Informe N 0xxx Respuesta OFICIO 08606-2020-GSF-OSITRAN

“CONCESIÓN DE LAS OBRAS Y EL MANTENIMIENTO DE LOS TRAMOS
VIALES DEL EJE MULTIMODAL DEL AMAZONAS NORTE DEL “PLAN DE

ACCIÓN PARA LA INTEGRACIÓN DE INFRAESTRUCTURA REGIONAL
SUDAMERICANA” – IIRSA”
INFORME INTERNO Nº 0xxx- 2020 – INF-NORTE

INFORME: Respuesta a oficio Nº 08606-2020-GSF-OSITRAN, resultado de la acción de
fiscalización en transportes a la seguridad vial de la carretera Paita – EMP. PE-1N (Dv. Paita)
del Km 000+000 al Km 048+000 Ruta Nacional PE-02, Departamento de Piura CONCESIÓN
TRAMOS VIALES DEL EJE MULTIMODAL DEL AMAZONAS NORTE – IIRSA NORTE.
NOVIEMBRE 2020
INFORME: RESPUESTA A OFICIO N° 08606-2020-GSF-
Rev.: 00
OSITRAN, RESULTADO DE LA ACCION DE FISCALIZACION EN
TRANSPORTES TEMAS DE SEGURIDAD VIAL KM 000+000 AL
KM 048+000. Fecha:
11/11/2020
ÍNDICE
1. OBJETIVO..............................................................................................................3
2. ANTECEDENTES:..................................................................................................3
3. OBSERVACIONES EN EL OFICIO DE REFERENCIA N° 08606-2020-GSF-
OSITRAN:......................................................................................................................3
4. RESPUESTA DEL CONCESIONARIO..................................................................5
Rev.: 00
KM 048+000. Fecha:
11/11/2020
1. OBJETIVO
Dar respuesta al Oficio N° 08606-2020-GSF-OSITRAN, resultado de la acción de

fiscalización en transportes temas de seguridad vial Km 000+000 al Km 048+000.
2. ANTECEDENTES:
 Con fecha 20 de febrero al 21 de febrero del 2020, se realizó la inspección por el Ing.
Civil. José Leoncio Silva Manqui, de la Dirección de Fiscalizaciones en Transportes de
la Dirección General de Fiscalizaciones y Sanciones en Transportes.
 El 28 de octubre se recibe el oficio N° 08606-2020-GSF-OSITRAN, adjuntando como

referencia el OFICIO N° 4194-2020-MTC/19.
3. OBSERVACIONES EN EL OFICIO DE REFERENCIA N° 08606-2020-

GSF-OSITRAN:
DESCRIPCIÓN DE LA CARRETERA
CARRETERA PAITA - EMP. PE-1N (DV. PAITA) DEL KM. 0+000 AL KM. 48+000 RUTA
NACIONAL PE-02.
Observaciones
1. Se observa al inicio de la vía Km 000+000, calzada sin señalización horizontal, falta de

tacha retrorreflectivas, bermas desgatadas LD y puente sin señal altura máxima
permitida (R-35) (Fotos N° 01 y 02)
2. Se Observó vehículo viniendo en el sentido Paita hacia el Dv. Paita y luego

temerariamente dando vuelta en “U”, así mismo vehículo “Coster” cruzando la autopista
en un cruce sin señalización aprox. Km. 0+700 L.D. que debe ser eliminado, se
requiere prolongar el muro de concreto armado que divide ambas vías, a fin de evitar
accidentes (Fotos N° 05, 06, 07, 09)
3. Se observa a dos (2) camiones mixer entrando y saliendo de la Planta de Concreto de

la Cía. Pacasmayo, no existe señal empalme en ángulo recto con vía lateral a la
derecha (P-9A) aprox. Km. 1+050 L.D., y falta de señal empalme en ángulo agudo a la
derecha (P-10A) al Grifo Repsol aprox. Km. 2+300 L.D. (Fotos N° 09,10,11 y 12)
4. Se observa falta de tachas retrorreflectivas Km. 3+000, otro cruce aprox. Km. 3+400
L.D. sin señal empalme en ángulo agudo a la derecha (P-10A) y falta de tachas
retrorreflectivas, además Grifo Primax Km. 4+000 sin señal (P-10A) y señal empalme
en ángulo agudo a la izquierda (P-10B) (Fotos N° 13,14,15 y 16)
5. Se observa cruce sin señal cruce de vías a nivel (P-6) aprox. Km. 4+200 L.D. Polígono
de Tiro Stiven, asimismo, se observa que en la superficie de rodadura faltan tachas
retrorrefelctivas, también aprox. en el Km. 4+900 y Km. 5+900 (Fotos N° 17, 18, 19 y
20)
6. Se observa PK 6 L.D. con arbusto no se visualiza (sector inferior derecho), además

faltan tachas retrorreflectivas en superficie asfáltica, asimismo, empalme en “ladrillos
Cerámicos Cía Tallán” sin señal (P-10A) aprox. Km. 6+200 L.D. también faltan tachas
retrorreflectivas, y otro cruce aprox. Km. 7+900 falta señal de cruce (P-6) (Fotos N° 21,
22, 23, y 24)
Rev.: 00
KM 048+000. Fecha:
11/11/2020
7. Se observa cruce sin señal (P-6) aprox. Km. 8+700, además falta repintado de
señalización horizontal y tachas retrorreflectivas en superficie asfáltica, cruce aprox.
Km. 10+400 L.D. falta señal (P-6), también falta tachas retrorreflectivas en la superficie
asfáltica y en la última, empalme (cantera) Km 12+000 L.D. falta señal (P-9A). (Fotos
N° 25, 26, 27 y 28)
8. Se observa PK 12 L.D. con arbusto no se visualiza, faltan tachas retrorreflectivas en

superficie asfáltica, PK 17 L.D. que incumple la norma no consiga la ruta, faltan tachas
retrorreflectivas y en la última, cruce sin señal (P-6) aprox. Km. 17+500. (Fotos N° 29,
30, 31, 32)
9. Se observa que faltan tachas retrorreflectivas en la superficie asfáltica progresiva Km.

18+000, asimismo cruce que requiere señal (P-6) faltan tachas retrorreflectivas aprox.
Km. 19+600, también señal reglamentaria “velocidad máxima 60KPH” la incumple la
norma se encuentra a 4.00 m del borde de la calzada siendo de 5.00 m. Km 24+000
además faltan tachas retrorreflectivas, y señal curva a la izquierda (P-2B) la que debe
ser retirada al no existir curva aprox. Km. 25+000, originando confusión. (Fotos N° 33,
34, 35 y 36)
10. Se observa cruce aprox. Km. 28+700 falta señal (P-6), asimismo faltan tachas
retrorreflectivas en la superficie asfáltica; asimismo al ingreso y centro de la ciudad de
Paita. (Fotos N° 37, 38, 39, 40)
11. Se observa que desde el Km. 48+000 (ciudad de Paita) hasta el Óvalo Paita (Km.
43.76) la señalización horizontal no tiene retrorreflectividad de noche (Falta repintado
de la señalización horizontal y tachas retrorreflectivas), lo cual es un peligro latente
para los usuarios que utilizan esta importante vía. (Fotos. N° 41 a la 52)
12. Se observa reductores de velocidad despintados aprox. Km. 47+950, Km. 47+500 (Av.
Bolognesi) y Km 47+200, faltan señal ubicación de reductores de velocidad tipo resalto
(P-33B) y de tachas retrorreflectivas en la superficie asfáltica. (Fotos N° 53, 54, 55 y
56)
13. Se observa cruce (a la derecha Yacila) (P-6), falta repintado de señalización horizontal,
tachas retrorreflectivas en la superficie asfáltica, y bermas con desgaste (peladura)
aprox. Km. 47+000, no hay PK 47 y PK 4; aprox. en las progresivas Km. 46+800;
46+600 y 45+700 respectivamente, la superficie asfáltica se encuentra con desgaste
(peladura) principalmente bermas, falta de repintado de señalización horizontal y de
tachas retrorreflectivas y cruce sin señal (P-6). (Fotos N° 57, 58, 59 y 60)
14. Se observa PK en malas condiciones, incumpliendo la norma requiere cambio,

desgaste en berma, empalme sin señal (P-9A) aprox. Km 45+000 L.D. y cruce sin
señal (P-6) faltan tachas retrorreflectivas, repintado de señalización horizontal y bermas
con desgaste en superficie asfáltica aprox. Km 44+800 (fábrica) (Fotos N° 61, 62, 63 y
64)
15. Se observa camioneta (tipo combi) cruzando la autopista sin señal de cruce (P-6),
asimismo se nota calzada con peladura, sin tachas retrorreflectivas y bermas
desgastadas aprox. Km. 44+000 L.D., cruce tortuga (playa) a la izquierda Sullana
aprox. Km. 44+000 también faltan tachas retrorreflectivas y repintado de señalización
horizontal; y, PK 43 que incumple con la norma sin consignar Ruta (Fotos N° 65, 66, 57
y 68)
Rev.: 00
KM 048+000. Fecha:
11/11/2020
16. Se observa falta de señal curva a la izquierda (P-2B) y cruce sin señal (P-6) aprox. Km.
42+700, también se observa peladura en la superficie asfáltica aprox. desde el Km.
42+000 hasta el Km. 41+800, asimismo berma con desgaste, poste de madera sin
señal aprox. Km. 41+600 L.D., en la Unidad de Peaje ubicada en la progresiva Km.
40+100, se observa que falta en la superficie asfáltica repintado de señalización
horizontal, tacas retrorreflectivas y berma con peladura que requieren atención (Foto N°
69, 70, 71 y 72)
17. Se observa reductores de velocidad al ingreso de la Unidad de Peaje Km. 40+100 y

Km. 40+030, despintados que incumplen la norma, falta señal (P-33B), superficie
asfáltica con desgaste, falta repintado de señalización horizontal y falta de tachas
retrorreflectivas, y, en el ingreso se observa superficie asfáltica que requiere repintado
de señalización horizontal y señalización vertical que requiere limpieza. (Foto N° 73, 74
,75 y 76)
18. Se observa a la salida de la Unidad de Peaje Km. 40+100, superficie asfáltica que
requiere repintado de señalización horizontal, señalización vertical que requiere
limpieza; y reductor de velocidad despintado y falta se señal (P-33B) y PK 40 que
incumple con la norma y que no puede visualizar al estar con abundante maleza.
(Fotos N° 77, 78, 79 y 80)
19. Se observa cruce sin señal (P-6) aprox. Km. 39+950; PK 39, PK 38, PK 25, PK 15, PK
7 y PK 0 que incumplen la norma, en la superficie asfáltica falta repintado de
señalización horizontal, se observa también bermas con desgaste (peladura). (Fotos N°
81, 82 ,83 y 84)
20. Se observa doble línea continua en el eje la cual debe ser eliminada y colocar línea
discontinuar toda vez que es una vía de un solo sentido, aprox. Km. 37+500 y Km.
28+100, asimismo, en la superficie asfáltica falta repintado de líneas de borde y
bermas con peladura (desgaste) aprox. Km. 37+200, y cruce sin señal (P-6). (Fotos N°
85, 86, 87 y 88)
21. Se observa línea continua y discontinua amarillas en el eje que deben ser eliminadas y
colocar línea discontinua blanca, al ser de un solo sentido, y bermas con desgaste,
como por ejm. progresiva Km. 25+000 y Km. 10+000 (Fotos N° 89 y 91)
22. Se observa cruce sin señal (P-6) y seña reglamentaria 80 KPH velocidad máxima la
cual debe ser retirada al existir el citado cruce, bermas con desgaste, Km. 11+000 y
Km. 5+040 L.I, también falta repintado de líneas de borde y empalme sin señal (P-9A),
panel publicitario “Construye tu casa” de la Cia. La Palma Km. 5+000 L.D. (Fotos 93,
94, 95 y 96)
23. Se observa cruce sin señal (P-6), volquete saliendo de las instalaciones de la Cia.
Pacasmayo aprox. Km. 4+000 cruce sin señal (P-9A), berma con peladura aprox. Km.
2+200.
4. RESPUESTA DEL CONCESIONARIO.

Rev.: 00
KM 048+000. Fecha:
11/11/2020
1. Se observa al inicio de la vía Km 000+000, calzada sin señalización horizontal, falta de

tacha retrorreflectivas, bermas desgatadas LD y puente sin señal altura máxima
permitida (R-35) (Fotos N° 01 y 02)
Concesionario:
- Km 000+000, la señalización horizontal desgastada, se adjunta el levantamiento de
la observación
Tramo individual SCPP: Óvalo Cáceres - Paita Tramo individual SCPP: Óvalo Cáceres - Paita
Pintado de Señalización Horizontal Pintado de Señalización Horizontal
Km 000+000 Km 000+000
Km 000+000 Km 000+000
Rev.: 00
KM 048+000. Fecha:
11/11/2020
Km 000+000 Km 000+000
- Km 000+000, falta de tachas, en el PID de Segunda Calzada Piura Paita no

especifica tachas en el sector de igual modo en el inventario presentado cada año
no se tiene considerado.
- Km 000+000, bermas desgastadas, bermas consideradas en el ITM de pavimentos
del tramo 06.
- Puente sin señal de altura, sobre la señal del puente, la estructura vehicular no
forma parte del inventario de bienes de la concesionaria IIRSA Norte, es por ello
que no es posible proponer la instalación de la señalización solicitada.
2. Se observó vehículo viniendo en el sentido Paita hacia el Dv. Paita y luego

temerariamente dando vuelta en “U”, así mismo vehículo “Coster” cruzando la autopista
en un cruce sin señalización aprox. Km. 0+700 L.D. que debe ser eliminado, se
requiere prolongar el muro de concreto armado que divide ambas vías, a fin de evitar
accidentes (Fotos N° 05, 06, 07, 09)
Concesionario:
- En atención a lo observado, el Concesionario precisa que ha presentado al
Concedente el sustento técnico para la elaboración de una Obra Accesoria de
Seguridad Vial que contemple el retorno de vehículos en la vía. El sustento de obra
accesoria fue presentado con carta N°8256-CINSA-OSITRAN de fecha 06 de
noviembre de 2019 y fue aprobado por el Regulador mediante Oficio N° 11701-
2019-GSF-OSITRAN de fecha 27/12/2019. A la fecha la citada solicitud no ha
recibido ninguna opinión por parte del Concedente.
3. Se observa a dos (2) camiones mixer entrando y saliendo de la Planta de Concreto de

la Cía. Pacasmayo, no existe señal empalme en ángulo recto con vía lateral a la
derecha (P-9A) aprox. Km. 1+050 L.D., y falta de señal empalme en ángulo agudo a la
derecha (P-10A) al Grifo Repsol aprox. Km. 2+300 L.D. (Fotos N° 09,10,11 y 12)
Concesionario:
- Señales (P-9A) y (P-10A) no son parte del inventario vial presentado todos los
años, ya que de esa manera se elaboró el PID de la Obra Accesoria de Doble
Calzada Piura Paita.
Rev.: 00
KM 048+000. Fecha:
11/11/2020
- En atención a lo observado se precisa que la necesidad de colocación de nueva

señalización vertical, horizontal o elementos de encarrilamiento y defensa deberá
ser planteada posterior a un estudio integral del tramo. El procedimiento antes
descrito se encuentra enmarcado contractualmente dentro del Numeral 9 del “Acta
de Acuerdos de Obras Accesorias por Razones de Seguridad Vial”, el cual
establece:
(…)
“En atención a la normatividad vigente, deberá considerarse a la Seguridad Vial
como el conjunto de acciones orientadas a promover la mejora de las condiciones
de la infraestructura vial y/o seguridad en las vías, con el objetivo de prevenir y/o
evitar los riesgos de los accidentes de los usuarios de las vías y reducir los
impactos sociales negativos por causa de accidentabilidad; por lo que, las Obras
Accesorias por razones de Seguridad Vial son las obras civiles o nuevas
tecnologías orientadas a dichos fines.”
(…)
En ese sentido, el Concesionario sustentará, en base a las observaciones
realizadas por el Concedente, la necesidad de ejecutar una Obra Accesoria de
Seguridad Vial que permita complementar con la señalización faltante.
4. Se observa falta de tachas retrorreflectivas Km. 3+000, otro cruce aprox. Km. 3+400
L.D. sin señal empalme en ángulo agudo a la derecha (P-10A) y falta de tachas
retrorreflectivas, además Grifo Primax Km. 4+000 sin señal (P-10A) y señal empalme
en ángulo agudo a la izquierda (P-10B) (Fotos N° 13,14,15 y 16)
Concesionario:
- Señales (P-10A) y (P-10B) no son parte del inventario vial presentado todos los
años, ya que de esa manera se elaboró el PID de la Obra Accesoria de Doble
Calzada Piura Paita.
- Respecto a lo observado sobre la falta de señalización u otros elementos se reitera
lo señalado en la respuesta a la Observación N°03.
5. Se observa cruce sin señal cruce de vías a nivel (P-6) aprox. Km. 4+200 L.D. Polígono
de Tiro Stiven, asimismo, se observa que en la superficie de rodadura faltan tachas
retrorrefelctivas, también aprox. en el Km. 4+900 y Km. 5+900 (Fotos N° 17, 18, 19 y
20)
Concesionario:
- Señal (P-6) no es parte del inventario vial presentado todos los años, ya que de
esa manera se elaboró el PID de la Obra Accesoria de Doble Calzada Piura Paita.
Rev.: 00
KM 048+000. Fecha:
11/11/2020

6. Se observa PK 6 L.D. con arbusto no se visualiza (sector inferior derecho), además

faltan tachas retrorreflectivas en superficie asfáltica, asimismo, empalme en “ladrillos
Cerámicos Cía. Tallán” sin señal (P-10A) aprox. Km. 6+200 L.D. también faltan tachas
retrorreflectivas, y otro cruce aprox. Km. 7+900 falta señal de cruce (P-6) (Fotos N° 21,
22, 23, y 24)
Concesionario:
- PK 6 L.D con arbustos, se adjunta el levantamiento de la observación
Desbroce de maleza Desbroce de maleza
Km 006+000 Km 006+000
- Km 6+000, falta de tacha, en el PID de Segunda Calzada Piura Paita no especifica

tachas en el sector de igual modo en el inventario presentado cada año no se tiene
considerado.
- No son parte del inventario vial presentado todos los años (P-10A) y (P-6) ya que
de esa manera se elaboró el PID de la Obra Accesoria de Doble Calzada Piura
Paita.
7. Se observa cruce sin señal (P-6) aprox. Km. 8+700, además falta repintado de
señalización horizontal y tachas retrorreflectivas en superficie asfáltica, cruce aprox.
Km. 10+400 L.D. falta señal (P-6), también falta tachas retrorreflectivas en la superficie
asfáltica y en la última, empalme (cantera) Km 12+000 L.D. falta señal (P-9A). (Fotos
N° 25, 26, 27 y 28)
Concesionario:
- Señales (P-6) y (P-9A) no son parte del inventario vial presentado todos los años,
ya que de esa manera se elaboró el PID de la Obra Accesoria de Doble Calzada
Piura Paita.
Rev.: 00
KM 048+000. Fecha:
11/11/2020
- Km 8+700 repintado de señalización horizontal, se adjunta el levantamiento de la

observación
Pintado de señalización Horizontal Pintado de señalización Horizontal
Km 008+700 Km 008+700
Pintado de señalización Horizontal Pintado de señalización Horizontal
Km 008+700 Km 008+700

8. Se observa PK 12 L.D. con arbusto no se visualiza, faltan tachas retrorreflectivas en

superficie asfáltica, PK 17 L.D. que incumple la norma no consiga la ruta, faltan tachas
retrorreflectivas y en la última, cruce sin señal (P-6) aprox. Km. 17+500. (Fotos N° 29,
30, 31, 32)
Concesionario:
Rev.: 00
KM 048+000. Fecha:
11/11/2020
- Km 12+000 L.D con arbusto, se adjunta levantamiento de observación
Km 012+000 Km 012+000
- Km 12+000, falta de tachas, se adjunta el levantamiento de la observación en el

PID de Segunda Calzada Piura Paita no especifica tachas en el sector de igual
modo en el inventario presentado cada año no se tiene considerado.
- PK 17 L.D incumple la norma no consigna la ruta, se adjunta levantamiento de
observación.
Reposición de hito kilométrico Reposición de hito kilométrico
Km 017+000 Km 017+000
- Km 17+500 falta de tachas, se adjunta el levantamiento de la observación en el

PID de Segunda Calzada Piura Paita no especifica tachas en el sector de igual
modo en el inventario presentado cada año no se tiene considerado.
9. Se observa que faltan tachas retrorreflectivas en la superficie asfáltica progresiva Km.

18+000, asimismo cruce que requiere señal (P-6) faltan tachas retrorreflectivas aprox.
Km. 19+600, también señal reglamentaria “velocidad máxima 60KPH” la incumple la
Rev.: 00
KM 048+000. Fecha:
11/11/2020
norma se encuentra a 4.00 m del borde de la calzada siendo de 5.00 m. Km 24+000

además faltan tachas retrorreflectivas, y señal curva a la izquierda (P-2B) la que debe
ser retirada al no existir curva aprox. Km. 25+000, originando confusión. (Fotos N° 33,
34, 35 y 36)
Concesionario:
Piura Paita.
- Señal reglamentaria R-30 “velocidad máxima 60KPH” incumple con la norma; el
manual de dispositivos de control de tránsito automotor para calles y carreteras
indica que la ubicación lateral de la señal puede ser: (…) “deberá ser como
mínimo 3.60 m. para vías con ancho de bermas inferiores a 1.80 m., y de 5.00 m.
para vías con ancho de bermas iguales o mayores a 1.80m. en casos
excepcionales y previa justificación técnica, las señales podrán colocarse a
distancias diferentes a las antes indicadas, cuando las condiciones del terreno u
otras causas no lo permitan”; por lo mismo la señal indicada está en un terreno casi
llano si se coloca a los 5.00 m estaríamos en una parte accidentada.
- Km 24+000, falta de tachas, se adjunta el levantamiento de la observación
Reposición de tachas Reposición de tachas
Km 024+000 Km 024+000
Rev.: 00
KM 048+000. Fecha:
11/11/2020
Km 024+000 Km 024+000
- Km 25+000, señal curva a la izquierda (P-2B) debe ser retirada, se va a cambiar

por la de R-30 “Velocidad Máxima 80 km/h” que es la que correcta.
Reposición de señal reglamentaria Reposición de señal reglamentaria
Km 025+000 Km 025+000

10. Se observa cruce aprox. Km. 28+700 falta señal (P-6), asimismo faltan tachas
retrorreflectivas en la superficie asfáltica; asimismo al ingreso y centro de la ciudad de
Paita. (Fotos N° 37, 38, 39, 40)
Concesionario:
- Señal (P-6) no es parte del inventario vial presentado todos los años, ya que de
esa manera se elaboró el PID de la Obra Accesoria de Doble Calzada Piura Paita.
Rev.: 00
KM 048+000. Fecha:
11/11/2020
- Según las tomas fotográficas 38, 39 y 40 no son parte de la concesión vial.

11. Se observa que desde el Km. 48+000 (ciudad de Paita) hasta el Óvalo Paita (Km.
43.76) la señalización horizontal no tiene retrorreflectividad de noche (Falta repintado
de la señalización horizontal y tachas retrorreflectivas), lo cual es un peligro latente
para los usuarios que utilizan esta importante vía. (Fotos. N° 41 a la 52)
Concesionario:
- Respecto a lo señalado sobre la demarcación horizontal el Concesionario precisa a
la fecha se encuentran en trámite de aprobación 02 Informes Técnico de
Mantenimiento (ITM’s) de Señalización Horizontal con el Concedente que
contemplan el repintado de la señalización horizontal, los mismos que han sido
presentados mediante las cartas, N° 7816-CINSA-MTC, de fecha 30/09/2020 y N°
7869-CINSA-MTC, de fecha 19/10/2020.
12. Se observa reductores de velocidad despintados aprox. Km. 47+950, Km. 47+500 (Av.
Bolognesi) y Km 47+200, faltan señal ubicación de reductores de velocidad tipo resalto
(P-33B) y de tachas retrorreflectivas en la superficie asfáltica. (Fotos N° 53, 54, 55 y
56)
Concesionario:
- Pintado de reductores de velocidad Km. 47+950, Km. 47+500 y Km 47+200, se
adjunta el levantamiento de las observaciones
Pintado de resaltos Pintado de resaltos
Km 047+950 Km 047+950
Rev.: 00
KM 048+000. Fecha:
11/11/2020
Km 047+500 Km 047+500
Km 047+200 Km 047+200
- Falta señal Km 47+950 (P-33B), se adjunta el levantamiento de la observación

Rev.: 00
KM 048+000. Fecha:
11/11/2020
Tramo individual 01: Óvalo Cáceres - Paita Tramo individual 01: Óvalo Cáceres - Paita
Reposición de señal preventiva Reposición de señal preventiva
Km 047+950 Km 047+950
Reposición de tachas reflectivas Reposición de tachas reflectivas
Km 047+500 Km 047+500
13. Se observa cruce (a la derecha Yacila) (P-6), falta repintado de señalización horizontal,
tachas retrorreflectivas en la superficie asfáltica, y bermas con desgaste (peladura)
aprox. Km. 47+000, no hay PK 47 y PK 4; aprox. en las progresivas Km. 46+800;
46+600 y 45+700 respectivamente, la superficie asfáltica se encuentra con desgaste
(peladura) principalmente bermas, falta de repintado de señalización horizontal y de
tachas retrorreflectivas y cruce sin señal (P-6). (Fotos N° 57, 58, 59 y 60)
Concesionario:
- Señal (P-6) no es parte del inventario vial presentado todos los años, ya que se
recepciono en la toma de posesión de esta manera.
- Repintado de señalización horizontal Km 46+700 cruce con Yacila, se adjunta el
levantamiento de la observación
Rev.: 00
KM 048+000. Fecha:
11/11/2020
Pintado de señalización horizontal Pintado de señalización horizontal
Km 046+700 Km 046+700

Rev.: 00
KM 048+000. Fecha:
11/11/2020
Km 046+700 Km 046+700
- Km 47+000 bermas con desgaste, bermas consideradas en el ITM de pavimentos

del tramo 06.
- No se tiene PK 47 y PK 4, se adjunta el levantamiento de la observación
Km 004+000 Km 004+000
Rev.: 00
KM 048+000. Fecha:
11/11/2020
Km 047+000 Km 047+000
- Km. 46+800; 46+600 y 45+700, bermas desgastadas, sectores serán tratados con
el ITM de pavimentos del Tramo 06.
- Km. 46+800; 46+600 y 45+700, falta de repintado de señalización horizontal y de
tachas retrorreflectivas, con el ITM de pavimentos T06 que se encuentra en
ejecución se considera la recuperación de la señalización horizontal en estos
sectores
- Respecto a lo señalado sobre la demarcación horizontal y la colocación de nuevas
señales u otros elementos se reitera lo señalado en las respuestas a la
observación N° 03 y N° 11.
14. Se observa PK en malas condiciones, incumpliendo la norma requiere cambio,

desgaste en berma, empalme sin señal (P-9A) aprox. Km 45+000 L.D. y cruce sin
señal (P-6) faltan tachas retrorreflectivas, repintado de señalización horizontal y bermas
con desgaste en superficie asfáltica aprox. Km 44+800 (fábrica) (Fotos N° 61, 62, 63 y
64)
Concesionario:
- PK en malas condiciones, incumpliendo con la norma requiere cambio; cabe
indicar que esta observación está en la vía antigua, por lo tanto: se precisa que la
necesidad de colocación de nueva señalización vertical, horizontal o elementos de
encarrilamiento y defensa deberá ser planteada posterior a un estudio integral del
tramo. El procedimiento antes descrito se encuentra enmarcado contractualmente
dentro del Numeral 9 del “Acta de Acuerdos de Obras Accesorias por Razones de
Seguridad Vial”, el cual establece:
(…)
“En atención a la normatividad vigente, deberá considerarse a la Seguridad Vial
como el conjunto de acciones orientadas a promover la mejora de las condiciones
de la infraestructura vial y/o seguridad en las vías, con el objetivo de prevenir y/o
evitar los riesgos de los accidentes de los usuarios de las vías y reducir los
impactos sociales negativos por causa de accidentabilidad; por lo que, las Obras
Accesorias por razones de Seguridad Vial son las obras civiles o nuevas
tecnologías orientadas a dichos fines.”
(…)
Piura Paita.
- Faltan tachas retrorreflectivas, repintado de señalización horizontal y bermas con
desgaste en superficie asfáltica aprox. Km 44+800, con el ITM de pavimentos T06
que se encuentra en ejecución se considera la recuperación de la señalización
horizontal, tachas y bermas desgastadas, en este sector
15. Se observa camioneta (tipo combi) cruzando la autopista sin señal de cruce (P-6),
asimismo se nota calzada con peladura, sin tachas retrorreflectivas y bermas
desgastadas aprox. Km. 44+000 L.D., cruce tortuga (playa) a la izquierda Sullana
aprox. Km. 44+000 también faltan tachas retrorreflectivas y repintado de señalización
Rev.: 00
KM 048+000. Fecha:
11/11/2020
horizontal; y, PK 43 que incumple con la norma sin consignar Ruta (Fotos N° 65, 66, 57
y 68)
Concesionario:
recepcionó en la toma de posesión de esta manera.
- Km 44+000, calzada con peladura, sin tachas retrorreflectivas y bermas
desgastadas aprox. con el ITM de pavimentos T06 que se encuentra en ejecución
se considera la recuperación de la señalización horizontal, tachas y bermas
desgastadas, en este sector
- PK 43 que incumple con la norma,
16. Se observa falta de señal curva a la izquierda (P-2B) y cruce sin señal (P-6) aprox. Km.
42+700, también se observa peladura en la superficie asfáltica aprox. desde el Km.
42+000 hasta el Km. 41+800, asimismo berma con desgaste, poste de madera sin
señal aprox. Km. 41+600 L.D., en la Unidad de Peaje ubicada en la progresiva Km.
40+100, se observa que falta en la superficie asfáltica repintado de señalización
horizontal, tacas retrorreflectivas y berma con peladura que requieren atención (Foto N°
69, 70, 71 y 72)
Concesionario:
- Señales (P-2B) y (P-6) no son parte del inventario vial presentado todos los años,
ya que se recepcionó en la toma de posesión de esta manera.
- Peladura de superficie asfáltica del Km 41+800 al Km 42+000
- Km 41+600, poste de madera sin señal, señal provisional que será retirada, se
adjunta el levantamiento de la observación
Retiro de poste temporal Retiro de poste temporal
Km 041+600 Km 041+600
- Km 40+100 LD. falta repintado de señalización horizontal, se tiene el ITM de

borrado aprobado, versión final y adenda enviada: carta N° 7806-CINSA-MTC
(30/09/20)
- Km 40+100 LD. falta de tachas retrorreflectivas, se adjunta levantamiento de
observación
Rev.: 00
KM 048+000. Fecha:
11/11/2020
Km 040+100 Km 040+100
- Km 40+100 LD. se observa bermas con peladura

17. Se observa reductores de velocidad al ingreso de la Unidad de Peaje Km. 40+100 y

Km. 40+030, despintados que incumplen la norma, falta señal (P-33B), superficie
asfáltica con desgaste, falta repintado de señalización horizontal y falta de tachas
retrorreflectivas, y, en el ingreso se observa superficie asfáltica que requiere repintado
de señalización horizontal y señalización vertical que requiere limpieza. (Foto N° 73, 74
,75 y 76)
Concesionario:
- Pintado de reductores de velocidad en Km 40+100 y Km 40+030, se adjunta el
levantamiento de observaciones
Km 040+030 Km 040+030
Rev.: 00
KM 048+000. Fecha:
11/11/2020
Km 040+100 Km 040+100
- Señal (P-33B) no es parte del inventario vial presentado todos los años, ya que se
recepcionó en la toma de posesión de esta manera.
- Km 40+030 al Km 40+100, superficie asfáltica con desgaste
- Km 40+030 al Km 40+100, falta repintado de señalización horizontal, se tiene el
ITM de borrado aprobado, versión final y adenda enviada: carta N° 7806-CINSA-
MTC (30/09/20)
- Km 40+030 al Km 40+100, falta de tachas retrorreflectivas falta de tachas
retrorreflectivas, se adjunta levantamiento de observación
Km 040+030 Km 040+030
Rev.: 00
KM 048+000. Fecha:
11/11/2020
Km 040+100 Km 040+100
- Limpieza de señalización vertical en Unidad de Peaje, chevrones y señal de pare,

se adjunta levantamiento de observación
Limpieza de señales verticales Limpieza de señales verticales
Km 040+030 Km 040+030

18. Se observa a la salida de la Unidad de Peaje Km. 40+100, superficie asfáltica que
requiere repintado de señalización horizontal, señalización vertical que requiere
limpieza; y reductor de velocidad despintado y falta se señal (P-33B) y PK 40 que
incumple con la norma y que no puede visualizar al estar con abundante maleza.
(Fotos N° 77, 78, 79 y 80)
Rev.: 00
KM 048+000. Fecha:
11/11/2020
Concesionario:
- Km. 40+100, superficie asfáltica que requiere repintado de señalización horizontal,
se tiene el ITM de borrado aprobado, versión final y adenda enviada: carta N°
7806-CINSA-MTC (30/09/20)
- Señalización vertical que requiere limpieza, chevrones y señal de pare, se adjunta
levantamiento de observación
Limpieza de señales verticales Limpieza de señales verticales
Km 040+100 Km 040+100
- Reductor de velocidad despintado, se adjunta el levantamiento de observación
Km 040+030 Km 040+030
Rev.: 00
KM 048+000. Fecha:
11/11/2020
Km 040+100 Km 040+100
- PK 40 que incumple con la norma, ídem ítem 14

- PK 40 con abundante maleza, se levanta observación
Km 040+000 Km 040+000
Rev.: 00
KM 048+000. Fecha:
11/11/2020

19. Se observa cruce sin señal (P-6) aprox. Km. 39+950; PK 39, PK 38, PK 25, PK 15, PK
7 y PK 0 que incumplen la norma, en la superficie asfáltica falta repintado de
señalización horizontal, se observa también bermas con desgaste (peladura). (Fotos N°
81, 82 ,83 y 84)
Concesionario:
recepcionó en la toma de posesión de esta manera
- PK 39, PK 38, PK 25, PK 15, PK 7 y PK 0 que incumplen la norma ídem ítem 14
- Km 39+000, en la superficie asfáltica falta repintado de señalización horizontal, se
tiene el ITM de borrado aprobado, versión final y adenda enviada: carta N° 7806-
CINSA-MTC (30/09/20)
- Km 39+000 se observa también bermas con desgaste
20. Se observa doble línea continua en el eje la cual debe ser eliminada y colocar línea
discontinuar toda vez que es una vía de un solo sentido, aprox. Km. 37+500 y Km.
28+100, asimismo, en la superficie asfáltica falta repintado de líneas de borde y
bermas con peladura (desgaste) aprox. Km. 37+200, y cruce sin señal (P-6). (Fotos N°
85, 86, 87 y 88)
Concesionario:
- Km 37+500 y Km 28+100, se observa doble línea continua en el eje la cual debe
ser eliminada y colocar línea discontinuar toda vez que es una vía de un solo
sentido, se tiene el ITM de borrado aprobado, versión final y adenda enviada: carta
N° 7806-CINSA-MTC (30/09/20)
- Km 37+200, se observa en la superficie asfáltica falta repintado de líneas de borde,
se tiene el ITM de borrado aprobado, versión final y adenda enviada: carta N°
7806-CINSA-MTC (30/09/20)
- Km 37+200, bermas con peladura (desgaste)
- Respecto a lo señalado sobre la demarcación horizontal el Concesionario precisa
que actualmente se viene realizando los trabajos del Informe Técnico (ITM) de
Pavimentos del Tramo 06, en el cual se ha contemplado la actualización de la
pintura según la nueva configuración de la vía.
- Para los sectores que no forman parte del alcance del ITM de Pavimentos, el
Concesionario prevé la ejecución del Informe Técnico de Señalización Horizontal
del Tramo 06, presentado mediante Carta N° 7816-CINSA-MTC, de fecha
30/09/2020 en el cual se abarcarán los sectores restantes de la vía.
21. Se observa línea continua y discontinua amarillas en el eje que deben ser eliminadas y
colocar línea discontinua blanca, al ser de un solo sentido, y bermas con desgaste,
como por ejm. progresiva Km. 25+000 y Km. 10+000 (Fotos N° 89 y 91)
Concesionario:
- Km 37+500 y Km 28+100, Se observa línea continua y discontinua amarillas en el
eje que deben ser eliminadas y colocar línea discontinua blanca, se tiene el ITM de
Rev.: 00
KM 048+000. Fecha:
11/11/2020
borrado aprobado, versión final y adenda enviada: carta N° 7806-CINSA-MTC

(30/09/20)
- Km 25+000, bermas con desgaste
- Km 10+000, bermas con desgaste, con el ITM de pavimentos T06 que se
encuentra en ejecución se considera la recuperación bermas desgastadas, en este
sector
- Respecto a lo señalado sobre la demarcación horizontal el Concesionario reitera lo
señalado en la respuesta a la Observación N° 20.
22. Se observa cruce sin señal (P-6) y señal reglamentaria 80 KPH velocidad máxima la
cual debe ser retirada al existir el citado cruce, bermas con desgaste, Km. 11+000 y
Km. 5+040 L.I, también falta repintado de líneas de borde y empalme sin señal (P-9A),
panel publicitario “Construye tu casa” de la Cia. La Palma Km. 5+000 L.D. (Fotos 93,
94, 95 y 96)
Concesionario:
ya que se recepcionó en la toma de posesión de esta manera
- Señal 80 KPH no se puede retirar sin tener el cruce oficial en la vía.
- Km 11+000 y Km 5+040, bermas con desgaste, también falta repintado de líneas
de borde, con el ITM de pavimentos T06 que se encuentra en ejecución se
considera la recuperación bermas desgastadas y la señalización horizontal en
estos sectores.
- Km 5+000, panel publicitario “Construye tu casa”, invasión de DDV tiene ficha CCO
2019000197
23. Se observa cruce sin señal (P-6), volquete saliendo de las instalaciones de la Cia.
Pacasmayo aprox. Km. 4+000 cruce sin señal (P-9A), berma con peladura aprox. Km.
2+200.
Concesionario:
ya que se recepcionó en la toma de posesión de esta manera
- Km 2+200, berma con peladura, con el ITM de pavimentos T06 que se encuentra
en ejecución se considera la recuperación bermas desgastadas en este sector.
________________ __________________
Eduardo Mora Lazo José Luis Navarro Salas
Coordinador de mantenimiento vial Jefe de mantenimiento vial
Rev.: 00
KM 048+000. Fecha:
11/11/2020

Informe N 0xxx Respuesta OFICIO 08606-2020-GSF-OSITRAN

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“CONCESIÓN DE LAS OBRAS Y EL MANTENIMIENTO DE LOS TRAMOS

VIALES DEL EJE MULTIMODAL DEL AMAZONAS NORTE DEL “PLAN DE

INFORME INTERNO Nº 0xxx- 2020 – INF-NORTE

Dar respuesta al Oficio N° 08606-2020-GSF-OSITRAN, resultado de la acción de

 El 28 de octubre se recibe el oficio N° 08606-2020-GSF-OSITRAN, adjuntando como

3. OBSERVACIONES EN EL OFICIO DE REFERENCIA N° 08606-2020-

1. Se observa al inicio de la vía Km 000+000, calzada sin señalización horizontal, falta de

2. Se Observó vehículo viniendo en el sentido Paita hacia el Dv. Paita y luego

3. Se observa a dos (2) camiones mixer entrando y saliendo de la Planta de Concreto de

6. Se observa PK 6 L.D. con arbusto no se visualiza (sector inferior derecho), además

8. Se observa PK 12 L.D. con arbusto no se visualiza, faltan tachas retrorreflectivas en

9. Se observa que faltan tachas retrorreflectivas en la superficie asfáltica progresiva Km.

14. Se observa PK en malas condiciones, incumpliendo la norma requiere cambio,

17. Se observa reductores de velocidad al ingreso de la Unidad de Peaje Km. 40+100 y

4. RESPUESTA DEL CONCESIONARIO.

1. Se observa al inicio de la vía Km 000+000, calzada sin señalización horizontal, falta de

- Km 000+000, falta de tachas, en el PID de Segunda Calzada Piura Paita no

2. Se observó vehículo viniendo en el sentido Paita hacia el Dv. Paita y luego

3. Se observa a dos (2) camiones mixer entrando y saliendo de la Planta de Concreto de

- En atención a lo observado se precisa que la necesidad de colocación de nueva

- Respecto a lo observado sobre la falta de señalización u otros elementos se reitera

6. Se observa PK 6 L.D. con arbusto no se visualiza (sector inferior derecho), además

- Km 6+000, falta de tacha, en el PID de Segunda Calzada Piura Paita no especifica

- Km 8+700 repintado de señalización horizontal, se adjunta el levantamiento de la

- Km 8+700, falta de tachas, en el PID de Segunda Calzada Piura Paita no

8. Se observa PK 12 L.D. con arbusto no se visualiza, faltan tachas retrorreflectivas en

- Km 12+000 L.D con arbusto, se adjunta levantamiento de observación

- Km 12+000, falta de tachas, se adjunta el levantamiento de la observación en el

- Km 17+500 falta de tachas, se adjunta el levantamiento de la observación en el

9. Se observa que faltan tachas retrorreflectivas en la superficie asfáltica progresiva Km.

norma se encuentra a 4.00 m del borde de la calzada siendo de 5.00 m. Km 24+000

- Km 25+000, señal curva a la izquierda (P-2B) debe ser retirada, se va a cambiar

- Respecto a lo observado sobre la falta de señalización u otros elementos se reitera

- Según las tomas fotográficas 38, 39 y 40 no son parte de la concesión vial.

- Falta señal Km 47+950 (P-33B), se adjunta el levantamiento de la observación

- Km 47+500, falta de tachas, se adjunta el levantamiento de la observación

- Km 46+700, falta de tachas, se adjunta el levantamiento de la observación

- Km 47+000 bermas con desgaste, bermas consideradas en el ITM de pavimentos

14. Se observa PK en malas condiciones, incumpliendo la norma requiere cambio,

- Km 40+100 LD. falta repintado de señalización horizontal, se tiene el ITM de

- Km 40+100 LD. se observa bermas con peladura

17. Se observa reductores de velocidad al ingreso de la Unidad de Peaje Km. 40+100 y

- Limpieza de señalización vertical en Unidad de Peaje, chevrones y señal de pare,

- Respecto a lo señalado sobre la demarcación horizontal y la colocación de nuevas

- Reductor de velocidad despintado, se adjunta el levantamiento de observación

- PK 40 que incumple con la norma, ídem ítem 14

- Respecto a lo señalado sobre la demarcación horizontal y la colocación de nuevas

borrado aprobado, versión final y adenda enviada: carta N° 7806-CINSA-MTC

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