYOR A 1 KM 232,246.20
2
03.0 m3 - km
TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE HASTA 1 KM 1,698.41
3
03.0 m3 - km
TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE MAYOR A 1 KM 1,335.00
3
04 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
04.0
RECONFORMACIÓN DE CUNETAS m 16,524.00
1
05 SEÑALIZACION
05.0
INSTALACIÓN DE POSTE DE KILOMETRAJE und 29.00
1
05.0
SEÑALES PREVENTIVAS und 13.00
2
05.0
SEÑALES REGALMENTARIAS und 6.00
3
05.0
SEÑALES INFORMATIVAS und 2.00
4
06 IMPACTO AMBIENTAL
06.0
RECUPERACIÓN AMBIENTAL DE AREAS OCUPADAS ha 1.84
1
07 EMERGENCIA SANITARIA
07.0
EMERGENCIA SANITARIA COVID 19 glb 1.00
1
Cabe precisar, que solo se está interviniendo en la reposición del afirmado, el cual
garantizará la transitabilidad de los Caminos Vecinales Tramo I: SM-651: EMP. PE –
5N (Jerillo) – La Libertad del Bajo Mayo; Tramo II: SM-652: EMP. PE – 5N (Jerillo)
– Alto Jerillo; Tramo III: SM-649: EMP. SM-100 (Dv Jepelacio) Hidroeléctrica Gera;
Tramo IV: R85: EMP. SM-100 (Jepelacio) – Punta de Carretera; Tramo V: R97:
EMP. SM – 100 (Jepelacio) – EMP. R92, Distrito de Jepelacio, Provincia de
Moyobamba – San Martin de 21+783.00.00 km de longitud.
CAPA DE PAVIMENTO
1. La alternativa de solución planteada en el presente servicio es convencional,

porque utiliza los materiales granulares gravosos de características físico-
mecánicas considerados por las metodologías tradicionales como capas para
carreteras no pavimentadas (afirmado).
2. Las características físico-mecánicas que debe cumplir los materiales

seleccionados como: granulometría, límite líquido, índice de plasticidad, están
establecidos en la sección de Informes de Canteras y Fuentes de Agua.
3. Los espesores a colocar para la capa de rodadura de los Caminos Vecinales

Tramo I: SM-651: EMP. PE – 5N (Jerillo) – La Libertad del Bajo Mayo; Tramo
II: SM-652: EMP. PE – 5N (Jerillo) – Alto Jerillo; Tramo III: SM-649: EMP.
(Jepelacio) – Punta de Carretera; Tramo V: R97: EMP. SM – 100 (Jepelacio) –
EMP. R92, es:
Progresiva Afirmado Capa Nivelante

Inicio Final Cm Cm
TRAMO I: SM-651: EMP. PE – 5N (JERILLO) – LA
LIBERTAD DEL BAJO MAYO
00+000 01+000 0.10 0.00
01+000 01+686 0.10 0.00
TRAMO II: EMP. PE – 5N (JERILLO) – ALTO JERILLO
00+000 00+250 0.10 5.00
00+250 00+750 0.15 5.00
00+750 01+000 0.10 5.00
01+000 04+004 0.15 5.00
TRAMO III: SM-649: EMP. SM-100 (DV JEPELACIO)
HIDROELÉCTRICA GERA
00+000 00+250 0.10 0.00
00+250 06+240 0.15 0.00
TRAMO IV: R85: EMP. SM-100 (JEPELACIO) – PUNTA DE
CARRETERA
00+000 00+250 0.10 0.00
00+250 01+500 0.15 0.00
01+500 01+750 0.10 0.00
01+750 05+630 0.00 0.15
TRAMO V: R97: EMP. SM – 100 (JEPELACIO) – EMP. R92
00+000 00+250 0.10 0.00
00+250 01+500 0.15 0.00
01+500 01+750 0.15 5.00
01+750 02+000 0.10 0.00
02+000 04+223 0.15 0.00
4. El proceso constructivo se ejecutará con los métodos y equipos convencionales:

motoniveladora, camión cisterna, rodillo liso vibratorio, camión volquete; que
están descritos en las especificaciones técnicas del servicio.
5. El principal objetivo del presente plan de trabajo, es determinar las condiciones

del mantenimiento de manera de devolver a la capa de rodadura las condiciones
de la última rehabilitación.
6. Cabe mencionar que los puntos no contemplados en las Especificaciones del
presente plan de servicio, deben estar en concordancia con el Manual de
Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras del MTC
(EG - 2013).
7. La buena calidad y permanencia depende que se efectúe un Control permanente y

oportuno de los parámetros de calidad de los materiales antes y durante la
ejecución (proceso constructivo). Por lo tanto, deberán aplicar en forma estricta y
adecuada las técnicas y procedimientos utilizados en Ingeniería para la
explotación de Bancos de Materiales (Canteras), fundamentalmente teniendo
siempre en consideración la variabilidad horizontal y vertical que presentan las
mismas por su origen, así como el control permanente de las propiedades físico -
mecánicas de los materiales de aporte en relación con los volúmenes explotados
9. DISPONIBILIDAD (CANTERA, FTE. DE AGUA)
Con relación a la disponibilidad de las canteras y fuentes de agua, la documentación

se encuentra anexada en el presente capitulo, así mismo en los cuadros siguientes se
muestra la ubicación de las Canteras y Fuentes de Agua
CUADRO: “Relación de Canteras Ubicadas”

Estado
Cantera Acceso (m). Progresiva Lado Usos Comentarios
Acceso
A lo largo de los 5
tramos en estudio, no
se identificó Canteras
Al Sur
Bueno cercanas, debido a que
Este
4.24 desde (Vía Afirmado en su mayoría se trata
01 --------- desde la
vía R85 Afirma y Relleno de zonas agrícolas, por
Loc. de
da lo que se opta por una
Jepelacio
cantera cercana
utilizado ampliamente
en el sector
Las fuentes de agua indicadas en el cuadro, son adecuadas para su empleo en la

conformación de la capa del pavimento.
CUADROS: “Fuente de Agua”
Tramo I: SM-651: EMP. PE – 5N (Jerillo) – La Libertad del Bajo Mayo
Acceso Estado Coordenadas
Cantera Progresiva Lado Uso
(m) Acceso UTM
Capa de Rodadura y E: 296533.341
Río Mayo 1+686 Derecha 25 Regular
Concreto N: 9324019.127
Tramo II : SM-652: EMP. PE – 5N (Jerillo) – Alto Jerillo

(m) Acceso UTM
Qda Jerillo 0+000 Derecha 220 Bueno
Concreto N: 9324019.127
Tramo III: SM-649: EMP. SM-100 (Dv Jepelacio) Hidroeléctrica Gera

(m) Acceso UTM
Río Gera 2+080 Derecha 25.7 Regular
Concreto N: 9323491.692
Tramo IV R85: EMP. SM-100 (Jepelacio) – Punta de Carretera

(m) Acceso UTM
Qda S/N Capa de Rodadura y E: 286754.071
1+070 Izquierda 6 Regular
N°01 Concreto N: 9323503.735
Qda S/N Capa de Rodadura y E: 286284.574
1+675 Izquierda 4 Regular
N°02 Concreto N: 9323137.548
Tramo V : R97: EMP. SM – 100 (Jepelacio) – EMP. R92

Acceso Estado
Cantera Progresiva Lado Uso Coordenadas UTM
(m) Acceso
E: 289280.343
Quebrada Capa de Rodadura
1+330 Derecha 5 Bueno y Concreto
Bobonero
N: 9322960.568
10. MONTO DEL SERVICIO
El monto que involucra la ejecución del Mantenimiento Periódico y Rutinario de los

Caminos Vecinales Tramo I: SM-651: EMP. PE – 5N (Jerillo) – La Libertad del Bajo
Mayo; Tramo II: SM-652: EMP. PE – 5N (Jerillo) – Alto Jerillo; Tramo III: SM-649:
EMP. SM-100 (Dv Jepelacio) Hidroeléctrica Gera; Tramo IV: R85: EMP. SM-100
R92, Distrito de Jepelacio, Provincia de Moyobamba – San Martin, es el siguiente:
DETALLE DE LOS PRECIOS UNITARIOS DEL PRECIO OFERTADO
Ítem Descripción Unid. Metrado PU S/, Parcial S/,
FASE I Elaboración del Plan de Trabajo S/15,600.00
1 Plan de Trabajo KM 21.63 721.220 S/15,600.00

S/1,294,800.0
FASE II Ejecución del Mantenimiento Periódico 0

FASE III Ejecución del Mantenimiento Rutinario S/249,600.00
Ejecución del Mantenimiento Rutinario x 12 10818.30
1 meses KM 21.63 8 S/234,000.00
2 Inventario de Condición Vial KM 21.63 721.220 S/15,600.00

S/1,560,000.0
COSTO TOTAL DE LA EJECUCION DEL SERVICIO 0
Son: (Un millón Quinientos Sesenta y 00/100 soles).
Los precios están referidos al mes de agosto del 2020.
11. PLAZO DE EJECUCIÓN
El plazo de ejecución del Mantenimiento Periódico y Rutinario de los Caminos

Vecinales Tramo I: SM-651: EMP. PE – 5N (Jerillo) – La Libertad del Bajo Mayo;
Tramo II: SM-652: EMP. PE – 5N (Jerillo) – Alto Jerillo; Tramo III: SM-649: EMP.
R92, Distrito de Jepelacio, Provincia de Moyobamba – San Martin, es de 90 días
calendario.
12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones
El Mantenimiento Periódico y Rutinario de la vía vecinal permitirá poner a

disposición de la población una eficiente infraestructura vial; el mismo que permitirá
disminuir los costos operativos y de reparación de los vehículos, disminuirá el tiempo
de transporte y ofrecerá una vía permanentemente transitable. De esta manera la
población se verá beneficiada directamente por la reducción de costos y tiempos de
transporte, permitiendo el acceso de mayores y mejores medios de transporte, con
mayor capacidad de tonelaje para la carga y mejor comodidad para los pasajeros.
Los espesores a colocar para la capa de rodadura de los Caminos Vecinales Tramo I:
SM-651: EMP. PE – 5N (Jerillo) – La Libertad del Bajo Mayo; Tramo II: SM-652:
EMP. PE – 5N (Jerillo) – Alto Jerillo; Tramo III: SM-649: EMP. SM-100 (Dv
Jepelacio) Hidroeléctrica Gera; Tramo IV: R85: EMP. SM-100 (Jepelacio) – Punta de
Carretera; Tramo V: R97: EMP. SM – 100 (Jepelacio) – EMP. R92, es:
Progresiva Afirmado Capa Nivelante

Inicio Final cm cm
TRAMO I: SM-651: EMP. PE – 5N (JERILLO) – LA
LIBERTAD DEL BAJO MAYO
00+000 01+000 0.10 0.00
01+000 01+686 0.10 0.00
TRAMO II: EMP. PE – 5N (JERILLO) – ALTO JERILLO
00+000 00+250 0.10 5.00
00+250 00+750 0.15 5.00
00+750 01+000 0.10 5.00
01+000 04+004 0.15 5.00
TRAMO III: SM-649: EMP. SM-100 (DV JEPELACIO)
HIDROELÉCTRICA GERA
00+000 00+250 0.10 0.00
00+250 06+240 0.15 0.00
TRAMO IV: R85: EMP. SM-100 (JEPELACIO) – PUNTA DE
CARRETERA
00+000 00+250 0.10 0.00
00+250 01+500 0.15 0.00
01+500 01+750 0.10 0.00
01+750 05+630 0.00 0.15
TRAMO V: R97: EMP. SM – 100 (JEPELACIO) – EMP. R92
00+000 00+250 0.10 0.00
00+250 01+500 0.15 0.00
01+500 01+750 0.15 5.00
01+750 02+000 0.10 0.00
02+000 04+223 0.15 0.00
El proceso constructivo se ejecutará con los métodos y equipos convencionales:

motoniveladora, camión cisterna, rodillo liso vibratorio, camión volquete; que están
descritos en las especificaciones técnicas del proyecto

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MEMORIA DESCRIPTIVA

Conforme a lo establecido en la Constitución Política del Perú, las Municipalidades

La Ley Orgánica de Municipalidades señala que las Municipalidades Provinciales y

Mediante Decreto Supremo N° 101-2020-PCM, se aprobó la reanudación de las

De este modo, en base a lo expuesto en la Resolución Ministerial Nº 0257-2020-

Con Decreto de Urgencia Nº 070-2020 se dictó medidas destinadas a generar empleo

2. OBJETIVOS DEL SERVICIO

2.1. Objetivo General

Realizar el Mantenimiento Periódico y Rutinario de los Caminos Vecinales

2.2. Objetivos Específicos:

1. Garantizar la seguridad del tránsito y la vida útil de la carretera,

1. Manual de Mantenimiento o Conservación de Carreteras (R.O. Nº 08-2014-

La información plasmada en el presente plan de trabajo se desarrolló empleando los

• Microsoft Office; procesador de textos y hoja de cálculos.

Región : San Martin

Tramo I : SM-651: EMP. PE – 5N (Jerillo) – La Libertad del

Tramo II : SM-652: EMP. PE – 5N (Jerillo) – Alto Jerillo

Tramo III : SM-649: EMP. SM-100 (Dv Jepelacio)

Tramo IV : R85: EMP. SM-100 (Jepelacio) – Punta de

Tramo V : R97: EMP. SM – 100 (Jepelacio) – EMP. R92

Fuente: Gobierno Departamental de San Martin

Fuente: PVPPM / Instituto Vial Provincial

Gráfico Nº 03: Ubicación del Distrito de Soritor

Lugar del Proyecto

Fuente: PVPPM / Instituto Vial Provincial Municipal de Moyobamba – IVPM – M

Fuente: PVPPM / Instituto Vial Provincial Municipal de Moyobamba – IVPM – M.

Tramo I: SM-651: EMP. PE – 5N (Jerillo) – La Libertad del Bajo Mayo.

Foto N° 01: Inicio del Tramo I: SM-651: EMP. PE – 5N (Jerillo) – La Libertad

Tramo II: SM-652: EMP. PE – 5N (Jerillo) – Alto Jerillo:

Tramo III: SM-649: EMP. SM-100 (Dv Jepelacio) Hidroeléctrica Gera:

Tramo IV: R85: EMP. SM-100 (Jepelacio) – Punta de Carretera:

Los Caminos Vecinales Tramo I: SM-651: EMP. PE – 5N (Jerillo) – La Libertad del

El eje de la vía existente en el tramo I transcurre a través de un terreno ondulado.

El eje de la vía existente en el tramo II transcurre a través de un terreno ondulado.

El eje de la vía existente en el tramo III transcurre a través de un terreno ondulado.

El eje de la vía existente en el tramo IV transcurre a través de un terreno ondulado.

El eje de la vía existente en el tramo V transcurre a través de un terreno ondulado.

El ancho de la superficie de rodadura en el tramo I es 5.00 m, encontrándose anchos

El ancho de la superficie de rodadura en el tramo II es 4.00 m, encontrándose anchos

El ancho de la superficie de rodadura en el tramo III es 4.00 m, encontrándose anchos

El ancho de la superficie de rodadura en el tramo V es 4.00 m, encontrándose anchos

Los Caminos Vecinales Tramo I: SM-651: EMP. PE – 5N (Jerillo) – La Libertad del

 Tramo I: SM-651: EMP. PE – 5N (Jerillo) – La Libertad del Bajo Mayo; recorre

6. CONDICIÓN ACTUAL DE LA VIA

Tramo I: SM-651: EMP. PE – 5N (Jerillo) – La Libertad del Bajo Mayo

Tramo II: EMP. PE – 5N (Jerillo) – Alto Jerillo

Tramo III: SM-649: EMP. SM-100 (Dv Jepelacio) Hidroeléctrica Gera

Tramo IV: R85: EMP. SM-100 (Jepelacio) – Punta de Carretera

Tramo V: R97: EMP. SM – 100 (Jepelacio) – EMP. R92

Los Mantenimiento Periódico y Rutinario de los Caminos Vecinales Tramo I: SM-

El servicio para la ejecución del Mantenimiento Periódico y Rutinario de los Caminos

De los informes descritos, se ha determinado realizar las siguientes actividades:

1. La alternativa de solución planteada en el presente servicio es convencional,

2. Las características físico-mecánicas que debe cumplir los materiales

3. Los espesores a colocar para la capa de rodadura de los Caminos Vecinales

Progresiva Afirmado Capa Nivelante

4. El proceso constructivo se ejecutará con los métodos y equipos convencionales:

5. El principal objetivo del presente plan de trabajo, es determinar las condiciones

7. La buena calidad y permanencia depende que se efectúe un Control permanente y

9. DISPONIBILIDAD (CANTERA, FTE. DE AGUA)

Con relación a la disponibilidad de las canteras y fuentes de agua, la documentación

CUADRO: “Relación de Canteras Ubicadas”

Las fuentes de agua indicadas en el cuadro, son adecuadas para su empleo en la