CASO PRACTICO UNIDAD 2

ADMINISTRACIÓN DE PROCESOS II

CLAUDIA VANESA LLANOS LUCIO

DIEGO FERNANDO TORREZ

CORPORACIÓN UNIVERSITARIA ASTURIA

ADMINISTRACIÓN Y DIRECCIÓN DE EMPRESAS
ADMINISTRACIÓN DE PROCESOS II
POPAYAN CAUCA
2020

DOCENTE

DIEGO FERNANDO TORREZ

Enunciado

El CDPE de TRAGSA (II).

Javier Alonso, responsable del servicio del CDPE (Centro de Distribución Portugal y

España) de la línea de productos audiovisuales de TRAGSA se enfrentaba a una difícil

reunión con la dirección de CDPE y del área comercial en dos semanas. En esa reunión,

Javier tendría que exponer sus recomendaciones para reducir el nivel de existencias sin

perjudicar el nivel de servicio a la red de distribución.

En un primer análisis, Javier había estimado el impacto de la política de tamaño del pedido

del proveedor de Yakarta en el nivel de existencias en el CDPE. Ahora pretendía proceder a

analizar el problema del nivel de servicio y la gestión de los stocks de seguridad.

El compromiso de servicio.

Un factor diferenciador del TRAGSA para sus clientes es la disponibilidad de producto. Por

este motivo, el CDPE estaba sometido a una creciente presión para mantener una TPE del

98% y de entregar los pedidos en 48 horas al transportista. LA TPE era el principal

indicador del rendimiento del servicio.

Sin embargo, tanto el nivel de servicio al cliente como el nivel de existencias en la línea de

productos audiovisuales distaban mucho de cumplir los objetivos de rendimiento definidos

por la dirección del CDPE.

Javier decidió continuar su análisis con el producto RMI. Aunque los plazos de suministro

se cumplían sistemáticamente, las oscilaciones de la demanda durante los 30 días

requeridos en el transporte por barco, provocaban la acumulación de existencias en algunos

modelos y la rotura de servicio en otros.

 RMI-08 RMI-10
Demanda Media Mensual (UDS) 1.304.33 1.786.17
Demanda Anual (Uds) 15.652 21.434
Pesos (kg/caja) 0.30 0.40
Flete (€/kg) 0.20 0.20
Seguro (% s/FOB) 0.005 0.005
Precio (FOB) 30 40
Lote mínimo de pedidos fijado por el fabricante 250 150
Tasa Coste Mantenimiento s/ Coste de Adquisición 0.25 0.25
TPE 98%
Tiempo de entrega
Barco 30 30
Avión 6 6
Coste de Gestión del pedido y recepción por pedido 1.140 1.140

Análisis del problema.

Con dificultades, consiguió los datos de la demanda del último año y su desviación típica,

de las distintas opciones del producto RMI. (Tabla 1).

Septiembre Octubre Noviembre Diciembr enero febrer marzo abril mayo junio Julio Agosto
e o
RMI- 437 1649 1140 2045 672 1154 1174 1846 1358 1634 1118 1425
08
RMI- 958 2177 1579 1388 844 1178 1427 2109 1899 2735 3026 2114
10

Con los datos de la anterior tabla, se proponían recomendar la implantación de un nuevo

sistema de estimación del inventario de seguridad, más apropiado para cada referencia, para

cumplir el objetivo del TPE del 98%.

La recomendación.

Confiaba en que el método de estimación del inventario de seguridad consiguiese resolver,

en parte, el problema del exceso de existencias y mermas en el servicio. Teniendo en cuenta

la demanda media esperada, la desviación típica de la demanda (en otras palabras, la

variabilidad del error de la previsión), el plazo de entrega para la reposición del producto, el

periodo de revisión y el nivel de servicio objetivo, sería realmente fácil calcular el nivel de

existencias de seguridad más apropiado.

Javier consideraba que la revisión del método de estimación de las existencias de seguridad

sería fácil de implantar con los sistemas disponibles.

Otras alternativas.

Además, Javier entendía que no debían de descartarse otras opciones más radicales. Entre

las alternativas que él había considerado en distintas conversaciones con sus compañeros,

deseaba analizar la posibilidad de transportar determinados productos por avión en vez del

barco.

Avión:

El coste del flete es de 1,50 €/Kg., desde Yakarta hasta Valencia. El tiempo típico de

aprovisionamiento, desde que se comunica el pedido al proveedor, hasta que la mercancía

está importada en Valencia, es de 12 días: de ellos, 10 para tramitar y preparar el envío, y 2

días de carga, viaje y descarga. Se aplica un coste del seguro de un 2% sobre el valor de la

mercancía (en este caso, sobre su precio FOB).

Con esta idea en la cabeza, además de las estimaciones efectuadas con relación al lote del

pedido, Javier esperaba tener una posición más clara ante las distintas alternativas que

tendría que recomendar en una reunión con la dirección.

La pregunta.

El objeto de este ejercicio es calcular el límite de almacén a partir del cual hemos de

realizar el pedido para un transporte por avión, sumando el lote económico y su ampliación

de seguridad por variación de la demanda.

Para ello hemos de emplear los conocimientos adquiridos en esta lección.

SOLUCION

RMI-08 RMI-10
Demanda Media Mensual (UDS) 1.304.33 1.786.17
Demanda Anual (Uds) 15.652 21.434
Pesos (kg/caja) 0.30 0.40
Flete (€/kg) 1,50 1,50
Seguro (% s/FOB) 0,60 0,80
Precio (FOB) 30 40
Lote mínimo de pedidos fijado por el fabricante 250 150
Tasa Coste Mantenimiento s/ Coste de Adquisición 0.25 0,25
TPE 98%
Tiempo de entrega
Barco 30 30
Avión 12 12
Coste de Gestión del pedido y recepción por pedido 1.140 1.140
 RMI - 08 RMI - 10
D 15.652 21.434
Q 250 150
H 32,65 42,95
S 1.140 1.140

RMI - 08 RMI 10
Q 250 150
H 32.65 42.95
S 1140 1140
D 15652 21434

Primer paso para hallar Tc (Costo total)

TC = ( (Q* H) /2) + ( (D * S) / Q)

Para la referencia RMI 08

= ( ( 250 * 32,65) /2) + ( (15652 * 1140) / 250)

T C = 75454,37

T.C = 75454, 37

Para la referencia RMI 10

( (150 * 42,95) / 2) + ( (21434 * 1140) /150)

T.C = 166119,65

T.C = 166119
Segundo pazo para calcular el lote económico:

Raíz cuadrada de (2 * D * S) / H

Lote económico:

Para la referencia RMI 08

Raíz cuadrada de (2 * 15652 * 1140) /42.95

1066.68

Paso 3 calcular limite de almacén:

Para la Referencia RMI 08

Demanda en el mes es de 1304 unidades

Demandas diarias = 1304 / 30

Demandas diarias = 43.46 unidades

Demanda diaria = 43

Transporte de avión 12 días, lo que implica 43 unidades * 12 = 516 unidades

Límite de almacén = 1046 + 516 = 1562 unidades RMI – 08

Para la Referencia RMI 10

Demanda en el mes es de 1786 unidades

Demanda diaria 1786 / 30

Demanda diaria = 59.53 unidades

Demanda diaria = 60

Transporte de avión 12 días, lo que implica 60 unidades *12 = 720 unidades

Límite de almacén RMI 1067 + 720 = 1.787 unidades RMI - 10

 Conclusión

La fórmula de cálculo de lote económica puede ser utilizada para evaluar sistema de

aprovisionamiento (por ejemplo, avión grande frente al avión pequeño), también puede ser

utilizada en entornos multiproducto. (por ejemplo, cuando un mismo proveedor suministra

diferentes productos.)
Referencias Biográficas

https://www.centro-virtual.com/recursos/biblioteca/pdf/administracion

https://www.monografias.com/docs/Ejercicios-De-Eoq-F3DNJ5VFCDUNY

https://ocw.unican.es/pluginfile.php/1191/course/section/1464/M3%20-%20Examen.pdf