La Aviación

Sistemas de Transporte – Parte III

 Bases previas

Observación Anhelo Imitación

El hombre prehistórico El hombre soñaba con Se realizaron diversos

observaba el vuelo de volar y llegar hasta el intentos de volar
los animales. cielo. imitando a las aves.

2
 1.
La idea del vuelo
La idea de volar fue considerada siempre como una subversión del
orden natural de las cosas.

3
Dédalo e Ícaro
Primeros intentos

4
"Peristera”
“Paloma voladora”
Arquitas de Tarento,
400 años a.C.

5
 "Peristera”
“Paloma voladora”

Arquitas de Tarento, construyó un artefacto de madera, que tenía forma

de ave y era capaz de volar a unos 180 metros de altura. Utilizaba un
chorro de aire para alzar el vuelo, pero no se tiene constancia de qué era lo
que producía ese chorro. El objeto volador se amarraba mediante unas
cuerdas que permitían realizar un vuelo controlado hasta que el chorro de
aire terminaba.
6
“Linterna de Kong Ming”
Precursora del globo aerostático, su invención se atribuye al general Zhuge Liang
y fueron usadas para asustar a las tropas enemigas.
7
“Cometas”
Una espléndida cometa medieval
japonesa. Esferas, cometas y toda
clase de objetos volantes eran
tenidos en gran estima por los
pueblos orientales.

8
 Miniatura persa del siglo XVIII,
con el rey volador Kai Kawus.

El héroe Barzú doma al dragón

volador.

9
“Superman”
Christopher Reeve en su personaje ficticio de superhéroe.
10
Los estudios de
Leonardo da Vinci
La importante obra de
Leonardo da Vinci sobre el
vuelo humano y sobre el
estudio de los pájaros está
ilustrada con muchos
bocetos futuristas.

12
 Helicóptero

Experimento de alcance alar

13
 Dispositivo para el
movimiento de las alas.

Fuselaje y mecanismos para

el movimiento.

14
 2.
Grandes Desafíos
Diseñar un artefacto más ligero que el aire

15
”Primera ascención histórica”
En 1783 y sobre París, de
Pilâtre de Rozier y del marqués
d'Arlandes con una
montgolfiera de aire caliente.

16
 “Gran difusión”
Globo de aire caliente
en una fiesta religiosa
de 1800 en Italia.

17
”Globo aerostático”
Los primeros experimentos de los
hermanos Montgolfier en las plazas
de París atraían a grandes multitudes
de entusiastas a los que no escapaba
la importancia histórica del suceso.

18
 ”Vuelos experimentales”
El primer vuelo sobre el canal
de la Mancha causó profunda
sensación; fue realizado
felizmente en 1785 por un
audaz precursor francés, Jean-
Pierre Blanchard.

19
”El Delfín”
El problema de la dirección del globo se hizo sentir en seguida y fue
minuciosamente estudiado por los apasionados del vuelo. He aquí un
fantástico dirigible proyectado en el año 1816.
20
”Accidentes”
Una de las primeras tragedias del vuelo: la muerte de Thomas
Harris en 1824 en el parque de Beddington. Su compañera
de vuelo, miss Stocks, consiguió salvarse.

21
”Uso militar”
Cuerpos especializados de
observadores y de pilotos de
aeróstatos fueron
incorporados rápidamente a
los ejércitos.

22
”Globo dirigible”
Esta fotografía de 1884 fue
tomada durante la
experimentación del
prototipo de los oficiales
Renerd y Krebs.

23
”Experimentaciones”
El Santos Dumond nº 6 caído en los jardines de una villa. Esta es una de
las muchas peripecias a que se exponían los pilotos de los dirigibles en
los primeros años del siglo actual.
24
”Hinderburg”
El dirigible orgullo de la
aeronáutica nazi, sobrevuela
el estadio de Berlín en la
apertura de las Olimpiadas
de 1936.

25
 3.
Las máquinas voladoras
Hacia un autonomía de los artefactos

26
“Ornitóptero Volante”
Proyectado por Thomas Walker en 1810. Según el inventor, la máquina debía
volar con la seguridad de un pájaro.

27
“Ariel”
El imaginario vuelo del Ariel, de Henson. Grabado de Walton de 1843.

28
“Avión anfibio”
Alphonse Pénaud, una de las más brillantes y trágicas figuras entre los
precursores del vuelo. Su avión anfibio, sin cola, proyectado en el año 1876.
29
“Aeroplano de Chanute”
Octave Chanute, ingeniero de Chicago, a cuya pasión por el vuelo y a cuyos
estudios debieron mucho los hermanos Wright.
30
Los hermanos
Wright
Los hermanos Orville y Wilbur Wright

32
El aparato con el que Orville Wright realizó su primer vuelo histórico. Los
experimentos en Carolina del Norte duraron tres años. En 1903 este aeroplano
consiguió permanecer en el aire durante un periodo de 59 segundos.

33
En 1905 los hermanos
Orville y Wilbur Wright
participaron en Francia en
numerosas manifestaciones
aeronáuticas. En ellas
introdujeron modificaciones
en su avión.

34
El primer vuelo humano con un medio más pesado que el aire. Son las 10.35 del
17 de diciembre de 1903; el despegue tiene lu-gar en Kitty Hawks, en Ca-rolina
del Norte, y el apa-rato recorre 36 metros en vuelo; el piloto del avión es Orville
Wright.
35
El primer avión militar proyectado por los hermanos Wright en 1908 es
transportado a la pista de despegue de Fort Myer (Virginia) para las
pruebas oficiales.
36
 4.
Principio de sustentación
Los aerostatos y los aerodinos

37
Principio físico de sustentación
Aerostatos
Aeronaves más livianas que el
aire, se caracterizan por usar un
fluido de menor densidad que el
aire, como puede ser el
hidrógeno o el helio.
Aerodinos
Aeronaves más pesadas que el
aire. Para su elevación producen
fuerzas aerodinámicas a través
de superficies sustentadoras
(alas), que pueden ser fijas o
rotatorias.
38
 AEROSTATOS

“Globos aerostáticos y dirigibles”

Se componen de un bolsa de gas más ligero que el aire para lograr su
sustentación.
39
Aerodinos de ala fija
Aeroplano: son aerodinos más pesados que el aire, provisto de alas y un cuerpo
capaz de volar, propulsado siempre por uno o más motores.
Planeadores/Veleros: son aerodinos no motorizados. Sus fuerzas de
sustentación y traslación provienen únicamente de la resultante general
aerodinámica.
Ala delta: es un aerodino compuesto de una superficie de tela muy amplia en
forma de delta sustentada mediante una estructura de un material ligero en
cuyo centro va suspendido el piloto.
Parapente: se trata de un aerodino planeador compuesto por un ala flexible
que no dispone de partes rígidas. El piloto está ubicado en una silla o arnés que
está situado debajo del ala y unido a ella mediante cuerdas y mosquetones.
Paramotor: es un parapente que dispone de un motor en el respaldo del
asiento/barquilla del piloto.
Ultraligero: son aerodinos ligeros y con poco consumo de combustible que
disponen de un máximo de dos plazas, orientados a la realización de vuelos de
ocio económicos.

40
 AERODINOS

“Ala delta moderna”

Aunque el aladeltismo empezó con vuelos menores en colinas pequeñas, la
tecnología de hoy permite a los pilotos realizar vuelos hasta de 800 km de
distancia y permanecer en vuelo por varias horas.
41
Aerodinos de ala giratoria
Helicóptero: aeronave de alas giratorias en los cuales el rotor está impulsado
mediante un motor y está articulado de tal modo que produce sustentación y
propulsión.

Autogiro: aeronave de alas giratorias cuyo rotor gira como consecuencia del
desplazamiento de la aeronave y genera sustentación sin necesidad de aplicar
potencia sobre él. Sin embargo, necesita una hélice tractora para realizar el
vuelo de avance horizontal.

Girodino: aeronave de alas giratorias con elementos auxiliares para el avance.

Básicamente se trata de un helicóptero con una hélice tractora para
incrementar la fuerza de avance.

Convertible: Aeronave de alas giratorias en las que los conjunto hélice- rotor
cambian su actitud 90 grados con respecto al fuselaje, actuando como rotores
en modo helicóptero y como hélices en el modo avión con alas fijas.
42
 AERODINOS

“Girodino”
Giroplano moderno en exhibición en Texas, Estados Unidos (2007).

43
 5.
Uso de las aeronaves
A día de hoy, las aeronaves también puede agruparse
según su ámbito de aplicación: civil o militar.

44
“Aeronaves militares”
El objetivo de estas aeronaves abarca tanto los vuelos de ataque, defensa,
reconocimiento y vigilancia, transporte, rescate y similares.
45
“Aeronaves de combate”
Orientadas específicamente a fines bélicos; se pueden categorizar a partir del tipo
de misión que realicen como caza-interceptación, cazabombardero y bombardero.

46
“Aeronaves de transporte y apoyo logístico”
Aeronaves militares que se usan para realizar tareas de labores de transporte,
reabastecimiento en vuelo, vigilancia de Espacio aéreo y Espacio marítimo, Guerra
electrónica, entrenamiento, etc.
47
“Aeronaves civiles”
Engloba todas las aeronaves cuya utilización esté orientada al ámbito civil, ya sea
de tipo comercial o general. Se distinguen las categorías de aeronaves comerciales
y aeronaves de entrenamiento/ocio.
48
 6.
Contexto nacional
Historia de la aviación en Colombia

49
En 1911, los colombianos tuvieron por primera vez la oportunidad de apreciar
de cerca una aeronave gracias a la exhibición atribuida a dos pilotos: el francés
Paul Miltgen y el colombiano José Cicerón Castillo.

50
El 26 de enero de 1913 Smith efectuó el primer vuelo claramente
documentado en Colombia. Sobrevoló Medellín, con el mismo avión que al
parecer usó en Barranquilla.

51
William Knox Martin
A comienzos de 1919, dos
empresarios bogotanos,
Carlos Obregón y Ulpiano A.
Valenzuela, miembros del
Club Colombiano de Aviación,
viajaron a Nueva York con la
idea de comprar un avión
para realizar demostraciones
aéreas en Colombia, que sería
piloteado por Knox.

52
53
El Telégrafo I
La primera aeronave que sobrevuela la ciudad de Pasto, el 6 de marzo de 1921.
Ferruccio Guicciardi, piloto italiano veterano de la primera guerra mundial, realizó
dos vuelos de demostración en un biplano Macchi Harriot HD.1 contratado por el
diario El Telégrafo de Guayaquil.
54
El primer intento por
conformar una empresa
de aviación en Colombia
se remonta a los
primeros días de
septiembre de 1919 en
Manizales, donde
Vicente Gutiérrez y un
grupo de comerciantes
de la ciudad fundaron la
Compañía de
Navegación Aérea.

55
Primeras empresas
La Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Aéreos, SCADTA, en Barranquilla,
el 5 de diciembre de 1919).

56
AVIANCA
Hoy Colombia ostenta el título de tener
la compañía de aviación más antigua de
América, pues su consolidación pasó por
el establecimiento de la compañía
Colombo-Alemana de Transportes
Aéreos, SCADTA, luego en 1940, por la
nacionalización de la misma, gracias a la
fusión de SCADTA, ya en manos
norteamericanas y SACO, Servicio Aéreo
Colombiano, que la convirtió en Aerovías
Nacionales de Colombia, AVIANCA.
Desde el 2004 hace parte del grupo
empresarial brasilero Synergy bajo un
nuevo nombre Aerovías del Continente
Americano, AVIANCA.

57
Gracias
Mg. D.I Maria Cristina Ascuntar Rivera

id.mariacris@gmail.com
cristinascuntar@udenar.edu.co

Historia de los
Productos

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