durante muchos años se ha definido como estándar en el ciclismo de ruta una

multiplicación con relación de 53/39 ¿Qué es esto? La relación 53/39 es la cantidad

de dientes que hay en el disco, 53 para el disco exterior y 39 para el interior. Por su
parte una multiplicación compact tiene una relación 50/34

Con esto podríamos establecer que una relación 11-21 es la más eficiente; sin
embrago con una multi estándar 53/39 sería muy difícil y requeriría de mucha
potencia para mantener una alta cadencia con el disco grande, por lo que se recurre a
las combinaciones 12-23/25/27 y en el caso de terrenos montañosos prácticamente
sería descartado tener una relación 11-21. Con una mutli compact se elimina este
problema y es más fácil utilizar una relación 11-21, con lo que uno puede mantener
una óptima cadencia a través de las distintas velocidades que están secuenciales. 

En cuanto a la velocidad máxima que se puede alcanzar en una combinación

compact y un cassette 11-21 vs una estándar y un cassette 12-23 veamos los
resultados a una cadencia de 90 rpm (para ver la tabla y los resultados
completos http://www.bikecalc.com/gear_speed) 
Relación 53/12 velocidad a 90 rpm = 50.1 km/hr
Relación 50/11 velocidad a 90 rpm = 51.6 km/hr

Multiplicación estándar = 53/39

Multiplicación compact = 50/34
Cassette 11/21 más eficiente
Cassette 12/23
Cassette 12/25
Cassette 12/27
Velocidad máxima

compact y un cassette 11-21 vs

estándar y un cassette 12-23
Relación 53/12 velocidad a 90 rpm = 50.1 km/hr
Relación 50/11 velocidad a 90 rpm = 51.6 km/hr

Multiplicación estándar 53/39 y cassete 11/21

Y si fuese una 53/11 ¿

https://www.werbikes.mx/blogs/werbikes-blog/multiplicacion-compact-la-nueva-
tendencia/

Podemos ver que no hay ningún contra en cuanto a la velocidad máxima alcanzable
en un terreno plano, salvo que seas Mark Cavendish que puede desarrollar más de
800 watts y entonces sí utilice un 53/11 a su máximo.