INFORME DE VIABILIDAD REHABILITACION DE LA PAVIMENTACION DE LA TRANSVERSAL 8a DESDE LA

CALLE 1 SUR HASTA LA CALLE 4 DEL BARRIO LIBERTADOR DEL MUNICIPIO DE FLANDES TOLIMA.

INFORME EJECUTIVO

ANTECEDENTES:

Habiéndose aprobado factibilidad del proyecto, pavimentación de la transversal 8a desde la calle

1 sur hasta la calle 4 del barrio libertador del municipio de Flandes Tolima. Con código de
licitación pública 05 - 2107 por el gobierno regional de Flandes Tolima con fecha del 01 mayo del
2016 con informe técnico nº 453 - 20016 - grpp / sgip.

La municipalidad de Flandes, vienen gestionando ante el gobierno regional del Tolima tan
anhelado proyecto por ejecutar.
La municipalidad departamental del Tolima es la encargada de realizar los trámites ante el
gobierno regional Flandes, asimismo el sector ha mostrado su predisposición y
participación, reflejada en la colaboración de los vecinos para las inspecciones de la vía,
informando sobre el uso que se da a la presente vía, las horas punta de movimiento
vehicular, peatonal y el estado situacional de las vías.

TERRENO

Localización:
Transversal 8a desde la calle 1 sur hasta la calle 4 del barrio libertador
Ciudad : Flandes.
Departamento : Tolima.

Área
La superficie total del terreno para la ejecución del proyecto arroja una:
Superfície de:
La longitud total a intervenir es de la calle 1 asta la calle 4 del barrio libertador de flandes.

ANTECEDENTES DE LA SITUACION
La carretera tiene una antigüedad aproximada de 40 - 30 años.
La carretera presenta un ancho de vía variable de 4.20 a 9.00 m que es afirmada sinuoso,
presenta baches y la vía es angosta en tramos, por lo que decimos que tiene un diseño regular
necesitándose mejor debido a la cantidad de vehículos con un IMD 317 vehículos, La carretera es

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vulnerable en la temporada de invierno ya que transitar por esta zona se agrava debido a la
ubicación de la carretera, donde el agua producto de las lluvias desemboca en la vía afirmada,
generando baches que deterioran la vía, esto se debe a que no hay obras de drenaje casi
inexistentes, En temporada seca (verano) la población que transita por la zona, se queja
continuamente por el alto grado de contaminación "Producto de la intensa polvareda que generan
los vehículos que transitan por la carretera, incomodidad que también afecta a los visitantes. El
crecimiento carretera principal, y el no mantenimiento de la vía generan un deterioro de las
unidades vehiculares que incrementan los costos de operación vehicular y por ende los costos de
pasajes, asimismo los turistas que disminuyen su tiempo de permanencia o evitan ingresar a la
zona.
Cabe resaltar también que no existe un mantenimiento de vía adecuado.

Característica de la carretera:

la carretera objeto de este estudio, se inicia desde el tramo de la calle 1 punto denominado Barrio
Libertador, sigue en dirección Nor – Este hasta llegar a la entrada de los conjuntos de la zona,
donde es el fin de la carretera, con una longitud aproximada de 12 + 1500 mts, los radios de
curvaturas son mayores de 50 m., habiendo algunas excepciones de 20 M. consta de una sección
variable de la vía de 4.20 – 9.00 m, 100% la superficie de rodadura es a nivel de afirmado, con 50%
presencia de baches, los 12 + 1500 mts, de la superficie se encuentra en condiciones irregulares,
este tramo es intransitable en épocas de vacaciones, en razón a que cuenta con 12 alcantarillas , el
La carretera presenta una topografía accidentada con grandes taludes laterales aguas arriba y
aguas abajo, con curvas sinuosas y algunos tramos de pendiente excepcional varia de 0% a 8%.

OBJETIVOS:

Adecuadas condiciones de vida de la población del área de influencia (transportistas, pasajeros,

agricultores, peatones, etc.).

El principal objetivo es "Mejorar el nivel de transitabilidad que facilite el traslado de carga y

pasajeros, hacia las ciudades de Espinal Tolima, Girardot Cundinamarca". Por lo que el
transporte se realizara á menores costos con seguridad y comodidad.

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ACCESOS

Acceso a la Zona del Proyecto

A continuación un Inventarios de Vías de Comunicación.

La única vía de acceso es la terrestre, las carreteras articulan los anexos de la Ciudad.

Cuadro N° 01 VIA DE COMUNICACIÓN HACIA EL DISTRITO DE HUASAHUASI

Vías de comunicación TIPO DISTANCIA
Flandes – Girardot Asfaltada 27 Km.
Flandes – Espinal Asfaltada 10 Km.
Flandes – Principal Ibagué Asfaltada - carretera 12 Km.

METAS DE LA OBRA

Las metas del proyecto son las siguientes:

Se plantea el mejoramiento de 12 + 1500 mts, de carretera con el tratamiento de Carpeta asfáltica de
2”, base y sub base de 0.20 M. con la ampliación de la sección de la vía a 6.60 mts, bermas de
0.50m., y cunetas de 0.50 M. x 0.375 M. a cada lado.

Construcción de Cunetas de cunetas revestidas de concreto f´c=140 kg/cm2. de 0.375 x 0.5 m.

en 14,860 M.
Sustitución y construcción de 43.00 und.
Alcantarillas de tolete con concreto armado.
- Señales preventivas 32.00 und.
- Señales Reglamentarias 3.00 und
- Señales Informativas 2.00 und.
- Pintura en el Pavimento 31,106.37 m.
- Guardavías de hierro galvanizado 17 und.

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JUSTIFICACION DEL PROYECTO

Se justifica la ejecución del proyecto por las siguientes razones:

La alternativa propuesta cuenta con una estructura que está compuesta por sub base, base,
carpeta asfáltica, el diseño de la estructura está en función al tipo de vía y a los métodos de diseño
de pavimentos. En el diseño de la vía se busca mantener la visión urbanística y disminuir el impacto

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Ambiental, acorde a la topografía se considera cunetas y alcantarillas a fin de captar el agua de

lluvias y evacuar las aguas de otra manera a fin de no encarecer el proyecto.

NORMAS LEGALES

El presente expediente se desarrolló bajo las Normas Legales siguientes:

 Ordenanza Municipal.
 Ley Orgánica de Municipalidades N° 26830.
 Resolución N° 195-88-CG de la Contraloría General de la República.
 Decreto Supremo N° 083-2004-pcm, Texto Único Ordenado (T.U.O.) de la Ley de
contrataciones y Adquisiciones del Estado.
 Decreto Supremo N° 083-2004-PCM, Reglamento del T.U.O. de la Ley N° 26850 y sus
modificatorias.
 Resolución N° 072-88-CG, Normas Técnicas de Control de la Contraloría.
 Plan De Desarrollo de Huasahuasi 2004 – 2015 y sus reajustes.

NORMAS TÉCNICAS

El presente Expediente Técnico, ha sido elaborado bajo las Normas Técnicas siguientes:
 Reglamento Nacional de Construcciones y Edificaciones
 Normas Viales Colombianas
 Plan de Desarrollo de Colombia
 Normas de la Cámara Colombiana de la Construcción.
 Diseño y Construcción de Pavimento (Colección del Ingeniero Civil)
 Reglamento de ACI para el Concreto Armado.
 Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras.

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PRESUPUESTO

El presupuesto de la obra, se ha calculado considerando que la ejecución de obra será por

Contrata, el precio de la mano de obra es de acuerdo a los jornales de construcción Civil, el precio
de los materiales y equipos son precios del mercado sin incluir el IGV, los cuales están calculados
al mes de julio del 2017 y el presupuesto ascienda a:

DURACION DE LA OBRA

Ejecución física de la obra: 9 meses.

FUENTES DE FINANCIAMIENTO

La Municipalidad de Flandes Tolima al no contar con el financiamiento necesario para la ejecución

integral del proyecto: “MEJORAMIENTO DE LA PAVIMENTACION DE LA TRANSVERSAL 8a
DESDE LA CALLE 1 SUR HASTA LA CALLE 4 DEL BARRIO LIBERTADOR DEL MUNICIIO DE
FLANDES TOLIMA.”, este proyecto esta priorizado en el Presupuesto Participativo del año 2017 del
Gobierno Regional para su ejecución quien será el encargado de su financiamiento y ejecución cabe
destacar que este proyecto está en sugundo orden en la priorización.

MODALIDAD DE EJECUCIÓN

La modalidad de la ejecución de la Obra será por Contrata según el Gobierno Regional Flnades.

 Contrata

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