22/12/2020 740B Articulated Truck T4R00001-UP (MACHINE) POWERED BY C15 Engine(SEBP5906 - 95) - Sistemas y componentes

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Bienvenido: pvaldez
Producto: AR TIC ULATED TR UC K
Mode lo: 740B AR TIC ULATED TR UC K T4R
C onfiguración: 740B Articulate d Truck T4R 00001-UP (MAC HINE)
PO W ER ED BY C 15 Engine

Operación de Sistemas
735B, 740B y 740B EXPULSOR Camiones articulados Sistemas de máquina
Número de medio -USNR0210-05 Fecha de publicación -01/10/2014 Fecha de actualización -18/06/2015

i05540672

Información general
SMCS - 4250; 4300; 5050; 7200

Número de pieza -
S/N - T4P1-UP

Número de pieza -
S/N - L4D1-UP

Número de pieza -
S/N - T4R1-UP

Número de pieza -
S/N - L4E1-UP

Sistema del dispositivo de levantamiento y de frenos

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Ilustración 1 g03350651
(1) Bomba de pistones (freno)

(2) Motor

(3) Transmisión

(4) Bomba de engranajes (dispositivo de levantamiento)

(5) Sensor de temperatura de los frenos

(6) Interruptor de presión (luz de freno y ECM)

(7) Válvula de control del freno (pedal)

(8) Acumuladores del freno

(9) Múltiple de control del freno

(10) Sensor de presión (presión baja del freno)

(11) Acumulador del freno de estacionamiento

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(12) Válvula de control del freno de estacionamiento

(13) Interruptor de presión del freno de estacionamiento

(14) Freno de estacionamiento

(15) Válvula de control (bajada con motor inoperante)

(15A) Válvula de control de bajada (motor parado)

(15b) Válvula de alivio

(16) Cilindros del dispositivo de levantamiento

(17) Cilindros de la suspensión (delantero)

(18) Tanque hidráulico para los dispositivos de levantamiento y frenado

La máquina tiene dos tanques hidráulicos. El tanque (18) contiene aceite para los dispositivos de levantamiento y
frenado.

La bomba de engranajes (4) del sistema del dispositivo de levantamiento está impulsada por la transmisión (3) .

La bomba de engranajes (4) suministra aceite al sistema de dispositivo de levantamiento. La bomba de engranajes es
una bomba de desplazamiento fijo.

La válvula de control del dispositivo de levantamiento (5) controla los cilindros del dispositivo de levantamiento y (16).
La válvula de control del dispositivo de levantamiento funciona mediante presión piloto, suministrada por el sistema de
frenos. La válvula de control del dispositivo de levantamiento está controlada eléctricamente. La válvula de alivio (15b)
limita la presión del sistema.

La válvula de control de bajada (15a) se puede abrir para conectar el lado del pistón de los cilindros del dispositivo de
levantamiento con el tanque. La válvula de control de bajada se utiliza en el procedimiento de bajada de la caja.
Consulte el Manual de Operación y Mantenimiento, "Bajada de la Caja con el Motor Parado".

El aceite del sistema de frenos se encuentra en el tanque hidráulico del dispositivo de levantamiento, o el expulsor, y los
sistemas de frenos. El aceite de retorno del sistema de frenos pasa por los filtros de aceite que se encuentran en el
tanque hidráulico.

El aceite para el sistema de enfriamiento del freno de servicio es suministrado por el sistema del dispositivo de
levantamiento cuando el control del dispositivo de levantamiento se encuentra en las siguientes posiciones:

POSICIÓN FIJA

SUBIDA

POSICIÓN LIBRE

La bomba de pistones (1) suministra aceite para conectar los frenos de servicio. La bomba de pistones también
suministra aceite para desconectar el freno de estacionamiento. La bomba de pistones recibe fuerza del motor. La
bomba de pistones carga continuamente tres acumuladores. Los acumuladores se pueden utilizar para operar los frenos
de servicio y el freno de estacionamiento si el motor o la bomba de pistones no están funcionando.

La válvula de control del freno de estacionamiento (12), que se opera por medio de un solenoide, controla el flujo de
aceite hacia el freno de estacionamiento (14). El freno de estacionamiento se ubica en la línea de impulsión. El freno de

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estacionamiento se puede utilizar para disminuir la velocidad de la máquina si los frenos de servicio no están
funcionando. Cuando se conecta el freno de estacionamiento, el interruptor de presión (13) envía una señal al ECM, el
cual enciende un indicador en la cabina.

El múltiple de control del freno (9) tiene las siguientes funciones principales:

Bloquear la presión en los acumuladores (8) y (11) si el motor o la bomba de pistones no están en
funcionamiento.

Suministrar presión piloto al sistema de dispositivo de levantamiento

Suministrar presión de aceite a las trabas de diferencial de eje transversal

Si la presión del sistema de frenos es demasiado baja, el interruptor de presión (10) envía una señal al ECM. El Sistema
Monitor de Caterpillar proporciona una advertencia (categoría 3) si la presión del sistema es demasiado baja.

La válvula de control del freno (7) se opera con el pie y controla el flujo de aceite a los frenos de servicio.

Cuando los frenos de servicio están conectados, el interruptor de presión (6) hace que las luces de freno se enciendan.
El interruptor de presión (6) envía una señal al ECM que cambia el punto de cambio descendente de la transmisión para
mantener la velocidad del motor.

Los sensores de temperatura (5) alertan al operador si los frenos de servicio están recalentándose.

Sistema de la dirección y del ventilador

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Ilustración 2 g03350687
(2) Motor

(3) Transmisión

(19) Bomba de pistones (dirección)

(19a) Válvula compensadora de presión y flujo

(20) Bomba de engranajes

(21) Válvula de combinación y retención de la dirección

(22) Interruptor de presión

(23) Bomba dosificadora

(24) Cilindros de la dirección

(25) Motor de engranajes

(26) Válvula de derivación

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(27) Válvula de control del ventilador del ATAAC

(28) Motor del ventilador del ATAAC

(29) Válvula de solenoide

(30) Tanque hidráulico para los dispositivos de levantamiento y frenado

(31) Bomba y motor (dirección secundaria)

(32) Bomba de engranajes del ventilador del ATAAC

La máquina tiene dos tanques hidráulicos. El tanque (30) contiene aceite para los sistemas de dirección y de mando del
ventilador.

La bomba de engranajes (32) del sistema de mando del ventilador y la bomba de pistones (19) del sistema de dirección
son impulsadas por la transmisión (3) .

La bomba de pistones (19) es una bomba de desplazamiento variable. La bomba de pistones suministra aceite al sistema
de dirección. La salida de la bomba de pistones está controlada por presión de detección de carga.

La bomba y el motor de la dirección secundaria (31) suministran aceite al sistema de dirección secundaria. La bomba y
el motor de la dirección secundaria, que es una bomba de engranajes, está impulsada por un motor eléctrico conectado
a la batería. La bomba/motor de la dirección secundaria se activa si el interruptor de presión (22) detecta una baja
presión en la bomba de pistones (19). La bomba/motor de la dirección secundaria también se activa a través del
interruptor de prueba que se encuentra en el compartimiento del operador.

Los orificios de salida de la bomba de pistones (19) y la bomba y motor de la dirección secundaria (31) están
conectados a la válvula de combinación y retención de la dirección (21). La válvula de combinación y retención de la
dirección suministra la bomba dosificadora (23). La bomba dosificadora es una bomba gerotor que suministra aceite a
los cilindros de la dirección (24). La bomba dosificadora contiene dos válvulas de compensación y dos válvulas de alivio
que protegen las tuberías del cilindro de la dirección y los cilindros de la dirección. La bomba dosificadora gira a medida
que gira el volante de dirección.

La bomba de engranajes (32) suministra aceite para impulsar el motor del ventilador (28). La válvula de solenoide (27)
controla la velocidad del ventilador al desviar parte del aceite de la bomba hacia el tanque. El motor del ventilador está
conectado al ventilador de enfriamiento.

La bomba de engranajes (20), que es impulsada por la transmisión (3), impulsa el motor de engranajes (25). El motor
de engranajes (25) está conectado al ventilador del ATAAC.

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