PRINCIPALES CIRCUITOS Y

COMPONENTES ELECTRÓNICOS DE
UNA COMPUTADORA AUTOMOTRIZ

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ÍNDICE

Introducción
1 Circuito Fuente de Alimentación PAG 3
1.1 Funciones de un Circuito Fuente de Alimentación PAG 3
1.2 Ejemplos de Circuito Fuente de Alimentación PAG 6
2 Circuito Drivers PAG 8
3 Circuito de Procesamiento de Datos PAG 10
4 Circuito Lógico y Periférico PAG 12
5 Ejemplo de una computadora de un Corsa PAG 14
6 Driver Integrados y Periféricos PAG 16
7 Diferencia de Tecnología THT y SMD PAG 18

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INTRODUCCIÓN

A continuación, se desarrollará un tema de gran interés el cual

trata sobre los circuitos de las computadoras automotrices (Ecu´s).
El objetivo es diagnosticar y reparar cualquier módulo electrónico
del vehículo, es decir, no se enfocará en una marca en específico o
solo a las computadoras de motor. Estará enfocado a cualquier
módulo electrónico del vehículo.
Se podrá diagnosticar una ECM (módulo de control de motor), una
TCM (módulo de control de trasmisión), un panel de instrumentos,
un módulo de aire bag, un módulo de seguridad (inmovilizador)
etc.
En ese sentido se pueden identificar los sectores principales en la
cual se divide cualquier computadora automotriz.

AUTORES
Ing. Armando Donado Cantillo
Ing. Jorge Alvez

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CIRCUITO #1

CIRCUITO FUENTE DE ALIMENTACIÓN

Esta sección se encarga de convertir el voltaje proveniente de la batería (12V o
24V) en uno o más voltajes, que puedan alimentar los distintos circuitos del
módulo de control electrónico.
Este circuito es muy importante para las Computadoras Automotrices (ECU´S
)porque sin él; el módulo electrónico no trabajaría. Haciendo una analogía,
este circuito viene siendo para las computadoras automotrices como lo es el
corazón para el ser humano.

FUNCIONES DE UN CIRCUITO FUENTE

DE ALIMENTACIÓN
Función 1: Regular el voltaje de alimentación principal del módulo
Este sector se encarga de acondicionar o ajustar ese voltaje de 12v o 24v que
entra en el módulo de control, es decir, ese circuito asegura que esa tensión de
entrada de 12v o 24v entren al módulo de control limpios, sin ruido y además
garantiza la protección del circuito por sobre carga o alta tensión.

Función 2: Regular el voltaje de alimentación de entrada a un valor

adecuado, donde puedan operar correctamente todos los componentes
internos del módulo.
Esta función señala que el circuito fuente de alimentación es el encargado de
alimentar con el voltaje adecuado todos los componentes internos de las Com-
putadoras Automotrices (ECU´S); es decir, es el encargado de suministrar el
voltaje a los otros cuatro sectores restantes de la ecu.
Los voltajes que se encuentran generalmente en la salida del circuito fuente de
alimentación son los siguientes: 2.6v, 3.3v, 5v y 8v.

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Función 3: Regular el voltaje de alimentación de sensores y actuadores del

vehículo, que dependen de la ECU para su alimentación.
Aquí el sector también se encarga de alimentar algunos sensores y actuadores
en el vehículo, por ejemplo, se tiene los sensores TPS (Sensor de posición de la
válvula la mariposa) o el ST (Sensor de temperatura refrigerante del motor)
esos sensores son alimentados a través de 5v por la computadora de motor y
esos 5 voltios provienen de ese circuito.

EJEMPLO DE UN CIRCUITO FUENTE

DE ALIMENTACIÓN
En el ejemplo de la parte superior
izquierda se logra ver como el
circuito está compuesto por con-
densadores, electrolíticos y con-
densadores de tipo de tantalio, así
como también con un pequeño
transformador, ya que ese circuito
de fuente de alimentación hace
referencia a una fuente de
alimentación contada.
En el ejemplo del lado superior
derecho se muestra un regulador
de tensión de tipo discreto unido a un disipador de calor a través de un
pequeño tornillo, este tipo de circuito que no utilizan un transformador como
en el ejemplo anterior, se le denomina circuito fuente de alimentación lineal.
En el ejemplo inferior se encuentra un regulador de tensión integrado con sus
condensadores electrolíticos de gran tamaño de tecnología SMD y algunas
bobinas de filtro.
Este circuito también es una fuente de alimentación lineal.

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CIRCUITO #2

CIRCUITO DRIVERS
Esta sección está diseñada para
operar las salidas de comando
hacia los actuadores; su misión es
manejar la corriente de inyectores,
bobinas, relés, y todos los elemen-
tos que tengan un consumo
importante de amperaje.
El circuito driver está compuesto
por transistores discretos o inte-
grados, denominados común-
mente como drivers los cuales son
los encargados de activar los difer-
entes actuadores en el vehículo, son componentes que fallan muy a menudo
por su función de comandar corrientes elevadas.
Foto ejemplo: En el ejemplo se colocó 2 tipos de drivers, son drivers de tipo
discreto en diferente tecnología. El primero es tecnología THT y el segundo es
tecnología SMD.
Todo driver debe que tener un disipador de calor porque son componentes
que se calientan, estos dos drivers tienen una plancha metálica el cual no se ve
reflejada en la imagen, pero, es una plancha metálica que va fijada a través de
los dos tornillos.
En la parte del driver de tecnología SMD el disipador de calor viene siendo la
placa, en la parte de abajo del driver la placa tiene unos pequeños agujeros
que sirven para disipar todo el calor del driver.

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CIRCUITO #3

CIRCUITO DE PROCESAMIENTO DE DATOS

Este circuito está diseñado para manejar toda la parte lógica de la ECU; esta
sección está compuesta por el procesador y la memoria. Cada uno de ellos,
trabaja de acuerdo a una frecuencia constante, operado por un cristal.
El circuito de procesamiento de datos de las computadoras automotrices es el
encargado de procesar todas las señales.
A continuación, se verán los sigui-
entes ejemplos de procesamiento
de datos.
En la parte superior izquierda está
el microprocesador con su memo-
ria y el cristal estos son los tres
componentes principales en este
circuito.
En el ejemplo inferior también se
encuentra el microprocesador, me-
moria y reloj o cristal.
En la parte superior derecha se
aprecia el microcontrolador con el
cristal a un lado.
El microcontrolador no tiene una
memoria externa como en los
ejemplos anteriores porque esa
memoria está internamente en su
encapsulado.

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CIRCUITO #4

CIRCUITO LÓGICO Y PERIFÉRICO

Los circuitos lógicos están diseñados principalmente para realizar todos los
cálculos, operaciones lógicas y todas las comparaciones de datos o infor-
mación con las cuales se generan los resultados.
Un ejemplo claro de un circuito lógico sería un conversor análogo digital, que
no es más que un integrado capaz de convertir una señal análoga, como la de
un sensor TPS, ECT o CKP, en una señal digital para que el microprocesador la
pueda entender.
Por otro lado, los periféricos se encargan
de filtrar, disminuir o aumentar muchas
señales de entrada y salida que se mane-
jan en la unidad de control.
En la parte inferior del ejemplo se encuen-
tra un circuito lógico a diferencia de los 3
sectores que se han visto, el circuito lógico
y los circuitos periféricos no tienen un
sector específico en la placa, sino que,
está distribuido a lo largo de la placa elec-
trónica.
Este sector utiliza componentes pasivos y
activos tales como resistencia, condensa-
dores, diodos, transistores entre otros.

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EJEMPLO DE UNA
COMPUTADORA DE UN CORSA
En esta computadora se puede identificar muy fácilmente el circuito de proces-
amiento de datos.

Como primer componente se

encuentra una memoria Eprom, la
cual tiene un gran tamaño lo que
hace que sea fácil de identificar.

Como segundo componente se

encuentra el microprocesador que
es el chip de mayor tamaño y con el
mayor número de terminales es una
manera fácil de cómo se puede iden-
tificar el microcontrolador y el micro-
procesador.
Por último, se encuentra el tercer
componente que es el cristal o reloj
que se puede identificar fácilmente
de una manera visual porque su
encapsulado es metálico.

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Por otro lado, se puede ubicar otro

sector que es el circuito driver.
Se pueden observar varios drivers
de tipo integrados unidos a una
plancha metálica la cual forma
parte de la carcasa de la computa-
dora y que actúa como disipador
de calor. Todos esos componentes
que están unidos a una plancha
metálica son fáciles de identificar
porque pertenecen al circuito driver, también, se puede tener un regulador de
tensión siempre y cuando vaya con un disipador de calor porque es un compo-
nente que se calienta.

DRIVER INTEGRADOS Y PERIFÉRICOS

Los drivers integrados son los que
comandan los diferentes actuador-
es del vehículo.
Se llaman drivers integrados
porque son drivers de más de una
salida y tienen funciones internas,
por ejemplo, protecciones por
corto circuito, alta tensión y eleva-
da temperatura.
Cuando se refiere a drivers discre-
tos, son drivers de una sola salida,
son drivers de 3 terminales.

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El circuito periférico no tiene una

zona específica dentro de la placa
electrónica, sino que, está distribuido
a lo largo de toda la placa.
En el ejemplo, se puede ver algunos
componentes que lo conforman
como la resistencia y los condensa-
dores en este caso el tipo de tec-
nología es SMD.

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DIFERENCIA DE TECNOLOGÍA THT Y SMD

Cuando se habla de componentes

de tecnología THT básicamente
significa THROUGH HOLE TECHNO-
LOGY - THT o tecnología a través de
orificios son componentes que para
poder soldarlos a la placa sus termi-
nales tienen que atravesar la misma,
por eso la placa electrónica cuando
se utilizan tecnologías THT son
placas que tienen agujeros para que
puedan atravesar los terminales.

La tecnología SMD significa SURFA-

CE MOUNT TECHNOLOGY - SMD o
tecnología de montaje superficial
sus terminales están soldados en la
superficie de la placa, no es necesa-
rio atravesar la placa electrónica
para poder fijarlo.

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CONCLUSIÓN

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Computadoras Automotrices
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Curso I: Estructura Interna de las Unidades de Control

Electrónico ( ECU) - Nivel Inicial
•Cuenta con varias videoclases y contenido web en plataforma
educativa.
Se Analizan las partes básicas de la ecu, sus componentes, la
homologación de los mismos cuando no los encuentras en el
mercado, fundamentos y técnicas de soldadura y
procedimientos para "desoldar" componentes.
Así como también el circuito de procesamiento de datos, sus
principales fallas y el inicio de las técnicas de diagnóstico
efectivo, así como identificar cuando es rentable en tiempo y
dinero reparar la ecu.

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Curso II: Diagnóstico y Reparación de los Circuitos fuente y

Driver en las computadoras Automotrices - Nivel Intermedio
•Cuenta con varias videoclases y contenido web en plataforma
educativa
Se realizarán prácticas con más profundidad en el diagnóstico
y reparación con la utilización del banco de pruebas de la ecu,
la activación de la ecu emulando sensores y actuadores
(inyectores), simulaciones del banco de prueba de ecus y el
scanner automotriz, el análisis avanzado de componentes, así
como los procedimientos para una reparación exitosa.
Se dan las pautas y diagramas para fabricar tu propio banco de
prueba de ecu.

Curso III: Diagnóstico y Solución de Falla en Inmovilizadores,

Memorias y Microprocesadores - Nivel Avanzado.
•Cuenta con videoclases y contenido web en plataforma educativa
Esta área es llamada por alguna programación de la ecu, ya que se
trabaja sobre los elementos básicos de los circuitos lógicos, en la
lectura y escritura de microprocesadores y microcontroladores de la
ecu.
Se enseñará a des inmovilizar la ecu, reset o borrado de código crash
del air bag, programación de radio con código y programación de
tableros, entre otros aspectos importantes

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