Plan La Gestion de La Calidad

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PLANTILLA DEL PLAN DE GESTIÓN DE LA CALIDAD DEL PROYECTO

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PLAN DE GESTIÓN DE LA CALIDAD

CONSTRUCCIÓN DE CICLO INFRAESTRUCTURA
Y SERVICIOS COMPLEMENTARIOS
DEPARTAMENTO NACIONAL DE PLANEACIÓN

CALLE 26 13-19
CÚCUTA, 540001
FECHA: 02 NOVIEMBRE DE 2020
1
ProjectManagementDOcs.Con
TABLA DE CONTENIDO
ENFOQUE DE GESTIÓN DE LA CALIDAD...........................................................................................4
REQUISITOS DE CALIDAD / ESTÁNDARES.........................................................................................5
GARANTÍA DE CALIDAD.................................................................................................................15
CONTROL DE CALIDAD...................................................................................................................16
MEDICIONES DE CONTROL DE CALIDAD.........................................................................................17
2
INTRODUCCIÓN
El Plan de Gestión de Calidad para el proyecto de la construcción de ciclo infraestructura y
servicios complementarios establecerá las actividades, procesos y procedimientos para asegurar
un producto de calidad al concluir el proyecto. El propósito de este plan es:
 Garantizar que la calidad esté planificada
 Definir cómo se gestionará la calidad
 Definir actividades de garantía de calidad
 Definir actividades de control de calidad
 Definir estándares de calidad aceptables
3
ENFOQUE DE GESTIÓN DE LA CALIDAD

El enfoque de gestión de la calidad del proyecto la construcción de ciclo infraestructura y
servicios complementarios, garantizará que se planifique la calidad tanto para el producto como
para los procesos. Con el fin de tener éxito, este proyecto cumplirá sus objetivos de calidad
mediante la utilización de un enfoque de calidad integrado para definir estándares de calidad,
medir la calidad y mejorar continuamente la calidad.
La calidad del producto para el proyecto la construcción de ciclo infraestructura y servicios
complementarios se definirá por los estándares y criterios actuales de la norma ISO14006 para
la construcción. El enfoque se centra en la entrega del proyecto y los estándares y criterios que
se utilizan garantizarán que el producto cumpla con los estándares de calidad establecidos y la
satisfacción del cliente.
La calidad del proceso para el proyecto la construcción de ciclo infraestructura y servicios
complementarios se centrará en los procesos por los cuales se fabricará la entrega del proyecto.
El establecimiento de estándares de calidad del proceso garantizará que todas las actividades se
ajusten a un estándar organizativo que resulte en la entrega exitosa del producto.
Toda la documentación de calidad pasará a formar parte del Plan de Proyecto la construcción de
ciclo infraestructura y servicios complementarios y pasará a las operaciones una vez completado
con éxito el proyecto. Se establecerán métricas y se utilizarán para medir la calidad a lo largo del
ciclo de vida del proyecto para el producto y los procesos. El Gerente del Grupo de Calidad será
responsable de trabajar con el equipo del proyecto para definir estas métricas, realizar
mediciones y analizar los resultados. Estas mediciones de productos y procesos se utilizarán
4
como un criterio para determinar el éxito del proyecto y deben ser revisadas por el patrocinador
del proyecto. Las métricas incluirán:
 Horario
 Recursos
 Costo
 Rendimiento del proceso
 Rendimiento del producto
 Satisfacción del cliente
REQUISITOS DE CALIDAD / ESTÁNDARES

Calidad del producto:
Los aspectos técnicos que se describen a continuación, deberán ser corroborados con el resultado
del estudio de tránsito del área en donde se va a implantar el proyecto.
A. Preliminares
Dentro de estas actividades se encuentran aquellas necesarias para empezar la ejecución de la
obra, tales como: Localización y replanteo y cerramiento.
Localización y replanteo
Esta actividad tiene por objeto trasladar el proyecto a la zona de intervención para la correcta
implantación de la infraestructura. Se representan en terreno con medios temporales, las
dimensiones y formas de los elementos a construir, según lo indicado en los planos que
integran la documentación técnica de la obra.
5
Para lo anterior el constructor deberá tomar como referencia puntos con coordenadas
certificadas (con norte, este y nivel) y los abscisados existentes o que se generaron durante el
levantamiento preliminar, con referencias que sirvan en cualquier momento para realizar
replanteos y nivelación necesarios para la correcta ejecución del proyecto.
En esta actividad debe incluirse la elaboración de los planos récord de obra (planos as-built)
que el contratista, a su exclusivo costo, deberá ejecutar y entregar dentro de los documentos
exigidos para la liquidación del contrato.
Medida y Pago
Su unidad de medida es el metro cuadrado (m2) y el precio debe cubrir todos los costos
directos e indirectos generados al ejecutar dicha actividad.
Cerramiento
Se aislará el lugar de los trabajos de las zonas aledañas, mediante cerramientos provisionales
con una altura mínima de 2.1 m.
Se proveerán accesos para el tránsito de vehículos y peatones, provistos de los elementos que
garanticen el aislamiento y seguridad durante las obras.
En caso de bloquear accesos a predios o garajes se deberá considerar los espacios para
accesos temporales o a través de concertación con la comunidad determinar sitios de
estacionamientos temporales.
El cerramiento de la obra se hará con tela verde y madera; en el caso de que la tela verde no
se consiga en el sitio de la obra, se podrá reemplazar por otro material sin modificar el precio
unitario pactado.
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Medida y pago
El cerramiento se medirá con base en la longitud efectiva construida La unidad de medida es
el metro (m), considerándolo en unidades completas.
El pago será el resultante de la cantidad medida de longitud de cerramiento (perímetro)
multiplicada por el precio unitario respectivo ejecutado satisfactoriamente.
Excavaciones
Dentro de las excavaciones están las actividades necesarias para la construcción de la
estructura de pavimento, corresponde con las dimensiones de ancho 2.80 m (2.40 m de ancho
más 40 cm para alojar los bordillos) y la profundidad que corresponda según la cota de
terreno y la cota de diseño, aunque en zonas de espacio público ya construidas, se considera
la rasante de diseño a nivel. Es necesario conocer los espesores de las capas existentes para
verificar si se puede utilizar excavación mecánica para el proceso.
Medida y Pago
La medida de las excavaciones se hará por metro cúbico (m3 ) de material excavado, medido
en su posición original, de acuerdo con los alineamientos, pendientes, cotas y dimensiones
mostradas en los planos y su pago se hará a los precios contemplados en el contrato.
Demolición de obras existentes
En el caso de existir estructuras que no vayan a ser parte del proyecto, se deberán ejecutar las
demoliciones indicadas en los planos o las que se consideren para la realización de la obra.
Estas demoliciones deben ser supervisadas y aprobadas por la interventoría del proyecto.
Además de ejecutarlas de acuerdo con las normas vigentes de seguridad, se deberán realizar
7
todas las acciones preventivas necesarias para evitar accidentes de las personas que tengan
incidencia directa con la obra.
Medida y pago
Dentro de las formas de medida de las demoliciones se encuentran: Global, por unidades
completas, por kilogramo (kg), por metro cúbico (m3), metro cuadrado (m2), metro (m).
El resultado de la medición se deberá reportar con la aproximación de un decimal.
Conformación de la subrasante
Es necesario verificar la calidad de los materiales que van a servir como fundación de las
obras a proyectar. Específicamente se debe revisar la capacidad portante del material o capa
que va a funcionar como subrasante para usar como determinación de la calidad de la misma.
Según el MANUAL DE DISEÑO DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS PARA VÍAS CON
BAJOS VOLÚMENES DE TRÁNSITO (INVIAS, 2007), resultados menores al 3% en el
ensayo de Relación Suelo Soporte (Norma INVIAS I.N.V E-148), caracterizan suelos
blandos de baja calidad para comportamiento como subrasante 5 . En el caso que se presente
esta condición es necesario considerar procedimientos de mejoramiento o estabilización para
el suelo o relleno analizado.
En el caso de resultados de CBR mayores al 3%, la capa que vaya a ser considerada como
subrasante deberá ser objeto de una conformación previa para uniformizar la superficie que
recibirá la capa de subbase granular. Esta conformación se logra con un procedimiento de
conformación y compactación simple. En caso de encontrar espacios de pérdida de espesor,
8
se podrá utilizar material de la misma conformación o si no se cuenta con él se podrá utilizar
un relleno de características similares para obtener el faltante.
Medida y Pago
Su unidad de medida es el metro cuadrado (m2) y el precio debe cubrir todos los costos
directos e indirectos generados al ejecutar dicha actividad.
B. Construcción
Rellenos
Posteriormente, para la conformación de las capas de relleno granular subbase y base, se
deberán construir según lo establecido en el Artículo 320 y 330, del Capítulo 3 de las
Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras INVÍAS; la capa de subbase
tendrá un espesor de 20 cm y la de base 30 cm, teniendo en cuenta que las cargas están
asociadas al paso de vehículos pesados a garajes, parqueaderos o talleres.
Medida y Pago
La medida del relleno se hará por metro cúbico (m3) de material compacto, medido en su
posición definitiva, de acuerdo con los alineamientos, pendientes, cotas y dimensiones
mostradas en los planos y su pago se hará a los precios contemplados en el contrato.
Instalación de bordillos prefabricados
Según las cotas del proyecto y las dimensiones de los elementos prefabricados, se deberá
instalar el bordillo, con una preparación previa de la superficie de apoyo, regularmente en
mortero, según lo establecido en el artículo 672.4.4 de las Especificaciones Generales de
Construcción de Carreteras INVÍAS.
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Medida y pago
El cerramiento se medirá con base en la longitud efectiva construida La unidad de medida es
el metro (m), considerándolo en unidades completas.
El pago será el resultante de la cantidad medida de longitud de cerramiento (perímetro)
multiplicada por el precio unitario respectivo ejecutado satisfactoriamente.
Carpeta asfáltica
La estructura de ciclorruta contempla carpeta asfáltica para la rodadura en espesor de 70 mm,
en gradación fina. Para el caso de este proyecto, se deberá seguir lo establecido en la
especificación 450 del INVIAS, para una mezcla en caliente MDC-10.
Medida y Pago
La medida de la carpeta asfáltica se hará por metro cúbico (m3) de material compacto,
medido en su posición definitiva, de acuerdo con los alineamientos, pendientes, cotas y
dimensiones mostradas en los planos y su pago se hará a los precios contemplados en el
contrato.
C. Señalización
La ciclorruta requiere contar con señalización horizontal y vertical. Para ambos casos aplica
lo contenido en el Manual de Señalización Vial6 vigente y los procesos constructivos y
especificaciones deberán desarrollarse con base en lo contenido en el artículo 700 Líneas de
demarcación y marcas viales y el artículo 710 señales verticales de tránsito de las
especificaciones de construcción del INVIAS .
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Medida y Pago
La medida se hará por metro cuadrado (m2 ) para el caso de pictogramas (flechas
direccionales, letreros) y por metro (m) para el caso de líneas de borde y de carril de
demarcación, medido en una vez pintado en su ubicación definitiva, de acuerdo con los
alineamientos y dimensiones mostradas en los planos y su pago se hará a los precios
contemplados en el contrato.
En el caso de superficies de pavimento diferentes a concreto asfáltico, se deberá considerar la
inclusión en el análisis del precio unitario, de un puente de imprimación para ser dispuesto
debajo de la demarcación para la generación del contraste de la misma.
D. Estacionamientos y rampas
Estacionamientos Tanto al inicio y al final del tramo proyectado, debe considerarse la
instalación y dotación de cicloestacionamientos con una capacidad mínima del 20% de los
volúmenes estimados del tránsito de bicicletas para la ciclorruta en la hora de mayor
demanda (10% en cada punto de estacionamiento).
Para su construcción, se usarán elementos con figuras metálicas tipo “U invertida” ancladas
en la superficie y disposición entre elementos en forma diagonal, cicloparqueadero tipo 101,
tomando como referencia el manual de especificaciones técnicas de diseño y construcción de
parques y escenarios públicos de Bogotá D.C.7
La configuración de entrada y salida debe optimizar el espacio asignado para la mayor
cantidad de bicicletas estacionadas.
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La instalación de los elementos de estacionamiento y aseguramiento deben incluir las
demoliciones, excavaciones, disposición de escombros, suministro del estacionamiento,
rellenos y reconstrucción final de la superficie intervenida.
Medida y Pago
La medida del estacionamiento se hará por unidad modular instalada (UN), en su posición
definitiva, de acuerdo con los alineamientos, pendientes, cotas y dimensiones mostradas en
los planos y su pago se hará a los precios contemplados en el contrato.
Rampas
El trazado de las ciclorrutas regularmente está sobre el espacio público destinado a la
circulación peatonal, por lo que la diferencia de nivel entre esta superficie y las calzadas
vehiculares que se encuentran en los cruces con otras vías, requiere la construcción de
elementos que faciliten la transición de niveles, con maniobras de ascenso y descenso
continuas. Para lo anterior, se requiere la construcción de rampas que unan la superficie de
tránsito peatonal de un costado de la vía con la superficie equivalente en la acera enfrentada.
Estos elementos incluyen un refuerzo en tipo malla y regularmente se les instala un separador
metálico que sirve para canalizar y restringir el uso por parte de vehículos motorizados.
Medida y Pago
La medida de la rampa se hará por unidad (un), medida en su posición definitiva, de acuerdo
con los alineamientos, pendientes, cotas y dimensiones mostradas en los planos y su pago se
hará a los precios contemplados en el contrato y deberá incluir todo lo relacionado con los
materiales y procesos constructivos.
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Calidad del proceso:
El proceso constructivo es el conjunto de fases, sucesivas o traslapadas en el tiempo, necesarias
para materializar un proyecto de infraestructura; en este caso la construcción de un puente
vehicular. A continuación se diagrama el proceso constructivo básico:
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GARANTÍA DE CALIDAD
La garantía de calidad del proyecto la construcción de ciclo infraestructura y servicios
complementarios se centra en los procesos utilizados en la construcción de las ciclorruta. Con el
fin de garantizar la calidad, se utilizará un proceso de calidad iterativo durante todo el ciclo de
vida del proyecto. Este proceso iterativo incluye la medición de métricas de procesos, el análisis
de datos de procesos y la mejora continua de los procesos.
El gerente de calidad proporcionará gestión de calidad diaria y llevará a cabo auditorías de
procesos semanalmente, supervisará las métricas de rendimiento de los procesos y asegurará que
todos los procesos cumplan con los estándares del proyecto y de la organización. Si se
encuentran discrepancias, el gerente de calidad se reunirá con el jefe de proyecto y revisará las
discrepancias identificadas.
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El Jefe de proyecto programará revisiones de proyectos, administración y documentos que se
produzcan con regularidad. En estos exámenes, un punto del orden del día incluirá una revisión
de los procesos del proyecto, cualquier discrepancia y/o resultados de auditoría del gerente de
calidad, y un debate sobre las iniciativas de mejora de procesos.
La mejora del proceso es otro aspecto del aseguramiento de la calidad. Las revisiones, hallazgos
y evaluaciones de garantía de calidad siempre deben dar lugar a algún tipo de mejora del proceso
y, como resultado, a la mejora del producto. Todos los esfuerzos de mejora de procesos deben
documentarse, implementarse y comunicarse a todas las partes interesadas a medida que se
realizan cambios.
CONTROL DE CALIDAD
El control de calidad del proyecto construcción de ciclo infraestructura y servicios
complementarios se centra principalmente en el producto y los estándares y el rendimiento
aceptables. Los estándares de rendimiento de calidad para el proyecto construcción de ciclo
infraestructura y servicios complementarios están de acuerdo con los estándares organizativos de
16
rendimiento de todos los productos de la construcción. Sin embargo, existen varias normas de
calidad específicas del proyecto que se establecieron específicamente para la construcción.
MEDICIONES DE CONTROL DE CALIDAD

Todos los productos y procesos del Proyecto construcción de ciclo infraestructura y servicios
complementarios deben medirse y estar dentro de las normas y tolerancias establecidas. Los
siguientes registros serán utilizados por el proyecto y los equipos de calidad en la realización de
estas mediciones y se mantendrán para su uso como documentación de apoyo para la aceptación
del proyecto.
17
ACEPTACIÓN DEL PATROCINADOR
Aprobado por el Patrocinador del Proyecto:
___________________________________________ Fecha: 02-Noviembre-2020

Jorge Eduardo Rojas Giraldo
Ministro de transporte
18

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PLANTILLA DEL PLAN DE GESTIÓN DE LA CALIDAD DEL PROYECTO

PLAN DE GESTIÓN DE LA CALIDAD

DEPARTAMENTO NACIONAL DE PLANEACIÓN

FECHA: 02 NOVIEMBRE DE 2020

REQUISITOS DE CALIDAD / ESTÁNDARES.........................................................................................5

MEDICIONES DE CONTROL DE CALIDAD.........................................................................................17

servicios complementarios establecerá las actividades, procesos y procedimientos para asegurar

un producto de calidad al concluir el proyecto. El propósito de este plan es:

 Garantizar que la calidad esté planificada

 Definir cómo se gestionará la calidad

 Definir actividades de garantía de calidad

 Definir actividades de control de calidad

 Definir estándares de calidad aceptables

ENFOQUE DE GESTIÓN DE LA CALIDAD

mediante la utilización de un enfoque de calidad integrado para definir estándares de calidad,

medir la calidad y mejorar continuamente la calidad.

La calidad del producto para el proyecto la construcción de ciclo infraestructura y servicios

satisfacción del cliente.

La calidad del proceso para el proyecto la construcción de ciclo infraestructura y servicios

ajusten a un estándar organizativo que resulte en la entrega exitosa del producto.

mediciones y analizar los resultados. Estas mediciones de productos y procesos se utilizarán

del proyecto. Las métricas incluirán:

 Rendimiento del proceso

 Rendimiento del producto

 Satisfacción del cliente

REQUISITOS DE CALIDAD / ESTÁNDARES

del estudio de tránsito del área en donde se va a implantar el proyecto.

Dentro de estas actividades se encuentran aquellas necesarias para empezar la ejecución de la

obra, tales como: Localización y replanteo y cerramiento.

implantación de la infraestructura. Se representan en terreno con medios temporales, las

integran la documentación técnica de la obra.

replanteos y nivelación necesarios para la correcta ejecución del proyecto.

exigidos para la liquidación del contrato.

directos e indirectos generados al ejecutar dicha actividad.

con una altura mínima de 2.1 m.

garanticen el aislamiento y seguridad durante las obras.

accesos temporales o a través de concertación con la comunidad determinar sitios de

El cerramiento se medirá con base en la longitud efectiva construida La unidad de medida es

el metro (m), considerándolo en unidades completas.

El pago será el resultante de la cantidad medida de longitud de cerramiento (perímetro)

multiplicada por el precio unitario respectivo ejecutado satisfactoriamente.

Dentro de las excavaciones están las actividades necesarias para la construcción de la

terreno y la cota de diseño, aunque en zonas de espacio público ya construidas, se considera

verificar si se puede utilizar excavación mecánica para el proceso.

en su posición original, de acuerdo con los alineamientos, pendientes, cotas y dimensiones

mostradas en los planos y su pago se hará a los precios contemplados en el contrato.

Demolición de obras existentes

incidencia directa con la obra.

El resultado de la medición se deberá reportar con la aproximación de un decimal.

Según el MANUAL DE DISEÑO DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS PARA VÍAS CON

BAJOS VOLÚMENES DE TRÁNSITO (INVIAS, 2007), resultados menores al 3% en el

esta condición es necesario considerar procedimientos de mejoramiento o estabilización para

el suelo o relleno analizado.

recibirá la capa de subbase granular. Esta conformación se logra con un procedimiento de

conformación y compactación simple. En caso de encontrar espacios de pérdida de espesor,

se podrá utilizar material de la misma conformación o si no se cuenta con él se podrá utilizar

un relleno de características similares para obtener el faltante.

directos e indirectos generados al ejecutar dicha actividad.

Posteriormente, para la conformación de las capas de relleno granular subbase y base, se

Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras INVÍAS; la capa de subbase

asociadas al paso de vehículos pesados a garajes, parqueaderos o talleres.

posición definitiva, de acuerdo con los alineamientos, pendientes, cotas y dimensiones