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AEROPUERTOS
Profesor(a): Integrante:
Los impactos directos por el uso de las vías terrestres pueden incluir: mayor
demanda de combustibles para los motores; accidentes con los medios no
motorizados de transporte o el reemplazo de los mismos; mayor contaminación
del aire, ruido, desechos a los lados del camino; daños físicos o muerte a animales
y personas que intentan cruzar la vía; riesgos de salud y daños ambientales a raíz
de los accidentes con materiales peligrosos en tránsito; y contaminación del agua
debido a los derrames o la acumulación de contaminantes en la superficie de los
caminos.
A pesar de la poca área que ocupan las carreteras, con respecto al espacio
donde se ubican, los impactos generados por una carretera se extienden por
cientos o miles de kilómetros. Los nuevos caminos y carreteras pueden producir
grandes impactos negativos. Los impactos de los proyectos de conservación y
mantenimiento, aunque usualmente son menores que los de construcción, aún
son importantes, no sólo para los recursos, sino también para el medio ambiente.
Durante los últimos cien años el medio ambiente natural ha sufrido las
consecuencias negativas del desarrollo industrial y los efectos de la
sobreexplotación de la tierra, así como la presión del propio crecimiento de la
población humana. A pesar de contar con tecnología sofisticada, normativa y
conocimientos para aminorar en lo posible estos efectos negativos, la Humanidad,
aún tiene pendiente una deuda enorme con la naturaleza para desarrollar en toda
su plenitud práctica sostenibles desde el punto de vista ambiental.
Esta necesidad se ha contemplado también desde los aeropuertos,
infraestructuras del transporte que potencian el desarrollo económico y social de
los lugares donde se ubican, pero que como toda actividad industrial tiene unos
costes y unos impactos en el medio ambiente. Son muchas las áreas y los
aspectos desde los que se pueden actuar y se está actuando para minimizar los
impactos negativos.
Las Acciones que pueden causar impacto ambiental son los siguientes, de los
cuales el enfoque será en Aeropuertos.
Controles biológicos.
Riego.
Emplazamientos.
Industriales.
Aeropuertos.
Presas y Embalses.
Minería.
Repoblación Industrial.
Vertederos.
Etc.
EN AEROPUERTOS
Tenemos lo siguiente:
Ruido
Emisiones atmosféricas
Ruido
Emisiones atmosféricas
Contaminación de suelos
Ruido
Emisiones atmosféricas.
Residuos peligrosos.
Contaminación de suelos.
Líquidos deshielo/antihielo.
Las emisiones generadas por estas aeronaves producen Cambio Climático. Como
todas las actividades humanas involucrando combustión, muchas formas
de aviación lanzan dióxido de carbono (CO2) a la atmósfera, es muy probable que
contribuyen a la aceleración del calentamiento global. Excepciones son: ala
delta, parapente, guinche lanza-planeadores (si el guinche no es potenciada
por combustible fósil) y vuelos humanos; u otros movimientos no potenciados con
combustión.
A estos también se les debe añadir los vehículos que llegan al aeropuerto con los
pasajeros.
CONTAMINACIÓN DE SUELOS:
BASURALES:
http://impactoambientalenlascarreterasntic2.blogspot.com/2012/10/introduccion-la-
construccion-de-obras.html
http://revistavial.com/impactos-ambientales-de-tres-alternativas-de-mantenimiento-
y-rehabilitacion-de-pavimentos/#:~:text=El%20an%C3%A1lisis%20ambiental
%20considera%20los,energ%C3%ADa%20y%20las%20sustancias
%20contaminantes.