2014

Motores de CA Monofásicos.

Colegio Vocacional Monseñor Sanabria

Oscar Castillo Morales
En su mayoría son motores pequeños, construidos para “Caballaje
Fraccionario” (menso de 1 hp), sin embargo algunos se fabrican en tamaños
normales para caballaje integral, También son construidos tanto para 115V
como para 230V, en servicio monofásico.

Su funcionamiento es el mismo que el de los motores asíncronos de

inducción.

Aplicaciones:

 Electrodomésticos.
 Motorización.
 Pequeñas maquinas/Herramientas.
 La industria en general.

Tipos:

 Motor con doble condensador.

 Motor con condensador de Arranque.
 Motor de Fase Partida.
 Motor de Polos sombreados.
 Están diseñados para prestar
Están previstos para prestar un
únicamente un servicio
servicio permanente.
intermitente de breve duración
El dieléctrico de los mismos está (unos cuantos segundos).
constituido por varias hojas de
papel impregnadas de aceite.
Son técnicamente mejores que los motores de fase partida.
Disponen de dos devanados, uno auxiliar y otro principal.

Se coloca un condensador en serie que tiene como función el de

aumentar el par de arranque, entre 2 y 4 veces el par normal.

Trabajan con CA monofásica.

Es de construcción similar a la del motor de fase parida, que

además posee un condensador.
 Difiere del motor de
Este motor presenta dos devanados iguales arranque con capacitor
(igual resistencia), pero en uno de ellos se en que no requiere de
conecta un condensador en serie, calculado interruptor centrífugo.
para que en el punto nominal del motor, las
corrientes de los devanados sean los más
parecidas posibles y su desfase sea próximo a
90°. De esta forma el campo giratorio es casi
perfecto y el motor se comporta a plena carga
con un par muy estable y un buen
rendimiento.

Aplicaciones:

 Maquinas para uso Domestico:

lavadoras, secadoras, trituradores
de carne, bombas residenciales,
cortadores de césped…
 Maquinas para uso industrial:
Bombas industriales, pulverizadores,
ventiladores, sopladores,
succionado res…
 Maquinas para industrias de
confecciones: maquinas de cocer,
cortar, bordar, tejer…
 Puertas y portones de garajes:
(Usado en el accionamiento).
 Entre otras…
 Es similar en su construcción al de fase partida,
excepto que se conecta un capacitor en serie
con el devanado de arranque para tener un
mayor par de arranque.

Su rango de operación va de HP hasta 15HP.

Aplicaciones:

 Aplicaciones de tipo
monofásico.
 Accionamiento de
herramientas: Taladros,
pulidoras…
 Compresores de aire.
 Refrigeradores…

Un interruptor centrífugo es necesario

para desconectar el devanado de
arranque cuando la velocidad del rotor
sea de aproximadamente 25 % de su
velocidad nominal.
 Curva Característica:
Generalidades:
1. Se produce el arranque (punto 0)
 Se utiliza en aplicaciones con ambos condensadores en
donde se requiera un alto paralelo, obteniendo alto par de
par de arranque. arranque.
 El condensador deberá 2. Cerca del punto de funcionamiento
tener más capacidad del motor, se elimina el
para que el par de condensador de arranque (punto
arranque sea suficiente. 1).
Esto se puede conseguir 3. El motor evoluciona hasta el punto
con 2 condensadores: 2 solo con el permanente.
Un condensador Relé de
permanente conectado Intensidad
en serie con uno de los
devanados.
Un condensador de
arranque conectado en
paralelo con el
permanente en el
momento del arranque,
para aumentar la
capacidad, y que luego
será desconectado.
Interruptor Centrifugo

Para eliminar el condensador se utilizan, en función del tipo

del motor:

 Interruptores centrífugos: Cuando se llega al 75% de la

velocidad, abre un contacto desconectando el
condensador de arranque.
 Relés de Intensidad: La bobina del relé se conecta en
serie con el devanado principal. Cuando la intensidad
se aproxima a la nominal 75% significa que el motor
ya esta “lanzado” y el contacto del relé se abre, y
desconecta el condensador de arranque.
 La N.E.M.A define el motor de fase partida
en estos términos:

Motor de inducción monofásico provisto

de un arrollamiento auxiliar desplazado
magnéticamente respecto al
arrollamiento principal y conectado en
paralelo con este ultimo.

En principio si partimos del concepto de motor

de inducción y construimos un motor
monofásico de inducción con rotor jaula de
ardilla, obtendríamos una maquina cuya curva
de par sería la siguiente:

La mayoría se
Fabrican en el
rango de: 1/30
(24.9 W) a ½
HP (373 W).
Resulta evidente que el
Fueron de los motor no tiene par de
primeros arranque y por tanto no
motores podría vencer el vacio por
monofásicos sus propios rozamientos.
usados en la
industria. Esto es lógico porque un
devanado monofásico
recorrido por una corriente
¿Cómo se produce un campo giratorio a partir de una red monofásica?
alterna, no produce el
Obteniendo un campo bifásico a partir de dos devanados desfasados campo giratorio necesario.
90° en el espacio y recorridos por corrientes también desfasadas 90°.
Estos devanados se llaman:

Principal o de Funcionamiento: Alta reactancia, Baja Resistencia.

Auxiliar o de Arranque: Baja Reactancia, Alta Resistencia.

 Apéndices y Anexos: Motor de Fase Partida; Conexiones.

Dos Tensiones.

Par Dispositivo Contra Sobrecargas. Dos Velocidades.

Mejor Velocidad.
Con Dos bobinados.
 Se le llama así por utilizar dos o más
espiras en corto para su
funcionamiento.

También se le denomina:

Motor de polos camuflados, polos

hendidos, polo partido, polo saliente,
polos sombreados o espira de Frager.

Son motores de muy baja potencia cuyo uso es muy

limitado. La interacción entre el campo magnético
pulsante y los campos creados por las corrientes
inducidas en las “espiras de Sombra”, produce un débil
y deformado campo giratorio, capaz de producir el
arranque del motor.

El inducido es un pequeño rotor de jaula de ardilla.

Los motores asíncronos o de inducción
son aquellos motores eléctricos en los
que el rotor nunca llega a girar en la
misma frecuencia con la que lo hace el
campo magnético del estator. Cuando
mayor es el par motor, mayor es esta
diferencia de frecuencias.
Principio de Funcionamiento:
Se basa en la creación de corriente inducida en un
conductor cuando este corta las líneas de fuerza de un
campo magnético, de donde proviene el nombre el
nombre “Motor de Inducción”.
Si se hace girar el campo magnético en el sentido de
las agujas del reloj, la espira queda sometida a un
flujo variable y se convierte en el soporte de una fuerza
electromotriz inducida que origina una corriente
inducida que origina una corriente inducida (Ley de
Faraday).
 Composición Motor Asíncrono.

Placa Típica de Datos de un Motor Asíncrono Trifásico.

 Arranque de los Motores Asíncronos Trifásicos

Arranque Directo:

Se trata del modo de arranque más sencillo en el que

el estator se acopla directamente a la red. El motor
se basa en sus características naturales para
arrancar.

En el momento de la puesta baja tensión, el motor

actúa como un transformador cuyo secundario,
formado por la jaula muy poco resistente del rotor,
está en cortocircuito. La corriente inducida en el rotor
es importante. La corriente primaria y la secundaria
son prácticamente proporcionales.

Arranque Estrella-Triangulo:

Solo es posible utilizar este método de arranque en

motores en los que las dos extremidades de cada
uno de los tres devanados estatoricos vuelvan a la
placa de bornes.

El principio consiste en arrancar el motor acoplando

los devanados en estrella a la tensión de la red, lo
que equivale a dividir la tensión nominal del motor
en estrella por tres.
Es el más robusto de todos los rotores de las
maquinas de inducción.

El rotor de tipo jaula de ardilla posee un núcleo

igual al de un rotor bobinado, con la diferencia
que sobre las ranuras están colocadas barras de
cobre o de aluminio cortocircuitadas en sus
extremos por anillos del mismo material.

Este rotor no está conectado eléctricamente al

exterior de la maquina.

Par de arranque con jaula de ardilla.

Una gran mayoría de los motores de inducción
o asíncronos trifásicos se fabrican de jaula de
ardilla debido a que su construcción es más
barata y al no poseer contactos deslizantes, es
de fácil mantenimiento.
En el caso del rotor bobinado o con anillos, se tiene un
arrollamiento trifásico similar al situado en el estator, en
el que las tres fases se conectan por un lado es estrella
y, por el otro, se envían a unos anillos aislados entre sí.
Esta disposición hace posible la introducción de
resistencias externas por los anillos para limitar las
corrientes de arranque, mejorar las características del
par y controlar la velocidad.

Los motores de rotor bobinado se usan para

accionar cargas de arranque pesado (por
ejemplo molinos…).

Variando las resistencias acopladas al bobinado

rotorico se puede variar el torque del motor.

Son utilizados en maquinas de gran tamaño que
tienen una carga variable y necesitan de una
velocidad constante, también existen motores
síncronos monofásicos de tamaño pequeño
utilizados en control y relojes eléctricos.
Forma Constructiva:
Tienen un estator trifásico similar al de un motor
de inducción. Son usados por lo general en
instalaciones de voltajes medianos.
Tienen un rotor bobinado (campo rotatorio) que
tiene el mismo número de polos que el estator.
El rotor puede ser de polos lisos o polos
salientes.
Estos motores son llamados así, debido a que la
velocidad del rotor y la velocidad del campo
magnético del estator, son iguales, funcionan a la
velocidad de sincronismo, sin deslizamiento.
La velocidad de rotación está asociada con la
frecuencia de la fuente. Como la frecuencia es fija, la
velocidad del motor permanece constante,
independientemente de la carga o voltaje de la línea
trifásica.
Arranque de un motor Síncrono:
Un motor síncrono no puede arrancar por si mismo, en
consecuencia, el rotor casi siempre esta equipado con
un devanado de jaula de ardilla para que pueda arrancar
como motor de inducción. Cuando el estator se conecta
a la línea trifásica, el motor acelera hasta que alcanza
una velocidad un poco por debajo de la velocidad
síncrona.
Las maquinas de imán permanente son extensivamente usadas
en servomotores, accionamientos eléctricos para
posicionamiento, robótica, maquinas herramienta, ascensores…

También es posible su aplicación en generación y bombeo a

partir de energía solar fotovoltaica o energía eólica.

El rotor tiene dos imanes que cubren cada uno aprox 180° del
perímetro del rotor y producen una densidad de flujo casi-
rectangular en el hierro.

El estator tiene un bobinado trifásico, donde los conductores de

cada fase están distribuidos uniformemente en porciones de
arcos de 60°.

El sistema de potencia conectara una fuente controlada de

corriente a los bobinados del estator, de manera que en cada
momento conectemos dos fases del bobinado. Cada imán del
rotor interactuara con dos arcos de 60° por los que circule
corriente.
Sitios de Referencia

:
http://www.cifp-mantenimiento.es/e-learning/index.php?id=22&id_sec=4

http://www.emiltda.com/images/articles/3/3monofasico%20de%20cap%20ESP.pdf

http://www.tecnoficio.com/electricidad/motores_de_corriente_alterna.php

http://www.monografias.com/trabajos82/motores-fase-partida/motores-fase-

partida2.shtml

http://www.monografias.com/trabajos93/motores-electricos/motores-

electricos.shtml#clasificab

http://motoresmonofasicoscdn.blogspot.com/2012/10/motor-espira-en-corto.html

http://electrotecnia-naval.wikispaces.com/motores+monof%C3%A1sicos+de+CA

http://www.monografias.com/trabajos82/motores-asincronicos/motores-asincronicos.shtml

http://es.slideshare.net/aicvigo1973/motores-asncronos-trifsicos

es.slideshare.net/aicvigo1973/motores-asncronos-trifsicos

http://es.scribd.com/doc/64610553/Tipos-de-Motores-Asincronos-Trifasicos-o-de-

Induccion

http://es.slideshare.net/robertoduran338/motores-sincronos-33478759?related=1

http://www.monografias.com/trabajos100/motores-imanes-permanentes/motores-imanes-

permanentes.shtml