ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE MECÁNICA
ESCUELA DE INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO
PAE DIAGNOSTICO TÉCNICO
TEMA:
“MODOS DE FALLO EN BOMBAS CENTRIFUGAS , VENTILADORES RADIAL Y AXIAL ”
NOMBRE: CODIGO
JOSEPH TORRES 2536

24/09/2020
EQUIPO FALLA MODO DE FALLO
DESBALANCE El desbalance es el problema de mayor ocurrencia en las maquinas
rotativas se presenta cuando el centro geométrico del eje y el centro
geométrico de la masa de un rotor no coinciden
DESALINEACION Los ejes de rotación de la maquina conducida y e la conductora no están
perfectamente alineados
EXCENTRICIDAD El centro de rotación esta fuera del centro geométrico de rotor ya sea este
una polea un engrane , un rotor de motor es parecida al desbalanceo

VENTILADOR AXIAL
HOLGURA MECANICA TIPO A Es causada por soltura o debilitamiento estructural del pie de la maquina ,
la placa o base de cimentación
HOLGURA MECANICA TIPO B Es causada por soltura de los pernos de la bancada o cuando existen fisuras
o fracturas en estructuras o alojamientos
HOLGURA MECANICA TIPO C Este tipo de holgura se presenta cuando existen rodamientos flojos en su
alojamiento el juego interno excesivo en los rodamientos desgaste de los
alojamientos en los rodamientos
VENTILADOR AXIAL
EQUIPO FALLA MODO DE FALLO
FUGA Fugas externas e internas , ya sean de liquidos o gases si
SOBRECALENTAMIENTO Piezas de equipo
La bomba no fue cebada antes de prenderla
BOMBA CENTRIFUGA Eje quebrado
SIN PRESION No se instalo el impulsor
SIN FLUJO Aire entra a la bomba durante la operación
Baja velocidad del motor, bajas rpm
Dirección de rotación del motor al revés.

La presión requerida por el sistema para el flujo deseado es menor a la presión que
puede dar la bomba.

Instrumentos de medición mal calibrados o mal instalados

NPSH disponible menor al requerido por la bomba para ese flujo

Recirculación del líquido a través de los anillos de desgaste

BOMBA CENTRIFUGA
Perdida de líquido a través de la empaquetadura (floja, desgastada, mal instalada)

La viscosidad del líquido ha cambiado y es mayor para la cual fue seleccionada la

bomba

Impeller o voluta parcialmente tapada

Impeller dañado, erosionado o destruido

 Diámetro del impulsor pequeño por un mal maquinado o cambiado.

Bomba operando muy a la izquierda en la curva

Velocidad del motor muy alta

CONSUMO DE POTENCIA La viscosidad del líquido bombeando ha aumentado

BOMBA CENTRIFUGA
La densidad del líquido bombeado es mayor que con la cual se seleccionó la bomba

Usan un impulsor de mayor diámetro

Hay desalineamiento entre eje bomba y eje motor

Rodamientos malos o gastados

Eje torcido

Rodamientos mal lubricados

VIBRACION Desalineamiento entre eje motor y eje bomba.

Hay rozamiento entre partes rotatorias de la bomba y partes estacionarias

Dirección de rotación del motor al revés

NPSH disponible en el sistema muy bajo frente a lo que requiere la bomba para el
BOMBA CENTRIFUGA flujo requerido

Impeller incorrectamente ensamblado en la voluta

La bomba trabaja muy lejos del punto de máxima eficiencia

 Aire entra en la bomba

La bomba opera a una velocidad crítica

Elementos rotarios no han sido balanceados

La bomba opera a muy bajo flujo

Expansión térmica no uniforme

VIBRACION
BOMBA CENTRIFUGA Rodamientos dañados
 EQUIPO FALLA MODO DE FALLO
Rodamiento en mal estado
Mala lubricación de rodamiento (rodamientos secos )
Desbalance en el rotor
La turbina rosa la entrada
RUIDO EXCESIVO
Desequilibrio
VENTILADOR CENTRIFUGO Desalineación
Holguera
VIBRACION Turbulencias
Problemas de anclaje
Resonancias
Eje doblado
NO ARRANCA Rotura de las bandas de transmisión de potencia
Rotura de impulsores
Obstrucciones o fugas

Referencias
S.A., S. (2014). SEALCO SELLADO DE FLUIDOS . Obtenido de https://cisealco.com/index.php/causas-mas-comunes-de-fallas-en-bombas-
centrifugas#los-rodamientos-duran-poco

VALENCIA, V. E. (2019). DSPACE.UPS. Obtenido de https://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/16862/1/UPS-GT002464.pdf

VINICIO, C. E. (2015). DSPACE.ESPOCH. Obtenido de http://dspace.espoch.edu.ec/bitstream/123456789/4436/1/20T00640.pdf