Taller Automotriz I

“SISTEMA DE IGNICION”
Profr. Ing. José Eduardo Cruz Mayo
Ingeniería en Mecánica Automotriz
Alumno: González Olea Sergio
131-B
La ignición es el ciclo que debe cumplirse para que la mezcla aire combustible que es
ingresada a ala cámara de combustión sea exitosamente encendida.
Los motores trabajan en 4 tiempos, admisión, compresión, fuerza y escape pero solo
entrega energía en una de ellas, por lo tanto se necesita energía para completar el resto
entonces… el sistema de encendido se encarga de proveer la energía el resto de tiempo
para continuar con el ciclo de carreras ya mecnionadas a travez de un motor eléctrico que
mueve al cigüeñal o eje del motor (Marcha).
El sistema por platinos es el mas sensillo de los sistemas de bobina y se compone de:
Bobina de encendido: Almacena ela energía generada en alta tensión para que después
el distribuidor la reparta en impulsos.
Platinos o ruptor: se encarga de cerrar y abrir el circuito
primario de la bobina de encendido.
Condensador: Hace minimo el salto de chispa
deselectrificandondo de forma rápido el sistema y
provee de una interrupción exacta de la corriente primaria de la bobina.
Distribuidor: Es un elemento mecánico-eléctrico perteneciente al sistema
de encendido. Es el intermediario de la corriente con el motor, envía la
corriente eléctrica de alto voltaje, que le
proviene de la bobina de encendido y el
rotor, pero en el orden establecido de cada
uno de los cilindros hasta las bujías de cada
uno de ellos obviamente La chispa la
generada por la bujía es transferida al
distribuidor a través de los cables, pero la
chispa llega al motor a través del
distribuidor, que es movido por el árbol
levas, con esto concluimos que el
distribuidor de encendido es ciertamente un
intermediario, porque que el motor enciende
a través de la mezcla de aire y combustible
pero sin la chispa no hay fuego que encienda.
El distribuidor es el que distribuye en cierto orden los impulsos eléctricos, este impulso
eléctrico pasa por los puntos metálicos que se encuentran en la tapa del distribuidor en el
orden de encendido indicado por la marca, de modo que el orden en la fila de las bujías
van produciendo la chispa una tras otra de manera ordenada, ya que el ciclo de giro del
cigüeñal o del árbol de levas genera que los pistones suban y otros bajen
Variador de avance centrifugo: Se encarga de regular el momento de encendido a razón
de las revoluciones el motor.
Variador de avance de vacio: Este regula el momento de encendido a razón de la carga
del motor.
Bujia: Ademas de cerrar herméticamente la cámara de combustion, contiene electrodos
que son los encargados de hacer saltar la chispa cuando recibe la descarga.

Funciona de la siguiente
manera:
Cuando giramos la llave a la
dirección de contacto, el circuito
primario (bobina y platinos) es
alimentado por la batería con los
contactos del ruptor cerrados lo
cual genera que se carguen
fluyendo hacia el arrollamiento
de la bobina generando un
campo electromagnético en el
cual se almacena la energía.
Cuando el ruptor se abre la corriente deriva hacia el condensador con el que esta
conectado, Este se carga absorviendo una parte de la corriente hasta que los platinos
estén lo suficientemente separados para evitar un arco eléctrico.
De este modo tenemos un sistema efectivo de encendido e ignición. En resumen todo
este sistema apoya al sistema mecanico del motor a mantenerse encendido y mantener
sus ciclos durante la ausencia de energía.