ANÁLISIS DE CONJUNTO

URBANO
POCOLLAY

UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, ARQUITECTURA Y GEOTECNIA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE ARQUITECTURA

C U R S O INTEGRANTES D O C E N T E

TALLER DE VILLANUEVA COILA, Alonso RAMOS DIAZ, Valeria ESPINOZA

DISEÑO IV MAMANI VICENTE, Ruth RAMOS DE LA CRUZ, Lenny
MENDOZA CAPAQUERA, Eddy ULLOA CÓRDOVA, Brayan MOLINA, JORGE
SEMESTRE 2020 - II
ANÁLSIS . CONJUNTO SECTORIAL URBANO – M.D. DE POCOLLAY
EJE TEMATICO.
SISTEMA DE VIAL Y DE INTERCAMBIOS
CONCLUSIONES
PPROPUESTA . CONJUNTO SECTORIAL URBANO – M.D. DE POCOLLAY
E J E T E M A T I C O . SISTEMA DE VIAL Y DE INTERCAMBIOS

CONCLUSIONES
ASPECTO – NIVEL MACRO
• La Avenida Celestino Vargas
funciona como eje articulador
entre el Distrito de Tacna y
Pocollay permitiendo dentro
de esta articulación la
relación de lugares turísticos y
rurales entre ambos sectores.

2
4

NIVEL MACRO – RED NACIONAL

1
• La Avenida Collpa
considerada como vía de
orden nacional se encuentra
considerada como vía de
integración nacional, debido
que cuenta con una pista
asfaltada de 20 Km.
2

3
NIVEL MACRO – RED DISTRITAL

• Las vías de orden distrital

vinculan las áreas de vivienda
contando con secciones
viales mínimas en su totalidad,
en muchos casos se
encuentran inconclusas.
L E Y E N D A

AV. CELESTINO VARGAS

AV. LOS ANGELES

AV JORGE BASADRE

Cal. TACNA
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E J E T E M A T I C O . SISTEMA DE VIAL Y DE INTERCAMBIOS

CONCLUSIONES
ASPECTO – NIVEL MICRO

• Las vías del distrito de Pocollay de

manera general se encuentran en
proceso de consolidación. Presenta
una mayor cantidad de vías
asfaltadas, como también terrenos
agrícolas que cuentan por lo
general con trochas carrozables.

VIAS PRINCIPALES

• Las vías principales cumplen la

función de articular de manera 2
longitudinal y sin interrupciones AV. F.A. DE ZELA
debido a que se desarrolla el
CAL.mayor
FLORES CALVO
flujo vehicular.

1 AV. CELESTINO VARGAS

CAL. HNOS REYNOSO

VIAS SECUINDARIAS
VIAS TERCIARIAS
• Las vías secundarias cumplen la
función de enlazar las • Las vías terciarias son las
actividades internas del 3 encargadas de conectar con las
poblado, a diferencia de las vías principales para su desarrollo
anteriores se encuentran en fácil y factible debido a que se
buen estado. encuentran algunas en su
exterior.
CAL. TACNA

L E Y E N D A

VIAS PRINICIPALES

VIAS SECUNDARIAS
2
TERCIARIAS 3
CAL. N4
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CONCLUSIONES
ASPECTO – FLUJO VIAL

• El flujo peatonal y vehicular

demarcan un eje rector interno,
el cual sería la av. Francisco
Antonio de Zela, este dinamiza
las distintas actividades que se
realizan en el sector de estudio.

• El flujo peatonal y vehicular se

encuentra demarcado por las
mismas vías, dando así una
centralización del uso de estas.
Y denotando el poco
aprovechamiento de las vías
AV. F.A. DE ZELA
transversales

ASPECTO – E. DE CONSERVACIÓN

ESTADO DE CONSERVACIÓN
DE VIAS
AV. CELESTINO VARGAS

CAL. HNOS REYNOSO

BUEN ESTADO 30%

ESTADO MEDIO 60%
MAL ESTADO 10%
L E Y E N D A

V. DE MAYOR FLUJO P. /V.

• El estado de conservación de
las vías, esta relacionado a la EJE RECTOR INTERNO
importancia que estas poseen, a
mayor importancia, se
encuentra en mejor estado NODOS DE ACTIVIDADES
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CONCLUSIONES
ASPECTO – ZONAS DE CONFLICTO

Dentro de la zona de estudio existen

diversos conflictos vehiculares,
debido que con el tiempo va
aumentando el flujo vehicular
teniendo como consecuencia una
deficiencia de control vehicular y
puntos de semáforo.

AV. F.A. DE ZELA

AV. CELESTINO VARGAS

ASPECTO – RED DE INTERCAMBIO

Se pudo observar dentro de la zona

de estudio, diversos puntos de AV. CELESTINO VARGAS
intercambio con gran potencial
como el comercial y recreacional
que son visitados por familias los fines CAL. HNOS REYNOSO
de semana

L E Y E N D A
PLAZA FRANCISCO DE ZELA –
NODO COMERCIAL VIAS EN CONCLICTO

SE;AFORO – PUNTOS DE CONTROL

Debido al análisis realizado podemos
concluir que existe un sistema de TRANSPORTE DE CARGA PESADA
transporte publico deficiente en
horas de la noche, y con un flujo PUNTO DE INTERCAMBIO
importante de transporte de carga
pesada.

FUENTE: ELABORACION PROPIA

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EJE TEMATICO.
SISTEMA FÍSICO - ESPACIAL
CONCLUSIONES
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E J E T E M A T I C O . SISTEMA FISICO ESPACIAL

CONCLUSIONES
ASPECTO – GEOGRÁFICO
AMBIENTAL

• Tiene un clima semi cálido muy

seco, presenta una humedad
moderada durante todo el año y
escasas precipitaciones.

ASPECTO – FISIOGRAFÍA

• El tipo de suelo de Pocollay

ofrece condiciones de
cimentación de regular a malo (
1.5kg/cm² a 1kg/cm² ) , siendo las
zonas del norte las que son mas
propensa a sufrir mayores daños
en un evento sísmico.

• La zona norte del sector de

estudio se encuentra en una
pendiente del 1.94% .

TIPO IV
CAP. CARGA
Q = 1KG/CM²
1.5KG/CM²

ASPECTO – HIDROGRAFÍA

• El volumen del caudal del río

Caplina presenta hasta la fecha
un crecimiento máximo de hasta
10m3/s ,este hecho fue
registrado en Febrero del 2019,
por lo que hay que prever
posibles incrementos del caudal
en los siguientes años, lo que
puede ocasionar desbordes del
río que afecten las
infraestructuras en el sector de
Piedra Blanca. RÍO CAPLINA RÍO UCHUSUMA DESBORDE DE RÍO
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CONCLUSIONES

ESTRUCTURA URBANA

• La distribución del espacio

urbano edificado presenta
una organización de
elementos en trama reticular
interconectadas por vías que
presentan estrecho
dimensionamiento y
secciones irregulares,
generando la obstrucción del
acceso vehicular.

ZONIFICACIÓN URBANA

• La zona de estudio posee un

suelo de uso residencial (r3 y
r6) y comercial (c1) la cual
carece de áreas destinadas
para equipamiento urbano,
contando solo con áreas
para uso recreativo.

ZONIFICACIÓN TIPOS DE SUELOS

• La zona de estudio pertenece

en mayor proporción a la zona
I, correspondiente a suelos de
clasificación arena limosa sm, LEYENDA
siendo una zona de peligro
bajo y media-baja capacidad Área de estudio
portante para edificaciones.
Manzanas
• La zona IV pertenece en
menor proporción abarcando Zona I
terrenos agrícolas y
residenciales, siendo una zona Zona IV
de peligro medio y baja
capacidad portante. Recreación

FUENTE: PROPIA
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CONCLUSIONES
ASPECTO –EQUIPAMIENTO Y
SERVICIOS BASICOS
• En el sector de intervención
carece de un equipamiento de
abastecimiento en el sector .

• Debido con los delitos que se dan

en el sector el equipamiento de
seguridad es muy bajo (pocas
unidades en la comisaria)

• Carece de un área especifica de

estudio libre para los estudiantes
del sector.

ASPECTO – RECREACIÓN Y AREAS

VERDES

• El área recreativa y de áreas

verdes en el sector de
intervención es muy baja.

PORCENTAJES

5%

30%

65%

AREAS VERDES Y RECREATIVA L E Y E N D A

AREA URBANA
UBICACIÓN DE EQUIPAMIENTO
AREA RURAL
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CONCLUSIONES GENERALES

EJE 02 – SISTEMA VIAL Y DE INTERCAMBIO

• Con respecto al eje de sistema vial y de intercambio, se llego a la
conclusión que las vías del sector de estudio, responden a una
proporcionalidad de importancia, en los puntos de flujo vehicular y
peatonal principalmente. Contando también con un estado de
conservación de vías aptas en su mayoría. Teniendo como un ejemplo
claro a la av. Celestino Vargas debido a la dinámica que experimenta
debido a la importancia que representa, sumado a esto los conflictos
que se dan en ella.

EJE 03 - SISTEMA VIAL Y DE INTERCAMBIO

• El sector de estudio cuenta con una baja capacidad portante en el uso
de suelos, por lo que las edificaciones tienen un máximo de 2 niveles; del
mismo modo el sector carece de áreas verdes para la recreación y de
equipamientos para la bienestar y calidad de vida de los habitantes del
sector