TIPOS DE COMBUSTIBLES

GASOLEO
El gasóleo es un hidrocarburo que se consigue mediante un proceso de
destilación del petróleo. Para ello se utiliza la "torre de cracker”, donde se
introduce el petróleo crudo y se calienta. El vapor se condensa y el residuo
se utiliza para grasas, aceites pesados y fibras textiles. Después, el vapor
condensado vuelve a calentarse y de esa segunda destilación se obtiene
fuel oíl. Si se vuelve a destilar, se obtiene gasóleo, con otra destilación más
se obtiene keroseno, con la siguiente se obtiene gasolina, y si se destila la
gasolina se obtiene nafta. Cada proceso de destilación proporciona un
hidrocarburo más ligero que su antecesor y el residuo que se va dejando
se utiliza para diferentes cosas, desde fibras textiles y aceites pesados,
hasta medicamentos.
En el mercado, podemos encontrar tres tipos de gasóleos. El gasóleo A,
indicado para los vehículos de automoción. El gasóleo B, utilizado en
maquinaria agrícola, embarcaciones y vehículos autorizados. Y el gasóleo
C, destinado a calderas de calefacción, ya que contiene un elevado nivel
de parafina que aporta un alto nivel calorífico.
GASOLINA
La gasolina es una composición de hidrocarburos obtenida del petróleo
por destilación fraccionada, que se utiliza principalmente como
combustible para todo tipo de móviles con motor en motores de
combustión interna, estufas, lámparas y para limpieza con disolventes,
entre otras aplicaciones. En Argentina, Paraguay y Uruguay, la gasolina se
conoce como nafta (del compuesto nafta), y en Chile, como bencina (del
compuesto benceno).

Su densidad es de 680 kg/m³1, un 20 % menos que la del gasóleo (diésel),

que es de 850 g/l. Un litro de gasolina proporciona al arder una energía de
34,78 mega julios (MJ), aproximadamente un 10 % menos que el gasóleo,
que proporciona 38,65 MJ por litro. Sin embargo, en términos de masa, la
gasolina proporciona un 3,5 % más de energía.
En general, se obtiene a partir del petróleo por destilación directa, 2 y es
la fracción líquida más ligera del petróleo (exceptuando los gases). La
gasolina también se obtiene a partir de la conversión de fracciones
pesadas del petróleo (gasóleo de vacío) en unidades de proceso
denominadas FCC (craqueo catalítico fluidificado) o hidrocraqueo.
GAS LICUADO DEL PETROLEO
El gas licuado del petróleo (GLP) es la mezcla de gases licuados presentes
en el gas natural o disuelto en el petróleo. Lleva consigo procesos físicos y
químicos por ejemplo el uso de metano. Los componentes del GLP,
aunque a temperatura y presión ambientales son gases, son fáciles de
licuar, de ahí su nombre. En la práctica, se puede decir que el GLP es una
mezcla de propano y butano. El propano y butano están presentes en el
petróleo crudo y el gas natural, aunque una parte se obtiene durante el
refinado de petróleo, sobre todo como subproducto de la destilación
fraccionada catalítica

Se inicia cuando el petróleo crudo procedente de los pozos petroleros

llega a una refinación primaria, donde se obtienen diferentes destilados,
entre los cuales se tienen gas húmedo, naftas o gasolinas, queroseno,
gasóleos atmosféricos o diésel y gasóleos de vacío. Estos últimos
(gasóleos) de vacío son la materia prima para la producción de gasolinas
en los procesos de craqueo catalítico. El proceso se inicia cuando estos se
llevan a una planta FCC y, mediante un reactor primario a base de un
catalizador a alta temperatura, se obtiene el GLP, gasolinas y otros
productos más pesados. Esa mezcla luego se separa en trenes de
destilación.
COMBUSTIBLE DE HIDROGENO
El combustible de hidrógeno es un combustible de emisión cero que usa
celdas electroquímicas o la combustión en motores internos, para
propulsar vehículos y dispositivos eléctricos. También es usado en la
propulsión de naves espaciales y potencialmente puede ser producido en
masa y comercializado para su uso en vehículos terrestres de pasajeros y
aeronaves. El hidrógeno está ubicado en el primer grupo y el primer
período de la tabla periódica, es el primer elemento de la tabla periódica,
convirtiéndolo en el elemento más liviano en el universo. El hidrógeno no
es ni un metal ni un no metal pero aún es considerado un no metal. Actúa
como un metal cuando es comprimido a altas densidades. Dado que el gas
de hidrógeno es tan ligero, se eleva en la atmósfera y por lo tanto
raramente es encontrado en su forma pura, H2.En una llama de gas de
hidrógeno puro, quemándose en el aire, el hidrógeno (H2) reacciona con
el oxígeno (O2) para formar agua (H2O) y liberar calor.
2H2 (g) + O2 (g) → 2H2O (g)
El calor de la combustión le permite al hidrógeno actuar como
combustible.
METANOL (COMBUSTIBLE)
El metanol se suele usar como combustible, generalmente mezclado con
la gasolina, pero debido a los inconvenientes que presenta, no es tan
popular como otros, como pueda ser el etanol. La ventaja más destacada
que presenta, es su sencilla fabricación, partiendo del metano, o a través
de pirolisis de la materia orgánica. Sin embargo, la pirolisis no es
conveniente a no ser que se trabaje a nivel industrial, pues de otra manera
no convendría económicamente. Otra desventaja es su alta toxicidad, por
lo que se debe tener bastante atención y cuidado con su manejo a la hora
de obtenerlo o usarlo. El metanol se considera un producto petroquímico
de tipo básico, partiendo del cual se consiguen diversos productos
secundarios.

El metanol es un combustible alternativo para motores de combustión

interna y otros, ya sea en combinación con gasolina o directamente
("puro"). Se utiliza en los coches de carreras y en China. En los EE.UU., el
combustible de metanol ha recibido menos atención que el combustible
etanol, como una alternativa a los combustibles derivados del petróleo; ya
que en la década de 2000 en particular, con el apoyo de etanol a base de
maíz, le ofrecía ciertas ventajas políticas. En general, el etanol es menos
tóxico y tiene una mayor densidad de energía, aunque el metanol es
menos caro de producir sosteniblemente y es una manera menos costosa
para reducir la huella de carbono.
BIODIESEL
El biodiesel (biocombustible) es un líquido que se obtiene a partir de
lípidos naturales como aceites vegetales o grasas animales, con o sin uso
previo, mediante procesos industriales de esterificación y
transesterificación y que se aplica en la preparación de sustitutos totales o
parciales del petrodiésel o gasóleo obtenido del petróleo. El biodiesel
puede mezclarse con gasóleo procedente de la refinación del petróleo en
diferentes cantidades. Se utilizan notaciones abreviadas según el
porcentaje por volumen de biodiésel en la mezcla: B100 en caso de utilizar
solo biodiésel, u otras notaciones como B5, B15, B30 o B50, donde la
numeración indica el porcentaje por volumen de biodiésel en la mezcla. El
aceite vegetal, cuyas propiedades para la impulsión de motores se
conocen desde la invención del motor diésel gracias a los trabajos de
Rudolf Diesel, ya se destinaba a la combustión en motores de ciclo diésel
convencionales o adaptados. A principios del siglo XXI, en el contexto de
búsqueda de nuevas fuentes de energía renovables, se impulsó su
desarrollo para su utilización en automóviles como combustible
alternativo a los derivados del petróleo.
El biodiésel descompone el caucho natural, por lo que es necesario
sustituir este por elastómeros sintéticos en caso de utilizar mezclas de
combustible con alto contenido de biodiésel. El impacto ambiental y las
consecuencias sociales de su previsible producción y comercialización
masiva, especialmente en los países en vías de desarrollo o del Tercer y
Cuarto mundo generan un aumento de la deforestación de bosques
nativos, la expansión indiscriminada de la frontera agrícola, el
desplazamiento de cultivos alimentarios y para la ganadería, la
destrucción del ecosistema y la biodiversidad, y el desplazamiento de los
trabajadores rurales.