ISSN1683-8572

Diciembre 2020, Edición 347 / Año 31 www.autopistapanama.com

GAC GN8

BMW X1
AUTOPISTADICIEMBRE2020 A
B AUTOPISTADICIEMBRE2020
AUTOPISTADICIEMBRE2020 1
 EDITORIAL

Dirección Editorial
Jaime Claramunt

Consejo Editorial
Jaime Claramunt
Clara Inés de Claramunt
Lucy Moreno
Nilsa Batista
Rodrigo Moreno F.

Dirección Administrativa
Clara Inés de Claramunt

Coordinador Editorial
Nilsa N. Batista G.

Jaime Claramunt con Pascal Zurlinden, Director de Competición para los vehículos oficiales Porsche, Ventas
Equipo de ventas
responsable de los campeonatos de GT y de Fórmula E.
Diseño & Diagramación
Nos acercamos al final de un año que nos ha cambiado la vida. Un año que se ha llevado
Jonathan A. Valencia P.
por delante la salud y la economía de muchos, por una pandemia inesperada.
Lo que al principio parecía ser un problema de China, en pocos meses se convirtió en el Circulación
problema mundial que aún nos está afectando y con el que tendremos que convivir el David Claramunt
próximo año y quizás algún otro más. Tras una cuarentena estricta y larga, el hecho de
que ya hayamos retornado a poder salir con libertad, a volver a trabajar y hacer una Fotografía
vida “normal”, el aspecto salud parece haber pasado a un segundo plano, cuando se Eric Rodríguez
compara con la afectación económica que estamos pasando tanto en Panamá como en Jaime Claramunt
el resto del mundo.
La industria local del automóvil, agrupada en ADAP, es un una de las que ha sido Corresponsales
golpeada con dureza, pues tras varios años de crecimiento constante, nadie había Caribe / Andrés O´Neil
previsto un frenazo tan brusco. El mercado ha cambiado y los distribuidores han tenido Colombia / Andrés Mejía
que adaptarse a las circunstancias y una de ellas ha sido ¿qué hacer con el Panamá Honduras / Juan Carlos Cuellar
Motor Show? una feria que levantaba las ventas y ayudaba a reducir inventarios. Japón / Hiroshi Uno
Este año el Panamá Motor Show será una feria virtual, es decir no habrá que ir a Atlapa Europa / Anna Egger
a ver los autos y las ofertas, sino que se hará desde casa, frente a la computadora o el
celular. Es un reto para ADAP, pero es la famosa “reinvención” de la que todo el mundo AUTOPISTA®
habla en pandemia. ES UNA PUBLICACION DE
Cada distribuidor tendrá un stand virtual y durante las horas “oficiales”, es decir de FEEDBACK INTERNATIONAL, INC.
4 a 9 p.m., se podrá chatear en directo con los vendedores, como si fuera presencial. San Francisco, Calle 68 17-3
Apdo. 832-0662 WTC Panamá
El resto del tiempo, podremos hacer la visita, ver lo que nos interese y contactar a los
República de Panamá
vendedores, financieras o aseguradoras, vía e mail.
Tel.: (507) 270-0046
ADAP asegura que además de los afiliados, participarán la mayoría de las entidades
bancarias, por lo que se podrán ver ofertas de financiamiento, como cuando la muestra
autopista@autopistapanama.com
era presencial.
En otras condiciones, habría apostado por una baja aceptación del público, pero Prohibida la reproducción
viendo lo hecho por CAPAC en su feria de octubre, que también fue virtual, hay mucha total o parcial sin previa
esperanza de que el Panamá Motor Show, ayude a levantar las ventas y se superen las autorización escrita de
expectativas. Feedback International Inc.
Expo Hábitat de CAPAC cerró con ventas de 1,600 propiedades que en total aportaron
100 millones de dólares a los expositores, un 60 por ciento más de lo que el gremio había
proyectado inicialmente. Igual de importante fue la cifra de visitas, con 24,500 registros
únicos, una cifra muy cercana a los visitantes físicos en 2019.
Esperamos que aprovechen y se animen a entrar al Panamá Motor Show, quien sabe y
encuentren el auto de sus sueños y estos se hagan realidad. A ADAP, felicitaciones por la
valentía de intentar algo nuevo como un Panamá Motor Show virtual.

2 AUTOPISTADICIEMBRE2020
AUTOPISTADICIEMBRE2020 3
 SUMARIO

AUTOPISTA

18
probó el
GAC GN8

6 AUTONOTICIAS AUTONOTICIAS 6

NOVEDADES

PEUGEOT LANDTREK 12

12
CAMBIOS EN HILUX Y FORESTER 20

PEUGEOT LANDTREK PRUEBA

GAC GN8 14

INFORME 22

22 WRAP CONTACTO

BMW X1 24

SEGURIDAD 28

MTECH 30
DOS RUEDAS 30

NOTICIAS LOCALES 32

CLÁSICO 36

BOLETÍN TÉCNICO 40

FORD A COUPE 1930 36 NACIONALES 42

INTERNACIONALES 44

FÓRMULA 1 46

GRAN PREMIO DE BAHREIN 46

4 AUTOPISTADICIEMBRE2020
 AUTONOTICIAS

UN V8 PARA EL
WRANGLER
Jeep ofrecerá un motor Hemi de 6.4 litros para
el Jeep Wrangler Rubicon 2021, que será el más
rápido, potente y capaz de todos los Wrangler
ofrecidos hasta ahora. El motor ofrece 470
HP y 637 Nm de torque, con lo que es capaz
de acelerar de 0 a 60 mph en 4.5 segundos y
cubrir el cuarto de milla en 13.0 segundos. Esta
versión conocida como Rubicon 392, dispondrá
de capacidad Trail Rated, con ejes Dana 44,
diferenciales electrónicos y tracción a las 4 ruedas
todo el tiempo. El chasis se ha reforzado, por eso
solo se venderá con 4 puertas, y la suspensión se
ha levantado dos pulgadas y se le han añadido
ruedas de 33 pulgadas en rines de 17 pulgadas.

EUROPEIZAN AL CIVIC
2022
Honda está lista para empezar a fabricar la
onceava generación del Civic, con un nuevo
chasis y carrocería de estilo europeo, que lo hace
parecer más ancho y bajo. El prototipo que
fue presentado a fines de noviembre, muestra
también el interior que debe ofrecer buena
ergonomía y buena visibilidad, en un paquete
muy minimalista con una pantalla tipo tablet
de 9 pulgadas. Esta generación del Civic incluirá,
por primera vez, una instrumentación digital
y una serie de elementos de seguridad nuevos
como el Honda Sensing de última generación.
Honda anunció que el auto se pondrá a la venta
a mitad del próximo año.

6 AUTOPISTADICIEMBRE2020
AUTOPISTADICIEMBRE2020 7
 MÁS POTENTE Y
RENOVADO
Subaru presentó a la segunda generación del
BRZ, que se pondrá a la venta el otro año. El
auto ha sido muy mejorado, empezando con
un chasis que tiene un 50 por ciento más de
torsión y un centro de gravedad más bajo que la
versión actual. El motor de cilindros opuestos ha
aumentado su cilindrada hasta los 2.4 litros, con
lo que ahora dispone de 228 HP, lo que es un 11
por ciento más de lo que entregaba el anterior
motor. Como el tema seguridad es primordial en
la marca, el modelo incluye el sistema Eye Sight.
Inicialmente el BRZ solo será vendido en Japón y
Estados Unidos. El gemelo de este auto, el Toyota
GT86 no fue presentado.

DE LA PISTA A LA CALLE
Automobili Lamborghini ha creado un nuevo
modelo con las siglas STO (Super Trofeo
Omologata), que significan un auto con las
características de un auto de carreras para la
calle. El Huracán STO es un derivado del GT3
EVO, que usa el motor normalmente aspirado
V10 con 640 HP y tracción a las ruedas traseras.
Esta versión cuenta con una carrocería con un 75
por ciento de piezas de fibra de carbón y muchos
cambios en el aspecto aerodinámico, con ductos
NACA en los guardafangos para mejorar la
refrigeración y aumentar la fuerza vertical atrás,
una aleta tipo tiburón y un ala trasera ajustable.
Su velocidad máxima es 310 km/h y acelera de 0
a 200 km/h, en 9.0 segundos.

8 AUTOPISTADICIEMBRE2020
 UN TODO TERRENO
SALVAJE
El fabricante norteamericano Rezvani ha
presentado este pick up con el nombre de
Hércules, que toma un chasis de Wrangler y lo
alarga hasta los 6.19 metros para colocarle dos
ejes traseros y un motor V8 turbo con 1,318 HP.
Para la suspensión utilizan amortiguadores Fox
Racing. La carrocería tiene un aspecto muy
agresivo con una barra de LED integrada en el
frontal del techo. Para aquellos que no puedan
pagar lo que cuesta, Rezvani ofrece una versión
con el motor V6 Pentastar de 3.6 litros y origen
Chrysler, con 289 HP por la módica suma de
225,000 dólares. Hay una versión militar, con
blindaje que también puede comprarse.

INFINITI AMPLÍA GAMA

Con una impresionante presentación desde el
teatro Belasco en Los Ángeles, Infiniti mostró al
nuevo QX55 que estrena una carrocería coupé
con un fuerte aspecto deportivo. Basado en el
QX50 dispondrá de tres niveles de acabado y
mantendrá el motor de 4 cilindros de compresión
variable y 268 HP. A destacar una serie de detalles
de diseño entre los que llaman la atención unas
lámparas traseras con 45 LED individuales.
Dentro del aspecto tecnológico el QX55 ofrece
el sistema de manejo semi autónomo ProPilot
Assist y es el primer auto de la marca en integrar
Apple CarPlay inalámbrico. No hay fecha de
comercialización para América Latina.

10 AUTOPISTADICIEMBRE2020
 LAS
VENTAS
VAN
 NOVEDADES

PEUGEOT LANDTREK
La marca francesa, apuesta a latinoamérica como su principal mercado.

México fue el país elegido para hacer la presentación del en los pick-up de ese tamaño. El interior cuenta con
primer pick up de una tonelada de Peugeot, pero no elementos similares a otros modelos de la marca, con
será en ese país donde se fabrique sino en China. una pantalla flotante de 10 pulgadas compatible con
Tendrá el nombre Landtrek, y para América Latina Android Auto y Apple Car Play. Tiene además un cuadro
empezará a venderse en dos fases. En la primera el auto de instrumentos análogo con un centro de información
se ofrecerá en México, Uruguay, Ecuador, Paraguay, digital que es parte del sistema i-Cockpit de Peugeot.
Panamá, Perú, República Dominicana, Guatemala, En la parte motriz dispondrá de dos opciones. Por una
Haití y Chile. Luego, Argentina, Brasil y Colombia parte un 1.9 turbodiésel de 150 HP y 350 Nm de torque,
estarán en la segunda fase. que debe ser el que se presente en Panamá, o un 2.4
El segmento de pick up está creciendo y representa turbo de gasolina con 210 HP y 320 Nm de torque. La
ventas anuales de 2.5 millones de vehículos, de los cuales transmisión puede ser manual o automática de seis
400,000 se venden en Latinoamérica, de allí que la velocidades.
marca del león apueste a lanzarlo inicialmente en esta
región. El Peugeot Landtrek incluye todos los elementos
esenciales del segmento, como son: durabilidad,
versatilidad, facilidad de mantenimiento, capacidad
real todo terreno y por supuesto capacidad de carga
y remolque. A esto hay que añadirle características
muy propias de la marca, como diseño de carrocería
“avant garde”, modularidad, conectividad y un interior
con todos los elementos de comodidad que pueden
encontrarse en los SUV de Peugeot.
El Peugeot Landtrek tiene 5.33 metros de largo, 1.84
metros de alto y 1.92 metros de ancho, sumado a una
capacidad de carga de 1,200 kilos y una capacidad de
remolque de tres toneladas, algo bastante característico

12 AUTOPISTADICIEMBRE2020
AUTOPISTADICIEMBRE2020 13
 PRUEBA

GAC GN8
VIAJAR EN BUSINESS CLASS

El minivan es un invento americano. Chrysler

fue el primero que se atrevió a presentar
una propuesta tan atrevida que luego fue
seguida por Ford y General Motors. Su éxito,
especialmente en Estados Unidos impulsó a
varias compañías japonesas a plantarle cara
a los tres grandes de Detroit con grandes
resultados, al punto que en la actualidad
dominan el mercado de Estados Unidos,
donde tanto General Motors como Ford han
abandonado el segmento. Pero mientras los
minivans van desapareciendo del mercado
tradicional, en algunos países de Asia han
renacido y en China vuelven a ser populares.
GAC Motors, ofrece una propuesta atractiva
con el GN8, no solo en su país de origen, sino
que es capaz de competir sin complejos, con
el Honda Odyssey, considerado el rey de la
categoría.
El diseño de la carrocería de un minivan
representa todo un reto, tanto por sus
proporciones como para maximizar el espacio
disponible. En este caso han mezclado el gusto
chino por una parrilla ostentosa y grande, con
la moda actual de los techos con apariencia
flotante, para ello la línea de ventanas se

14 AUTOPISTADICIEMBRE2020
prolonga a todo lo largo ocultando el
poste C. El lateral muy plano se rompe con
una moldura cromada en la parte baja y
dandole cierta comba a los guardafangos.
Adelante las luces se integran a la parrilla
y se enmarcan con LED diurnos, mientras
las luces de alta y baja también son a base
de LED. Para las traseras se usa la misma
tecnología y abarcan todo el ancho del auto.
El interior, cuenta con tres filas de asientos
y espacio adecuado para el equipaje.
Adelante las butacas tienen cantidad de
ajustes, lo que permite viajar cómodo.
Frente al conductor tenemos un cuadro de
instrumentos análogo, con dos relojes y un
centro digital, con bastante información
disponible. La infaltable pantalla central
va integrada al tablero, tiene 10 pulgadas
y es digital. Se opera igual que un celular,
pasando el dedo por la pantalla y en ella
tenemos integrado el equipo de sonido,
Bluetooth, disco duro para guardar videos,
fotos o música, y muchos ajustes para el
auto, como iluminación interior de varios

AUTOPISTADICIEMBRE2020 15

colores e intensidad, ajuste de dureza del
timón y aviso de velocidad máxima, entre
otros. El equipo es compatible solo con Apple
CarPlay y con el sistema chino CarLife. En GAC
han pensado también en aquellos que no se
llevan bien con la tecnología y por ello hay
controles tradicionales, adicionales, para el
aire acondicionado y el equipo de sonido.
Un detalle que muchos apreciarán es un
cargador de celular por inducción y varias
entradas USB. Como es habitual en un auto
eminentemente familiar, hay muchos lugares
donde guardar cosas, portavasos en las tres
filas y portabotellas en las puertas. Las puertas
laterales son corredizas y pueden abrirse con
solo presionar sobre la manigueta, pues tienen
16 AUTOPISTADICIEMBRE2020
FICHA TÉCNICA
GAC GN8
MOTOR
Tipo: 4 en línea
Ubicación: Delantera
Cilindrada: 1,991 cc
Potencia: 198 HP @ 5,200 rpm
Torque: 320 Nm entre 1,750 y 4,000 rpm
Inyección: Directa, turbo
Distribución: 2 árboles de levas, 16 válvulas
Combustible: Gasolina
Transmisión: Automática de 6 velocidades
Tracción: Delantera
DIMENSIONES
Largo: 5.07 m
Ancho: 1.92 m
Altura: 1.82 m
Distancia entre ejes: 3.00 m
Peso: 2,060 kg
Llantas: 235/60 R18
PRESTACIONES
Velocidad máxima: 180 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 9.2 segundos
Consumo promedio 11.23 km/l (42.54 km/galón)
GARANTÍA
5 años 0 150,000 kilómetros.
PRECIO
Desde: B./ 41,500 Incluye ITBM
Modelo probado: B./ 45,500 Incluye ITBMS
DISTRIBUIDOR
Grupo Auto Comercial S.A.
accionamiento eléctrico, también se abren
desde el control remoto o desde unos
botones en el techo. El portón trasero,
igualmente tiene acceso eléctrico tanto
para abrirlo como para cerrarlo.
Si me dieran a elegir un lugar para
viajar en el GN8, escogería la segunda
fila. Desde allí se puede controlar el aire
acondicionado de las dos filas traseras,
tanto en temperatura como en flujo. Se
puede abrir o cerrar la cortina del techo
panorámico y se tienen dos butacas
individuales dignas de clase ejecutiva
en una aerolínea de primera. En el
apoyabrazos de cada butaca tenemos
una serie de ajustes que inflan la parte
lumbar, otro que levanta las pantorrillas y
dos más para enfriar o calentar el asiento
en tres niveles distintos de frío o calor.
Adicionalmente, aun moviendo el asiento
totalmente hacia adelante, no tocaremos
con el asiento frontal, lo que muestra la
cantidad de espacio disponible, al punto
de que en la tercera fila podremos sentar
a tres adultos de buen tamaño.
Un botón desconecta el freno de mano

AUTOPISTADICIEMBRE2020 17
 y otro permite arrancar el motor. Este es un 4
cilindros, 2.0 litros, con turbo y doble control de
alzada de válvulas, con lo que se consiguen 198
HP y un torque máximo de 320 Nm, que a través
de una transmisión automática de 6 velocidades
mueve las ruedas delanteras. Otro botón, junto
a la palanca de cambios, permite tener cuatro
modos de manejo: Normal, Eco, Sport y Winter.
A los mandos de un minivan, no esperen
sensaciones deportivas, porque no es la filosofía
detrás de este tipo de autos, pero tampoco
esperen un auto aburrido. Al menos el GN8 no
lo es. Su enfoque es básicamente proporcionar
mucho confort a sus ocupantes y por ello el ajuste
de suspensión es más bien blando, de modo que
las imperfecciones de la calle y sus obstáculos,
pasen lo más desapercibidos posible.
Los frenos, con discos en todas las ruedas y todas
las ayudas conocidas, cumplen a cabalidad su
función, pero en el caso de superar sus límites,
tenemos un auto que cumple con los más altos
estándares de seguridad en las pruebas China
NCAP, que dispone de 8 bolsas de aire, incluyendo
dos para las rodillas, que incluye desde la

18 AUTOPISTADICIEMBRE2020
versión más básica, anclajes Isofix, para sillas de
bebé, y cámara de 360 grados con sensores de
estacionamiento adelante y atrás.
Es un vehículo grande, pero nos sentimos cómodos
manejándolo en las calles de Panamá, gracias
a su excelente visibilidad y a que la cabina es
muy silenciosa incluso rodando a velocidad. La
transmisión apenas se siente cuando hace los
cambios, con lo que se tiene esa gran sensación
de estar en un auto de lujo. Adicionalmente el
conductor puede optar por tocar el botón Auto
Hold, que permite quitar el pie del freno cada
vez que estamos detenidos y en drive. En el
momento que volvamos a acelerar, los frenos se
desactivan y el auto puede avanzar.
El mercado de Minivan, en Panamá, es pequeño,
lo buscan familias numerosas, empresas de
transporte de ejecutivos VIP y empresas de
alquiler, para grupos turísticos. El GAC GN8
ofrece por el precio del minivan que buscan
estos últimos, un minivan con mayor lujo,
equipamiento y prestaciones. Casi lo mismo que
ofrece el líder, pero a un precio sustancialmente
menor.

AUTOPISTADICIEMBRE2020 19
 NOVEDADES
CAMBIOS EN HILUX Y FORTUNER
PARA 2021
En noviembre, Toyota presentó para América
Latina, el Hilux 2021 y el Fortuner, que comparte
chasis y mecánica con el primero.
No son cambios radicales, sino más bien
actualizaciones de la actual generación. Nuevo es
todo el frente del Hilux aunque las luces tienen
mínimos retoques, la parrilla crece y las defensas
cambian, para darle un aspecto más masculino.
Atrás se cambiaron las luces y en el lateral hay
nuevos rines. El Fortuner adopta el frontal del
Hilux y atrás renueva lámparas y defensa.
En la parte motriz hay novedades en el motor
turbodiésel 2.8 litros, que cuenta con un nuevo
turbo de mayor tamaño con lo que genera 27 HP
adicionales, para un total de 204 HP. En el torque
suma 50 Nm, quedando la cifra final en 500
Nm. El motor turbodiésel 2.4 litros con 150 HP
y 400 Nm, se mantiene, pero se le ha mejorado
la eficiencia térmica y la refrigeración, junto con
20 AUTOPISTADICIEMBRE2020
la disminución de la fricción entre los materiales,
para tener un menor consumo de diésel. Otra
novedad que comparten ambos modelos es un
diferencial de deslizamiento limitado electrónico
que aplica el freno a la rueda con menor
adherencia para transferir fuerza a la rueda
con mayor agarre, de esta manera se garantiza
un desempeño óptimo en terrenos en malas
condiciones o con alto nivel de dificultad.
En equipamiento, se destaca la pantalla central
de 8 pulgadas, que es compatible tanto con
Apple Car Play como con Android Auto y que
incluye un nuevo equipo de audio. En la parte de
seguridad se incorpora el paquete de seguridad
Toyota Safety Sense en las opciones más
equipadas, de ambos modelos, y todas obtienen
un total de 7 bolsas de aire.
El Hilux debe llegar a Panamá en marzo de 2021,
para el Fortuner aún no hay fecha confirmada.
AUTOPISTADICIEMBRE2020 21
 INFORME

WRAP, ¿UNA ALTERNATIVA A LA

PINTURA?

Jorge había encontrado el auto de sus sueños, bajo Esos autos que aparecen en muchos videos musicales
kilometraje, mantenimiento de agencia, todos los de raperos famosos o en YouTube, pertenecientes a
extras que quería y un precio inferior al que estaba algún potentado, que parecen de oro o de algún
dispuesto a pagar, pero ¿otro carro plateado? ya material metálico brillante, no son otra cosa
era en cuarto que tenía y encima casi todos los que que wraps y ahora es posible tener algo igual en
había visto en la calle eran de ese color. Claudia por Panamá.
su parte, quería ese auto nuevo que había soñado, Fuimos a averiguar cómo funciona la aplicación
pero en la agencia le ofrecían uno a un precio muy de un wrap, con uno de los que iniciaron esos
especial aunque no del color que ella quería. Se lo trabajos en nuestro país, que nos contó que el
podían pedir, pero demoraría cuatro meses y el proceso es similar a la pintura solo en que para su
vendedor le decía que en ese color nunca lo habían aplicación correcta hay que desarmar casi toda la
pedido, porque no era un color que se vendiera bien y carrocería y que en su aplicación no hay necesidad
que nadie, hasta ese momento, lo había pedido.
Jorge no quería un carro igual al resto y sabía que no
iba a encontrar un auto usado como ese en tan buen
estado y a ese precio. Si hubiese sido rojo, ni lo habría
pensado. Su alternativa, pintarlo.
Claudia, por otra parte no quería perder el descuento
que le ofrecían, pero siempre había soñado con ese
auto en azul perlado. La solución, pintarlo en ese
color.
Esta hubiese sido la única alternativa hasta hace
pocos años, pero ya existen en Panamá un par de
lugares donde es posible forrar el auto con un material
plástico semejante al acabado que da la pintura.
Algo que se conoce internacionalmente como “wrap”.

22 AUTOPISTADICIEMBRE2020
de tocar la pintura de fábrica, ni lijar, ni ningún
procedimiento abrasivo, sino que el vinilo se
aplica mediante calor y presión, un procedimiento
parecido a poner papel ahumado.
La gran ventaja de esa aplicación es que si más
adelante nos aburrimos del color o decidimos
venderlo y al nuevo comprador no le gusta,
se puede quitar sin mayor problema para un
instalador y el auto queda con la pintura de
fábrica.
Incluso se puede instalar un wrap completamente
transparente si lo que queremos es proteger la
pintura del auto de rayones y los típicos puertazos
en los estacionamientos públicos.
Su aplicación no es ni un proceso fácil, ni barato,
pues al igual que con las pinturas, el resultado final
va a depender tanto de la calidad del material,
como de la destreza del aplicador. Y como en la
pintura, hay wraps de baja calidad y otros con un
brillo y una durabilidad increíble. Lo mismo pasa
con los aplicadores, que son como los pintores,
una mano experta y el mejor equipo disponible
asegurarán un acabado que será la envidia de los
demás. En sí, su aplicación, es algo más rápida que
un trabajo de pintura, ya que no hay que esperar
tiempos de secado, entre manos, ni un horneado
final para darle dureza y brillo.
Otra ventaja de los wraps es que se consiguen
colores mate o muy perlados. Ambos casos muy
difíciles de lograr con pintura, por lo complejo de
su aplicación que requiere un pintor con mucha
experiencia y pintura de muy alta calidad. La
aplicación de esos wraps especiales, no requiere
nada adicional a un wrap en un color normal.
El costo de forrar un auto, va a depender de
cada auto en sí, de cuanto haya que desarmar y
que tan compleja sea la forma de la carrocería.
Uno pensaría que un auto pequeño debe ser
más barato, pero como ejemplo nos contaron que
es más caro forrar un MINI que un BMW Serie 3,
porque tiene casi el doble de piezas que desarmar y
que los paneles de carrocería son más complejos. Un
vehículo que es fácil de trabajar es el Jeep Wrangler
y se trata de un auto grande, con lo que no hay
un precio estándar de acuerdo al tamaño, como
podría existir con una pintura total. El costo de un
cubrimiento total va normalmente de 2,000 a 4,000
dólares, pero sabemos de trabajos que se han hecho
por menos de eso, aunque no con los resultados de
durabilidad y fineza de acabado, que uno espera de
un trabajo de este tipo, que todos van a ver y si tiene
defectos los van a notar.
Para aquellos, que quieren personalizar el vehículo,
pero no cuentan con un presupuesto para forrar todo
el auto, hay otras opciones como oscurecer las luces
traseras o delanteras, con un material que deja pasar
la luz. Poner líneas o forrar ciertas partes del auto
con un material que asemeja la fibra de carbón. En
fin, va a depender de la imaginación y creatividad
del dueño del auto y del instalador del wrap.
Art PD-Apista-UN CUARTO.pdf 1 06/19/2020 7:41:27 p. m.
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AUTOPISTADICIEMBRE2020 23
 CONTACTO

BMW X1

ENFOQUE FAMILIAR
Buen equipamiento y unos ligeros cambios externos, para el benjamín de BMW.

Para este año el SUV (perdón BMW, sé que tú lo

llamas SAV) pequeño de la marca ha sufrido una
serie de cambios menores, que deben permitirle
mantener el interés de sus adeptos por varios
años más, hasta que llegue un cambio completo.
Definitivamente, lo más notorio es el aumento
en el tamaño de la parrilla con lo que adquiere
la nueva personalidad BMW. También cambia
la defensa que lleva las luces de neblina en otra
posición y las lámparas delanteras, que son en
LED. En la parte trasera también hay cambios,
centrados mayormente en nueva salida de escape
y cambios en el diseño de lámparas y defensas.
Para nuestro mercado hay dos opciones, la
Sunshine, que probaremos hoy, que es la de
mayor equipamiento y la Business, un poco
menos equipada. Entre ambas hay 5,000 dólares
de diferencia.
Entrar en el habitáculo es sentirse inmediatamente
familiarizado con él, especialmente si se ha tenido
o manejado mucho un BMW. Los controles están
a la mano, en un orden y lugar lógico, con un
diseño minimalista muy agradable a la vista y
tacto, con gran cantidad de superficies suaves.
El diseño del tablero, bastante convencional, con
el cuadro de instrumentos con dos grandes relojes

24 AUTOPISTADICIEMBRE2020
y una pantalla de 10.25 pulgadas al centro.
Una banda decorativa en negro piano divide
la parte superior de la inferior del tablero
interrumpida únicamente por las salidas del
aire acondicionado, cuyos controles están sobre
la consola central. Esta mantiene la palanca
de cambios, el freno de mano eléctrico, los
botones de los tres modos de manejo, el control
manual para la pantalla, que también es
táctil y un pequeño deposito que esconde dos
portavasos.
Aunque se trata de un SUV compacto (perdón
nuevamente BMW), el espacio para los
ocupantes de la segunda fila es bueno, sobre
todo si solo van dos adultos, que tienen buen
espacio tanto para piernas como para la
cabeza. Si alguien tiene que ir al medio, irá
menos cómodo y con las piernas separadas,
aunque las salidas del aire acondicionado
estarán frente a él y tendrá el control de las dos
salidas de USB que hay al final de la consola.
En esos asientos encontraremos anclajes Isofix,
con lo que colocar una silla de bebé no ha de
ser problema. Otro detalle importante, es el
disponer del mayor maletero en su categoría,
con 505 litros de capacidad.

AUTOPISTADICIEMBRE2020 25

El interior es muy luminoso, lo que da una sensación
de ser más grande de lo que es. En la versión
Sunshine, ayuda el tener el techo panorámico
con sun roof, pero también manejamos la versión
Business y se siente lo mismo. Ambas versiones
van tapizadas en Sensatec, un material sintético
que parece cuero, pero con la ventaja de ser más
fresco, más duradero y necesitar menos cuidados.
El motor es el mismo que BMW utiliza también
en los actuales MINI (recordemos que esa es una
marca de BMW), un tres cilindros de 1.5 litros
de desplazamiento, con turbo e intercooler,
que ofrece 140 HP y un torque respetable. Solo
la transmisión automática de doble embrague
26 AUTOPISTADICIEMBRE2020
FICHA TÉCNICA
BMW X1 sDrive 18i
MOTOR
Tipo: 3 cilindros en línea
Ubicación: Delantera
Cilindrada: 1,499 cc
Potencia: 140 HP entre 4,600 y 6,500 rpm
Torque: 220 Nm entre 1,480 y 4,200 rpm
Inyección: Directa, turbo, intercooler
Distribución: 2 árboles de levas, 12 válvulas
Combustible: Gasolina
Transmisión: Automática 7 velocidades
Tracción: Delantera
DIMENSIONES
Largo: 4.48 m
Ancho: 1.82 m
Altura: 1.60 m
Distancia entre ejes: 2.67 m
Distancia al piso: 18.3 cm
Peso: 1,505 kg
Llantas: 225/50 R18
PRESTACIONES
Velocidad máxima: 205 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 9.7 segundos
Consumo combinado: 14.92 km/litro (56.51 km/galón)
Emisiones CO2: 151 gr/km
GARANTÍA
3 años o 200,000 kilómetros
PRECIO
Desde: B./ 35,900.00 Incluye ITBMS
Modelo probado: B./ 40,900.00 Incluye ITBMS
DISTRIBUIDOR
Bavarian Motors S.A.
Steptronic de 7 velocidades está disponible, con
lo que se tiene tanto rapidez entre cambios como
suavidad de funcionamiento. Si a esto sumamos
que el motor tiene un mínimo de vibraciones
y sonido, tenemos un vehículo silencioso, ideal
para viajes largos o mucho tiempo en el tráfico.
El verdadero punto fuerte del X1 es su manejo,
donde a pesar de ser un tracción delantera, lo
que puede causar infartos entre los más puristas
de la marca, sigue teniendo ese manejo tan
agradable del resto de la gama de BMW.
La posición de manejo es alta, como debe ser
en un SUV (nuevamente me disculpo, BMW)
y me gustó que se mantenga el mando de la
pantalla desde la consola con el iDrive, por
que es más fácil manejar la pantalla cuando
se está en movimiento. Esta puede tener hasta
tres mini pantallas y hay bastantes menú para
entretenerse con ella.
Aunque lo probamos mayormente en ciudad,
pues no es el auto para irse en plan todo terreno,
pudimos notar la diferencia en los tres modos de
manejo, donde en el EcoPro, baja la eficiencia
del aire acondicionado, por lo que no es muy
práctico en nuestro clima. En el modo Sport
el auto reacciona más rápido al pedal del
acelerador y el torque del motor se aprovecha
al máximo, con lo que lo recomiendo para
excursiones en zonas de montaña. El modo
normal, que es el que selecciona el auto al
arrancarlo, es el más apropiado para un uso
habitual en ciudad, tanto por una marcha
suave como para un bajo consumo de gasolina.
BMW le ha dado al X1 una suspensión con
bastante enfoque en el confort, aunque sin
desmeritar la parte dinámica. Esperaba
encontrarme algo parecido al MINI
Countryman, con quien comparte muchos
elementos y configuración general, pero la
realidad es que son completamente distintos y
en plan familiar elegiría sin dudar al X1, por
su confort. La dirección con asistencia eléctrica
resulta ágil y con un buen radio de giro, lo que
es un buen complemento para la suspensión.
Con un comportamiento dinámico muy bien
logrado, mucho espacio interior para un
tamaño exterior compacto y el equipamiento
necesario para la vida moderna, el X1 es una
opción que hay que probar si buscamos un
nuevo SUV premium.
AUTOPISTADICIEMBRE2020 27
 SEGURIDAD
COLOR Y ACCIDENTES
Un carro rojo es más propenso a accidentes. ¿mito o realidad? lo veremos a continuación.
Hay la creencia de que los carros de determinados
colores son más propensos a un accidente. Hasta
ahora, esto había entrado en el rango de mito
urbano, pero un estudio de la universidad de
Auckland en Nueva Zelandia, revela que lo que
se creía un mito es una realidad y que los autos
de ciertos colores son los que más accidentes
registran.
Según el estudio los autos de color chocolate, negro
y verdes son los que más accidentes presentan con
heridos o fallecidos, mientras que los plateados,
grises y rojos son los que menos siniestros de
este tipo tienen. El estudio se centró en análisis
de accidentes donde se descartaban factores
como, edad o género, alcohol, estupefacientes y
velocidad, llegando a la conclusión que: “No se
puede confirmar, pero el hecho de que vehículos
de colores claros como el plata o gris presentan
menos accidentes puede deberse a que son más
visibles en contraste con el entorno.”
Los colores claros presentan una mayor reflexión
de luz, tanto de la artificial como de la solar, por
lo que son fácilmente visibles a otros conductores.
Por otra parte, los colores oscuros tienen poca
capacidad para reflejar la luz, sin importar su
origen y es esa limitación la que hace que sean
28 AUTOPISTADICIEMBRE2020
menos visibles a los demás, con lo que se detectan
más tarde que un auto de color claro.
Se pensaba que un color como el rojo, incitaba a
su conductor a una mayor emoción, con lo que
era más probable una conducción temeraria
o agresiva, pero ese estudio echa por tierra esa
suposición, pues el rojo es uno de los colores con
menor probabilidad de accidente, solo superado
por los tonos grises o plateados.
Un color claro, y el plata especialmente, se puede
detectar unos 200 metros antes que un auto de
color oscuro. Esto se contrasta con una relación de
probabilidad del orden del 13 por ciento en colores
plata contra un 70 por ciento del color chocolate
o marrón.
En Colombia, la organización Cesvi decidió
analizar las cifras de los siniestros reportados por
las tres principales aseguradoras del país, que
sumaban alrededor de 70,000 accidentes y los
resultados contradicen por completo lo encontrado
en Nueva Zelandia. Los autos grises están
involucrados en el 28 por ciento de los accidentes,
seguidos por un 20.5 por ciento de autos blancos
y un 17.2 de plateados, mientras que los colores
oscuros como el negro, verde y chocolate, suman
entre ellos menos del 10 por ciento.
 Ambos estudios, muestran resultados distintos en
parte por el tipo de preferencia de los colores en cada
lugar. En Colombia, los colores claros, especialmente
los tonos de grises, y el blanco son los preferidos a la
hora de comprar un auto, con lo que la mayoría del
parque automotriz es de colores claros, mientras que
los oscuros son un pequeño porcentaje. Por tanto, el
volumen afecta la condición de la muestra.
El estudio neocelandés muestra que los colores claros
Tel. (507)260-7433 / WhatsApp 6781-4772 / supera@gruposupera.com / www.gruposupera.com / Apdo. 0818-00821 Panamá, Urb. Industrial Los Angeles.
son menos propensos a accidentes en horas nocturnas,
disminuyendo en 2.5 veces la probabilidad de un
accidente versus un auto oscuro, lo que comprueba la
importancia de la reflexión de luz de los colores claros,
sobre todo en condiciones de baja visibilidad como
podría ser de noche o con lluvia.
Así, que ya saben, a la hora de comprar un auto, los
colores claros mejoran su seguridad vial, disminuyendo
la probabilidad de un choque.
AUTOPISTADICIEMBRE2020 29
 DOS RUEDAS

MTECH
Una nueva marca llega a Panamá con precio, calidad y la opción de motos eléctricas en algunos modelos.

Una nueva marca ha llegado a Panamá, se

trata de MTECH, que ofrece toda una gama
de modelos tanto eléctricos como de gasolina, a
precios muy asequibles.
Por dos años, Motorcycles Tech, distribuidor
exclusivo de motocicletas Triumph, estuvo
buscando un suplidor que pudiera fabricarles
motos de baja cilindrada, con las que ampliar
su cartera de clientes. Tras descartar a muchos
fabricantes, encontraron uno en China dispuesto
a armarles las motos con el diseño y la calidad
que Motorcycles Tech quería para tener su propia
marca. Las motos tenían que tener la presencia
adecuada para el mercado panameño, buena
calidad de acabados y tecnología, de modo que
ellos, como empresa, pudieran ofrecer la mejor
garantía y una experiencia única de manejo a un
precio asequible.
Ha sido una larga espera, pero finalmente las
motos han llegado a Panamá con un diseño muy
original y moderno, con motores de calidad y
tecnología desconocida en motos económicas.
La gama empieza con tres motos de 125 cc,
un motor de un cilindro, y cuatro tiempos,
refrigerado por aire, que en las versiones Sport
150 y SL150 ofrece 11.4 HP, para un peso total de

30 AUTOPISTADICIEMBRE2020
125 kilogramos. El scooter Metro 125, al ser más liviano
ofrece una potencia de 8.45 HP y un torque de 9.2 Nm,
para una velocidad máxima de 85 km/h. El modelo SL
incluye una parrilla trasera, pues ha sido pensado para
delivery o mensajería y es por tanto la que tiene el
precio más económico. La Sport puede servir al mismo
cliente, pero tiene una apariencia más deportiva,
con una parte trasera que asemeja una Súper Bike,
protector de llanta trasera, luces diurnas de LED y un
escape lateral cromado.
MTECH cuenta con un modelo con apariencia de Súper
Bike y motor de 250 cc, llamado Phantom con un
motor monocilíndrico de cuatro tiempos, enfriado por
aire con 16 HP y un torque de 18 Nm. La moto cuenta
con llantas de 17 pulgadas, luces diurnas y direccionales
en LED, discos dobles delanteros y un peso de 140 kilos.
La Thunder, que puede venir tanto con motor de 250
cc como de 400 cc, es la moto que ha llamado más
la atención dentro de la gama MTECH, pues es una
Súper Bike, con carenado completo, luces totalmente
en LED, doble disco de freno delantero y una posición
de manejo cómoda. En la versión de 250 cc, cuenta
con el mismo motor de la Phantom, pero en la versión
de 400 cc, tiene un motor de dos cilindros, enfriado
por líquido que entrega 24 HP y 25.5 Nm de torque,
con lo que puede alcanzar una velocidad máxima de
200 km/h.
La moto de mayor tamaño es la Predator que usa
el motor de 400 cc y 24 HP, con una transmisión de
6 velocidades y frenos con ABS. Es una moto más de
viaje, aunque con las prestaciones de la Súper Bike
Thunder.
Por último, tenemos la Speed Force una moto semi
naked, pues el chasis es visible especialmente en
las protecciones laterales. Esta moto cuenta con
instrumentación digital, doble disco de freno y luces
diurnas de LED.
Algunos importadores, están apostando a las motos
eléctricas como la solución del futuro, pero hasta el
momento solo se han traído scooters. Motorcycles Tech,
tendrá la disponibilidad de un scooter eléctrico, pero
de momento ha decidido traer una moto de tamaño
medio, como la Speed Force, en versión eléctrica
y pronto dispondrá de la Thunder con la misma
motorización eléctrica de la Speed Force.
Manejar la Speed Force eléctrica es una experiencia
diferente, primero porque la moto es completamente
silenciosa y luego porque el torque se obtiene
instantáneamente, con lo que la aceleración es
bárbara. Como el peso está concentrado en la
parte baja, se siente muy ágil y segura. El motor va
alimentado por una batería de litio con 60 amperios y
72 voltios, con lo que se pueden recorrer 110 kilómetros
entre recargas.
Nos sorprendió gratamente la calidad percibida y el
diseño de las motos MTECH, pero lo que realmente nos
impactó fue conocer los precios, pues asumíamos que
debían costar mucho más de lo que realmente cuestan,
con precios sumamente competitivos en toda la gama.
AUTOPISTADICIEMBRE2020 31
 NOTICIAS LOCALES

CARAVANA INTERCLUBES

El 28 de noviembre del año pasado, aprovechando

el feriado nacional, Roberto Ehrlich decidió
organizar una caravana de autos e invitó a un
grupo de clubs automovilísticos a participar. El
evento fue un éxito. Este año, ante la desaparición
física de Ehrlich, ADEPA decidió rendirle un
homenaje y reeditar en su nombre y el de otro
de los miembros fallecidos este 2020, el evento
que él creó, haciendo la misma ruta que siguieron
el primer año. Este año se reunieron 117 autos en
Terrazas de Albrook recorriendo parte de nuestra
ciudad y terminando en Costa del Este.

32 AUTOPISTADICIEMBRE2020
AUTOPISTADICIEMBRE2020 33
 ALEMAUTOS
IMPORTADOR DEL AÑO
El importador de Porsche para Panamá y Costa
Rica, ganó el premio Importador del Año 2019. El
reconocimiento corresponde al trabajo realizado
durante 2019 y fue otorgado durante la Conferencia
Virtual de Importadores de Porsche Latin América
que culminó recientemente en Miami.
“Esta es una distinción importante, ya que resalta
el buen trabajo que vienen realizando Alemautos
Panamá y Automotriz Alemana de Costa Rica en
todos los procesos organizativos que exige Porsche a
nivel mundial”, dijo George Wills, Presidente y Director
General de Porsche Latin América. “Nuestra marca no
sólo se caracteriza por ser muy exigente con la calidad
de sus productos sino también con la selección de sus
representantes en cada mercado”. Alemautos logró el
92.6 por ciento del puntaje máximo disponible y fue
el mejor entre los 15 importadores que representan a
Porsche en 22 países de América Latina y el Caribe.

INAUGURAN ESTACIÓN DE
RECARGA
El pasado 25 de noviembre, ENSA Servicios y BMW
instalaron dos eco-estaciones de carga para vehículos
eléctricos en Town Center, Costa del Este, que ya
se encuentran operativas para el uso de todos los
clientes del centro comercial, de lunes a domingo en
horario de 9:00 a.m. a 9:00 p.m. Cada estación posee
cargadores con una capacidad de 7kW de potencia,
compatibles con la mayoría de los vehículos eléctricos
disponibles en el mercado panameño. Gustavo De
Luca, presidente de BMW Panamá indicó que “en
Bavarian Motors hemos establecido la sostenibilidad
ecológica y social como pilar fundamental en nuestra
cadena de valores, creando así un firme compromiso
de preservar los recursos como una parte integral de
nuestra estrategia. BMW i es el paraguas bajo el que
se presenta el segmento BMW eléctrico: una nueva
era de vehículos eléctricos y servicios de movilidad
visionarios con un diseño inspirador y un nuevo
enfoque del concepto Premium, que se define en
gran medida por la sostenibilidad y el confort.”

34 AUTOPISTADICIEMBRE2020
AUTOPISTADICIEMBRE2020 35
 CLASICO

FORD A COUPE 1930

El auto que revolucionó a Ford y logró cambiar la filosofía de la empresa.

Henry Ford había levantado un imperio gracias

al modelo T. Llevaba más de 20 años fabricando
el mismo modelo, con mínimas mejoras y fiel
creyente de que si algo funciona bien no hay que
cambiarlo, el auto se estaba volviendo obsoleto.
Gracias a esa terquedad de no tocar al T, su
competencia estaba ganando terreno a pasos
agigantados y en dos años pasó de tener el 65
por ciento del mercado americano a un 33.
Ford entendió, finalmente, que había que
modernizar al T y en mayo de 1927 informó a
sus distribuidores que estaban por lanzar un
auto que superaría en todo sentido al T. Dos
meses después el último T salía de la planta de
Louisville, tras más de 14 millones de unidades
producidas.
Para poder producir el nuevo auto, Ford debió
detener la producción total de sus fábricas por
casi cuatro meses e invertir una suma millonaria
en adaptarlas al nuevo vehículo.
El 20 de octubre de 1927, Ford presentaba la
primera unidad del A, pero no sería hasta los
primeros días de diciembre que se mostrarían al
público las versiones reales del A, un nombre que
ya había usado Ford para uno de sus primeros
modelos y que en esta nueva versión quería

36 AUTOPISTADICIEMBRE2020
dar a entender que se trataba de un nuevo
comienzo.
El gigantesco complejo industrial de Rouge
fue el primer sitio donde nació el A y aun hoy,
en el museo del centro de visitantes, se exhibe
con orgullo uno de esos autos. Era la fábrica
más moderna del mundo, en ese momento, y
podía producir 9,000 vehículos diariamente,
lo que permitía abaratar costos y mantener la
política de Henry Ford de ofrecer un vehículo
a un menor precio que la competencia, que
en los años siguientes a su presentación sería
un factor clave, ya que Estados Unidos se
vería afectado por la Gran Depresión. Ford
vendía la versión más económica por 385
dólares y la más cara por 1,400.
Al igual que ocurrió con el T, el modelo A tenía
varias opciones de carrocería, pero mientras
el primero fue por muchos años negro, para
el A se tendría variedad, aunque durante el
primer año solo se ofrecían cuatro colores, lo
que era visto como una ventaja comparativa
con lo que ofrecían sus competidores cercanos.
Si en diseño el A era mucho más atractivo
que el T, en la parte mecánica era muy

AUTOPISTADICIEMBRE2020 37
 superior. En el pasado había quedado el sistema
de acelerador desde el timón y un pedal para
la reversa, ahora el A se adaptaba a la norma
mundial de tres pedales para acelerador, freno
y embrague. El motor era completamente
nuevo, en hierro forjado, con 4 cilindros y 200.5
pulgadas cúbicas de desplazamiento, ofreciendo
40 HP y un consumo inferior al de su predecesor.
La transmisión era de tres velocidades sin
sincronización, tenía frenos en las cuatro ruedas y
amortiguadores hidráulicos.
Tendría también el honor de ser el primer auto de
producción en ofrecer un parabrisas con vidrio de
seguridad, que Ford llamó Triplex.
El chasis era más largo y ancho que en el modelo
T, lo que permitía más espacio para los ocupantes
y un manejo más confortable. También era más
fuerte, con lo que las versiones pick up tuvieron
mayor capacidad de carga.
EL A DE ALEJANDRO
Este Ford A de 1930, llegó hace 5 años a Panamá,
luego de una compra impulsiva a través de eBay.
El auto estaba en buenas condiciones mecánicas,
pero se necesitaba devolverle el esplendor original
38 AUTOPISTADICIEMBRE2020
a la carrocería e interior, por lo que una vez en
Panamá (que no fue una operación de transporte
fácil), se buscó un taller que lo reparara. El elegido
fue el Taller de Noly, que desarmó por completo el
auto, le reparó la carrocería, lo pintó en el mismo
color original y le rehizo la tapicería. Luego, por
el tiempo que estuvo en el taller, hubo necesidad
de hacerle varios arreglos mecánicos, pasando por
varias manos hasta que finalmente encontró uno
que sabía lo que hacía y lo puso en condiciones.
Después de casi cinco años, el auto finalmente
estaba listo para rodar.
Tuvimos la oportunidad de manejarlo. Para
arrancar hay que abrir una llave de paso bajo
el tablero, que permite que la gasolina llegue
del tanque (ubicado entre el tablero y el motor)
al carburador. Luego se mueve un bracito en el
timón que ajusta la aceleración, se gira la llave y
finalmente se aprieta un botón en el piso delante
del acelerador. El motor enciende al segundo
intento y mediante el ajuste del timón, bajamos
las revoluciones a un nivel cómodo.
La primera marcha está donde normalmente
tenemos la segunda, la segunda hacia arriba
y la tercera donde tendríamos la cuarta. La
dirección es dura pero más precisa de lo que
suponía y tenemos el radio de giro suficiente
para dar vuelta en U en cualquier avenida sin
tener que hacer maniobras. La suspensión de
muelles permite que notemos cada desnivel
de la calle y se siente como que avanzamos
brincando. Los frenos son muy rudimentarios,
por lo que las distancias de frenado son mucho
mayores que en el peor auto actual y no hay
ningún tipo de ayuda, con lo que el frenado
depende de que tanta fuerza hagamos sobre el
pedal.
En buenas condiciones se alcanzan los 100 km/h,
que al volante se antojan como 300, pero es
capaz de mantenerse entre 60 y 80 km/h todo
el día, sin forzar mucho al motor.
Es un auto muy sencillo en todo sentido, con un
interior al que es incómodo entrar, pero una vez
dentro tenemos espacio suficiente, aunque no
en las dimensiones actuales. Si queremos llevar
a un par de niños, estos van en un asiento donde
normalmente pensaríamos que está el baúl. Es
ideal también para llevar a la suegra.

AUTOPISTADICIEMBRE2020 39
 BOLETIN TECNICO VENTA DE VEHÍCULOS NUEVOS
Del 1 de enero al 30 de noviembre de 2020

PUDO SER PEOR

MARCA TOTAL NOVIEMBRE POSICIÓN
TOYOTA 4,362 437 1
HYUNDAI 3,200 442 2
KIA 2,629 283 3
Con un mes con tantos días libres y donde el clima nos jugó una muy mala NISSAN 2,453 338 4
pasada, la cifra de 2,587 vehículos nuevos, no está mal, sobre todo si la SUZUKI 1,146 225 5
HONDA 957 170 6
perdida de unas 300 unidades, se debieron a una caída en los 5 de mayores CHEVROLET 953 107 7
ventas. Toyota vendió 283 autos menos que en octubre y fue superada MITSUBISHI 898 126 8
ISUZU 661 85 9
por Hyundai como la marca más vendida, pese a que Hyundai facturó FORD 536 74 10
83 autos menos que el mes anterior. Quienes tuvieron una caída fuerte, MAZDA 438 69 11
BMW 239 24 12
proporcionalmente hablando, fueron Kia, Suzuki y Nissan. Por otra parte, VOLKSWAGEN 171 18 13
Honda, casi duplicó sus ventas con respecto a octubre y Ford subió un 50 MERCEDES BENZ 171 25 13
LEXUS 171 26 13
por ciento. SUBARU 137 21 16
AUDI 94 7 17
A falta de un mes para terminar el año, se han vendido 20,269 autos, con lo GAC MOTORS 94 24 17
que se sobrepasaron ya las previsiones para 2020, que se hicieron a inicios CHANGAN 85 16 19
VOLVO 81 8 20
de la pandemia. Diciembre podría ser el mejor mes del año, si el Panamá ACURA 79 16 21
Motor Show virtual resulta ser el éxito que todos esperan. Regularmente JEEP 59 8 22
LAND ROVER 57 5 23
las ventas durante el mes de la feria son entre un 40 a un 50 por ciento RENAULT 57 9 23
mayores que el promedio mensual. Si hacemos el ejercicio con los tres PEUGEOT 51 10 25
PORSCHE 45 4 26
últimos meses, no sería de extrañar llegar a las 3,500 unidades y terminar MINI 45 6 26
2020 con algo más del 50 por ciento de merma con respecto a 2019. RAM 36 1 28
FOTON 34 5 29
Dependerá de la respuesta del público a comprar en una feria virtual con MG 30 5 30
JMC 26 3 31
muchas ventajas, entre ellas que los bancos flexibilizarán durante esos días INFINITI 23 6 32
los préstamos de auto, con ofertas que no se repetirán. JAC 15 1 33
LINCOLN 14 1 34
CADILLAC 10 2 35
LOS MÁS VENDIDOS EN NOVIEMBRE MASERATI 7 0 36
MAXUS 7 0 36
MARCA MODELO CANTIDAD LOTUS 6 0 38
TOYOTA HILUX 160 GREAT WALL 6 0 38
NISSAN VERSA 107 GMC 5 0 40
HIGER 5 0 40
HYUNDAI VERNA 106 TESLA 5 1 40
HONDA CR-V 103 BRILLIANCE 3 0 43
NISSAN NP300 FRONTIER 99 JAGUAR 2 1 44
HYUNDAI GRAND i10 88 BYD 1 0 45
KIA SELTOS 88 FIAT 1 0 45
HYUNDAI CRETA 81 FERRARI 1 0 45
ZX 1 0 45
TOYOTA RAV4 81 GEELY 1 0 45
KIA SOLUTO 67 DODGE 1 1 45

40 AUTOPISTADICIEMBRE2020
 DEL 2 AL 6 DE DICIEMBRE
EN TODAS LAS SUCURSALES
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Términos y condiciones en: hyundai.com/pa

 NACIONALES
COPA CLAUDIO LOPOLITO
Los karts tocaron pista por primera vez en pandemia
El pasado 14 de noviembre, en el kartódromo
de Coronado, se le rindió homenaje a uno de los
impulsores del kartismo en Panamá y varias veces
campeón nacional, desaparecido este año, Claudio
Lopolito, nombrando la primera competencia del año
en su honor.
No se sabía como iban a responder los pilotos, en medio
de esta crisis de salud y económica, pero finalmente
las parrillas estuvieron concurridas y las carreras
interesantes.
Baby Kart fue la categoría más pobre, con solo tres
participantes. Dominic Ramos hizo la pole y ganó la
primera y la última manga, llevándose la primera
posición, mientras que Gabriel Pérez a base de
regularidad obtuvo la segunda colocación. Agustín
Moreno, pese a ganar la segunda manga, fue tercero.
Seis corredores se daban cita en Mini Kart, una
carrtegoría que fue dominada completamente por
Carlos Lee, que se llevó las tres mangas, mientras las
siguientes posiciones estuvieron peleadas en todas las
mangas, entre cuatro. Finalmente detrás de Lee, se
clasificaron Giannareas y tras él, Juan Carlos Soto.
En la X30 Junior, se esperaba un duelo interesante pues
seis corredores clasificaban a menos de medio segundo
del líder, Diego López, que ganaba la primera manga
de punta a punta, seguido por Sebastián Ng e Ian León.
Este último tomaba la punta en la segunda manga y
por nueve vueltas encabezaba el pelotón, hasta que
Sebastián Guerra encontraba por donde pasarlo,
terminando como vencedor. Tercero sería León que
42 AUTOPISTADICIEMBRE2020
era superado por Allays antes del final. La manga
final era nuevamente para López que protagonizaba
una remontada espectacular desde el último lugar.
Guerra llegaba segundo tras perder la punta en la
vuelta final. Por suma de puntos el ganador de la
jornada era López, Ng era segundo y Guerra tercero.
La X30 Senior tuvo tres diferentes ganadores. Patrick
Gillette se llevó la primera manga, superando a
Sebastián Martínez y a Jacobo Chocrón, que tuvo un
buen duelo con Párraga. Chocrón hacía una buena
salida y pronto se colocaba al frente del grupo para
no soltar más la punta y ganar la segunda manga,
por delante de Párraga, que fue su sombra en casi
toda la prueba. Tercero fue Martínez. La manga final
parecía que iba a ser una copia de la segunda, pero
a tres vueltas del final Párraga superaba a Chocrón y
Martínez aprovechaba el rebase para irse pegado con
Párraga. por puntos el ganador del día fue Párraga,
sobre Martínez y Chocrón.
La categoría reina, la KZ se presentaba con 5 autos.
La primera manga fue un paseo para Dani Fábrega,
que no tuvo oposición. Segundo fue Méndez y tercero
Enrique Gillette, que estuvo a punto de perder la
posición con Bonilla. La segunda manga fue otro
trencito sin rebases, pero esta vez fue Méndez el
ganador por delante de Fábrega y Bonilla. Al ganar la
manga final, Méndez fue el que más puntos acumuló,
Fábrega, que fue segundo en la última manga, se llevó
el segundo puesto en el podio y tercero fue Bonilla.
AUTOPISTADICIEMBRE2020 43
 INTERNACIONALES
EL DAKAR TIENE FECHA, RUTA E
INSCRITOS
Arabia Saudí será el escenario de la edición número
43 del Dakar, que se correrá del 3 al 15 de enero
próximo.
El Dakar tendrá inicio y final en Jeddah con una
jornada de descanso en la localidad de Ha’il. ASO
quien tiene los derechos del Dakar, comentó que,
aunque Arabia Saudí sigue siendo el único país que
acoge la carrera, se ha conseguido que entre el 80
y el 90 por ciento del recorrido sea completamente
nuevo respecto al del pasado año. En total se
recorrerán 7,646 kilómetros, de los cuales 4,767
serán competitivos. Se deberán completar 12 etapas
más un prólogo el 2 de enero, de 30 kilómetros, que
definirá el orden de partida, algo que debutará
este año. Los primeros días deberán ser los más
duros, pues se atravesará el Empty Quarter, uno
de los desiertos más inhóspitos del mundo, donde
la navegación será primordial. La sexta etapa,
al parecer será muy dura para las motos, que
tendrán al igual que los demás un día de descanso
a continuación. Del descanso a la etapa maratón de
737 kilómetros con final en Sakaka y continuación
al día siguiente con 709 kilómetros adicionales.
En la onceava etapa se correrá el especial más
largo, con 511 kilómetros de velocidad pura, en un
océano de arena. La etapa final, no será como en
44 AUTOPISTADICIEMBRE2020
ediciones anteriores, una etapa paseo que no afecta
la clasificación final, salvo raras excepciones, sino que
tendrá 225 kilómetros de especiales y una distancia
similar de empalmes que terminarán en una playa
en Jeddah, junto al mar Rojo.
Entre las novedades de esta edición están los
roadbook electrónicos que recibirán los autos 10
minutos antes de la salida y las motos con 20 minutos
de antelación. En el roadbook aparecen marcadas
todas las zonas de peligro, pero este año las zonas
con mayor peligro generan una alerta sonora
para avisar a los pilotos. Para los motociclistas
la obligatoriedad de un chaleco con bolsa de aire
integrada es obligatorio, como también lo es para
los de quads. En la parte técnica, las motos solo
dispondrán de 6 llantas traseras para completar el
rally y se impondrán sanciones de tiempo por cambio
de pistón y cambio de motor. Se prohíbe así mismo,
reparar las motos en los puntos de reabastecimiento
intermedios, donde los 15 minutos de parada deberán
ser exclusivamente de descanso.
En lo deportivo se crea la categoría “Dakar Classic”
para autos y camiones anteriores a 2000, que
harán el recorrido en base a regularidad., con un
recorrido paralelo al del Dakar, exento de la dureza
y dificultad del real.
AUTOPISTADICIEMBRE2020 45
 FORMULA 1

GRAN PREMIO DE BAHREIN

Fotos: Getty Images

Con ambos campeonatos definidos, el interés en el

Gran Premio de Bahrein, se centraba en la lucha
que mantienen Racing Point, McLaren y Renault
por el tercer lugar. Hamilton dejaba en claro, en
clasificación, que tanto él como Bottas están en
otra liga, copando nuevamente la primera fila de
largada, seguidos por los Red Bull y luego el lote
interesante donde Pérez era el mejor.
El Gran Premio de Bahrein 2020, pasará a la
historia como el día en que Romain Grosjean volvió
a nacer. Tras una salida normal, con Hamilton
en punta y Bottas haciendo una mala salida, en
la cola del pelotón se producía un impresionante
accidente, en la salida de la curva 3. Grosjean
cambiaba bruscamente de trayectoria, tocaba la
llanta del auto de Kvyat y salía despedido a 200
km/h contra el guardariel. El Hass atravesaba
la barrera, se partía en dos y la parte frontal
estallaba en llamas. Serían segundos interminables,
que permitían la llegada del auto médico y que
se bajaran los dos bomberos que acompañan al
médico, antes de que de entre las llamas apareciera
un Grosjean cojeando y con apenas unas leves
lesiones. En la dirección de carrera, tan pronto veían
las llamas, sacaban la bandera roja y la carrera
se interrumpiría por más de una hora, mientras

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se retiraba a Grosjean en helicóptero, tras ser
revisado por el Dr. Ian Roberts, que afirmaba
que el piloto solo presentaba quemaduras en
manos y tobillos. Luego vendría la remoción de
la barrera afectada y se cambiaría el guardariel
por unos bloques de concreto.
Con la certeza de que Grosjean no sufría
lesiones que comprometieran su vida, los 19
pilotos restantes se preparaban para reanudar
la carrera, que sería con salida parada.
Nuevamente Hamilton se escapaba en punta,
seguido por Verstappen, Pérez y Albon. Antes
de terminar la primera vuelta, Kvyat se tocaba
con Stroll y el canadiense terminaba de cabeza,
con lo que se sacaba inmediatamente el auto
de seguridad, mientras se auxiliaba a Stroll que
salía del auto por su propio pie. Bottas que
había pisado un pedazo del auto de Grosjean,
paraba a cambiar su llanta pinchada.
En la novena vuelta el auto de seguridad
salía y se reanudaba la carrera, con Hamilton
y Verstappen alejándose de un pelotón que
encabezaba Pérez.
La primera tanda de detenciones por llantas,
empezaba en la vuelta 16. Los Renault serían
los primeros en hacerlo y luego lo harían los
McLaren. Hamilton lo hacía en la vuelta 19 y
Verstappen en la siguiente vuelta, con lo que el
inglés perdería el liderazgo solo una vuelta.
Mientras en la punta la carrera era monótona
y solo se pensaba que Verstappen tendría una
oportunidad si seguía hasta el final sin volver a
cambiar llantas, en las últimas cinco posiciones
con puntos, la lucha era sin cuartel, con
intercambio constante de posiciones.
A tres cuartos de carrera, tanto Albon como
Verstappen volvían a cambiar llantas, con lo que
Hamilton aprovechaba para hacer el cambio
poco después sin perder el liderazgo. Albon no
estaba en condiciones de disputarle el tercer
lugar a Pérez, que había parado por llantas
nuevas después de los Red Bull, con lo que el
tercer lugar estaba asegurado para el mexicano,
hasta que a tres giros del final, el motor del
Racing Point se incendiaba y Pérez abandonaba.
La dirección de carrera, sacaba al auto de
seguridad mientras retiraban el auto de Pérez,
con lo que la carrera terminaba con un sprint de
100 metros que no afectaba las posiciones finales.
Con esto Hamilton suma ya 95 victorias en su
carrera, Verstappen y Albon completaban el 2-3
para Red Bull en el podio y luego finalizaban
Norris, Sainz, Gasly, Ricciardo, Bottas, Ocón y
Leclerc.
AUTOPISTADICIEMBRE2020 47
 FORMULA 1
HAMILTON HEPTACAMPEÓN
Mucho se especuló que el récord de siete campeonatos
mundiales de Michael Schumacher iba a ser muy difícil de
igualar y casi imposible superar, especialmente teniendo
en cuenta que debieron pasar más de cinco décadas para
que Schumacher superara los cinco títulos de Juan Manuel
Fangio.
A Fangio le tomó siete años acumular cinco campeonatos,
cuatro de ellos en forma consecutiva. Pasarían 47 años
para que un piloto lograra igualar esa marca de títulos
consecutivos y sería el Kaíser quien lo lograría y en 2003
quebraría otro récord al obtener su sexto campeonato
mundial, sumando a los 4 seguidos, obtenidos con Ferrari,
los de 1994 y 1995 con Benetton. Schumacher sumaría
uno más en 2004, con lo que era el mayor triunfador de
la historia, con siete campeonatos y 91 carreras ganadas.
Regresaría de su retiro de tres años en 2010, pero en los
dos años siguientes, que estuvo con Mercedes, no logró
resultados positivos.
Hamilton llegaba a la Fórmula 1 en 2007 de la mano de
McLaren y en su segundo año con ellos conseguía su primer
campeonato mundial, siendo en ese momento el piloto
más joven en lograrlo. Sorprendentemente dejaba a fines
de 2012 a McLaren por Mercedes, un equipo que en teoría
no podría darle los resultados que había conseguido con
McLaren, donde había seguido cosechando victorias sin
repetir el campeonato.
48 AUTOPISTADICIEMBRE2020
En 2014 con el cambio de reglamento y la llegada de
los motores híbridos, Hamilton se encontró con el auto
ganador y supo aprovechar el momento, ganando 11
de las 19 carreras de ese año y asegurando su segundo
campeonato. Al año siguiente acumulaba 10 victorias y
otro campeonato, igualando los de su héroe de infancia:
Ayrton Senna. En 2016, su mayor rival en los dos años
anteriores, su compañero de equipo Nico Rosberg ganaba
el campeonato, tras una dura batalla con Hamilton, pero
con su retiro a fin de temporada dejaba el camino abierto
a que Hamilton se convirtiera en el ganador consistente
que ha sido a partir de ese momento. Bottas, el sustituto
de Rosberg, no ha podido llegar al nivel de este y Hamilton
siguió acumulando victorias y campeonatos.
2020, a pesar de ser el año atípico que conocemos, ha vuelto
a ser un año dominado por los Mercedes y especialmente
por Hamilton que no solo ha conseguido igualar el récord
de campeonatos de Schumacher, con siete, sino que ha
roto otro récord que estaba en las manos del alemán, de
91 victorias.
Hamilton dice que está en Fórmula 1 no para romper
récords sino para ganar carreras. Con todo el desarrollo del
auto 2021 congelado hasta que en 2022 entre en acción
un nuevo reglamento. Mercedes debe seguir su dominio
el próximo año y de seguro Hamilton impondrá nuevos
récords.
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