kN

nh ≔ 12000 ――
m3
L ≔ 25 m

Para Pilote de acero tipo H (HP 250 x 85) 25 m de longitud tenemos:

Ip ≔ 123 ⋅ 10 -6 m 4 En el eje de mayor rigidez

Asimismo,
kN
Ep ≔ 207 ⋅ 10 6 ――
m2

Por definición, 5 ‾‾‾‾‾‾

Ep ⋅ Ip
T≔ ―― = 1.162 m
nh

L
Aquí: ―= 21.508 >5 así que el pilote tiene de largo uno.
T
Debido a que: Mg ≔ 0 , la ecuación que gobierna x(z) será de la forma:

Qg ⋅ T 3
xz ((z)) ≔ Ax ⋅ ―――
Ep ⋅ Ip
 Qg ⋅ T 3
( )
xz (z) ≔ Ax ⋅ ―――
Ep ⋅ Ip

De la tabla (9.15) tenemos:

Ax ≔ 2.435

xz ((z)) ≔ 8 mm (permisible)

Para z≔0 m :

xz ((z)) ⋅ Ep ⋅ Ip
Qg ≔ ――――
Ax ⋅ T 3

Qg = 53.266 kN

La magnitud de Qg se basa únicamente en la condición de desplazamiento. Sin embargo, la

magnitud de Qg se basas en la capacidad del momento del pilote también debe ser
determinada. Para Mg = 0, la anterior ecuación (9.95) se convierte en:

De acuerdo a la tabla (9.15), el valor máximo de Am a cualquier profundidad es 0.772.

Am ≔ 0.772

Mz ((z)) ≔ Am ⋅ Qg ⋅ T

Mz ((z)) = 47.798 ((kN ⋅ m))

El momento máximo permisible que el pilote puede sostener es:

El momento máximo permisible que el pilote puede sostener es:

d1 ≔ 254 mm
kN
FY ≔ 248000 ―― (Tensión de fluencia del acero)
m2
Ixx ≔ 123 ⋅ 10 -6 ⋅ m 4

IP ≔ Ixx = ⎛⎝1.23 ⋅ 10 -4⎞⎠ m 4

IP
Mz_max ≔ FY ⋅ ――= 240.189 kN ⋅ m
⎛ d1 ⎞
⎜―⎟
⎝2⎠
IP
――= ⎛⎝9.685 ⋅ 10 -4⎞⎠ m
3
⎛ d1 ⎞
⎜―⎟
⎝2⎠

Mz_max
Qg_2 ≔ ―――
Ahora, Am ⋅ T

Qg_2 = 267.668 kN

Dado que Qg_2 = 267.668 kN > Qg = 53.266 kN , el criterio de deflexión aplica. Así
tenemos que:

Qg = 53.266 kN (Solicitación máxima que resiste el pilote)