CASO 1: ESTAR BIEN INFORMADO

PRINCIPIO IMPORTANTE EN LA LOGISTICA

Un cura va conduciendo cuando ve una monja parada a un lado de la carretera

esperando el autobús. El cura se detiene y le ofrece llevarla hasta el pueblo más
próximo.
La monja acepta y pone el equipaje en el asiento trasero. Al sentarse, su hábito se
abre un poco y deja ver una hermosa pierna. Cuando el cura lo advierte casi ocurre un
accidente, consigue controlar el coche, aunque no resiste la tentación y pone la mano
en la pierna de ella.
La monja mira al cura y le dice:
- Padre, recuerde el Salmo 129.

El cura retira rápidamente su mano y presenta disculpas, pero sus ojos se resisten a
dejar de mirar la pierna, por lo que, poco después, su mano salta de la palanca del
cambio esta vez a la rodilla de la monja:
- Padre, recuerde el salmo 129 - reitera la monja.

El cura, contrariado, retira la mano y trata de disculparse:

- La carne es débil, hermana...
Llegan a su destino y ella mira al cura significativamente y le agradece el favor de
haberla acercado a su destino. El cura prosigue su viaje y cuando llega a su destino
corre a ver lo que dice el salmo 129:

Salmo 129: "Sigue adelante e inténtalo y alcanzarás la gloria".

LECCIÓN:

ESTÉ INFORMADO AL MÁXIMO SOBRE TEMAS RELACIONADOS CON SU

TRABAJO O SE EXPONE A PERDER GRANDES OPORTUNIDADES.

TERMINOLOGÍA UTILIZADA EN LOGÍSTICA Y DISTRIBUCIÓN

a) Centro de distribución (CEDI). A diferencia de una bodega (concepto del pasado), en un

Cedi, se mueve primero información y después cajas, antes se manejaban primero cajas y
luego información. El Cedi se convierte hoy en la columna vertebral de todas las actitudes de
la logística integral.

El Cedi es la plataforma para llevar a cabo actividades de Cross Docking donde se ejecuta la
política de servicio al cliente día tras día realizando almacenamiento y manejo de inventario
producido o comprado, se gestionan los contactos con los proveedores nacionales e
internacionales, se coordinan y realizan las entregas y adicionalmente se concentran la mayor
parte de las actividades de la logística.

El Cedi es el sitio intermedio de la cadena de distribución desde el cual se despachan las

mercancías, luego de almacenarlas
 Objetivos del Cedi
 Mantener los stocks previstos de materiales y mercancías al mínimo costo.
 Controlar perfectamente los inventarios, la facturación y los pedidos.
 Lograr que el movimiento de productos a lo largo de las operaciones sea eficiente.
 Prestar el mayor servicio al cliente interno y externo y externo.

b) Cadena de abastecimiento. Está orientado a minimizar costos y optimizar la calidad del

producto y la atención al cliente. Es un vehículo para promover la aplicación de estas
soluciones, es el mundo de la logística, la distribución, el almacenaje y el movimiento de
mercaderías.

CADENA DE ABASTECIMIENTO

Industria Bodega Centro de Ptos. de

Distribución ventas
   
Producción Recibo localización Recibo Recibo
y preparación despachos Localización Localización
Ventas Pedidos Ventas
despachos

c) CrosDocking.
Cross Cruzar, Docking Atracamiento, Mar en sistema de distribución en el cual la
mercadería recibida en un Cedi o depósito no requiere almacenarse antes de reenviarla a su
destino final.

Es decir, el distribuidor simplemente mueve el producto desde el dock de recepción, al dock

de envío o mantiene la mercadería en un apartado sin almacenarla para luego asignarle un
dock de envío.

El Cross docking es una etapa de la logística repartida entre el fabricante y el distribuidor.

Uno de sus objetivos es reducir el nivel de Stock en los depósitos.

Esta es una ventaja del Cross Docking porque al reducir los stocks, la superficie de estos se
disminuye y disminuye por ende los costos de logística.
El inconveniente del es que las mercancías son de variados volúmenes.
Por medio de esta herramienta logística se despachan la mercancía recibida en el menor
tiempo posible sin haberlas almacenado.

d) Stock Existencias o reservas que se tiene de un producto.

e) Customización  Estandarizar un proceso puede ser en transporte, en distribución o

aduana.

f) Operador logístico. Es aquel que presta servicios de transporte, almacenamiento

preparación y manipuleo general de la mercancía con el fin de ubicar el producto adecuado,
en el lugar adecuado, en la cantidad requerida y en el momento justo, minimizando costos.
g) Almacenar: Conjunto de actividades que se realizan para guardar y conservar un artículo en
condiciones óptimas para su utilización desde que son producidos hasta que son requeridos
por el cliente o consumidor final.

h) Almacenamiento. Es un componente o una parte del sistema logístico, es toda la

organización donde se conservan productos entre el punto de origen y el punto de consumo y
que a su vez se provee información del estado condición, disposición de los productos
resguardados.

i) Muelle o dock área del Cedi en el cual se cargan y descargan los vehículos.

j) Supply Chain  Suplir la cadena logística

GESTIONES O ACTIVIDADES QUE CONTIENEN LA LOGISTICA

1. Gestión de inventario o stock (inventario de

2. Gestión de suministro (compras nacionales e internacionales).
3. Gestión y planeación de la producción.
4. Gestión de distribución y comercialización
5. Servicio al cliente.

1. GESTIÓN DE INVENTARIO.

Se tiene en cuenta.

 Desarrollo de las materias primas y productos terminados

 Políticas claras y definidas sobre el stock para responder justo a tiempo.
 Políticas sobre inventarios mínimo de materias primas producto en proceso y terminado.
 Empaque para utilizar en los productos terminados.

Equipos y herramientas para el manejo eficientemente y competitivo de los inventarios.

El manejo del inventario, es tal vez el punto de la cadena donde las empresas colombianas
deben o tienen más grasa que quemar. Un estudio del ICCAC (Instituto Colombiano de
Codificación y Automatización Comercial) entre 13 grandes compañías industriales y cuatro
cadenas de comercio en todo el país. Concluye que las empresas tienen demasiados recursos
amarrados en este renglón. En el sector industrial un producto de alta demanda está en
inventario en promedio de 38,77 días que el estándar es 7, 8 días.

En esta etapa, el objetivo es mantener un nivel que permita responder a las políticas de atención
a los clientes para actuar acertadamente las empresas tienen que resolver 2 problemas:
1) A quien desde el poder para decidir sobre el nivel de inventarios
2) Como pronosticar bien la demanda ej. Éxito Cadenalco, cuenta con un programa de
pronostico que se alimenta con los datos de la demanda histórica de cada uno de los
almacenes repartidos por todo el país.

Ej. Los productos A representan un 80% de la venta, el producto B hacen el 15% de las ventas y
el producto C el 5% de las ventas.
De acuerdo con este comportamiento se determina el nivel de existencias para atender la
demanda.

2. GESTIÓN DE SUMINISTRO

Aquí se desarrollan formatos para el procesamiento de las ordenes de pedidos e inventarios.

Métodos de transmisión y procesamiento de información sobre pedido justo a tiempo.

La pregunta es ¿cómo minimizamos el costo total de aprovisionamiento dadas las cantidades de

inventario que se busca tener?

Aquí se evalúa proveedores, se negocian precios, tiempos y condiciones de entrega.

En Luminex, a producción y compras están amarradas mediante la tecnología, de código de

barras. Esta empresa especializada en artículo eléctrico.

Cada caja con producto terminado se desliza por una banda transportadora y pasa un lector de
código de barras que identifica, el producto para cargarlo a la bodega y también lo envía al área
de suministro para descontar los insumos utilizados. Ej. Registro es automático, lo cual permite
llevar un control preciso sobre el volumen de insumos en existencia y la necesidad de pedido
según los planes de área de producción.

3. GESTIÓN DE PLANEACIÓN Y PRODUCCIÓN.

Aquí se aplica la logística de producción cómo por qué dónde voy hacer o fabricar el producto. La
creciente competitividad del mundo globalizado hace necesario que las empresas se enfoquen en la razón de
ser de su negocio, exigiéndoles trabajar con celeridad y eficacia en todas sus operaciones, implementando una
continua integración con los proveedores más eficientes, compartiendo información y confianza; La
globalización pone en evidencia la falta de preparación de las empresas, para responder a los altos niveles de
producción sin caer en costos excesivos de inventarios de producto terminado.

La planificación y el control de la producción ha evolucionado, las empresas continúan cambiando sus prácticas
de sistemas de planificación y control de la producción. Los sistemas de planificación siempre han sido un área
importante para la mejora de la efectividad de la fabricación, en los sistemas de producción, el concepto de
proceso implica además la combinación de personas, maquinaria, materia prima y métodos; todos estos
factores intervienen en la producción de un determinado producto y en la prestación de un servicio. La eficiencia
de una organización depende de la efectividad de sus procesos. Los problemas de procesos se reflejan en
desperdicio de recursos, conflictos internos, pérdida de clientes, inercia organizacional y escasa capacidad
competitiva. Por tal motivo el punto principal es la evaluación del funcionamiento del sistema dando soluciones
de mejora para la planificación de la producción, localizando los puntos críticos que indican una inconveniente
aplicación del sistema actual, iniciado con la obtención de mayor información de temas concernientes a los
pronósticos y los sistemas de planificación actuales, las metodologías y técnicas que utilizan.
 4. GESTIÓN DE DISTRIBUCIÓN

Los más fuertes en este asunto son las cadenas de supermercados por la necesidad de
encontrar modelos que optimicen el flujo de mercancías en muchos puntos de venta.

Wal Mart ha sido pionera en el desarrollo del sistema Cross docking para recibir pedido y
despachos a los puntos de entrega.

Se trabaja según el concepto de distribución centralizada. Los envíos de los proveedores llegan
a una plataforma de Wal Mart donde se consolidan los pedidos para cada supermercado. Luego
se cargan a otros vehículos para llegar a los puntos de venta final en el mismo día.

En Colombia Éxito – Cadenalco y otras cadenas este esquema es una pieza fundamental para
reducir el tráfico de camiones en los almacenes y reducir el tiempo de la operación y el trabajo,
los almacenes se concentran en vender mientras logística cumple la tarea de surtir la distribución
centralizada simplifica, el proceso de recibo que se puede reflejar en una reducción de más de 7
horas en el tráfico de carga y descarga de mercancías.

Como vemos en la gestión de almacenamiento, transporte, distribución se tienen que tener en

cuenta:

 Los proveedores y transportes

 Selección de los modos y medios de transporte para utilizar en la distribución ya sea
marítimo, férreo, fluvial, terrestre o multimodal.
 Establecimiento de rutas de transporte según los modos y medios de transporte.
 Gestión de la flota de vehículos.
 Desarrollo en conjunto con los proveedores del servicio de transporte, la forma ideal de
transportar las mercancías y sus cuidados.

ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE

Almacenamiento. Una vez se ha realizado la producción se debe almacenar el producto, el

papel de la bodega ha cambiado, la zona de almacenamiento ha cambiado, deben estar
preparados para prestar otros servicios agregados como: ensamble, alistamiento de mercancía,
manejo de devoluciones, reparación de equipo y redistribución de producto de la red.

Transporte: El punto crítico es cumplir al tiempo de entrega prometido al cliente y minimizar

costos: Este es el punto de la cadena que involucran mayores costos.

Los más competitivos en este campo desarrollan una serie de destrezas en el arte del despacho
que permiten agilizar la carga y descarga de acuerdo con programas de ruteo, también modificar
sus equipos, dependiendo de las necesidades del producto. Ej. Nicole S.A. es una empresa que
garantiza el perfecto transporte de las necesidades de las prendas elaboradas en Pereira hasta
los mercados de EE.UU, con un sistema llamado Iglú que optimiza el espacio disponible y
permite colgar sin cambiar de lugar. Todos los vestidos desde que salen de la etapa de
producción y planchado final hasta llegar hasta destino Estados Unidos.
Otro ejemplo, es Sercarga por su parte almacena y distribuye vidrios planos producidos por
Vitemco en el exterior. Para desarrollar esa tarea, tuvo que cambiar las especificaciones del área
de carga de las tractomulas que recibe y de los vehículos de distribución local.

5. GESTIÓN DE SERVICIO AL CLIENTE

Muchas corporaciones exitosas y Microsoft, Intel, Wal Mart, Carrefour y revistas como la Forbes
coinciden en afirmar que estamos en el reinado de los gerentes de logística y el dominio del reino
de la logística, radica en el cumplimiento de la promesa de servicios al cliente.

En lo que toca a la logística, el servicio cliente se reduce a dos premisas básicas:

1) Los clientes quieren que cuando puedan, exista (gerencia de suministro, inventario).
2) Los clientes quieren que lo que pidieron llegue a tiempo y oportunamente (Gestión de
almacenamiento, transporte y distribución).

Un buen servicio al cliente genera una ventaja competitiva sostenible.